カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツJr.
2022年スペイングランプリでのサインツ
生まれる	カルロス・サインス・バスケス・デ・カストロ[a] ( 1994-09-01 )1994年9月1日（30歳） マドリード、スペイン
親	カルロス・サインツ・シニア（父）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	スペイン語
2024年チーム	フェラーリ[1]
車のナンバー	55
エントリー	209（205回出場）
選手権	0
勝利	4
表彰台	26
キャリアポイント	1254.5
ポールポジション	6
最速ラップ	4
最初のエントリー	2015 オーストラリアグランプリ
初勝利	2022 イギリスグランプリ
最後の勝利	2024年メキシコシティグランプリ
最後のエントリー	2024 アブダビグランプリ
2023年ポジション	7位（200ポイント）
前のシリーズ
2013 – 2014 2013 2012 2012 2011 2010 – 2011 2010 2010	フォーミュラ・ルノー 3.5 GP3 シリーズ FIA F3 ヨーロピアン・ ブリティッシュ F3 フォーミュラ・ルノー NEC フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ フォーミュラ BMW ヨーロッパ フォーミュラ BMW パシフィック
チャンピオンシップタイトル
2014 2011	フォーミュラ・ルノー 3.5 フォーミュラ・ルノー NEC
Webサイト	カーロスサントス
サイン

カルロス・サインツ・バスケス・デ・カストロ^[a] (スペイン語の発音: [ˈkaɾlos ˈsajnθ ˈβaθkeθ ðe ˈkastɾo] ^{サインツJr.}（1994年9月1日生まれ）は、スペインのレーシングドライバー、現在はフェラーリでF1に出場している。サインツJr.、10シーズンで F1グランプリ優勝を果たしている

マドリード生まれのサインツは、 2度の世界ラリーチャンピオン、 カルロス・サインツの息子である。 2010年にカートからジュニアフォーミュラに昇格したサインツは、 2011年にコイランネンとともにフォーミュラ・ルノーNECで初のチャンピオンを獲得し、その年のユーロカップではロビン・フラインスに次ぐ2位となった。 2012年にカーリンからイギリスF3、F3ユーロシリーズ、FIAヨーロッパF3に参戦した後、サインツは2013年にアーデンからGP3シリーズに昇格し、ルーキーシーズンを10位で終えた。その後、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズで成功を収め、 2014年にDAMSからチャンピオンを獲得した。

2010年からレッドブル・ジュニア・チームのメンバーであるサインツは、 2015年にトロロッソと契約し、マックス・フェルスタッペンのチームデビューを果たした。 2017年のアメリカグランプリまでトロロッソに在籍し、 2018年以降すでにチームと契約していたルノーのジョリオン・パーマーに代わって出場した。サインツは2019年にマクラーレンに移籍し、レッドブルとの提携を終えた。同年、ブラジルグランプリで初の表彰台を獲得し、 2020年にはイタリアグランプリでも表彰台を獲得した。 2021年にはセバスチャン・ベッテルに代わってフェラーリと契約し、シャルル・ルクレールのチームメートとなった。フェラーリでのデビューシーズンは勝利なしだったが、 2022年にはイギリスグランプリで初のポールポジションと優勝を果たした。彼はフェラーリで2023年にシンガポール、2024年にオーストラリアとメキシコシティでさらに優勝した。

2024年アブダビグランプリ時点で、サインツはF1で4回の優勝、6回のポールポジション、4回の最速ラップ、26回の表彰台を獲得している。サインツは2024年シーズン終了後にフェラーリを離れ、ウィリアムズに移籍する予定である。^[4]

カルロス・サインツ・バスケス・デ・カストロ^[a]は、1994年9月1日にスペインのマドリードで、父カルロス・サインツと妻レイエス・バスケス・デ・カストロの間に生まれました。彼の父親はラリードライバーで、 1990年と1992年に26回のラリー優勝を果たし、世界ラリー選手権で2度優勝しました。^[5]最終的に、サインツJr.が成長するにつれて、彼の父親は彼の旅を通して彼を指導し、それが彼をF1レースに参加させることにつながりました。

2016年、サインツはマドリードの自動車学校でマリア・デ・ビロタに指導を受けたことから、彼女の遺産のアンバサダーに任命された。^[6]彼は2013年の彼女の死が個人的にどのような影響を与えたかを語っており、2014年から彼女に敬意を表してヘルメットに星を付けている。^[6]

サインツは2017年から2023年までスペイン人のイザベル・エルナエスと交際していた。^{[7] [8]} 2024年現在、彼はスコットランド人モデルのレベッカ・ドナルドソンと交際している。^[9]

彼はマドリードとロンドンの両方に住んでいた。^{[10]彼はまた}モナコにも住居を持っている。^[11]サインツは2023年にミラノで時計を盗まれたが、彼は逃げて襲撃者を捕まえた。^{[12] [13]}

サインツは2006年にカートでのキャリアを開始し、小規模なシリーズに参加した後、2008年にアジアパシフィックKF3タイトルを獲得し、スペイン選手権で準優勝しました。^{[14] 2009年には}ジュニアモナコカートカップでも優勝し、ヨーロッパKF3選手権で準優勝しました。^[14]マドリッドの自動車学校在学中は、マリア・デ・ビロタに指導を受けました。^[6]

サインツは2010年にユーロインターナショナルチームからフォーミュラBMWヨーロッパに参戦。レッドブル・ジュニア・チーム・プログラムにも参加。マレーシアのセパンで開催されたフォーミュラBMWパシフィック・シリーズのゲストドライブ中にフォーミュラBMWデビューを果たしたが、ゲストドライバーとしてポイントを獲得する資格はなかった。しかし、マレーシアでの開幕戦で2位を獲得。そのデビュー戦の後、4位に入った。次のレース日、彼は第1レースでリタイアしたが、第2レースで優勝。次のレースでは7位でフィニッシュ。次の中国でのレースは欠場したが、シンガポールに戻った。第1レースで6位、第2レースで2位でフィニッシュ。日本のレースは欠場したが、シーズン最終戦のマカオで優勝。全体では、9レースで3回のポールポジション、2回の優勝、2回の最速ラップを達成した。

フォーミュラBMWヨーロッパでは、カタロニア・サーキットで3位と6位の表彰台を獲得してキャリアをスタートさせた。ザントフォールトでは5位と2位を獲得。バレンシアでは7位と10位を獲得。シルバーストーンでの週末には3位を獲得し、次のレースではそのシーズン初の優勝を果たした。ホッケンハイムでは11位と6位を獲得。4位と3位表彰台を獲得。ロビン・フラインスは猛追し、3レースを除くすべてのレースで表彰台を獲得し、そのうち2レースは4位でフィニッシュした。スパでのダブルリタイアにより、チャンピオンシップ争いから脱落。シーズン最終戦のモンツァでは8位と6位に終わった。シーズンを227ポイントで4位で終えた。

サインツは英国フォーミュラ・ルノー・ウィンターカップにも出場し、第1レースで6位となり、スネッタートンでの第2レースでリタイアした。

2012年シーズン、サインツはイギリスとユーロシリーズの両方のフォーミュラ3選手権に出場しました。カーリンでレースに出場し、4回の優勝、9回の表彰台獲得、イギリス選手権でのポールポジション獲得など、チャンピオンシップの最終順位で総合6位を獲得しました。ユーロシリーズ選手権では2回の表彰台と2回のポールポジション獲得で、総合9位で終えました。

2013年、サインツはGP3シリーズに参戦するためアーデンと契約。その年の最初の予選では、ポールポジションのケビン・コルユスからコンマ5秒遅れの5位で予選を通過した。しかし、彼、アレックス・フォンタナ、パトリック・クヤラは、フリープラクティス中に黄旗を無視したため10位のペナルティを受けた。レース1の序盤、サインツはスタートでアレックス・フォンタナとジミー・エリクソンをパスし、13位まで順位を上げた。3周目の開始時には、トップから13秒遅れていた。サインツはチームメイトのダニール・クビアトと共に8位まで順位を上げたが、両車ともグリップが欠如。2人ともポイント獲得のためにトップ10入りを目指していたため、どちらのドライバーもピレリタイヤのメンテナンスを行わず、レース終了時にはクビアトが20位、サインツが15位だった。彼は1位のティオ・エリナスから51秒遅れでフィニッシュした。

サインツは日曜朝のレース2を15位からスタート。1周目を終えた時点で9位だった。2周目に差し掛かると、後方で事故が発生したためセーフティカーが出動し、サインツはタイヤを温存する時間ができた。残り5周でサインツは8位まで順位を上げた。次の周回でジャック・ハーベイのART車を追い抜いて7位まで順位を上げた。サインツは最終的に7位でフィニッシュした。しかしレース後の調査でサインツの車は重量不足であることが判明し、レース2の最終結果から失格となり、ポイントは獲得できなかった。チームメイトのクビアトはレース中に他のドライバーと接触してリタイアした。

バレンシアでは、サインツはレースを8位でスタートし、8位でフィニッシュした。レース2では4位からスタートし、1周目を終えるまでに3位まで順位を上げた。その位置を維持し、GP3で初めて表彰台を獲得した。サインツは両レースでファステストラップ4点を含む合計24点の世界選手権ポイントを獲得した。これで、総合選手権6位となった。

シルバーストーンでの第 1 レースで、サインツはコースから押し出され、9 位に落ちました。レース中盤までに、サインツはルイス ウィリアムソンを追い抜いて 8 位に浮上しました。その後、ウィリアムソンはサインツの横に移動して追い越そうとしましたが、サインツは接触するまで彼に向かって移動し続けました。サインツがコースを周回し続ける間、ウィリアムソンはスピンしました。車の損傷により、サインツは順位を落とし、13 位でフィニッシュ ラインを通過しました。第 2 レースでは、スタートした位置と同じ 13 位でフィニッシュしました。

サインツは2013年に初めてフォーミュラ・ルノー3.5に参戦した。 ^[15]しかし、彼は最初のシーズンにいくつかのレースを欠場した^[16]。おそらくGP3への取り組みのためである。モナコでは、GP3シーズンの厳しいスタートが原因と思われるが、6位でフィニッシュした。その後、スパではダブルリタイアを経験した。彼はモスクワとオーストリアのレースも欠場した。しかし、ハンガリーでカムバックし、レース1で7位を獲得した。レース2では、いくつかの問題に直面し、22位でフィニッシュした。フランスのポール・リカール・サーキットでは、彼は再びダブルリタイアを経験した。カタルーニャでの年内最後のレースウィークエンドでは、レース1でリタイアしたものの、6位を獲得した。

2014年、彼はチームをDAMSに移籍。シーズン開幕戦のモンツァでは、第1レースで18位に終わったものの、第2レースで優勝。モンツァを去る時には、前シーズンのスコアを3ポイント上回る25ポイントを獲得。アラゴンで再び優勝したことでスコアは倍増し、第2レースでは4位を獲得。モナコでも1レース4位に続いた。スパの週末はさらに2勝。モスクワも続いた。14位と6位で、獲得可能50ポイント中8ポイントしか獲得できなかった。ニュルブルクリンクGPサーキットでは、第1レースで優勝したものの、第2レースでリタイア。ハンガリーでは、雨のコンディションの中、他を30秒差でリードしていたロベルト・メルヒに太刀打ちできなかった。第2レースでも6位に終わった。フランスでは優勝し、合計50ポイントを獲得して、メルヒに対するチャンピオンシップのリードを広げた。

サインツは2010年にレッドブル・ジュニア・チームの一員となった^。[17]彼が初めてF1マシンに乗ったのは2013年7月のシルバーストーン・サーキットでの若手ドライバーテストで、そこで彼はトロロッソ STR8とレッドブル RB9の両方を運転した。^{[18] [19]サインツは、} 2014年シーズン中のレースデビューに向けて苦戦中のケータハムチームとの話し合いが行われたことを認めたが、最終的には合意に至らなかった。^{[20]フォーミュラ・ルノー3.5シリーズのタイトル獲得のご褒美として、サインツは}2014年アブダビグランプリ後のシーズン後テストでレッドブル RB10を運転した。^[21]

サインツは2015年シーズン、ダニール・クビアトのレッドブルへの昇格に伴い、スクーデリア・トロロッソでマックス・フェルスタッペンのパートナーを務めた。^[22]サインツはレースナンバーとして55を選択した。デビュー戦となったオーストラリアグランプリではトップ10以内に予選を通過し、9位でレースを終えた。^[23]マレーシアグランプリでは再びポイントを獲得したが、中国グランプリではスピンしてポイントを獲得できず、バーレーングランプリではホイールの問題でリタイアした。スペイングランプリでは年間最高グリッドポジションとなる5位で予選を通過し、9位でレースを終えた。モナコグランプリでは予選中に計量ブリッジに参加しなかったため、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。レースでは10位まで順位を回復した。^[24]

4回連続のリタイアは、オーストリアとイギリスのグランプリでの電気系統の故障に始まり、ハンガリーグランプリでは燃料圧力の問題、ベルギーグランプリではパワーユニットの問題が原因となった。ロシアグランプリの練習走行中に時速150キロ、46Gの衝撃でバリアに衝突し、サインツは一晩病院で過ごした。^[25]予選には出場できなかったが、レースには出場できると判断されたが、ブレーキの故障で完走できなかった。^[26]アメリカグランプリの予選でクラッシュし、最後尾からスタートしたが、1周目に10ポジションを上げ、7位で年間最高位を記録した。サインツはドライバーズチャンピオンシップでデビューシーズンを15位で終え、チームメイトのフェルスタッペンの49ポイントに対して18ポイントを獲得した。^[27]

トロロッソは、2016年の選手権でサインツとフェルスタッペンを残留させた。サインツはシーズン開幕戦のオーストラリアグランプリで予選7位、9位でフィニッシュしたが、バーレーングランプリではセルジオ・ペレスとの衝突によりリタイアした。ロシアグランプリ後、フェルスタッペンがレッドブルに昇格したことで、サインツはダニール・クビアトという新しいチームメイトを得た。サインツはその後3回ポイントを獲得し、スペイングランプリではキャリア最高位の6位、カナダグランプリでは20位から9位まで順位を上げた。ヨーロッパグランプリでサスペンション関連のリタイアを喫した後、サインツは3回連続で8位フィニッシュを記録した。

その後、ベルギーグランプリでのパンクによるリタイアや、 6位スタートのシンガポールグランプリでのニコ・ヒュルケンベルグとの1周目の衝突など、6戦連続でポイントを獲得できなかった。サインツはアメリカグランプリで6位となり、自己ベストに並び、 15位スタートのブラジルグランプリでも同じ結果となった。シーズン最終戦のアブダビグランプリではジョリオン・パーマーとの衝突によりリタイアした。サインツはドライバーズチャンピオンシップで12位となり、トロロッソの63ポイント中46ポイントを獲得した。^[28]

サインツとクビアトは2017年シーズンもトロロッソに残った。サインツは開幕2戦でポイントを獲得したが、バーレーングランプリでランス・ストロールと衝突し敗退した。両ドライバーは互いにこの事故の責任を責め合ったが、サインツは次戦でグリッドペナルティを受けた。^[29]モナコグランプリでは6位となり、その後3回ポイントを獲得した。カナダグランプリではサインツは1周目にロマン・グロージャンとフェリペ・マッサと衝突し、再びグリッドペナルティを受けた。^[30]アゼルバイジャングランプリでは1周目にチームメイトのクビアトとの衝突を避けようとしてスピンしたが、挽回して8位でフィニッシュした。^[31]

オーストリアグランプリの前に、サインツはトロロッソに4年目も残ることは「ありそうにない」とコメントした。^[32]レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはこれを否定し、サインツは2018年にトロロッソでレースをすると述べた。^[33]サインツはオーストリアグランプリでエンジントラブルでリタイアし^[34]、イギリスグランプリでは1周目にクビアトと衝突して敗退した。^[35]シンガポールグランプリの前に、サインツがレッドブルから2018年にルノーにレンタル移籍することが発表された。 ^[36]彼はレースをキャリア最高の4位で終え、「F1で最高の日」だったと語った。^[37]クビアトがチームから外された後、彼はマレーシアグランプリでピエール・ガスリーとトロロッソに加わった。 ^[38]サインツはエンジントラブルでレースからリタイアした。彼は日本グランプリの練習走行でクラッシュし、レースのオープニングラップでも再びクラッシュした。^[39]シーズンのこの時点で、サインツはトロロッソの52ポイントのうち48ポイントを獲得していた。^[40]

サインツのルノーへの移籍は前倒しされ、彼はジョリオン・パーマーに代わって、2017年の最後の4戦でニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとなり、アメリカグランプリでは7位でスタートしフィニッシュした。^{[41]サインツは}メキシコグランプリの最初のラップで8位から5位まで順位を上げたが、スピンし、新しいタイヤに交換するためにピットインしなければならなかった。彼はその後、ステアリングの問題でレースからリタイアした。^[42]彼はピットストップから解放された後、ホイールが緩んだため、シーズン最終戦のアブダビグランプリを完走できなかった。 ^[43]サインツは2017年シーズンをドライバーズチャンピオンシップで9位で終え、54ポイントを獲得した。^[44]

2018年の最初の8レースで、サインツはすべてのレースでトップ10以内に予選を通過し、1レースを除いてポイントを獲得し、バーレーングランプリでは11位でフィニッシュした。これらの結果には、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの衝突を利用してシーズン最高の5位でフィニッシュしたアゼルバイジャングランプリも含まれている。 ^[45]サインツはモナコグランプリを「大惨事」と表現し、8位からスタートして10位でフィニッシュしたチームのタイヤ戦略を批判した。^[46]彼はフランスグランプリのほとんどを6位で走行していたが、 MGU-Kが故障したため、最終的に8位に落ちた。^{[47]その後、}イギリスグランプリでのロマン・グロージャンとのレース終了となったクラッシュや、ドイツグランプリでのセーフティカー状況での追い越しに対するペナルティなど、ポイントなしのレースが3回続いた。

サインツはその後の7戦のうち5戦でポイントを獲得し、ハンガリーグランプリではシーズン最高の予選5位を獲得した。ロシアグランプリでは1周目にセルゲイ・シロトキンと接触してダメージを受け、17位でフィニッシュした。バッテリーの問題により、サインツはメキシコグランプリでリタイアした。彼はアブダビグランプリでグリッド11位から6位まで上り詰めてシーズンを終えた。サインツはドライバーズチャンピオンシップでチームメイトのヒュルケンベルグに3つ遅れて10位でシーズンを終え、53ポイントを獲得したのに対しヒュルケンベルグは69ポイントだった。サインツは完走した19戦のうち13戦でポイントを獲得した。^{[45] [48]}翌シーズン、ルノーではサインツの代わりにダニエル・リカルドが加入し、チームはサインツではなくヒュルケンベルグを残留させることを選択した。^[49]

サインツは2019年シーズンにマクラーレンに移籍し、レッドブルとの提携を終了した。フェルナンド・アロンソの後任となり、新人のランド・ノリスとパートナーを組んだ。^{[50]サインツは}オーストラリアグランプリでのエンジン火災、バーレーングランプリと中国グランプリでの1周目の衝突により、最初の3レースでポイントを獲得できないという不運なシーズンスタートを切った。その後サインツはコンスタントにポイントを獲得し、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの上位3チームに次ぐ最高位のドライバーとしてフィニッシュすることが多かった。彼は次の9レースのうち8レースでポイントを獲得し、注目すべき結果はオーストリアグランプリで19位から8位でフィニッシュしたことと、ドイツグランプリでは路面の濡れたセクションでスピンして停止するという事故があったにもかかわらず5位になったことである。

サインツはベルギーグランプリの2周目にパワーの問題に遭遇しリタイアした。^[51]続くイタリアグランプリでは、ピットストップ中にホイールの取り付けミスによりリタイアを余儀なくされた。^[52]シンガポールグランプリでは、ニコ・ヒュルケンベルグとの衝突と長いピットストップによりポイント圏外でフィニッシュした。^[53]ブラジルグランプリでは、予選でのエンジントラブルによりサインツは20番手最下位からスタートした。最終ラップから2周目までに5位まで順位を上げたが、アレックス・アルボンが前を走っていたルイス・ハミルトンにスピンさせられ4位に転落。その後ハミルトンがペナルティを受けたことでサインツは3位に浮上し、F1で初の表彰台を獲得した。^[54]シーズン最終戦のアブダビグランプリでは、サインツは最終ラップにヒュルケンベルグをパスして10位となり、1ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで6位を獲得した。これは、シーズンの一部をレッドブルで過ごしたピエール・ガスリーとアルボンのそれぞれ1ポイントと4ポイントの差であった。^[55]サインツはシーズン中に96ポイントを獲得したが、チームメイトのノリスは49ポイントだった。^[56]

サインツは2020年もノリスと共にマクラーレンに残り、オーストリアグランプリで5位でシーズンをスタートさせた。シュタイアーマルクグランプリでは3位で予選を通過し、当時のキャリア最高の予選結果となった。ピットストップの遅れにより9位に後退したが、サインツはF1で初のファステストラップを記録し、レッドブル・リンクのトラックレコードを更新した。^[57]イギリスグランプリの残り2周でサインツは4位だったが、タイヤがパンクし、最終的に13位となった。70周年記念グランプリではトップ10圏外でスタートしたが、ピットイン時には4位まで順位を上げていった。その後、ピットストップの遅れにより順位を落とし、13位でフィニッシュした。^[58]彼は地元レースであるスペイングランプリを6位で終えたが、その後のベルギーグランプリでは偵察ラップでのパワーユニットの問題によりスタートできなかった。 ^[59]

イタリアグランプリでは、サインツはメルセデスの2人のドライバーに次ぐ3位で予選を通過した。ピットストップ中に順位を落とし、シャルル・ルクレールの事故で赤旗が掲示された時点では6位だった。3台の車をパスし、ルイス・ハミルトンのペナルティの恩恵を受けて、残り20周でピエール・ガスリーに次ぐ2位に浮上。最終的にはガスリーから0.4秒差でフィニッシュし、2度目の表彰台を獲得、当時のキャリア最高のレースフィニッシュとなった。^{[60]サインツはその後の2レースでリタイア。}トスカーナグランプリではスタートラインで多重車両事故に巻き込まれ、ロシアグランプリでは1周目にウォールに衝突した。その後7レース連続でポイントを獲得した。ポルトガルグランプリでは、最初の2周で6つポジションを上げ、一時的にレースをリードした後、6位でフィニッシュした。トルコグランプリでは予選でセルジオ・ペレスの妨害によりペナルティを受け15位からスタートしたが、1周目に6位を上げて5位でフィニッシュした。 ^[61]バーレーングランプリでは予選でブレーキが故障したため15位で予選を終えたが、レース終了時には5位まで順位を上げた。^[62]

サインツは2020年シーズンを2年連続でドライバーズチャンピオンシップ6位で終えた。サインツはノリスの97ポイントに対して105ポイントを獲得し、6回のトップ5フィニッシュを達成したが、これは当時のキャリア最高記録だった。^[63]

サインツは2021年シーズンから2年契約でスクーデリア・フェラーリに加入し、シャルル・ルクレールのパートナーとなり、セバスチャン・ベッテルに代わった。^[64]チームでの初レースとなったバーレーングランプリでは予選8位でフィニッシュ。 ^[65]エミリア・ロマーニャグランプリでは11位からスタートしたが、レース終了時には5位まで順位を上げた。^[66]ポルトガルグランプリでは5位スタートにもかかわらずポイントを獲得できず、「戦略を間違えた」と述べた。^[67]モナコグランプリではキャリア3度目、フェラーリでの初表彰台を獲得。ルクレールのスタート失敗とピットストップの問題でバルテリ・ボッタスが2位に入った恩恵を受けた。 ^[68]フランスグランプリではタイヤ摩耗の問題により、フェラーリのドライバーはどちらもポイントを獲得できなかった。^{[69] [70]サインツは}シュタイアーマルクグランプリで12位スタートから立ち直り、6位でフィニッシュした。イギリスグランプリではスプリント予選1周目にジョージ・ラッセルと衝突し、サインツは最後尾に落ちたが、^[71]スプリント予選と決勝で順位を挽回し、6位でフィニッシュした。

サインツはハンガリーグランプリの予選でクラッシュし、15番手からスタートした。^[72]彼は4位でフィニッシュしたが、セバスチャン・ベッテルの失格により、キャリア4度目の表彰台を獲得した。^{[73] [ 74]彼は}ロシアグランプリで2位からスタートし、当時のキャリア最高の予選順位を獲得し、1周目に元チームメイトのランド・ノリスからトップを奪った。サインツはレースを3位で終えた。^[75]彼はエンジン部品のペナルティによりグリッド最後尾からスタートしたトルコグランプリで8位まで順位を回復した。サインツはアブダビグランプリで今シーズン4度目の表彰台を獲得したが、周回遅れの車の後ろに位置したため「[彼は]表彰台を逃すところだった」と最終ラップの再スタートの扱いを批判した。^[76]

サインツはドライバーズチャンピオンシップで2位、チームメイトのルクレールに5.5ポイント差をつけ、164.5ポイントでシーズンを5位で終えた。フェラーリに素早く適応する彼の能力とルクレールに対する彼のパフォーマンスは広く賞賛された。^{[77] [78] [79]}

サインツは2022年もフェラーリでルクレールと共にチームを続けた。シーズン開幕戦のバーレーングランプリでは予選3位となった。^[80]マックス・フェルスタッペンがリタイアするまで3位を走り、ルクレールに次ぐ2位に浮上してフェラーリの1-2フィニッシュとコンストラクターズ選手権での早期リードを獲得した。^[81]オーストラリアグランプリでは予選でミスを犯し赤旗が掲示されたため、9位からのスタートとなった。^[82]スタートで順位を落とし、スピンしてグラベルに突っ込み、2周目にレースを終えた。エミリア・ロマーニャグランプリの予選でクラッシュし、第1コーナーでダニエル・リカルドと衝突してレースを終えた。スペイングランプリでは、スピンして11位に落ちたにもかかわらず、地元レースでの最高成績となる4位でフィニッシュした。 ^{[83] [84]サインツは}モナコグランプリで予選2位となったが、アゼルバイジャングランプリでは油圧系の問題で今年3度目のリタイアとなった。カナダグランプリではフェルスタッペンに1秒差以内で2位となった。^[85]

サインツは150回目のF1レース出場となったイギリスグランプリで、雨の予選セッションでフェルスタッペンに0.034秒差で勝ち、初のF1ポールポジションを獲得した。レースではフェルスタッペンに追い抜かれたが、フェルスタッペンがダメージで減速したためトップを取り戻した。終盤にソフトタイヤに交換し、ルクレールをパスしてF1初優勝を果たした。^{[86]サインツは}オーストリアグランプリで3位を走っていたが、エンジントラブルでレースを終えた。フランスグランプリでは新しいエンジン部品を装着してグリッド最後尾からスタートし、安全でないピットリリースによるタイムペナルティにもかかわらず5位でフィニッシュした。ベルギーグランプリではフェルスタッペンがエンジンペナルティを受けたため先頭に繰り上がり、2台目のポールポジションを獲得したが、レッドブルの2台に遅れをとって3位でフィニッシュした。^[87]

サインツはオランダグランプリで5位でフィニッシュしたが、安全でないピットリリースのペナルティにより8位に降格した。イタリアグランプリではエンジン部品のペナルティで18位からスタートしたが、挽回して4位でフィニッシュした。雨の影響を受けた日本グランプリでは、オープニングラップで3位からクラッシュした。アメリカグランプリでは3度目のポールポジションを獲得したが、第1コーナーでジョージ・ラッセルに衝突され、ダメージを受けてリタイアした。^[88]最終レース後、サインツはドライバーズチャンピオンシップで2021年の順位と同数の5位となり、ルクレールの308ポイントに対して246ポイントを獲得した。

サインツは2022年に契約延長に署名し、2024年末までフェラーリでレースに出場する予定である。^[89]

サインツは2023年シーズンをバーレーングランプリの予選で4位となりスタートした。オーストラリアグランプリでは4位でフィニッシュしたが、2度目の再スタートでフェルナンド・アロンソと接触したためペナルティを受け12位に降格した。サインツはこのペナルティを「不公平」と批判し、アロンソも厳しすぎることに同意した。^{[90] [91]}フェラーリはこの決定に対して正式に抗議したが、却下された。^{[92]サインツは}マイアミグランプリで3位の予選を通過したが、5位でフィニッシュした。モナコグランプリでは練習走行でクラッシュし、レース中にスピンしたため、スタート時の4位から8位に落ちた。^{[93] [94]ホームレースの}スペイングランプリではマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位の予選通過を果たした。彼はメルセデスの車やフェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスを抑えることができず、レースを5位で終えた。後に彼はタイヤの劣化がチームの車の弱点だったとコメントした。^[95]

カナダグランプリの練習走行でクラッシュしたサインツは、予選でピエール・ガスリーの走行を妨害したとしてペナルティを受け、レースを11番手からスタートすることになった。^{[96] [97]}彼は立ち直って5位でフィニッシュした。イギリスグランプリは5位からスタートしたが、フェラーリの両ドライバーがセーフティカー出動前にピットストップを行い、他のドライバーがそれを利用したため、サインツはフィニッシュラインで10位まで順位を落とした。ハンガリーグランプリでは練習走行でクラッシュし、その後予選で11位となった。彼はレースを8位で終えてポイントを獲得した。ベルギーグランプリのスプリントでは4位でフィニッシュして再びポイントを獲得したが、1周目のオスカー・ピアストリとの衝突によるダメージのためメインレースからリタイアした。イタリアグランプリではフェルスタッペンに0.013秒差で今年初のポールポジションを獲得した。^[98]レース中、サインツはレッドブルの2台に追い抜かれたが、チームメイトのルクレールから逃げ切り、3位でフィニッシュし、今シーズン初の表彰台を獲得した。^[99]次のレース、シンガポールグランプリでもポールポジションを獲得し、^[100]これを自身2度目のF1優勝に変えた。これにより、レッドブルの15連勝とマックス・フェルスタッペンの10連勝が止まり、2023年でレッドブルが優勝しなかった唯一のレースとなった。サインツはレース全行程でリードし、彼と元チームメイトのランド・ノリスは、最終ラップでメルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンを抑え込んだ。^[101]

サインツはカタールグランプリのスプリントでポイントを獲得したが、メインレースでは12位で予選を通過し、その後燃料漏れのためにスタートに失敗した。^[102]彼はアメリカグランプリで4位でフィニッシュしたが、ハミルトンの失格により表彰台に上がった。 彼はメキシコシティグランプリで2位の予選を通過し、フェラーリがフロントローを占めたが、レースではフェルスタッペンとハミルトンに追い抜かれた。 初開催のラスベガスグランプリでは、サインツは練習中に緩んだマンホールの蓋にぶつかり、最初の練習セッションがキャンセルされ、2回目はオフィシャルがコースの残りの部分を検査するために延期された。 彼はルクレールに次ぐ2位で予選を通過したが、彼の車が損傷したためフェラーリは部品を交換する必要があり、10位のグリッドペナルティを受けた。フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールはこれを「受け入れられない」と述べた。^[103]サインツはレースを6位で終えた。シーズン最終戦のアブダビグランプリの練習走行でクラッシュし、予選で16位となった後、他のドライバーが故意に邪魔をしたと非難した。^[104]フェラーリはセーフティカーが出ることを期待して最終ラップまでサインツをコース上に残したが、ポイントを獲得するチャンスはなく、チームはピットでサインツの車をリタイアさせた。サインツは、レース前のドライバーズチャンピオンシップ4位から7位に落ちたこの結果を「非常に残念」と表現した。^[105]彼はフェラーリでの3年目のシーズンを200ポイントで終え、ルクレールは206ポイントだった。

バーレーングランプリで、サインツは2024年シーズンのスタートを切り、予選4位、チームメイトのシャルル・ルクレールを抑えて3位表彰台を獲得した。サウジアラビアグランプリの週末、サインツは虫垂炎で体調を崩し、参加できなかった。FP1とFP2に参加したものの、手術を受けるため週末の残りを欠場し、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが代役を務めた。^[106]手術から回復したサインツは、オーストラリアグランプリで復帰し、予選2位を獲得。マックス・フェルスタッペンのリタイアをうまく​​利用してルクレールを抑えてレースに勝利し、サインツにとって3度目のF1レース優勝、2022年バーレーングランプリ以来のフェラーリによるワンツーフィニッシュとなった。^[107]日本グランプリでも表彰台を獲得し、ルクレールを抜いて3位に入った。^[108]

3レース連続で表彰台に上がれなかったサインツは、モナコグランプリで3位に入り、今シーズン4度目の表彰台を獲得した。その後、カナダグランプリではアレックス・アルボンに衝突してリタイアした。その後、地元グランプリでは悔しい6位に終わったが、オーストリアグランプリではマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの衝突の恩恵を受けて3位に入り、最終的に表彰台を獲得した。

サインツの次の3レースは、イギリスグランプリで5位、ハンガリーグランプリで6位、ベルギーグランプリで6位となり、夏休み時点でサインツは162ポイントでチャンピオンシップ5位につけていた。

サインツはアメリカグランプリで2位を獲得し、メキシコシティグランプリではポールポジションから優勝し、ラスベガスグランプリでは3位を記録した。

サインツは2024年シーズン後にフェラーリを離れ、2025年にはルイス・ハミルトンが後任となる予定である。^[109]

2024年7月29日、ウィリアムズはサインツが2025年シーズンから延長オプション付きの2年契約でチームに加入すると発表した。 ^[110]彼はアレックス・アルボンのチームメイトとなる予定である。 ^{[111] [112]}

^†サインツはゲストドライバーだったため、ポイント獲得の対象外でした
。 * シーズンはまだ進行中です。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、完走と判定された。

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと評価された。
^‡レース距離の 75% 未満しか完走していないため、半分のポイントが付与された。
* シーズンはまだ進行中。

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