2010 GP3シリーズ

2010年のGP3シリーズシーズンは、GP2シリーズへのフィーダーシリーズであるGP3シリーズの初シーズンであった。チャンピオンシップは、5月8日のカタロニア・サーキットで始まり、9月12日のモンツァ・アウトドローモで終了する8ラウンドで16レースで争われた。^[1] 10チームが発表され、各チームが3台の車両を走らせた。

初代タイトルはARTグランプリのドライバー、エステバン・グティエレスが獲得した。彼はモンツァでシーズン最後のポールポジションを獲得し、タイトルのライバルであるロバート・ウィッケンズを寄せ付けなかった。^[2]グティエレスはシーズン中に5勝を挙げ、そのうち4勝は土曜日に行われたポイントの高いレースでの勝利だった。彼はさらに4回の表彰台フィニッシュを果たし、ウィッケンズに17ポイント差でチャンピオンシップを制した。ウィッケンズは最終的にホッケンハイム、スパ・フランコルシャン（ウェットコンディションでスピンし、ステータスグランプリカーのノーズをピットウォールにぶつけて 損傷したにもかかわらず^[3]  ）、モンツァで3勝を挙げ、さらに2位を4回獲得し、そのうち2回はグティエレスに次ぐ成績でシーズンを終えた。

ニコ・ミューラーはバレンシアとハンガロリンクで優勝し、イェンツァー・モータースポーツで3位に入った。彼はバルセロナのスプリントレースとハンガロリンクでポールポジションから優勝したグティエレスのチームメイト、アレクサンダー・ロッシに15ポイント差をつけてフィニッシュした。リオ・ハリヤントはマノー・レーシングで5位に入り、イスタンブールではリバースグリッドのポールポジションから優勝した。その他の勝利は、シルバーストンでステイタス・グランプリのダニエル・モラド、バルセロナでのシーズン開幕戦でポール・ヴァルハウグ、スパでのウェット/ドライレースでグリッド27番手からアドリアン・タンベイが優勝した。 ^[4] ARTグランプリもスパ・フランコルシャンでチームチャンピオンシップを獲得し、最も近いライバルであるステイタス・グランプリに44ポイント差をつけ、イェンツァー・モータースポーツはマノー・レーシングを抑えて3位となった。

シーズン最初の2回のテストでは、チームにはアルファベット順に番号が与えられた。つまり、アダックスには1、2、3、ARTには4、5、6というように番号が与えられた。しかし、2010年4月1日にポール・リカール・サーキットで「予選」セッションが行われ、アレクサンダー・ロッシが最速タイムをマークした。これにより、ARTはシーズン中1、2、3号車を走らせた。^[5]

ARTグランプリは、2009年のフォーミュラ3ユーロシリーズでチームを率いたエステバン・グティエレスと契約し、同シリーズでマノー・モータースポーツから参戦したペドロ・ヌネス、元ISRレーシング・インターナショナル・フォーミュラ・マスター・ドライバーのアレクサンダー・ロッシがチームに加わった。

2009年のレースシーズンを欠場した後、イワン・ルカシェビッチはステータス・グランプリ・チームでレースに出場した。彼と一緒になったのは、フォーミュラ2で準優勝したロバート・ウィッケンスと、 2009年にレースに出場しなかっ た元フォーミュラBMW USAチャンピオンのダニエル・モラドのカナダ人コンビだった。

2009-10年のGP2アジアシリーズでアブダビで表彰台に上がった後、ジェームス・ジェイクスはマノー・レーシングに移籍した。2009年のフォーミュラBMWパシフィックチャンピオンのリオ・ハリヤントと、フォーミュラ3ユーロシリーズでの活動を断念したエイドリアン・クエイフ＝ホッブスが彼とチームを組んだ。ジェイクスはホッケンハイムで負傷し、ハンガリーとベルギーでオートGPドライバーのエイドリアン・タンベイが代役を務めた。ジェイクスはモンツァでのシーズン最終戦で復帰した。

2009年のフォーミュラ・ルノー・ユーロカップでMPモータースポーツから参戦したナイジェル・メルカー選手が、 RSCミュッケ・モータースポーツに移籍。メルカー選手には、 2009年のイギリスF3選手権で3位に入ったレンガー・ファン・デル・ザンデ選手が加わった。チームの3人目のドライバーは、F2から移籍してきたトビアス・ヘゲヴァルト選手。

カーリンは、イギリスフォーミュラ・ルノーのチャンピオンであるディーン・スミスと、イギリスフォーミュラ・フォードの準優勝者であるジョセフ・ニューガーデンをチームのフルタイムドライバーとして契約した。チームの現在のイギリスF3ドライバーの1人であるルーカス・フォレスティは、シリーズの選ばれたラウンドでチームのためにレースをした。フォレスティは、以前のイギリスF3の約束のためにトルコラウンドを欠場し、チームのフォーミュラ・ルノー3.5ドライバーの1人であるミハイル・アレシンが代わりに出場した。フォレスティはバレンシア以降のラウンドで復帰したが、スパとスネッタートンでのイギリスF3レースのため、ハンガリーとベルギーのラウンドを欠場した。フォーミュラ3ユーロシリーズのドライバーであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが、ハンガリーとベルギーでフォレスティの代わりに出場した。

パブロ・サンチェス・ロペスはイタリアF3からアダックス・チームに昇格。ミルコ・ボルトロッティはF2からサンチェス・ロペスのパートナーに移り、フェリペ・ギマランエスはインディ・ライトの選抜レースに出場してチームを編成した。

2009年のフォーミュラBMWヨーロッパシーズンにミュッケ・モータースポーツから参戦したマイケル・クリステンセンがMWアーデンに加入。クリステンセンに加え、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップで5位になったミキ・モンラスと、2009年フォーミュラ3・スダメリカーナチャンピオン のレオナルド・コルデイロがチームに加わった。

2009年にアイリス・プロジェクトのインターナショナル・フォーミュラ・マスター・ドライバーとしてレースに出場したサイモン・トゥルマーが、イェンザー・モータースポーツに加入した。彼には、 2009年にイェンザーのフォーミュラ・マスターでレースに出場したポール・ヴァルハウグと、イェンザーのフォーミュラ・ルノー・ユーロカップでレースに出場し、スイス・フォーミュラ・ルノー2.0シリーズでチャンピオンになったニコ・ミュラーが加わった。トゥルマーはホッケンハイムで負傷し、ハンガリーでヨーロッパF3オープン選手権のリーダーであるマルコ・バルバが代わりに出場した。トゥルマーはスパで復帰した。

2009年フォーミュラBMWヨーロッパのアイフェルランド・レーシングのドライバー、ドル・セケラリウはテック1レーシングでドライブした。バルセロナでは、GP3と他のシリーズを両立させていた2人のドライバーが彼と合流した。ダニエル・ジュンカデラはバルセロナでの第1ラウンドに出場したが、彼の主な焦点はフォーミュラ3ユーロ・シリーズのキャンペーンだった。ステファノ・コレッティはフォーミュラ・ルノー3.5プログラムとGP3のコミットメントを組み合わせ、トルコ以降はジュンカデラと交代した。ジャン＝エリック・ベルニュの主な焦点はイギリスF3選手権で優勝することだったが、ベルニュがイギリスF3でホッケンハイムに参戦したことで、トルコではARTグランプリ・フォーミュラ3ユーロ・シリーズのドライバー、ジム・プラが彼と交代した。ベルニュはバレンシアで復帰したが、シルバーストーンではユーロ・シリーズのコミットメントに加えてGP3でシーズンを完了する契約にサインしたジュンカデラと交代した。ジャンカデラがスパでのイギリスF3のゲストドライバーとしてハンガリーラウンドに出場できなかったため、テック1はユーロカップフォーミュラ・ルノーのドライバー、アーサー・ピックをこのミーティングに出場させたいと考えていた。しかし、今シーズンのドライバー5人という割り当てを使い果たし、ピックのドライバーとしての承認を他チームから得られなかったため、出場させたのは2台だけだった。ジャンカデラはスパで復帰した。

エイテック CRS GP は、フォーミュラ マスター卒業生のパトリック ライターラーと元イギリス F3 レーサーのオリバーオークスと契約し、2 台の車を運転させた。3 台目は、イタリア F3のチーム ギンザニから退いたヴィットリオ ギレリが運転した。バレンシア ラウンドでは、ライターラーの代わりに F3 ユーロ シリーズ レーサーのロベルト メルヒが運転した。

GP3シリーズの初戦はカタルーニャで開幕。予選はナイジェル・メルカー選手が優勝。フィーチャーレースはポール・ヴァルハウグ選手が優勝、スプリントレースはアメリカ人ドライバーのアレクサンダー・ロッシ選手がトップで制した。第2ラウンドのイスタンブールでは、ナイジェル・メルカー選手が再びフィーチャーレースのポールポジションを獲得。フィーチャーレースはエステバン・グティエレス選手が優勝し、リオ・ハリヤント選手はレース2で圧倒的な勝利を収めた。第3ストップはポルティマオで、6月19日～20日に開催されたが、 GP2シリーズとともにイベントはキャンセルされた。その後、バレンシアで戦いは逆転し、レース1ではメキシコのエステバン・グティエレス選手が優勝し、レース2ではニコ・ミューラー選手が圧勝した。第4ラウンドはシルバーストーンで、エステバン・グティエレス選手が2回連続のフィーチャーレース優勝を果たした。第5ラウンドはホッケンハイムで、第1レースはロバート・ウィッケンスが優勝し、レース2はメキシコ人が独占しました。第6ストップはハンガロリンクでした。エステバン・グティエレスは、初めて両方のレースで勝利を収めることができませんでした。第1レースはニコ・ミューラーが優勝し、第2レースはアレクサンダー・ロッシが独占しました。第7ストップのスパ・フランコルシャンでは、第1レースで大雨が降り、レースは中止になりました。優勝者はロバート・ウィッケンス、第2レースでは再び雨が降り、27番グリッドから優勝したアドリアン・タンベイを除いて、すべてのドライバーがスリックタイヤを使用しました！最終ラウンドのモンツァでは、エステバン・グティエレスとロバート・ウィッケンスの2人だけがタイトル候補でした。メキシコ人は、レース1での勝利とファステストラップで予選を勝ち抜きました。彼はタイトルを獲得しましたが、第2レースでクラッシュし、彼にとってレースは終わりました。ロバート・ウィッケンスが優勝し、最速ラップを記録した。ピットレーンでクラッシュしたが、 GP3シリーズ初年度の最後の勝利を楽々と飾った。

GP3シリーズで使用された最初のシャーシは、同選手権の姉妹シリーズであるGP2でも車両を製造しているダラーラ社製のGP3/10であった。6速パドルシフトギアボックスと、ルノー・スポール社が開発した280 bhpの4気筒2.0リッター（122立方インチ）ターボチャージャー付きエンジンを搭載している。シャーシにはピレリ社製のタイヤが使用されており、ピレリ社は2011年からフォーミュラ1とGP2のタイヤサプライヤーとなった。

2009年12月18日に8ラウンドのカレンダーが発表された。^[39] 2010年4月30日、シリーズは9ラウンドに増加し、トルコグランプリをサポートするラウンドが追加されることが発表された。^[40]ポルティマオでのラウンドがキャンセルされたため、カレンダーは8ラウンドに戻った。^[41]

以下のラウンドはFIAが発行した暫定カレンダーに含まれていましたが、キャンセルされました。

• レースを完走しなかったが順位は付けられたドライバーには † マークが付けられます。

• 2010 フォーミュラ 3 ユーロシリーズ シーズン
• 2010 イギリスF3シーズン
• 2010 マスターズ オブ フォーミュラ 3

• 公式サイト