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| カテゴリ | LMP3 | ||||||
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| デザイナー | ニコラ・クレマンソン[1] | ||||||
| 前任者 | リジェ JS P3 | ||||||
| 技術仕様[2] | |||||||
| シャーシ | カーボンモノコック | ||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、4ウェイスルーロッドオーリンズTTX40スプリングダンパー | ||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||
| 長さ | 4605mm | ||||||
| 幅 | 1900mm | ||||||
| ホイールベース | 2860mm | ||||||
| エンジン | 日産VK56 V8 5.6L | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルギアボックス XTrac 1152 | ||||||
| 力 | 455馬力 | ||||||
| 重さ | 950kg | ||||||
| 燃料 | 様々な | ||||||
| 潤滑剤 | 様々な | ||||||
| ブレーキ | 6ピストンブレンボ14インチスチールディスク | ||||||
| タイヤ | ミシュラン Ø18 OZ レーシング フロント: 12.5インチ リア: 13インチ | ||||||
| 競技履歴 | |||||||
| デビュー | 2020 ル・マンカップ | ||||||
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| チーム選手権 | 17 (2020、2022 ヨーロピアン ル・マン シリーズ)、(2021–2022 ル・マン カップ)、(2020–2022 アルティメット カップ シリーズ)、(2021–2023 アジアン ル・マン シリーズ)、(2021–2023 IMSA スポーツカー チャンピオンシップ)、(2021–2022 IMSA プロトタイプ チャレンジ)、(2022 プロトタイプ カップ ドイツ)、(2023 IMSA VP レーシング スポーツカー チャレンジ) | ||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 19 (2020、2022 ヨーロピアン ル・マン シリーズ)、(2021–2022 ル・マン カップ)、(2020–2022 アルティメット カップ シリーズ)、(2021–2023 アジアン ル・マン シリーズ)、(2021–2023 IMSA スポーツカー チャンピオンシップ)、(2021–2022 IMSA プロトタイプ チャレンジ)、(2022 プロトタイプ カップ ドイツ)、(2023 IMSA VP レーシング スポーツカー チャレンジ)、(2023 プロトタイプ カップ ドイツ ジュニア)、(2023 プロトタイプ カップ ドイツ トロフィー) | ||||||
リジェJS P320は、 LMP3ル・マン プロトタイプです。オンローク・オートモーティブによって開発され、元フランス人ドライバーのギ・リジェとのパートナーシップで名付けられました。ACOジェネレーションII LMP3基準を満たすように製造され、前身のリジェ JS P3のアップデートキットを使用して製造できます。[3]この車は、ミシュラン ル・マン カップ、プロトタイプカップ ドイツ、アジアン ル・マン シリーズ、ヨーロピアン ル・マン シリーズ、IMSAプロトタイプ チャレンジ、IMSAスポーツカー選手権など、世界中の一連の選手権に出場できるようになっています。この車は2019年6月4日に発表され、初公開された第2世代LMP3でした。[4]
開発の歴史
2018年5月23日、フランス西部自動車クラブは2020年第2世代ル・マン・プロトタイプ3（LMP3）規則の概要を発表し、同時にオンローク・オートモーティブ（リジェ）、デュケイン・オートモーティブ（ノルマ）、ADESS AG、ジネッタの4つのメーカーのシャシーモデルが新規則のホモロゲーションを取得したと発表しました。[5] 2019年2月7日、ACOは新しい第2世代ル・マン・プロトタイプ3（LMP3）規則を発表し、2021年までに完全実施され、2020年から2024年までレースが行われることになりました。[6]
その前身であるリジェJS P3は、LMP3カーがサルト・サーキットでのレースを想定していなかった時代に発売されたため、空力効率にはあまり重点が置かれておらず、後のLMP3カー、特にノルマM30と比較して最高速度が低くなっていました。その結果、リジェオートモーティブの設計部門はエクサコーポレーションと協力し、すべてのサーキットで効率よく走れるように車の空力を最適化しました。[4] この車は95％新しい車体、オーリンズダンパー、適応型冷却システムを備えています。新しい第2世代規則により、トラクションコントロールを追加でき、ドライバーのヘッドレストとシート、およびザイロンサイドパネルに安全関連の変更が加えられました。[4]また、新しいエンジンである日産VK56が導入され、35馬力が追加されました。[3]
この車は発表に先立ち、ヌヴェール・マニクール・サーキットで 最初のシェイクダウンが行われた。 [7]
その後、この車は2020年ル・マン・カップと2020年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズの開幕戦である2020年ル・カステレ4時間レースのレースウィークエンド中にポール・リカール・サーキットでレースデビューを果たした。12台のLMP3のうち、8台がリジェJS P320をエントリーした。[8]
参考文献
- ^ 「新型リジェLM P3、JS P320がトラックに登場！」 2019年6月4日。 2023年1月26日閲覧。
- ^ 「リジェ JS P320 技術仕様」 。 2019年6月23日閲覧。
- ^ ab キルショウ、ジェイク。「2020 アップグレード重視の LMP3 規制が発表 – Sportscar365」。sportscar365.com。2019年6月 23 日閲覧。
- ^ abc 「リジェがJS P320、次世代LMP3を発表 – dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2019年6月23日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル。「ACOが2020年のLMP3規則の最初の詳細を確認 – Sportscar365」。sportscar365.com 。2019年6月23日閲覧。
- ^ 「2020 LMP3規則が明らかに – dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2019年6月23日閲覧。
- ^ Dagys, John. 「Ligierが次世代LMP3カーを発表 – Sportscar365」。sportscar365.com 。2019年6月23日閲覧。
- ^ 「ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ：リジェJS P320がル・カステレでの第1ラウンドを完全制覇」ligierautomotive.com 2020年7月20日2023年11月13日閲覧。
ヨス・フェルスタッペンが運転するリジェ JS P320 テストプログラムカー