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| 2004 イタリアグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2004年F1世界選手権
18戦中15戦目
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 モンツァ・サーキット | |||||
| レース詳細 | |||||
| 日付 | 2004年9月12日 | ||||
| 正式名称 | F1 グラン プレミオボーダフォンディタリア 2004 | ||||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ、モンツァ、イタリア | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 5.793 km (3.600 マイル) | ||||
| 距離 | 53周、306.720 km（190.587 マイル） | ||||
| 天気 | スタート時は路面は濡れていたが、その後は乾いた | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:20.089 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | |||
| 時間 | 41周目 1:21.046 (ラップレコード) | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | フェラーリ | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | BAR -ホンダ | ||||
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ラップリーダー | |||||
2004年イタリアグランプリ（正式名称：フォーミュラ1グランプリ・ボーダフォン・ディタリア2004）[1]は、 2004年9月12日にモンツァ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2004年FIAフォーミュラ1世界選手権の全18レース中第15レースであった。
金曜日のドライバー
2003 年コンストラクターズ チャンピオンシップの下位 6 チームには、金曜日のフリー プラクティスで 3 台目の車を走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に車を運転しましたが、予選やレースには出場しませんでした。
報告
背景
ベルギーグランプリの後、ミハエル・シューマッハはすでにドライバーズ・ワールドチャンピオンの座に就いていた。彼はルーベンス・バリチェロに40ポイント、ジェンソン・バトンに63ポイント差をつけ、ドライバーズ・チャンピオンシップを圧倒的にリードしていた。ハンガリーグランプリの後、フェラーリがコンストラクターズ・ワールドチャンピオンに確定した。彼らはコンストラクターズ・チャンピオンシップでルノーに125ポイント、BARホンダに131ポイント差をつけ、絶対的なリードを保っていた。
このレースはスクーデリア・フェラーリにとってチームとしての世界選手権での700回目のスタートとなった。[2]これはジョルジョ・パンターノにとって最後のレースとなった。
予選
第2予選のスタート位置を決める第1予選では、モントーヤが最速タイムをマーク。バリチェロが予選最速タイム1分20秒089でポールポジションを獲得。モントーヤはミハエル・シューマッハを抑えて2位となった。
予選の前半（グリッド順位にはカウントされない）で、モントーヤはウィリアムズFW26でモンツァを平均時速262.242 km（162.950 mph）で周回した。これは当時モンツァで記録された最速ラップであり、F1の1周の平均最高速度でもあった。これらの記録は2018年大会まで破られなかった。
人種
レース当日の朝はかなり雨が降り、出発時にはサーキットの一部がまだ濡れていたため、タイヤの選択は難しかった。レース序盤、アロンソがバリチェロを追い抜く一方、シューマッハはアクシデントで15位に落ちた。しかし、バリチェロは5周目にピットインしてドライタイヤに交換し、予想に反して3位に返り咲き、再び1位に浮上した。
ミナルディのピットガレージでは、通常のピットストップ中にホースから燃料が漏れて熱い車体に当たったためにジャンマリア・ブルーニの車が火災を起こしたが、大きな怪我もなく消火された。ブルーニは消火剤を吸い込んで呼吸困難に陥ったため、チームは車をリタイアさせることを決定した。[3]
モントーヤのチームメイトであるアントニオ・ピッツォニアは、当時のF1で記録された最高速度369.9 km/h (229.8 mph) に到達した (この速度は2005年大会でモントーヤによって上回られた)。
フェラーリは歓喜するティフォシの前で1-2フィニッシュを果たし、ルーベンス・バリチェロがチームメイトのミハエル・シューマッハに先行した。
分類
予選
- 注記
- ^1 – ニック・ハイドフェルドは、金曜の練習走行でエンジン交換を行ったため、10グリッド降格ペナルティを受けた。
- ^2 – ゾルト・バウムガルトナーは当初ラップタイム（1:24.808）を記録したが、フライングラップ中にシケインをカットしたため1秒のタイムペナルティを受けた。
人種
- 注記
- ^1 – デビッド・クルサードとニック・ハイドフェルドはピットレーンからレースをスタートした。
レース後のチャンピオンシップ順位
- 太字のテキストとアスタリスクは世界チャンピオンを示します。
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
脚注
参考文献
- ^ “フォーミュラ 1 グラン プレミオ ボーダフォン ディタリア 2004 – レース”. Formula1.com 。2021 年1 月 2 日に取得。
- ^ 1950年のフランスグランプリにおけるプライベーター・フェラーリの参戦は、チームとしてのレース数（メーカーとしてではなく）の誤カウントの原因となることが多いが、チームの参加回数としてはカウントされない。
- ^ 「グランプリ結果：イタリアGP、2004」GrandPrix.com 。 2012年6月9日閲覧。
- ^ 「2004年イタリアグランプリ - 土曜予選結果」Formula1.com。2014年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月27日閲覧。
- ^ 「2004 イタリアグランプリ – レース結果」Formula1.com。2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月27日閲覧。
- ^ ab 「イタリア 2004 – 選手権」。StatsF1.com 。2019年3月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2004年イタリアグランプリに関連するメディアがあります。
- 2004年イタリアGPのコメント
北緯45°36′56″ 東経9°16′52″ / 北緯45.61556° 東経9.28111° / 45.61556; 9.28111