リジェ JS P2

リジェ JS P2

カテゴリ	ル・マン プロトタイプ2
コンストラクタ	オンローク・オートモーティブ
デザイナー	ニコラス・クレマンソン
前任者	モーガン LMP2
後継	リジェ JS P217
技術仕様[1] [2]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	プッシュロッド作動式ダンパー付きダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	前面と同じ
長さ	4,610 mm (181 インチ)
幅	2,000 mm（79インチ）
ホイールベース	2,865 mm (112.8 インチ)
エンジン	日産 VK45DE V8、[3] ジャッドHK V8、[4] ホンダ HPD HR28TT V6、[5] 縦置き ミッドマウント構成
伝染 ; 感染	Xtrac 626 6速油圧作動式シーケンシャルマニュアルトランスミッション
重さ	約900 kg（2,000ポンド）
タイヤ	ミシュラン、ダンロップ、コンチネンタル
競技履歴
注目の参加者	オークレーシング TDS レーシングの Thiriet Gドライブレーシング クローンレーシング マイケル・シャンク・レーシング テキーラ パトロン ESM グリーブス・モータースポーツ
デビュー	2014 ル・マン 24 時間レース
レース 勝利 68 13
チーム選手権	5 ( 2015 FIA WEC、2016-17 アジアンLMS、2018-19 アジアンLMS、2018-19 アジアンLMS (P2 Am) 、2019-20 アジアンLMS (P2 Am) ))
ドライバーズチャンピオンシップ	5 ( 2015 FIA WEC、2016-17 アジアンLMS、2018-19 アジアンLMS、2018-19 アジアンLMS (P2 Am) 、2019-20 アジアンLMS (P2 Am) )

リジェJS P2は、フランスの自動車メーカーであるオンローク・オートモーティブが設計・製造し、フランスの元レーシングドライバーであるギ・リジェとのパートナーシップから名付けられたレーシングカーである。^[6]ル・マン・プロトタイプ2 (LMP2) 規定 に合わせて設計され、2012年から競争しているオンロークのモーガン LMP2のセカンドオプションとなることを目的としている。オンロークが提供する初のクローズドコックピットカーであるだけでなく、完全に社内で設計された初の車でもある。^[7] JS P2 は2014年のル・マン24時間レースでデビューし、 FIA世界耐久選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズ、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でキャンペーンを展開してきた。

オンロークは当初、ル・マン・プロトタイプ1カテゴリー用の車を開発する計画だったが、LMP2カテゴリーに集中するためこの計画を取り消した。^[7] オンロークは、この設計が北米で市場性があると考えていた。北米では、すべてのLMP1車に要求されていたクローズドコックピット設計が、新設されたユナイテッド・スポーツカー選手権のLMP2やデイトナ・プロトタイプでも主流の選択肢だったからである。 ^[6] そのため、LMP1設計は、自動車クラブ・ド・ルエスト（ACO）のLMP2におけるコスト制限を満たすように対策を講じた上で、LMP2設計へと進化した。この車は、利用可能なLMP2エンジンを利用できるように設計された。日産のV8アルミニウムDOHC 4バルブエンジン（VK45）
のフラットプレーン・クランクシャフト版、^[2]ジャッドの自然吸気HK V8（BMW S65ヴァリアント）、^[8]ホンダのHPD V6ダブルターボエンジン、^[2]（HR28TT）。^{[9] [10]}この車には、高ダウンフォースのスプリント設計と低ダウンフォースのル・マン設定が用意されている。^[1]

JS P2の命名は、オンロークとギ・リジェの提携であるエキップ・リジェとオートモービルズ・マルティーニとの提携により実現した。JS P2は、フランスのレーシングドライバー、ジョー・シュレッサー（JS）にちなんで名付けられたリジェの車名体系に従っている。この提携には、オンロークがリジェ・マルティーニのグループCN車の開発を引き継ぐことも含まれていた。^[6]

JS P2は2014年3月に初期テストを開始しました。^[11] 最初のJS P2のデビューは6月のル・マン24時間レースに設定されており、リジェの名がレースに出場するのは1975年にリジェJS2が総合2位に入って以来のことでした。^[6] OAKは2台の車をエントリーし、1台は日産のドライバーとエンジンを搭載し、もう1台は3人の中国人ドライバーとホンダのエンジンを搭載していました。3台目の車はプライベーターのThiriet by TDS Racingが購入し、これも日産のエンジンを使用していました。^[12] 2台の日産JS P2は予選で好成績を収め、TDSの車がポールポジション、OAKの最初の車が3位になりました。^[13] 3台すべてが24時間耐久レースを完走し、TDSがクラス2位、OAKがクラス5位と7位になりました。

ル・マンの後、TDSレーシングはリジェで残りのヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦したが、出場した3レースを完走することはできなかった。一方、オーク・レーシングはユナイテッド・スポーツカー選手権の残り2ラウンドにリジェを持ち込み、アレックス・ブランドルがホンダエンジン搭載のJS P2でサーキット・オブ・ジ・アメリカズ^[14]でのデビュー戦でポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュした。日産エンジン搭載のオークの車はFIA世界耐久選手権に移り、残り5戦で5戦連続のポールポジションを獲得したほか、富士スピードウェイと上海国際サーキットでクラス優勝を果たした。

2015年、アメリカのクローン・レーシングチームは、ユナイテッド・スポーツカー選手権の部分シーズンとヨーロッパ・ル・マン・シリーズのフルシーズンにJS P2を購入した。同チームはリジェでジャッドのパワーを使用する最初のチームとなる。^[15] マイケル・シャンク・レーシングは、ホンダ製エンジンを搭載したJS P2を購入し、ユナイテッド・スポーツカー選手権のフルシーズンキャンペーンに参戦し、デイトナ24時間レースでポールポジションを獲得した。^[16] 2016年、エクストリーム・スピード・モータースポーツは、ユナイテッド・スポーツカー選手権にJS P2をエントリーし、2016年のデイトナ24時間レースと2016年のセブリング12時間レースの両方で優勝した。JS P2は、24時間レースでデイトナ・プロトタイプを破った最初の車となり、チームは1998年以来、いわゆる「フロリダ36時間レース」で優勝した最初の車となった。^[17]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。緑の背景は 2 番目のチーム エントリーを示します。ドライバーズ チャンピオンシップ ポイントのみの対象となります。

^*モーガンLMP2でポイントを獲得

^* HPD ARX-03bでポイントを獲得しました

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

^*モーガンLMP2でポイントを獲得

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

^*モーガンLMP2でポイントを獲得

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

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