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ツーリングカーレースは、市販車をベースに競技用に改造した車を使用するモータースポーツの一種です。この競技は、市販車に似た車を使用しながら、接戦、バランスの取れたパフォーマンス、メーカーの多様性を重視しています。20 世紀半ばにヨーロッパで始まったツーリングカーレースは、その後、グループ A、スーパー ツーリング、FIA TCRフォーミュラなどのルール セットを通じて世界的に拡大しました。主な選手権には、ドイツ ツーリングカー マスターズ(DTM)、英国ツーリングカー選手権(BTCC)、スーパーカー選手権などがあります。[ 1 ] [ 2 ]これは、米国で人気のストックカーレースと類似点と大きな相違点があります。
フォーミュラカーやスポーツカーレースほど高速ではないものの、車両同士の類似性やファン自身の車との類似性から、レースは高い人気を誇っている。空力性能への依存度が低いため、後続車はオープンホイールレースよりも追い越しが容易であり、車体構造がしっかりしているため、追い越し時の軽い接触や小刻みな接触もレースの一部として受け入れられやすい。
短距離のスプリントレースに加えて、多くのツーリングカーシリーズには1つ以上の耐久レースが含まれており、これは3時間から24時間にも及ぶもので、車両、ドライバーのスピード、安定性だけでなく、信頼性やピットクルーの能力も試される。
ツーリングカーレースは20世紀半ばに、多くの町を結ぶ公道で行われる長距離レースとして始まりました。当時の車両にはドライバーと、信頼性の低さから工具やスペアパーツを運ぶメカニックが同乗していました。こうした初期の名残は、現代のツーリングカーやGTカーにも見られます。ドライバーは車体の中心線から少しずれた位置に座り、2人目のシートのためのスペースが確保されています（ただし、現在では2人目のシートが取り付けられることはほとんどありません）。
ルールは国やシリーズによって異なりますが、ほとんどのシリーズでは競技者は標準的な車体からスタートする必要がありますが、エンジン、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤなど、その他のほぼすべてのコンポーネントはレース用に大幅に改造することが認められています。車の前後には空力補助装置が追加されることもあります。レギュレーションは通常、利用可能なより高度な技術の一部を禁止することでコストを抑え（例えば、多くのシリーズではすべての競技者が使用しなければならない指定タイヤを義務付けています）、レースを接戦に保つように設計されています（レースに勝つと、次のレースでは勝者の車がより重くなるというバラスト重量によるルールが設けられることもあります）。
ツーリングカーは、アメリカのストックカーレースといくつかの共通点がある。ツーリングカーは、少なくとも概念的には、市販車から派生しており、NASCAR以外のほとんどのストックカーレース（ストリートストックやレイトモデルレースを含む）も同様である。NASCARサーキットはその後、ツーリングカーサーキットとは異なり、市販車とは独立したカスタムプラットフォームに移行した。[ 3 ] [ 4 ]ツーリングカーレースは、サルーンカーレースとも呼ばれる。[ 5 ]
世界中で
現代の世界ツーリングカー選手権（WTCC）は、復活したヨーロッパツーリングカー選手権から発展し、2005年に始まりました。このシリーズはTCRインターナショナルシリーズと統合され、 2018年から世界ツーリングカーカップ（WTCR）となりました。2023年には、WTCRはTCRワールドツアーに置き換えられました。
主要な国際レース施設で開催されるこのシリーズは、BMW、SEAT、シボレーによってサポートされています。シボレーはワークスチームを投入していますが、他の2社は自社の車に取り付けるレーシングキットを販売し、顧客に技術サポートを提供しています。2011年には、ボルボもこの選手権に参戦し、シリーズへの本格的な取り組みの可能性を評価するために1台のチームを投入しました。世界ツーリングカー選手権は、FIAグループNをベースとしたスーパー2000規定で製造された1.6リッターの車が特徴です。
近年のFIA規則の傾向に倣い、コスト管理は技術規則における主要なテーマとなっている。2011年にはエンジン排気量に関する規則が変更され、2000ccから1600ccターボエンジンに変更された。旧型の2000ccエンジンを搭載した車両も引き続き選手権に出場可能である。市販車に採用されている多くの技術、例えば可変バルブタイミング、可変吸気ジオメトリ、ABSブレーキ、トラクションコントロールなどは使用が認められていない。
イギリス
英国ツーリングカー選手権（BTCC）は現在、次世代ツーリングカー仕様で製造された車両で英国の9つのサーキットで競われており、パフォーマンスを均一化するためにバラストが使用されています。2011年から、BTCC独自の次世代ツーリングカー仕様で走行する車両は、スーパー2000規制からの段階的な移行で競う資格を得ました。車両は、 350 bhp（260 kW）を超える2.0リットルのサルーン、ステーションワゴン、ハッチバックで、前輪駆動または後輪駆動です。2016年シーズンには、BMW、スバル、MG、ホンダからメーカーチームのエントリーがありました。BTCCの予算は比較的低く抑えられているため、選手権には強力な独立系およびプライベーターの存在感があります。プライベーターによって代表されるメーカーには、ボクスホール、フォード、トヨタ、フォルクスワーゲン、シボレー、アウディなどがあります。
2001 年以前の BTCC は 2.0 リッター スーパー ツーリング規定に基づいて製造された車両で競われ、最盛期には最大 9 つの異なるメーカーが参加していました。ヨアヒム ヴィンケルホックは何度か、BTCC は世界最高のツーリング カー選手権であると述べており、その時代の多くのチャンピオンは現在、世界ツーリング カー選手権(WTCC) でレースをしています。2002 年から 2006 年の間、BTCC は独自のツーリング クラスを運営し、スーパー プロダクション/スーパー 2000 車両がその数を占めていました。ツーリング クラスは段階的に廃止され (古いツーリング カーを走らせることができるのはプライベーターのみ)、純粋なスーパー 2000 シリーズを目指しました。2011年からの次世代ツーリング カー仕様の導入により、コスト削減とスポーツの向上を目指して、スーパー 2000 車両からの段階的な移行が始まりました。
ドイツ／ヨーロッパ
DTMシリーズは、1996年まではDeutsche Tourenwagen Meisterschaftの頭文字が使われ、その後一時中断を経て2000年にDeutsche Tourenwagen Mastersとして復活しました。このシリーズでは、先進的な専用設計の2.0リッター4気筒ターボエンジン搭載スペースフレームマシンが使用され、メーカーの市販車に似た形状のカーボンファイバー製ボディで覆われています（ただし、ルーフとルーフピラーは市販車由来です）。[ 6 ]コスト削減のため、エンジン出力は610hp （450kW ）に制限され、[ 7 ]トランスミッション、ブレーキ、タイヤ（ハンコック）はすべて共通部品となっています。また、寸法と空力特性も均一化されています。985 kg (2,172 lb) (ドライバーを除く) の DTM マシンは、信じられないほど速くコーナリングし、巨大なホイール アーチとディフューザーを組み込んだ壮観なボディ キットを装着し、追い越しを促すように設計されたドラッグ リダクション システム (DRS) も備えています。
2000年に復活したDTMシリーズには、オペル・アストラ、アウディTT、メルセデス・ベンツCLKのワークスサポートを受けた20台以上のエントリーがあったが、2006年シーズンを前にオペルが撤退したことでシリーズに深刻な問題が発生した。[ 8 ] BMWは最終的に2012年にオペルに代わってシリーズの3番目のメーカーとなったが、 [ 9 ]メルセデスAMGは2018年末に撤退した。[ 10 ]メルセデスAMGは、2019年シーズン以降は続かなかったプライベート資金によるアストンマーティン・ヴァンテージ・プログラムに取って代わられた。[ 11 ]
2019年シーズンでは、大きな技術的変更が行われました。エンジンと出力に影響を与える新しい規制に従ってターボチャージャーが再導入され、すべての車は2.0リッター4気筒シングルターボエンジンを搭載することが義務付けられ、2000年のシリーズ復活以来使用されてきた4.0L V8エンジンに取って代わりました。エンジン出力は約500hpから 610hpに増加し 、ドライバーが初めて利用できるプッシュ・トゥ・パス・システム の一部としてさらに30hpが利用可能になりました。 [ 12 ] [ 13 ]また、追い越しを促進し、レースの見応えを向上させるために最高速度を300km /h（186mph ）に上げるためにダウンフォースレベルも減少しました。[ 14 ]
2019年、DTMは日本のスポーツカーシリーズであるスーパーGTと提携し、GT500クラスでほぼ同じルールと規制を採用した。ホンダ、トヨタ（レクサスを通じて代表） 、日産はそれぞれ、ホッケンハイムリンクで行われた2019年シーズンの最終戦にワイルドカードで参戦した。参戦車両は日産GT-R（R35）、レクサスLC500、ホンダNSXだった。11月22日～24日の週末、DTMは3台のBMW M4と4台のアウディRS5を富士スピードウェイに派遣し、GT500の全グリッドとともに「SUPER GT x DTMドリームレース」と銘打った非選手権レースに参加した。アストンマーティンは2020年のヴァンテージパッケージの開発に注力する予定だったため、このイベントから撤退したが、プログラムが終了したため実現しなかった。[ 15 ]
アウディは2020年4月下旬、メルセデス・ベンツが2018年シーズン終了後に行ったのと同じ道を辿り、2020年シーズン終了後にシリーズへの関与を中止すると発表した。メルセデス・ベンツは、フォーミュラEをはじめとする電気モータースポーツに注力する方針だ。これにより、BMWが唯一のメーカーとして残ることになり、シリーズの将来は深刻な危機に瀕することになる。[ 16 ]
ドイツ
1997年以来、そして現在も全長20キロメートル（12マイル）を超える有名なニュルブルクリンクや世界各地の他のサーキットで、平均150台以上のツーリングカーが、通常4時間かかる10レースからなるNLSシリーズで競い合っています。車は、100馬力（75kW ）の公道走行可能な小型車から、500馬力（370kW ）のポルシェ996、さらには改造されたDTMカー（1,250kg （2,760ポンド））まで多岐にわたります。ニュルブルクリンク24時間レースの参加者のほとんどは、ここで経験を積みます。
スウェーデン／デンマーク
1996年から2010年の間、スウェーデンツーリングカー選手権は、スウェーデンでのさまざまなレースとデンマークでのいくつかのレースで構成されていました。最も成功した自動車メーカーは、ボルボ、BMW、アウディ、日産でした。2010年に、この選手権はデンマークツーリングカー選手権と合併し、スカンジナビアツーリングカー選手権となりました。2010年のチャンピオンは、デンマークとスウェーデンの選手権の選抜レースで最高の成績を収めたロバート・ダールグレンでした。リッカード・ライデルとヨハン・クリストファーソンは、それぞれシボレーとVWで、2011年と2012年にチャンピオンになりました。2013年に、このシリーズはTTA – レーシングエリートリーグと合併し、2013 STCC – レーシングエリートリーグシーズンを形成し、ボルボ、BMW、サーブ、シトロエン、ダチア、ホンダの17人のドライバーが活躍しました。
オーストラリアとニュージーランド
かつてはオーストラリアツーリングカー選手権と呼ばれていたスーパーカーは、時速300km近くに達するスピードでレースをする「世界最速のツーリングカー」として国際的に認知されています 。また、世界で最も高価なツーリングカーでもあり、各車両は100万ドル（AUD）を超え、約635馬力（473kW ）を発揮する25万（AUD）の特注5.0リッターV8エンジンが含まれています。[ 17 ]現在のフォーミュラは1993年に考案され（グループA規定に基づく）、1997年に「V8スーパーカー」、2016年に「スーパーカー」とブランド化されました。このシリーズは、約25台の車両で構成されたグリッドを特徴としていますが、一部のイベントではワイルドカードエントリーによりグリッドが増加します。これらの車は現在、フォード マスタング GTとホールデン コモドア (ZB)をベースにしている[ 18 ]ドライバーを含むスーパーカーの最低重量は1,395 kg (3,075 lb)である[ 19 ]コモドアは2022 年にシボレー カマロ に置き換えられる予定である[ 20 ] レースカー自体は、市販のボディ パネルとスペース フレームシャーシから派生している。両方のボディ スタイルには、2 つの車両タイプ間で同等の空力性能を確保するように設計された、大きなフロントおよびリア ウィングを組み込んだ空力パッケージが特徴である[ 21 ] 。
このシリーズには、世界的に有名なバサースト1000レースがチャンピオンシップラウンドとして組み込まれています。距離が長いため、このレースでは1台につき2人のドライバーが乗ることが規定されています。これはザ・ベンド500とゴールドコースト600にも適用されます。これらのイベントはピルテック・エンデューロカップを構成しており、これはチャンピオンシップの中のチャンピオンシップと言えるもので、これら3つの耐久レースで最も多くのポイントを獲得したドライバーの組み合わせがトロフィーを獲得します。
オーストラリアでは、スーパーカーズは依然としてフォード対ホールデンの激しい戦いに大きく支えられた強力な支持基盤を享受している。 [ 22 ] 4日間にわたるアデレード500とバサースト1000のイベントには合計20万人以上の観客が訪れ、2019年のバサースト1000は全国で最大236万人のテレビ視聴者を集めた。[ 23 ] [ 24 ]これは、 2019年に220万人のテレビ視聴者を集めたAFLグランドファイナルなどの他の主要なスポーツイベントと比較しても遜色ない。[ 25 ]スーパーカーズはニュージーランドでも人気があり、[ 26 ]以前はプケコヘで開催されていたレギュラーラウンドがシリーズカレンダーで唯一の国際イベントとなっている。 2000年代と2010年代には、中国、マレーシア、中東、米国でさらなる国際展開の試みが行われたが、いずれも成功しなかった。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
シリーズが成長するにつれて、チーム・ペンスキー、アンドレッティ・オートスポーツ、ユナイテッド・オートスポーツ、トリプルエイト・レースエンジニアリングといった主要な国際モータースポーツ団体が参画するようになった。
フォードとホールデンは、当初からお気に入りのチームを財政的にも技術的にも支援し、シリーズのプロモーションに積極的に関わっていたが、2016年のファルコン[ 32 ]と2020年のコモドア（1993年から2012年までV8フォーミュラで独占的に競っていた2つのモデル）の販売減少と最終的な生産中止とほぼ同時期に、徐々に支援を縮小し、最終的には財政的コミットメントを撤回した[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] 。フォードは2015年以降すべての財政的支援を撤回し[ 36 ]、ホールデンは2017年からレッドブル・ホールデン・レーシングチームのみに支援を縮小した[ 37 ]。ホールデンは2020年にブランドとして閉鎖され、2020年シーズン後にスーパーカーへのファクトリー関与を終了した[ 38 ]一方、フォードはマスタングプロジェクトで2019年シーズンに復帰した。 [ 39 ] コモドアはシボレー・カマロに置き換えられ、オーストラリアではゼネラルモーターズ・スペシャリティ・ビークルズによって販売される予定です。
他のメーカーもこのシリーズに登場しており、ケリー・レーシングのニッサン[ 40 ]、ギャリー・ロジャース・モータースポーツのボルボ[ 41 ]、エレバス・モータースポーツの非ファクトリーサポートプログラムによるメルセデス・ベンツ[ 42 ]などが挙げられる。ケリー・レーシングが1年間プライベートでニッサン・アルティマを走らせた後、 2020年にフォード・マスタングに切り替えたことで[ 43 ] 、スーパーカーズはフォード対ホールデンの2メーカーによる競争に戻った[ 44 ]。
TC 2000選手権（1979年～現在）
TCアメリカシリーズ– SpeedVision/Speed Channel時代には、このシリーズの「ツーリングカー」は、アメリカン・ル・マン・シリーズやロレックス・スポーツカー・シリーズのようなグランドツーリングカーとほぼ同程度の改造を施した、低性能の車両でした。ツーリングカーがBMW、マツダ、アキュラの共同所有となった後、シリーズは再編成され、グランドアムのコンチネンタルタイヤ・スポーツカー・チャレンジ車両を主に共有する新しいツーリングカークラスが追加されました。その後まもなく、より低性能なBスペックグループが追加されました。SROによる買収後、TCアメリカはワールドチャレンジから分離されました。 
カナダツーリングカー選手権（2007年～現在）
コスタリカツーリングカー選手権
CDCCドミニカ共和国全国選手権USツーリングカー選手権コンチネンタルタイヤ・スポーツカーチャレンジ（1997年～現在）–スポーツカーをベースとしたグランドスポーツクラスと、ツーリングカーをベースとしたストリートチューナークラスの両方を特徴とする。 
ストック カー ブラジル (1979–現在、リンク)TCRブラジルツーリングカー選手権アメリカツーリングカー選手権（2009年～現在）コパ・ペトロブラス・デ・マルカス(リンク)
ADAC Procar シリーズ(ドイツ)、以前はDMSB -Productionswagen-Meisterschaft (DPM) ( ETCCルール付き) (1995 ～ 2017 年)
ルノー ユーロカップ メガーヌ トロフィー
2005年からヨーロッパ各地のサーキットで開催されているヨーロピアンツーリングカーカップ
バルト海ツーリングカー選手権
フィンランドツーリングカー選手権（1987年～現在）
アイルランドツーリングカー選手権
ポルトガルツーリングカー選手権
ロシアツーリングカー選手権
クルーズカップ（ワンメイクシリーズ）
スーパーGT（1993年～現在）
香港ツーリングカー選手権（2002年～現在）
フィリピンツーリングカー選手権（旧称：PNTCC）
中国ツーリングカー選手権
マカオツーリングカー選手権（？～現在）
マレーシア選手権シリーズ（2014年～現在）
タイ・スーパーシリーズ（2013年～現在）
ニュージーランド・ツーリングカー選手権
スーパー2シリーズ（2000年～現在）スーパー3シリーズ（2008年～2025年）、リンクツーリングカーマスターズ（2007年～現在）サタデーナイトフィーバーチャレンジシリーズ–マレーシア （クラブイベントシリーズ）
フォルクスワーゲン・ヴェントカップ・インド（2011年～現在）
南アフリカツーリングカー選手権（2016年～現在）
異なる規制が適用されます。