ルスポート

RuSPORT は、チャンプカー ワールド シリーズに出場する自動車レースチームです。2002 年 9 月にカール ルッソによって設立されました。

ルッソは、当時パフォーマンス デベロップメント アンド レーシング (PDR) として知られ、コロラド州フォート コリンズ (米国) を拠点とするチームでドライバーを務めていました。このチームはスティーブ ウルフが所有していました。ルッソは、 2002 年シーズンに PDR が準備した車両を運転してトヨタ アトランティック シリーズに出場しましたが、ドライバーよりもチーム オーナーシップの方が自分に合っていると判断しました。ルッソは 2002 年後半にウルフから PDR の資産を取得し、RuSPORT が誕生しました。ウルフはオペレーション ディレクターに留まり、ジェラルド タイラーがテクニカル ディレクターに任命されました。ルッソの長年の仲間であるジェレミー デールが、新しいオペレーションの社長に就任しました。

RuSPORTは、アーロン・ジャスタスとAJ・アルメンディンガーのドライバーで2003年トヨタ・アトランティック選手権シリーズに出場しました。アルメンディンガーは11回の出場で7回の優勝を果たし、選手権を獲得しました。

RuSPORT とアルメンディンガーは、ミシェル・ジュールダン・ジュニアが運転する 2 台目の車とともに、2004 年にチャンプカーに移籍しました。チームは、小規模なアトランティック シリーズのチームから、40 人以上の従業員を擁する 2 台のチャンプカー チームに急速に成長しました。ルーキー チームは、ジュールダンとアルメンディンガーを何度もトップ 5 に送り込み、アルメンディンガーはルーキー オブ ザ イヤーの栄誉を獲得しました。これは、チャンプカー シリーズの歴史上、ルーキー ドライバーを擁するルーキー チームがこの偉業を達成した 2 度目のことでした。

2005年、ジャスティン・ウィルソンがジャーダンの代わりとして契約し、チームを初勝利に導きました。ウィルソンは2回の優勝（トロントとメキシコシティ）を果たし、選手権で3位に入りました。アルメンディンガーはシーズン中に4回準優勝し、勝利に近づきました。2006年、彼らはニューマン/ハース・レーシングの挑戦者になると予想されていました。シーズン半ば、3回連続でトップ10入りした後、チームは意外にもアルメンディンガーをデイル・コイン・レーシングから移籍した2002年のCARTチャンピオン、クリスティアーノ・ダ・マッタに交代させました。アルメンディンガーは新しいチームで次の3レース連続で優勝しました。クリスティアーノ・ダ・マッタは2006年8月3日、ロード・アメリカでのテスト中に鹿と不慮の衝突で負傷しました。

2006年9月17日、チームは2006年シーズンの最後の2レース、オーストラリアのサーファーズパラダイスとメキシコシティの代役として オーストラリア人のライアン・ブリスコーを選んだと発表した。

2006年シーズンの終わりに、ルッソの時間とエネルギーは、急成長を遂げる彼の会社Calixにますます注がれるようになり、彼は自分が創設したチームと愛するスポーツを後にせざるを得なくなりました。2006年11月、PKVレーシングの共同所有者であるダン・ペティットがルッソからチームを買収しました。

2007年1月22日、RuSPORTはジャスティン・ウィルソンとタイトルスポンサーのCDWの復帰を確認した。報道によると、彼らはウィルソンと複数年契約を結んだとのこと。^{[1] RuSPORTは}ロケットスポーツチームと技術提携も結び、チームはRSPORTSと名付けられた。ウィルソンはアッセンで優勝し、総合2位に入るのに十分なスコアを獲得したが、タグリアーニは苦戦し、シリーズのトップ10圏外でフィニッシュした。しかし、この提携は2007年シーズンの終了前に解消された。RuSPORTチームは2007年12月31日付けで解散し^{[2] 、ペティットはチームの所有権を}フォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングと合併した。^[3]フォーサイスは最終的に、チャンプカーが2008年に インディ・レーシング・リーグに合併した際にチームを解散した。

• AJ・アルメンディンガー（2003年～2006年）
• ライアン・ブリスコー(2006)
• クリスティアーノ・ダ・マッタ(2006)
• ミシェル・ジュールダン・ジュニア(2004)
• アーロン・ジャスタス(2003)
• ジャスティン・ウィルソン(2005–2007)

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します) (斜体の結果は最速ラップを示します)