KF1

KF1はカートのトップレベルであり、15歳以上のドライバーが参加できます。

このクラスはかつてフォーミュラAと呼ばれていましたが、2007年1月にCIK - FIAが100cc水冷2ストロークエンジンを125ccタッチアンドゴー（TaG）水冷2ストロークエンジン（KFタイプ）に置き換えることを決定して以来変更されました。エンジンは40馬力（30kW）を出力します。KF1クラスのカートは手動操作のフロントブレーキを使用します。フロントブレーキはレバーで作動します。シャーシとエンジンはCIK-FIAの承認を受けている必要があります。最小重量はドライバーを含めて160kg（350ポンド）です。^{[1] [2]}

カートには電動スターターとクラッチが装備されています。エンジン回転数は16,000rpmに制限されています。最高速度はサーキットによって異なりますが、約140km/h（87mph）です。^{[3] [4]}

カートのフォーミュラワンであるKF1はコストが高く、ドライバーは競技に年間10万ドルを費やすのが一般的です。練習、トレーニング、テスト、チーム費用、シャーシとエンジン、タイヤと部品、移動に多くの資金が必要です。このカテゴリーのチームのほとんどはファクトリーチームであるか、シャーシまたはエンジンメーカーから資金提供を受けています。^[1]

ドライバーは通常、国内大会に出場し、その後KF3またはKF2クラスの国際レースに移り、KF1に出場するには上位34位以内に入賞する必要があります。KF1に入ったドライバーは、数年間そこに留まってスキルを磨いてから自動車レースに移るか、プロのカート レーサーになって引退するまでKF1でレースをします。^[5]多くの成功したレーシング ドライバーと現在のすべてのF1ドライバーはカートでキャリアをスタートさせており、KF1は2000年代初頭にはルイス ハミルトン、ニコ ロズベルグ、ロバート クビサのようなライバル関係の場であり、 ^{[6] [7]}最近ではマックス フェルスタッペン、ランド ノリス、ニクラス ニールセンのようなライバル関係の場でもあります。 ^{[8] [9]}このクラスは、80年代と90年代のいわゆるカートの黄金時代でも主導的な役割を果たしました。^[10]

このスポーツのメインイベントとして、ヨーロッパKF1選手権、ワールドカップ、世界選手権があります。 ^{[2] [11]} 2016年以降、新世代のオリジナルカート（OK）マシンが古いKFエンジンを引き継ぎました。^{[12] [13]}

• KF2、KF1フィーダーシリーズ
• KF3、KF1およびKF2フィーダーシリーズ
• KZ1、KZ最速カートレースカテゴリー
• KZ2、KZカートレースで2番目に速いカテゴリー
• スーパーカート、カートサイズのオープンホイールカーによるロードレース

• CIK-FIA ウェブサイト
• カート 1 – カート情報。ヒント、ガイド、インタビュー、カート機能