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 #5 ジム・ゲイナー 国際ドーム S101-無限2005 スパ1000km | |||||||||
| カテゴリ | ドーム S101:ル・マン プロトタイプ(LMP900) ドーム S101Hb/Hbi/101.5:ル・マン プロトタイプ(LMP1) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | 株式会社ドーム | ||||||||
| デザイナー | 奥 明義 | ||||||||
| 前任者 | ドームS101 | ||||||||
| 後継 | ドームS102 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] [3] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーンツインダンパープルロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 長さ | ドームS101: 4650mm ドームS101Hb/HBi/101.5: 4485mm | ||||||||
| 幅 | 1995mm | ||||||||
| 身長 | ドームS102: 920mm ドームS102.5: 1025mm | ||||||||
| ホイールベース | 2850mm | ||||||||
| エンジン | ドーム S101:ジャッドGV4 4.0L NA V10 ドーム S101Hb:無限MF408S 4.0L V8 ドーム S101HBi:ジャッドGV5 5.0L V10 ドーム S101.5:ジャッドGV5.5 S2 5.5L V10 マダー 3.4L V8 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ドーム S101: SQ 6 スピード ドーム S101Hb/Hbi/101.5: X-Trac 6 スピード | ||||||||
| 重さ | ドームS101: 720kg ドームS101Hb/Hbi/101.5: 900kg | ||||||||
| ブレーキ | アルコンキャリパー/カーボン インダストリー パッド & ローター | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  オランダのレース 近藤レーシング チーム デン ブラ アヴィス ゴージム・ゲイナー・インターナショナルT2Mモータースポーツ | ||||||||
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| チーム選手権 | 2 ( 2002 FIA スポーツカー選手権& 2003 FIA スポーツカー選手権) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 2 ( 2002 FIA スポーツカー選手権& 2003 FIA スポーツカー選手権) | ||||||||
ドームS101は、後にドームS101 Hb、S101 Hbi、ドームS101.5としてアップグレードされ、ル・マン24時間レースのLMP1クラスやその他の同様の耐久レースで使用するために設計・設計されたスポーツプロトタイプです。この車は、ドームS102とストラッカドームS103の前身です。この車は、 2001 FIAスポーツカー選手権の開幕戦である2001年バルセロナ2時間30分で、デン・ブラ・アビス・レーシングチームによってレースデビューしました。[4]
発達
ドームS101hb
2005年3月、この車はテストサイクルの初期段階にあることが示され、ポール・リカール・サーキットでのル・マン・シリーズ・プロローグに先立ち、ドーム社が公開した写真でテスト中であることが示された。[5]
ドームS101.5
2007年のレースシーズンに向けてLMP1に新規則が導入され、ハイブリッドルールのLMP1車はACO公認イベントへの参加が禁止されることとなったため、ドームは車の新バージョンを作らざるを得なくなった。コスト削減のため、S101hbモノコックの下半分はそのままに、従来使用されていたシングルロールフープとエアインテークの代わりに、新しいダブルロールフープアセンブリを取り付けた。[6]
競技履歴
2001
この車は、 2001 FIAスポーツカー選手権の開幕戦である2001年バルセロナ2時間30分レースで、デン・ブラ・アビス・レーシングチームによってレースデビューを果たした。[4]この車は、レーシング・フォー・ホランドによって選手権に2台目の車としてエントリーされた。この車は、チェコ共和国のブルノ・サーキットで開催されたミストロフシュトヴィー FIAスポーツノヴニチ・ヴォズーで初優勝を果たした。
FIA スポーツカー選手権 - SR1 チーム選手権
2002
レーシング・フォー・ホランドは、2002 FIA スポーツカー選手権にドーム シャーシを再び投入し、チーム選手権で 1 位を獲得しました。ドームは、2002 FIA スポーツカー コンストラクターズ選手権で優勝しました。
2003
レーシング・フォー・ホランドは、 2003年のFIAスポーツカー選手権にドーム・シャーシで再参戦し、2年連続でタイトルを獲得しました。
ル・マン24時間レース
参考文献
- ^ 「Dome S101 Spec」 。 2019年6月5日閲覧。
- ^ 「Dome S101Hb Spec」 。 2019年6月5日閲覧。
- ^ 「Dome S101Hbi 技術仕様」 。 2019年6月5日閲覧。
- ^ ab 「Chassis S101-01 - All Results - Racing Sports Cars」。www.racingsportscars.com 。 2019年5月18日閲覧。
- ^ 「Mulsanne's Corner News」www.mulsannescorner.com . 2019年7月20日閲覧。
- ^ エンジニアリング、レースカー (2007-12-15)。「Dome S101」。レースカーエンジニアリング。 2019年7月20日閲覧。
- ^ “FIAスポーツカー選手権 - スポーツカーの歴史 - 2001”. 2002年8月8日. 2002年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。
- ^ 「FIA 世界スポーツカー選手権 SP1 順位表」。2012 年 2 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ FIA チャンピオンシップ クラシフィケーション – 2003 2009 年 11 月 1 日に web.archive.org から取得