アンソニー・デイビッドソン

アンソニー・デイビッドソン
2019年のデイビッドソン
生まれる	アンソニー・デニス・デイビッドソン ( 1979-04-18 )1979年4月18日（45歳） ヘメル・ヘムステッド、ハートフォードシャー、イングランド
配偶者	キャリー・ボンド ​ （ 2006年生まれ）
子供たち	2
FIA世界耐久選手権でのキャリア
活動年数	2012 – 2021
チーム	トヨタ、ドラゴンスピード、イオタ
開始	59
選手権	1 ( 2014 )
勝利	13
表彰台	31
ポーランド人	4
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2014年 1位( LMP1 )
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	2002年、2005年、2007年– 2008年
チーム	ミナルディ、BAR、スーパーアグリ
エントリー	24 (24 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2002 ハンガリーグランプリ
最後のエントリー	2008 スペイングランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2003年、2009年– 2017年、2019年– 2021年
チーム	プロドライブ、アストンマーティン、プジョー、トヨタ、ドラゴンスピード、イオタ
最高の仕上がり	第2回（2013年）
クラスの勝利	0

アンソニー・デニス・デビッドソン（1979年4月18日生まれ）は、 2002年から2008年までF1に出場したイギリスの元レーシングドライバー、キャスターである。耐久レースでは、デビッドソンは2014年にトヨタでFIA世界耐久選手権に優勝した。

ヘメル・ヘムステッド生まれのデビッドソンは、 8歳でカートを始め、すぐに国内および大陸の大会で成功を収めた。 1999年にジュニア・フォーミュラに昇格し、フォーミュラ・フォードやフォーミュラ3で数々のタイトルを獲得した。デビッドソンは2001年と2002年にBARのテストドライバーを務め、 2002年のハンガリーグランプリでミナルディのアレックス・ユーンに代わって2回のグランプリに出場し、F1デビューを果たした。彼はBAR （後にホンダとして知られる）のテストドライバーを続け、 2007年に佐藤琢磨と共にスーパーアグリのフルタイムのシートに契約した。財政難の中、スーパーアグリは2008年のスペイングランプリ後にスポーツから撤退し、デビッドソンと佐藤のF1でのドライバーキャリアは終わった。デビッドソンはチームを離れた後、スポーツカーレースに転向し、 2012年から2017年までトヨタからFIA世界耐久選手権の最高峰LMP1クラスに参戦し、 2014年にはセバスチャン・ブエミと共にシリーズ優勝を果たした。WECのトップクラスで40回出場し、13回の優勝を果たし、2013年のル・マン24時間レースでは準優勝を果たした。さらにドラゴンスピードとジョタからLMP2クラスに3シーズン参戦し、 2021年シーズン末に引退した。

デビッドソンはレースキャリアの中で、 2009年にBBCの解説者兼評論家となり、 2012年からはスカイスポーツF1で働いています。彼は22年までコードマスターズのF1ビデオゲームシリーズに声を貸し、WECのグローバルフィードで主任解説者も務めました。

ハートフォードシャー州ヘメル・ヘムステッド生まれのデビッドソンは、1987年にカートレースを始め、イギリス、ヨーロッパ、北米の様々な選手権に出場した。イギリス選手権で3回（93、94、95年）、イタリア選手権で1回優勝し、1996年にはフォーミュラAヨーロッパ選手権で準優勝した。1999年にはシングルシーターカーに移り、フォーミュラフォードでレースをし、その年のイギリスフォーミュラフォードフェスティバルの1600ccケントエンジンクラスで優勝した。^[1]次のシーズン、イギリスフォーミュラフォード選手権で準優勝したが、ブランズハッチで開催された最高峰のフォーミュラフォードフェスティバルで優勝し、マクラーレン/オートスポーツのヤングドライバーオブザイヤー賞を受賞した。^[1]

2001年、デビッドソンはカーリンチームからイギリスF3選手権に出場し、チームメイトの佐藤琢磨に次ぐ総合2位となった。シーズンを通してパフォーマンスが向上し、6月からシーズン終了まで佐藤のスコアを上回った。また、フォーミュラ3ポーグランプリ、スパマスターズ^[1]、FIAヨーロッパカップでも優勝した。

2000年後半、デビッドソンは2001年シーズンのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）フォーミュラワンチームのテストドライバーになった。^[2]翌シーズン、デビッドソンはミナルディチームで2レースに出場し、 3レースの予選落ちでチームが出場停止にしていたレギュラードライバーのアレックス・ユーンの一時的な代役を務めた。ミナルディは当初ジャスティン・ウィルソンを車に乗せる予定だったが、彼は背が高すぎた。^[3]デビッドソンの予選タイムはハンガリーとベルギーでの2回の出場でチームメイトのマーク・ウェバーと0.6秒以内だったが、両イベントでスピンアウトした。^[1]

2003年にはレースに出場する機会を与えられず、 BARでテストドライバーとして残った。レースドライバーはジャック・ヴィルヌーヴと、デビッドソンの同郷でルノーからチームに加入したジェンソン・バトンだった。ヴィルヌーヴの離脱に伴い佐藤琢磨がレースチームに昇格すると、デビッドソンはサードドライバーになる機会を得た。 ^[1]これは2004年に特に役立ち、BARは金曜午前のテストで3台目の車を走らせることができ、それがデビッドソンの任務となった。彼はそのペースでたびたび感銘を与え、^[要出典]他のチームはタイヤ劣化データのために彼の一貫したラップタイムを頻繁に注目し、^[要出典]例えばインディアナポリスでは金曜のフリー走行19周目で2番目に速いラップタイムを記録した。

2004年11月、BARは、ウィリアムズが2006年にデビッドソンの無条件のBARへの「帰国」に同意しなかったため、2005年にデビッドソンがウィリアムズでレースをすることを許可する契約上の合意にウィリアムズチームとの間で達することができなかったと発表した。^{[要出典] BARはデビッドソンと長期契約を結んでいたため、2005年のレースシートを確保する可能性は深刻な疑問視されていた。} 2005年のマレーシアグランプリでデビッドソンは体調不良の佐藤の代役を務める機会を与えられたが、レース開始からわずか2周でエンジンが停止した。

2006年、デビッドソンはBAR（現在はホ​​ンダが所有し、ホンダレーシングF1に改名）のテストドライバーとしての役割を再開した。BARは前シーズン、トップ4コンストラクターの1つになることができなかったため、ホンダは金曜日に3台目の車を走らせることができ、デビッドソンの役割は2005年よりも大きくなった。それ以前にBBCラジオファイブライブでラジオ解説の仕事をしたことがあり、2006年にテレビ解説者としてデビューし、ハンガリーグランプリで欠席したマーティン・ブランドルの代理としてITVスポーツに出演した。このグランプリはジェンソン・バトンとホンダチームが優勝した。2008年、デビッドソンはホンダのテストドライバーであるアレクサンダー・ヴルツがル・マンでレースをしていた間、スペインのカタロニア・サーキットでのテストでテストドライバーとしてホンダに復帰した。^[4]

2006年11月15日、スーパーアグリはデビッドソンが2007年のF1シーズンで佐藤琢磨のパートナーとなることを確認した。^[5]こうして彼は初めてF1のレギュラードライバーとなった。

2007年カナダグランプリでデビッドソンは3位を走行していたが、ピット前のストレートで車がグラウンドホッグに衝突し、最終的に11位に後退し、キャリア初のポイント獲得の望みは絶たれた。ハンガリーグランプリでは、デビッドソンのリアサスペンションがジャンカルロ・フィジケラとの衝突で破損し、リタイアを余儀なくされた。デビッドソンはポイントを獲得できず、23位でシーズンを終えた。

財政問題によりF1への継続参加が危ぶまれる中、スーパーアグリは2008年もデビッドソンとチームメイトの佐藤を残留させた。しかし、2008年5月6日、スーパーアグリはチャンピオンシップから撤退し、デビッドソンはレースシートを失った。

デビッドソンは、 2008年の残りの期間、ホンダのテストドライバーになることが発表された。2008年12月5日、ホンダは財政問題によりF1から撤退した。ロス・ブラウンがチームを買収してブラウンGPを設立し、デビッドソンはテストドライバーとして契約した。2009年11月16日、エンジンサプライヤーのメルセデス・ベンツがブラウンGPを買収し、チーム名をメルセデスGPに変更した。デビッドソンは、予備および開発ドライバーとしての役割を継続した。

デビッドソンは2010年のF1シーズンにヴァージンとロータスという新チームに移籍すると噂されていた。 ^[6]しかし、デビッドソンは2010年のF1のレースシートを確保できず、代わりにスポーツカーレースに焦点を移した。F1では、ブラックリーを拠点とするメルセデスF1チームとの長年の関係を継続し、2010年と2011年にはリザーブドライバーとシミュレータードライバーを兼任し、2012年からはシミュレーターの役割を継続した。

デビッドソンは2002年にチームKOOLグリーンと共にロードアメリカでチャンプカーのテストを行い、チームのトラクションコントロール開発を支援した。このテストは当時F1でデビッドソンが所属していたホンダが手配した。 ^[7]

デビッドソンは、2009年のル・マン24時間レースでアストンマーティン・レーシングチームからダレン・ターナー、ヨス・フェルスタッペンと共にレースに出場した。彼のチームはローラ・アストンマーティン B09/60をLMP1クラスにエントリーし、レースで総合13位に終わった。彼は2010年大会に復帰し、アレクサンダー・ヴルツ、マルク・ジェネと共にディフェンディングチャンピオンのチーム・プジョー・トタルでドライブした。^{[8]この3人は、} 2010年のセブリング12時間レースでプジョーを1-2フィニッシュに導き、ル・マンに向けてウォーミングアップした。^[9]しかし、ル・マンのレースでは、彼のプジョー車はリード中にエンジントラブルに見舞われた。ル・マンの後、デビッドソンはニコラス・ミナシアンと共に2010年のシルバーストーン6時間レースに出場し、プジョー・スポールに勝利をもたらした。 2010年10月、デビッドソンはプチ・ル・マンでポールポジションを獲得し、チームメイトのアレックス・ヴルツとマルク・ジェネとともに2位でフィニッシュした。

2011年、プジョー・スポールの908でレースに出場したデビッドソンは、ブルツ、ジェネとともにスパ6時間レースで優勝し、ル・マン24時間レースでは4位に輝きました。セバスチャン・ブルデとチームを組んだデビッドソンは、イモラ6時間レースと珠海6時間レースでも優勝し、プジョー・スポールが2年連続でインターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）チャンピオンシップを獲得するのに貢献しました。

プジョーがファクトリースポーツカー競技から撤退したため、デビッドソンはトヨタと契約し、 2012年のル・マン24時間レースでトヨタTS030ハイブリッドを運転した。^[10]レース開始から5時間後、^{[11]デビッドソンがピエルジュゼッペ・ペラツィーニの}AFコルセフェラーリ458イタリアGTCを周回していたとき、2台の車はミュルザンヌストレートの終わりで衝突した。衝突によりデビッドソンの車は横向きになり、空中に浮かび、宙返りした後、残った3つの車輪で着地し、バリアに激しく接触した。^{[12]デビッドソンは助けを求める前に車から降り、その後病院に搬送され、背中の第11胸椎と第12}胸椎の骨折と診断された。^[13]

2013年、デビッドソンはトヨタでフルシーズンを過ごし、ドライバーズチャンピオンシップで3位、チームメイトのブエミとサラザンと共にル・マンで2位を獲得した。2014年シーズンはトヨタのワークスチームに残り、トヨタの新車、トヨタTS040ハイブリッドを運転した。その年、彼は4つのレースで優勝し、2014年のル・マン24時間レースで3位に入り、コ・ドライバーのセバスチャン・ブエミと共に2014年世界耐久選手権ドライバーズチャンピオンになった。次の2年間はそれほど成功せず、2015年の5位と2016年の8位で2回の3位フィニッシュとチャンピオンシップフィニッシュを達成したのみであった。

2017年のFIA世界耐久選手権シーズンは好調な滑り出しを見せ、デビッドソンと彼のコ・ドライバーはシーズン中にトヨタチームで5回の優勝と1回の表彰台獲得を果たした。しかし、ポルシェチームのパフォーマンス、ル・マンでの6位入賞、そして「個人的な理由」による2017年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースの欠場^[14]により、デビッドソンはドライバーズチャンピオンシップの順位でシーズンを3位で終えるに留まった。

2017年のパフォーマンスにもかかわらず、デビッドソンはトヨタの8番エントリーのクルーメンバーであったが、フェルナンド・アロンソが2018-19 FIA世界耐久選手権に出場できるようにするために交代された。トヨタはデビッドソンをテスト兼予備役に後退させ、彼は2018年のル・マン24時間レースを含む「スーパーシーズン」の最初の2レースには出場しなかった。彼は2018年にシルバーストーンでアメリカのチーム、ドラゴンスピードからLMP2クラスに出場し、クラス4位でフィニッシュした。

それ以来、彼はBBCラジオ5ライブの選ばれたグランプリで共同解説者として放送されている。これは2009年2月13日に、彼が2009年シーズンにデビッド・クロフトと共に解説すると発表され、恒久的なものとなった。^{[15]デビッドソンは}2010年から2011年にかけてその役割を続け、BBCはラジオでのF1中継のラインナップを変更しないことを決定した。^[16] 2011年12月7日、スカイスポーツはデビッドソンがレース週末のアナリストとして英国チームに加わり、2012年シーズンから練習セッションで解説することを発表しました。^[17]

彼は2017年のハンガリーグランプリでクロフトと共に解説を務め、ウィリアムズが病気のフェリペ・マッサの代役として必要としたポール・ディ・レスタの代役を務めた。ディ・レスタ自身も、マッサと同じ病気で欠席していた レギュラー解説者のマーティン・ブランドルの代役を務めた。

彼はまた、 2022年シーズンからマーティン・ヘイブンやグラハム・グッドウィンとともにFIA世界耐久選手権のワールドフィードの主任解説者の一人となる。^[18]

2013年米国グランプリ予選のスタジオで、デビッドソンは自分のデザインがエディ・チーバーのヘルメットにインスピレーションを受けたことを認めた。カート選手としてキャリアを始めた頃、彼はチーバーのヘルメットの写真を見て、グラフィックデザイナーだった父親と一緒に、アリゾナ州旗の色をイギリスとEUの旗の色に変え、その後ずっとそれを使い続けている。

デビッドソンは2009年からコードマスターズのF1 2009と2010年9月に発売されたF1 2010のアドバイザーを務めている。彼のヘルメットデザインは、ゲーム内でユーザーのドライバーに選択できる。彼は後にコードマスターズバーミンガムのF1 2011とF1 2012に携わった。デビッドソンとデビッド・クロフトはF1 2015、F1 2016、F1 2017、 F1 2018、F1 2019、F1 2020、F1 2021、F1 22に解説者として登場した。^[19]

2006年8月11日、デイビッドソンはオックスフォードシャー州バンベリーでガールフレンドのキャリーと結婚した。二人はブラックリーに住んでいる。弟のアンドリュー・デイビッドソンはイギリスでビッグ・ブラザーの最初のシリーズに出演した。アンドリューが2週目に追い出されそうになったとき、ハウスメイトのダレンが彼を指名し、理由として弟が翌週にレースがあるので会うために家を出たいと言った。アンドリューはその週追い出された。

彼はインディカーに出場していた故ダン・ウェルドンと幼少期からの友人だった。

† プジョー・スポールは、ル・マン24時間レースへの参戦に加え、2010年と2011年のル・マンおよびアメリカン・ル・マン・シリーズの選ばれたイベントにのみ参戦しました。
^‡デビッドソンはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

† レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

• イギリス出身のF1ドライバー

ウィキメディア・コモンズには、アンソニー・デイビッドソンに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Anthony Davidson の経歴概要