スペイン出身のF1ドライバー

スペイン出身のF1ドライバー

ドライバー	15
グランプリ	584
エントリー	916
開始	876
シーズン最高のフィニッシュ	1回目（2005年、2006年）
勝利	36
表彰台	135
ポールポジション	28
最速ラップ	31
ポイント	3691.5
最初のエントリー	1951年スペイングランプリ
初勝利	2003 ハンガリーグランプリ
最新の勝利	2024年メキシコシティグランプリ
最新のエントリー	2024 アブダビグランプリ
2024ドライバー	フェルナンド・アロンソ・ カルロス・サインツJr.
2025年のドライバー	フェルナンド・アロンソ・ カルロス・サインツJr.

スペイン出身のF1ドライバーは15人いるが、その中で最も成功したのは世界ドライバーズチャンピオンシップを2度獲得したフェルナンド・アロンソである。アロンソは唯一のスペイン人チャンピオンであり、グランプリで優勝した2人のスペイン人ドライバーのうちの1人であり、もう1人はカルロス・サインツJr.である。 ^{[1] [2]他の2人のスペイン人ドライバーは}ペドロ・デ・ラ・ロサとアルフォンソ・デ・ポルタゴがそれぞれ1回ずつ表彰台に上がった。 ^[3]

フェルナンド・アロンソはミナルディでF1デビューしたが、チームは競争力のある車を製造するのに苦労した。彼はテストドライバーとしてルノーに移籍し、2003年にチームのレーシングシートを与えられた。彼は2005年にドライバーズチャンピオンシップを獲得し、翌年タイトルを防衛した。当時、彼は最年少レース優勝者であり最年少チャンピオンであったが、^{[4]この記録はその後}セバスチャン・ベッテルに破られた。^[5]彼は2007年シーズンにマクラーレンに移籍したが、チームとの関係は緊張しており、次の2年間はルノーに戻った。2010年に彼はフェラーリのリードドライバーとなり、5レースで優勝してチャンピオンシップ2位となった。^{[4] [6]アロンソは}2012年と2013年の両方で再びチャンピオンシップ2位となった。オートスポーツ誌が217人のF1ドライバーを対象に行った調査では、アロンソは史上9番目に優れたF1ドライバーに選ばれ、^[7]「スポーツ界で最も優れたオールラウンドドライバー」と評されている。^[6]彼は2018年末にF1を離れたが、2021年にアルピーヌで復帰した。^[8]彼はカタールで表彰台を獲得し、^[9]チャンピオンシップで10位でフィニッシュした。^{[9]アロンソは}2023年にアストンマーティンに移籍し、そこで8回の表彰台を獲得した。 2024年現在、彼はアストンマーティンでレースをしている。^[10]

カルロス・サインツ・ジュニアは2015年にスクーデリア・トロロッソでF1のキャリアをスタートした。 2017年末にルノーに移籍し、2018年に同チームでドライブした後、同胞のフェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに移籍し、 2019年と2020年にドライブした。^[11]そこで2回の表彰台獲得を果たし、両年ともチャンピオンシップで6位に入った。^{[9]その後、サインツは}2021年にフェラーリに移籍し、4回の表彰台獲得を果たしてチャンピオンシップで5位に入った。^[9] 2022年のイギリスグランプリで、サインツは初のポールポジションと初のGP優勝を獲得し、両方を達成した2人目のスペイン人ドライバーとなった。 2024年以降はフェラーリでレースをする。^{[12]サインツは}2025年にウィリアムズに移籍する予定。

• 
  カルロス・サインツJr.
  2024年シーズンの順位: 5位
• 
  フェルナンド・アロンソ
  2024年シーズンの順位: 9位

ペドロ・デ・ラ・ロサは1999年にF1デビューして以来、長いキャリアを積んできた。ジャガーでテストドライバーを務める前に、アローズで2年間過ごした。4回のグランプリを終えた後、ルチアーノ・ブルティの代わりとしてレースシートを与えられ、翌年もチームに残った。テストドライバーとしてマクラーレンに移籍し、 2006年にファン・パブロ・モントーヤがチームを去ったときに初めて正式にレースに復帰した。残りの8レースで、2位を含む19ポイントを獲得した。ルイス・ハミルトンにレースシートを奪われたが、2010年にBMWザウバーと契約するまでテストドライバーを務めた。14レース後に解雇され、マクラーレンでテストドライバーの役割に戻った。2012年にはHRTで再びレースシートを確保した。^[13]

ハイメ・アルグエルスアリは2009年シーズン半ばにデビューした。彼は19歳125日でレースに出場し、F1で最年少のドライバーとなった。^[5] トロロッソはセバスチャン・ボーデとの契約を解除し、アルグエルスアリと契約した。アルグエルスアリは2010年と2011年も同チームでレースに出場した。彼は年末にチームから外され、2012年シーズンのレースシートを獲得することはなかった。^[14]

マルク・ジェネは1999年にF1に参戦し、ミナルディで2シーズンを過ごした。 2001年にウィリアムズのテストドライバーとして契約し、 2003年に1回、2004年に2回、ラルフ・シューマッハの代役を務めた。 ^[15]

ルイス・ペレス＝サラはスペインのチームHRTのチーム代表であり、2011年12月にその役職に就いた。ドライバーとしてペレス＝サラは1988年と1989年のシーズンにミナルディでレースをし、レースの半分以下を完走し、1989年のイギリスグランプリで6位でフィニッシュして1ポイントを獲得した。^{[3] [16]}

アドリアン・カンポスは1987年にミナルディでレースをしたが、主に機械的な信頼性の低さが原因で、非常に不調なシーズンとなった。^[3]彼は地元グランプリの1レースのみ完走し、3レース連続で予選落ちしたため1988年には脱落した。^{[17] 1998年に}カンポス・レーシングを設立し、マルク・ジェネやフェルナンド・アロンソとともに様々なレースに参戦し成功を収めた。彼は2010年のF1グリッドでチームの地位を獲得することに成功し、ホセ・ラモン・カラバンテ率いる買収によりHRTへと進化した。^[18]

ロベルト・メルヒは2015年にマノー・マルーシャでレースに出場した。

アルフォンソ・デ・ポルタゴは、1956年から1957年にかけてフェラーリで6回のレースウィークエンドに出場した。^[3]彼は1956年のイギリスグランプリで2位に入ったが、フェラーリが機械的な故障に見舞われたため、ピーター・コリンズに車を譲った。 ^[19]

エミリオ・デ・ビロタは4シーズンで14レースに出場したが、そのうち予選を通過したのは2レースのみだった。^[3] 1977年の2レースはマクラーレンで行われ、デ・ビロタは13位より上位でフィニッシュすることはできなかった。^[20]彼の娘、マリア・デ・ビロタはF1のテストドライバーだったが、レースウィークエンドには出場しなかった。2012年7月、彼女はマルーシャのテスト中にサポートトラックに衝突し、頭部を負傷してレース選手としてのキャリアを終え、2013年に亡くなった。^{[21] [22]}

パコ・ゴディアは1951年から1958年にかけてマセラティで14回のレースに出場した。^[23]彼の最高成績は1956年のイタリアグランプリとドイツグランプリで4位になったときだった。^[3]

アレックス・ソラー・ロイグは1970年にロータスでデビューしたが、エントリーした3レースのいずれもスタートしなかった。翌年はマーチに切り替え、4つのグランプリに出場したものの、いずれも完走できず、翌年BRMでスタートした2つのレースも完走できなかった。^[24]

フアン・ホベル（1951年）、アントニオ・クレウス（1960年）、エミリオ・サピコ（1976年）はそれぞれ1回のグランプリに出場したが、完走することはなかった。^[3]

• F1グランプリ優勝者リスト