ゲイリー・パフェット

ゲイリー・パフェット
パフェットがDTMでの2018年チャンピオンシップ優勝を祝っている。
国籍	イギリス
生まれる	( 1981-03-24 )1981年3月24日（43歳）イギリス、 グレーター・ロンドン、ブロムリー
FIAフォーミュラEキャリア
デビューシーズン	2018–19
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	17
元チーム	HWA レースラボ
開始	13
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
昨シーズン終了	19日
前のシリーズ
2003 – 18 2005 – 12 2003 2001–02 2000 1998 1998–99 1997	DTM フォーミュラワンテスト インターナショナルフォーミュラ3000 ドイツF3 イギリスF3 FPAウィンターシリーズ フォーミュラ ボクスホールジュニア F ボクスホールジュニアWシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2018年 2005年 2002 年 2000年 1999年 1998 年 1997年	DTM DTM ドイツF3 イギリスF3 ナショナルクラス フォーミュラ ボクスホールジュニア FボクスホールジュニアクラスB FボクスホールジュニアW.シリーズ
受賞歴
1999	マクラーレン・オートスポーツ賞

ゲイリー・ジェームス・パフェット（1981年3月24日、ブロムリー生まれ）は、イギリスの元レーシングドライバー。15年間のシリーズ参戦と2度のチャンピオンシップ優勝を経てDTMで有名になったパフェットは、2017年にメルセデスがDTMへの参加をやめることが発表された後、2018/19年選手権のフォーミュラEに移籍した。パフェットはウィリアムズ F1チームのテストドライバーでもあり、それ以前はチームがタイトルを獲得していた時期にマクラーレンで同様の役割を何年も務めていた。パフェットはイギリスのカートとジュニアフォーミュラのランクを上っていき、1999年にマクラーレンオートスポーツBRDC賞を受賞した。現在はイングランドのサフォーク州オースデンに住んでいる。

1993 年、パフェットは英国カデット選手権に参加し、3 位という立派な成績を収めました。1 年後、彼は英国ジュニア TKM 選手権に移り、総合 2 位でフィニッシュしました。1995 年には、英国ジュニア TKM 選手権で優勝し、ジュニア ICA ヨーロッパ選手権でも 2 位になりました。成功は 1996 年まで続き、マクラーレン メルセデス カート チャンピオン オブ ザ フューチャー賞を受賞し、英国ジュニア ICA 選手権でも 2 位になりました。翌年、彼はシングル シーターに転向し、フォーミュラ ボクスホール ジュニア ウィンター シリーズで優勝し、その過程でそのシリーズで最優秀新人賞を獲得しました。1998 年には、フォーミュラ ボクスホール ジュニア クラス B チャンピオンとなり、13 回のポールポジションと 13 回の優勝でシーズンのすべてのレースを制覇しました。また、彼はそれまで「B」クラスの車が達成したことのないトラック記録も樹立しました。彼はフォーミュラ・ボクスホール・ジュニアに昇格し、2つのトラックレコード、4回の優勝、5回のファステストラップ、3回のポールポジションでチャンピオンシップを獲得しました。シーズンの終わりには、名誉あるマクラーレン・オートスポーツBRDCヤング・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。

フォーミュラ3にステップアップし、イギリスF3選手権のスカラシップクラスで競い、12回の優勝、13回のファステストラップ、13回のポールポジションでチャンピオンに輝きました。2001年には、ケケ・ロズベルグのチームでドイツF3選手権に参戦し、総合6位でフィニッシュしました。2002年もシリーズに残り、一度も首位の座を失うことなく、フィールドを圧倒してチャンピオンシップを獲得しました。

2003年、ゲイリーはF3000で新しいブランドモータースポーツチームからドライバーとして契約したが、チームがシリーズから撤退したため、パフェットとチームメイトのニコラス・ミナシアンはドライバーを失った。メルセデスは彼に連絡を取り、ロスベルグのメルセデスAMGチームから1年前の車でDTMに出場する契約を結び、最終的に総合11位となった。1年後、彼は最新のAMGメルセデスCクラスとHWAチームで4回の優勝と1回のポールポジションを獲得し、準優勝となった。翌年、彼は5回の優勝と4回のポールポジションでチャンピオンになった。2007年、ゲイリーはマクラーレンF1のテスト任務と並行して、ペルソンモータースポーツチームの2006年仕様のレースカーでDTMに復帰した。オッシャースレーベンでの第2ラウンドでは、パフェットはシリーズ史上初めて1年前の車で優勝したドライバーとなった。^{[1]さらに1年間古いマシンで走行した後、2009年に現在のメルセデスモデルに昇格し、}ティモ・シャイダーに次ぐチャンピオンシップの準優勝を果たした。

2017年、メルセデスは2018年シーズンをもってDTMから撤退すると発表した。2018年にはルール変更も行われ、車両のダウンフォースが減少し、小さな接触ではレース終了につながるダメージが少なくなったため、^[2]メルセデスはここ数年の低迷から巻き返すことができた。ホッケンハイムでの最初のレースでは、メルセデスが強力なライバルであることを証明し、ゲイリー・パフェットが2013年のラウジッツ・リンク以来の優勝をホッケンハイムでの最初のレースで飾った。ホッケンハイムの2回目のレースでは、ゲイリー・パフェットとティモ・グロックの間で激戦が繰り広げられ、BMWドライバーが勝利した。ここからメルセデスはシーズンを通して非常に優れた車両であることを証明し、3回の優勝とさらに7回の表彰台シーズン中盤、彼の主なライバルは同じメルセデスのドライバー、ポール・ディ・レスタで、特にブランズ・ハッチとミサノ・ワールド・サーキットでは、チャンピオンシップの首位が2人の間で何度か入れ替わりました。後者では、パフェットは不運なレースウィークエンドを過ごしました。最後の3レースウィークエンドでは、ルネ・ラストと彼のアウディチームがパフェットに非常に厳しい挑戦を挑み、6レースすべてで勝利しました。しかし、これでは十分ではなく、パフェットはシーズン最終戦のホッケンハイムで優勝し、ドライバーズタイトル、チームタイトル、マニュファクチャラータイトルでメルセデスにDTMの終止符を打ったため、パフェットとメルセデスAMGチームにとって、DTMキャリアに完璧なおとぎ話のような結末をもたらしました。

2005年12月、彼はタイトル防衛のためにDTMシリーズに復帰せず、代わりにペドロ・デ・ラ・ロサと共に2006年シーズン中にマクラーレン・メルセデスのフルタイムテストに参加することが発表された。キミ・ライコネンがフェラーリに移籍した後、彼はワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソと共にチームの2007年レースシートを争うのではないかと推測された。しかし、 GP2チャンピオンのルイス・ハミルトンの加入により、パフェットはドライバーとして見落とされた。

さらに、2006年10月、より良いチャンスを求めてパフェットはマクラーレンとの契約を解除された。ホンダのテストドライバーとして契約する可能性が高いと広く推測されていたが、代わりにクリスチャン・クリエンが契約した。^[3]しかし、数週間後、パフェットはマクラーレンと再契約し、デ・ラ・ロサとともにチームの2番目のテストドライバーとなった。^[4]

彼は2008年のF1レースシートを探していると公言しており、^{[5]そのシーズンのプロ}ドライブF1プロジェクトへの参加が噂されていたが、プロドライブはグリッドに立つことができなかったため、パフェットはテストドライバーとしてマクラーレンに残った。パフェットは、通常のリザーブドライバーであるジュール・ビアンキがフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのテストの都合で利用できなかったため、2012年のオーストラリアグランプリでフォースインディアのリザーブドライバーとして契約した。 ^[6] 2014年11月17日、パフェットが2014年シーズン末にマクラーレンを離れることが発表された。これは、マクラーレンが2015年にホンダエンジンに切り替える時期と一致していた。^[7]

2016年、パフェットはDTMでの任務と並行して、シミュレータードライバーとしてウィリアムズと契約した。チーム副代表のクレア・ウィリアムズは「ゲイリーのような経験を持つ人物がウィリアムズに加わることを嬉しく思います。彼は非常にプロフェッショナルなレーシングドライバーであり、彼のテスト知識とデータ分析能力は、シーズンを通してFW38の開発を前進させるのに大きく役立つでしょう。」と述べた。 ^[8]

2018-19年のフォーミュラEシーズンでは、パフェットはベルギー人のストフェル・バンドーンとともにHWAレースラボ・ フォーミュラEチームでドライブした。ドイツツーリングカーシリーズでの伝説的な15年間に続くゲイリーにとって新たな冒険となる今シーズンのフォーミュラE選手権は、ゲイリーとHWAチームの両方にとって、全12ラウンドの電気自動車シリーズでのデビューキャンペーンとなった。彼は香港、パリ、ニューヨークでポイントを獲得し、ドライバーズランキングで19位でシーズンを終えた。2019年9月11日、2019-20年のフォーミュラEシーズンで、パフェットに代わり、新しいメルセデスベンツEQフォーミュラEチームでニック・デ・フリースが就任することが発表された。^[9]パフェットはチーム内で管理職に就き、スポーツおよびテクニカルアドバイザーを務めるとともに、テス​​トおよびリザーブドライバーも務めた。^[10]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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^† – ドライバーは完走しなかったが、レース距離の 90% を完走した。
^‡ – 上海は非選手権ラウンドだった。

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ウィキメディア・コモンズには、ゲイリー・パフェットに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Gary Paffett の経歴概要