グラハム・ヒル

グラハム・ヒル 大英帝国勲章
1971年オランダグランプリでのヒル
生まれる	ノーマン・グラハム・ヒル ( 1929-02-15 )1929年2月15日 ハムステッド、ロンドン、イギリス
死亡	1975年11月29日(1975-11-29)（46歳） アークリー、ロンドン、イギリス
死因	飛行機墜落事故
配偶者	ベット・シュブルック ​ （ 1955年生まれ）
子供たち	デイモンを含む3人
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1958年– 1975年
チーム	ロータス、BRM、ウォーカー、ブラバム、ヒル
エントリー	179 (176 スタート)
選手権	2 ( 1962、1968 )
勝利	14
表彰台	36
キャリアポイント	270 (289) [あ]
ポールポジション	13
最速ラップ	10
最初のエントリー	1958年モナコグランプリ
初勝利	1962年オランダグランプリ
最後の勝利	1969年モナコグランプリ
最後のエントリー	1975年モナコグランプリ
チャンプカーキャリア
4年間で3レース開催
最高の仕上がり	第9回（1966年）
最初のレース	1966 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	1968 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
初勝利	1966 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 1 1 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1958年– 1966年、1972年
チーム	ロータス、ポルシェ、NART、アストンマーティン、BRM、フェラーリ、マン、マトラ
最高の仕上がり	1位（1972年）
クラスの勝利	1 ( 1972 )

ノーマン・グラハム・ヒル （1929年2月15日 - 1975年11月29日）は、1958年から1975年までF1に参戦したイギリスのレーシングドライバー、ボート漕ぎ手、モータースポーツの幹部である。「ミスター・モナコ」の愛称で呼ばれた^{[b]ヒルは、} F1世界ドライバーズチャンピオンシップで2度優勝し、引退時には表彰台最多記録（36回）を保持していた。18シーズンで14回のグランプリ優勝を果たした。アメリカのオープンホイールレースでは、1966年にメコムでインディアナポリス500で優勝。 1972年にマトラでル・マン24時間レースで優勝し、モータースポーツの三冠を達成した最初の、そして今日まで唯一のドライバーとなった^[c]。

ヒルはロンドンで生まれ育ち、工学を学んだ後、英国海軍で機関室工として勤務した。1952年から1954年にかけて、ヒルはロンドン・ローイング・クラブの会員で、20回の決勝に出場したほか、ヘンリー・ロイヤル・レガッタのグランド・チャレンジ・カップでロンドンのクルーを牽引した。24歳になるまで運転免許試験に合格しなかったにもかかわらず、1年後にF3デビューを果たした。当初はロータスにメカニックとして加わり、 1958年のモナコ・グランプリでチームとのドライバーデビューを目指し、最初の6レースで信頼性の問題を抱えながらもフルタイムのドライバーを獲得した。1958年と1959年にロータスでチャンピオンシップを無資格で終えた後、ヒルは1960年にBRMに移籍し、オランダ・グランプリで初の表彰台を獲得した。1962年、BRMは競争力の高いP57を投入し、ヒルはシーズン開幕戦で初勝利を挙げ、ライバルのジム・クラークとブルース・マクラーレンを抑えて初のチャンピオンシップを獲得するまでにさらに3回のグランプリ優勝を果たした。翌シーズン、クラークに次ぐ2位でシーズンを終えたが、1964年のタイトルはジョン・サーティースに1ポイント差で敗れた。^[d]ヒルは1965年に複数回の優勝を果たし、ランキングでは再びクラークに次ぐ2位となった。1966年は勝利なしのシーズンとなったが、ヒルはライバルのクラークとパートナーを組むためロータスに戻った。

新しいコスワースDFVエンジン用ロータス49の開発に協力したヒルは、1967年はモナコとアメリカで表彰台を獲得したものの、信頼性に苦しんだ。1968年シーズン開幕戦で1-2フィニッシュした後にクラークが亡くなり、ヒルはジャッキー・スチュワートとの僅差のタイトル争いに巻き込まれ、シーズン最終戦で優勝した。1969年、ヒルはモナコグランプリで5回優勝し、この記録はアイルトン・セナが1993年に6度目の優勝を果たすまで保持された。アメリカグランプリ中にヒルはクラッシュで重傷を負い、両足を骨折してシーズンを早期に終えた。怪我から回復したにもかかわらず、彼は二度と表彰台に立つことはなく、1970年にプライベーターとして復帰し、その後ブラバムで2シーズン競争し、 1971年に非選手権のBRDCインターナショナルトロフィーで優勝したのみであった。ヒルは1973年から1975年までエンバシーヒルを設立し、そこでレースに出場したが、モナコグランプリの予選落ち後にレースから引退し、チームのオーナーシップと弟子のトニー・ブリーズのサポートに専念した。2度のチャンピオンシップ獲得に加え、ヒルは18シーズンでF1で14回のレース優勝、13回のポールポジション、10回の最速ラップ、38回の表彰台を獲得した。

F1以外では、ヒルは1958年から1972年の間にル・マン24時間レースに10回出場し、後者ではマトラ・シムカMS670を駆りアンリ・ペスカロロと並んで優勝した。また、1966年から1968年にかけてインディアナポリス500に3回出場し、初挑戦でボルグワーナー・トロフィーを獲得した。若い頃はイギリス・サルーンカー選手権にも出場し、 1963年には同クラスで優勝したほか、 1964年から1969年にかけてタスマン・シリーズに6シーズン出場し、 1966年にはスチュワートに次ぐ2位となった。

1975年11月、ヒルとブリーズを含むエンバシーヒルの他の5人の幹部は、ポールリカールサーキットでのヒルGH2のテストセッションから戻る途中、北ロンドンで視界不良の状況でヒルが操縦していたパイパーPA-23アズテック航空機が墜落し、死亡した。エンバシーヒルはその後、 1976年シーズンを前に閉鎖された。ヒルの息子デイモンは1996年に世界ドライバーズチャンピオンシップで優勝し、F1で初の父と息子の世界チャンピオンペアとなった。ヒルは1990年に国際モータースポーツの殿堂入りを果たした。

ヒルはロンドンのハムステッドで、ベルサイズパークの株式仲買人ノーマン・ハーバート・デベロー・ヒルとその妻コンスタンス・メアリー（旧姓フィリップ）の二人の息子の一人として生まれた。 ^[2]ヘンドン工科大学に入学し、スミス・インストゥルメンツに見習いエンジニアとして入社した。イギリス海軍に徴兵され、軽巡洋艦HMSスウィフトシュアの機関室工（ERA）として勤務し、下士官に昇進した。海軍を退役後、スミス・インストゥルメンツに復帰した。^[3]

ヒルは24歳になるまで運転免許試験に合格せず、彼自身は最初の車を「ボロボロ。新進気鋭のレーシングドライバーはこういう車を所有すべきだ。繊細さ、落ち着き、そして予測力を教えてくれる。特に後者だと思う！」と表現している。^[4]元々オートバイに興味があったが、1954年にブランズハッチのユニバーサル・モーター・レーシング・クラブの広告を見て、5シリングで周回コースを走ることを決めた。クーパー500フォーミュラ3でデビューし、その後レースに打ち込むことになった。その後すぐにチーム・ロータスのメカニックに加わったが、すぐにコックピットに座るよう説得した。ロータスがフォーミュラ1に参戦したことで、 1958年のモナコグランプリでデビューを果たしたが、ハーフシャフトの故障でリタイアした。^[5]

1960年にヒルはBRMに加入し、同年5月8日にドイツ人ドライバーのエドガー・バースと共にポルシェ718でタルガ・フローリオのスポーツ1600クラスで優勝し、1962年にはBRMで世界選手権に勝利した。彼はレース準備、車の設定の記録の保持、メカニックとの長時間の作業で知られていた。^[6]ヒルはまた、1960年代半ばのインディアナポリス500でのドライバーと車のいわゆる「イギリス侵略」に参加し、1966年にローラ・フォードで優勝した。^[7]

同じ時期に、ヒルはF1の同世代のドライバーたちとともにイギリス・サルーンカー選手権に出場し、数々の優勝を果たした。1961年にはジャガー・マーク2を駆って総合6位という最高成績を収めた。^[8]

1967年、ロータスに戻ったヒルは、新しいコスワースV8エンジンを搭載したロータス49の開発に協力した。ヒルは、新しい車とそのエンジンの初期テストを行うことになった。最初のシェイクダウン走行の後、ヒルは「まあ、ちょっとパンチがあるね。悪くない古いツールだ」と冗談を言った。^[9] 1968年初頭にチームメイトのジム・クラークとマイク・スペンスが亡くなった後、ヒルはチームを率いて、1968年に2度目の世界選手権を獲得した。ロータスは当時、特に新しい空力補助装置により非常に壊れやすく危険であるという評判があったが、これは1969年のスペイングランプリでヒルとヨッヘン・リントに同様のクラッシュを引き起こした。1969年のワトキンスグレンでのアメリカグランプリでのクラッシュで両足を骨折し、彼のキャリアは中断された。クラッシュの直後に妻にメッセージを伝えたいかと尋ねられたとき、ヒルは「2週間はダンスをしないと言ってくれ」と答えた。^[10]

回復したヒルはその後も数年間F1でレースを続けたが、以前ほどの成功を収めることはなかった。コリン・チャップマンはヒルの戦力は尽きたと考え、 1970年にロブ・ウォーカーのチームに彼を配属し、新車のロータス72の1台を提供するという条件を付けた。ヒルは1970年にポイントを獲得したものの、完全な体調からは程遠い状態でシーズンをスタートし、72はシーズン後半まで完全には開発されていなかった。ヒルは1971年から1972年にかけてブラバムに移籍した。F1での最後の勝利は、1971年にシルバーストーンで行われた非選手権レースであるインターナショナル・トロフィーで「ロブスタークロー」ことブラバムで勝利した時だった。チームはジャック・ブラバム卿の引退とロン・トーラナックのバーニー・エクレストンへの売却により流動的であったが、ヒルはそこに定着しなかった。

ヒルは、キャリア後半には機知に富んだ発言で知られ、人気者になった。テレビの常連ゲストでもあり、1969年の事故から回復した時には、率直でウィットに富んだ自伝『 Life at the Limit』^{[11]を執筆した。2冊目の自伝は、単に『} Graham』と題され、レースから引退するまでのキャリアを綴っており、死後1976年に出版された。^{[12]交通安全の熱心な活動家でもあったヒルは、}テムズテレビで『 Advanced Driving with Graham Hill』と題するシリーズを発表し、1974年6月と7月に毎週6回、30分番組を放送した。^[13]このシリーズに付随する本は、より安全で責任ある運転に関するアドバイスをしており、ヒルが共著者である。^[14]ヒルは、モンティ・パイソンのエピソード（「芸術だ（または：幕間）」の「歴史上の物まね」というスケッチ）で不敬にも不滅の存在となった。このエピソードでは、ガムビーが現れて「洗礼者ヨハネのグラハム・ヒルの物まねを見たい」と頼む。洗礼者ヨハネの頭が（ヒル風の口ひげをつけて）銀の皿に乗せられて現れ、レースカーのエンジンのパットパット音を立てながら床を走り回る。

ヒルは1966年から1974年の間に4本の映画に出演しており、その中には『グラン・プリ』や『キャラバン・トゥ・ヴァカレス』への出演も含まれ、同映画ではヘリコプターのパイロット役を演じた。^[15] 1970年のクリスマスイブ特別番組BBCの『トゥモローズ・ワールド』では、ヒルはレイモンド・バクスターと初期のコンピュータレースゲームで対戦し、データセンターの作業員アン・ノリーとマーガレット・ワトソンがゲームの端末を担当した。^[16]

ヒルはF1に集中していたが、キャリアを通じてスポーツカーレースにも参加していた（ル・マンでローバーBRM ガスタービンカーを2回走らせたこともある）。F1でのキャリアが終わりに近づくと、彼はマトラ・スポーツカー・チームの一員となり、 1972年のル・マン24時間レースでアンリ・ペスカロロとともに優勝した。この勝利により、いわゆるモータースポーツの三冠が達成された。これは、次のいずれかの勝利とも定義される。

• インディアナポリス500（1966年にヒルが優勝）、ル・マン24時間レース（1972年）、モナコグランプリ（1963-65年、1968年、1969年）^{[17] [18]}または
• インディアナポリス500、ル・マン24時間レース、F1 世界選手権（1962年、1968年）^{[19] [20] [21]}

どちらの定義を使用しても、ヒルは依然としてこの偉業を成し遂げた唯一の人物です。

ヒルは1973年に自身のチーム、エンバシーヒルを設立し、スポンサーはインペリアル・タバコ社。チームはシャドウとローラのシャシーを使用していたが、1975年にローラを独自のデザインに進化させた。5回優勝していた1975年のモナコグランプリで予選落ちした後、ヒルはドライバーを引退し、チームの運営と弟子のトニー・ブリーズのサポートに専念した。

ヒルはスターリング・モスとともに、1975年に始まったグランプリ・ミジェット選手権に名を連ね、支援し、新しいキャリアに挑戦したい人々に低コストのモータースポーツを提供することを目指した。^[22]

ヒルの176回のグランプリ出場記録は、ジャック・ラフィットに並ぶまで10年以上保持されていた。

ヒルは1955年にベットと結婚した。ヒルはレース選手としてのキャリアに全財産をつぎ込んでいたため、ベットが結婚式の費用を支払った。二人の間にはブリジットとサマンサという二人の娘と、後にフォーミュラワンの世界チャンピオンとなったデイモンという息子がいた。元世界チャンピオンの息子として初めて父親の跡を継いだ人物である。

家族は1960年代にミルヒルに住んでいた。現在、この家にはイングリッシュ・ヘリテージのブルー・プラークが掲げられている。^[23] 1970年代初頭、ヒルはハートフォードシャー州シェンリーのリンドハースト・ハウスに引っ越した。この家は現在、ミュージシャンのジェフ・ウェインが所有している。 ^[24]ヒルは自宅で豪華なパーティーを開き、グランプリのパドックやその他の有名人のゲストのほとんどが出席したことで有名で、世界中で人気があった。^[25]

モーターレースを始める前、ヒルは数年間ボート競技に積極的に参加していました。当初は、英国海軍でポーツマスに駐留していたときにサウスシー・ローイング・クラブで、またハマースミスのオリオール・ローイング・クラブでボートを漕いでいました。オリオールでのボクシング・デーのパーティーで将来の妻となるベットと出会い、彼女に求愛しながら、リー川沿いのスチュアート・レディース・ローイング・クラブで彼女のクラブ仲間のコーチもしていました。

1952年、ヒルは当時も今もイギリスで最大かつ最も成功しているクラブの1つであるロンドン・ローイング・クラブに入会した。1952年から1954年にかけて、ヒルはロンドンで20回の決勝戦に出場し、通常はクルーの1人として出場し、そのうち8回は優勝した。また、ヘンリー・ロイヤル・レガッタの非常に名誉あるグランド・チャレンジ・カップでロンドンの8人乗りとして出場し、準決勝でフランスのユニオン・スポルティフ・メトロポリテーヌ・デ・トランスポートに1艇身差で敗れた。

レース選手としてのキャリアを通じて、彼はボート競技とロンドンを支援し続けた。1968年にクラブがクラブハウスを近代化するための資金援助を開始したとき、ヒルは5ポンドで手に入れた古いモーリス オックスフォードを境界壁に正面衝突させることで訴訟を起こした。ヒルは壁を瓦礫にするために3回走行し、その後車は15ポンドで売却された。^[要出典]

ヒルはボートで得た経験がモーターレースで役立ったと感じていた。彼は自伝にこう書いている。

「私はボートを漕ぐのが本当に楽しかったです。ボートは私自身について多くのことを教えてくれましたし、人格形成にも優れたスポーツだと思います。ボートを漕ぐのに必要な自己規律と『決して諦めない』という姿勢は、その後の困難な時期を乗り越えるのに間違いなく役立ちました。」

ヒルは、レーシングヘルメットにロンドンローイングクラブの色と帽子のデザインを採用しました。濃い青に白いオールの形をしたタブが付いています。後に息子のデーモンと孫のジョシュもクラブの許可を得て同じ色を採用しました。^[26]

ヒルは1975年11月29日、濃霧の中エルストリー飛行場へ夜間進入中、パイパーPA-23アズテック双発軽飛行機がバーネット・ロンドン特別区アークリー近郊に墜落し、 46歳で亡くなった。同乗していたエンバシー・ヒル・チームの他の5人のメンバーは、マネージャーのレイ・ブリンブル、メカニックのトニー・アルコックとテリー・リチャーズ、ドライバーのトニー・ブリーズ、デザイナーのアンディ・スモールマンだったが、全員が死亡した。一行は南フランスのポール・リカール・サーキットでの自動車テストセッションから戻る途中だった。 ^{[27] [28] [29]}

その後の調査で、ヒルの飛行機は米国で元々N6645Yとして登録されていたが^{[30] 、} FAAの登録簿から抹消されており、事故当時はオリジナルのマークが残っていたにもかかわらず「未登録で無国籍」だったことが明らかになった。さらに、ヒルの米国FAAパイロット資格は期限切れで、計器飛行証明も失効していた。当時の気象条件で飛行を許可していたであろう彼の英国IMC証明も期限切れで無効だった。ヒルは事実上無保険だった。 ^[31]墜落の調査は最終的に結論が出なかったが、パイロットの過失が最も可能性の高い説明とみなされた。^[29]

ヒルの葬儀はセント・オールバンズ修道院で執り行われ、彼はシェンリーベリーのセント・ボトルフ墓地に埋葬された。教会はその後聖別されなくなったため、墓は現在個人の庭にある。

彼の死後、同名の競馬場があるシルバーストーン村は彼にちなんで道路をグラハム・ヒルと名付けた^[32]。また、近くのトウスターにあるザ・シャイアーズ・エステートには「グラハム・ヒル・ロード」がある。ブランズ・ハッチのグラハム・ヒル・ベンドも彼にちなんで名付けられた。ロンドンNW7のミル・ヒル、パークサイド32番地にはヒルを記念した青い銘板がある。 ^[33]

ヒルの元チームBRMの本拠地であるリンカンシャー州ボーンでは、グラハム・ヒル・ウェイという道路がヒルにちなんで名付けられている。また、イタリアのルゼヴェラにある保育園もヒルにちなんで名付けられている。^[要出典]

• 限界を超えた人生– 1970
• グラハム・ヒルのモーターレーシングブック– 1970
• グラハム ヒルのカー レーシング ガイド– 1971 (マイク ケトルウッドと共著)
• グラハム ヒルによる上級ドライビング– 1975 年 (ニール エワートと共著)
• グラハム– 1976年（ニール・エワートと共演）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• ヒルは、ジョン・クロスウェイト（チーム・ロータスでヒルと働いていた）が設計した革新的な「ローラースケート」車で1963年のインディアナポリス500レースの練習中にクラッシュし、予選に出場できなかった。ヨーロッパで他の仕事の都合で毎週通勤していたヒルは、車の修理中はアメリカで待って予選に出場できないか、悪い結果になるリスクを冒すことはしなかった。^{[36] [37]}
• ヒルの1966年の勝利は、ジョージ・サウダースの1927年の勝利以来、新人ドライバーによる最初の勝利となり、 2000年にファン・パブロ・モントーヤが勝利レーンに立つまで最後の勝利となった（モントーヤは、インディアナポリス500とモナコグランプリの両方で優勝するというヒルの偉業にも匹敵する）。
• ヒルは1969年のインディアナポリス500に出場したが、彼の車（ロータス・フォード・シャーシ64/2）は、マリオ・アンドレッティとヨッヘン・リントの車と共に、アンドレッティの車のハブ故障に関連する問題の修正が遅れたため、練習中に撤退した。

• 1963年、ローバーBRMは、公式には分類されていないが、少なくとも3600kmを走行したガスタービン車でACO賞を競った。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

• 1000ccを超える車 - ポイント対象外。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ヒルの気さくなユーモアと魅力により、彼はテレビのパーソナリティとなり、特にパトリック・キャンベルやフランク・ミュアと共にBBCの番組「コール・マイ・ブラフ」に出演した。1970年代前半の数年間、彼はジャッキー・スチュワートとコンビを組んでBBCの「スポーツ・パーソナリティ・オブ・ザ・イヤー」に出演した。1975年6月には息子のデーモン・ヒルと共に人気テレビ番組「ジムル・フィックス・イット」に出演した。^[40]彼の出演は後に1995年1月に同番組20周年記念の一環として再放送され、デーモンは最後に新しいコーナーを担当した。^[41]

ヒルは1968年の誕生日叙勲でモーターレースへの貢献が認められ大英帝国勲章（OBE）を授与された。 ^{[42] 1990年には}国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。

BBC Fourのドキュメンタリー番組「Graham Hill: Driven」は2008年5月26日に初めて放送された。^[43]

• イギリス出身のF1ドライバー

ウィキメディア・コモンズには、グラハム・ヒルに関連するメディアがあります。

• 500 オーナー協会の Graham Hill プロフィール
• グランプリの歴史 - 殿堂、グラハム・ヒル 2012年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
• グラハム・ヒル統計
• グラハム・ヒルの写真
• 最も偉大な33人
• グレイテスト33プロフィール
• Find a Graveの Graham Hill