ザントフォールト・サーキット (オランダ語の発音: [ sɪrˈkʋi ˈzɑntfoːrt ] )は、スポンサーシップの理由からマスコット・サーキット・ザントフォールト として知られ、2017年まではサーキット・パーク・ザントフォールトとして知られていた、オランダの ザントフォールト 北部の砂丘 にある全長4.259 km(2.646 マイル)の モータースポーツ ・レーストラック で、北海 沿岸に近く、アムステルダム の西35 km(22 マイル)に位置する。2021年に復活した オランダグランプリ の開催地としてF1 カレンダーに復帰した。F1とのこのパートナーシップは2026年に終了する。このサーキットは、2025年7月以降少なくとも3年間は「マスコット・サーキット・ザントフォールト」と名付けられている。[ 3 ]
歴史
1985年以来 サーキットの開発とアップグレードを不可能にしていた多くの問題、中でもサーキットに最も近いザントフォールト住民への騒音公害 を解決するために、サーキット運営側は、サーキットの最南端部分を近隣の住宅地から遠ざけ、残りの旧「インフィールド」に、よりコンパクトなサーキットを再建する計画を策定し、採用した。1987年1月、この計画は北ホラント州議会 によって正式に承認され、必要な「ゴーサイン」を得た。しかし、わずか数か月後に新たな問題が発生した。サーキットを商業的に運営していた会社(CENAV)が破産管財人を招き、倒産し、「サーキット・ザントフォールト」は終焉を迎えた。ザントフォールト市が所有するこのサーキットは、再びモータースポーツにとって永久に失われる危機に瀕した。しかし、新たな運営財団「Stichting Exploitatie Circuit Park」が設立され、サーキットの再建計画の実現に向けて作業を開始した。サーキットパーク・ザントフォールトが誕生し、1989年の夏にはコースが2.526km (1.570 マイル) の暫定的なクラブサーキットに改修された。一方、コースの南側で処分された部分は、ヴェンドラード・バンガローパークと地元のサッカークラブおよびフィールドホッケークラブの新しい施設の建設に利用された。
1995年、CPZ(サーキットパークザントフォールト )はオランダ政府から「Aステータス」を取得し、国際グランプリサーキットの建設を開始しました。このプロジェクトは2001年に完了し、コースが4.307 km(2.676 マイル) の長さに再設計され、新しいピットビルが実現した後(元ディレクターの息子であるジョン・ヒューゲンホルツ・ジュニアの開発会社HPGによる)、長いストレート沿いに新しいグランドスタンドが設置されました。このサーキットで開催される主要なイベントの1つは、DTMとA1GPに加えて、RTL マスターズ・オブ・フォーミュラ3 で、複数の国内レースシリーズのフォーミュラ3 カーが互いに競い合います(タバコ広告禁止前はマールボロ・マスターズと呼ばれていました)。騒音規制命令により、このイベントは2007年と2008年にベルギーのゾルダーサーキット に移されました。しかし、レースは2009年に歴史的な場所に戻りました。[ 7 ]
2013年ザントフォールトで開催されたDTM レースサーキット・パーク・ザントフォールトは、 2006年9月29日から10月1日にかけて、 A1グランプリ の2006/07シーズン 最初のレースの開催地となった。2008年8月21日、A1GP公式サイトは、新しいレースカー用の新しいシャーシの製造が遅れたため、2008/09シーズン の最初のレースがイタリアの ムジェロ・サーキット から2008年10月4日~5日にザントフォールトに移されたと報じた。オランダ ラウンドは2010年にTTサーキット・アッセン に移った。 [ 8 ] A1GPは5シーズン目を迎える前に破産し、オランダラウンドはスーパーリーグ・フォーミュラ に置き換えられた。
サーキット ザントフォールト サーキット (2018) 2018年11月、フォーミュラワン・マネジメント(FOM)がザントフォールト・サーキットのオーナーに対し、2020年にグランプリを開催するための提案をするよう要請したと報じられた。[ 9 ] 2019年3月、ザントフォールトとFOMの間でオランダグランプリ開催に関する意向書が署名されたことが確認されたが、これはレース開催費用を賄うための民間資金の確保を条件とするものであった。最終決定の期限は2019年3月31日に設定された。[ 10 ] 2019年5月14日、ザントフォールトが2020年以降、少なくとも3年間、さらにその後2年間開催するオプション付きでオランダグランプリを開催することが確認された。[ 11 ]
ヤルノ・ザッフェリ によって、ターン14(アリー・ルイエンダイクボフト)とターン3(フーゲンホルツボフト)にバンクを追加するなど、F1基準に合わせるためにコースにいくつかの変更が加えられたが、レイアウト全体は同じままだった。 [ 12 ] [ 13 ] ザントフォールト市は、サーキット周辺のインフラに400万ユーロを投資し、サーキットへのアクセスを改善した。[ 14 ] [ 15 ] 2019年8月29日、ザントフォールトで開催される2020年オランダグランプリ は、2020年5月3日に発表された暫定スケジュールの5番目のレースとして、中国グランプリ とスペイングランプリ の間に組み込まれた。[ 16 ] 2020年に予定されていた出場はCOVID-19パンデミックのためキャンセルされましたが、[ 17 ] F1レースは2021年9月5日にようやくサーキットに戻ってきました。[ 18 ] 2019年9月17日、ザントフォールトがFIAフォーミュラ2選手権 とFIAフォーミュラ3選手権を開催し、 ポール・リカール・サーキット でのシリーズのサポートレースに取って代わることが発表されました。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
回路 サーキットの空撮写真(2016年) 1980年版と1999年版の回路の違い このサーキットは、シェイヴラックのような高速で緩やかなコーナーや、スタート/フィニッシュストレートの終わりにある「ターザンボフト」(ターザンコーナー)ヘアピンで人気を博しました。ターザンボフトはこのサーキットで最も有名なコーナーです。コーナーにキャンバーがあるため、追い越しのチャンスが格段に広がります。外側のレーンだけでなく、より簡単な内側のレーンからも追い越すことができます。[ 22 ] このコーナーは、ターザン というあだ名を得た地元の人物にちなんで名付けられたと言われています。その人物は、コース設計者が近くのコーナーに自分の名前を付けてくれるなら、砂丘にある自分の菜園を手放したいと申し出たそうです。一方で、ターザンコーナーについてはさまざまな話が知られています。
回路設計は何度か変更・修正されている。
1948年~1971年:全長4.193km (2.605 マイル) 1972年~1979年:全長4.226km (2.626 マイル) 1980年~1989年:全長4.252km (2.642 マイル) 1990年~1998年:全長2.526km (1.570 マイル) 1999年~2019年:全長4.307km (2.676 マイル) 2020年~現在:全長4.259km (2.646 マイル) マスコットサーキットザントフォールトのレイアウト構成
コーナーは次のように命名されています(番号は現在の地図に対応しており、スタート/ゴールラインから始まります):[ 23 ]
標高差は8.9 メートル(29 フィート) です。
ターン3とターン13/14は非常に傾斜の強いコーナーで、ターン3は19度のバンク角、ターン13/14は18度のバンク角となっている。
死亡事故 このサーキットの歴史において、複数の死亡事故が発生している。
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外部リンク 公式サイト(オランダ語と英語) RacingCircuits.info によるサーキット パーク ザントフォールトの歴史 航空写真(Googleマップ)