2007 バイエルン チャンプカー グランプリ

2007 オランダ チャンプカー グランプリ

レース詳細
2007年チャンプカーシーズン14戦中12戦目
TTサーキット アッセン レイアウト
日付	2007年9月2日
正式名称	アウディ、ガント、ヘルツ、パイオニア、ジャンボが主催するバイエルン チャンプカー グランプリ
位置	TT サーキット アッセン、アッセン、オランダ
コース	常設ロードコース 2.830 マイル / 4.554 km
距離	69 周 195.270 マイル / 314.226 km
天気	曇り
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
時間	1:18.765
最速ラップ
ドライバ	ダン・クラーク (ミナルディチームUSA )
時間	1:20.727 (69周中66周目)
表彰台
初め	ジャスティン・ウィルソン ( RuSPORT )
2番	ヤン・ヘイレン (コンクエスト・レーシング)
三番目	ブルーノ・ジュンケイラ (デイル・コイン・レーシング)

2007バイエルン チャンプカー グランプリは、 2007 年チャンプカー ワールド シリーズ シーズンの第 12 ラウンドでした。このレースは、オランダのアッセンにあるTT サーキット アッセンで 9 月 2 日に開催されました。レースはジャスティン ウィルソンが優勝しました。

2007 年 1 月 16 日、チャンプカー ワールド シリーズは複数年契約を発表しました。これにより、チャンプカーは2003 年以来初めてヨーロッパに復帰し、オランダとベルギーで初レースを開催することになりました。チャンプカー カレンダーに追加されたこれらのイベントは、8 月 26 日にベルギーのゾルダーサーキットで、9 月 2 日にオランダのアッセンにある TT サーキットで開催されました。これは、チャンプカーがヨーロッパの 2 つの国でレースを行う初めての機会でした。

2007年7月12日、オランダのリースハウトで行われた記者会見で、ダッチ・チャンプカー・グランプリのバート・リートベルゲン、TTサーキット・アッセンの会長ヨス・ファーセン、ババリアビール会社の会長ペール・スウィンケルスは、オランダ第2位のビール醸造会社ババリア醸造所が2007年のグランプリイベントのタイトルスポンサーになることを発表した。関係者はまた、アウディ、ガント、ヘルツの3社とイベントの準スポンサー契約を結んだことも発表した。グランプリに先立つプロモーションイベントには、ロッテルダムで開催されたババリアシティレーシングやTTサーキットで開催されたリズラレーシングデイズウィークエンドでのドライバー登場やチャンプカーのトラックパフォーマンスなどがあった。

このイベントの正式名称は「アウディ、ガント＆ヘルツが主催するバイエルン・チャンプカー・グランプリ」でした。

セバスチャン・ボーデは3回連続のポールポジションを獲得し、4回連続のチャンプカータイトル 獲得に近づいた。ジャスティン・ウィルソンは金曜日の雨天で最速となり、彼と並んで最前列のスポットを確保した。 ダン・クラークはチャンプカーのレースディレクター、トニー・コットマンによって出場停止から復帰し、日曜日のレースは通常通り17人のドライバーでスタートすることになる。

ポールシッターのセバスチャン・ボーデの隣の最前列からスタートしたジャスティン・ウィルソンは、第 1 コーナーでトップに立った。その後、ボーデはパワー トゥ パス ボタンを押したときに、車両のECUのソフトウェア バグによりピット スピード リミッターが作動し、順位を下げ始めた。ポール・トレーシーのスピンによりフル コース イエローが出たため、ボーデはそれ以上の順位の下落を免れた。

ウィルソンがトップに立ち、PKVのチームメイトであるニール・ジャニとトリスタン・ゴメンディ、グラハム・レイホール、そしてボーデが続いた。ほとんど気づかれずに、ブルーノ・ジュンケイラは8周目にグリーン下でピットインした。14周目に破片による警告が出され、他のドライバーが初めてピットインすると、ジュンケイラがトップに立ち、26周目にピットインするまでその位置を維持した。

レースのこの時点で、他の車も同様のパワー・トゥ・パスの不具合に悩まされていることが判明し、ボーデとチャンプ・カーは、残りのレース中、全ドライバーが「ボタン」の使用を控えるよう命令を出した。

2度目のデブリコーションにより、ジュンキエラを除く全車が31周目にピットインし、再びジュンキエラがコーションを抜けてトップに立った。前週のゾルダーでデイル・コイン・レーシングに2位という最高の成績をもたらしたブルーノは、ウィルソンとのリードを広げ、コインの初勝利に続くかに見え始めた。

ジュンキエラは49周目に最後のピットインをしました。ピットストップがうまくいけば、ウィルソンが51周目に最後のピットインをしたときにはトップに返り咲くはずでした。しかし、ピットストップが終わったときには、ウィルソンとヤン・ヘイレンの後ろの3位にいました。後に判明したことですが、最後のピットストップでピットレーンのリミッターが適切に作動せず、ピットレーンで8秒余分に時間を取られたとのことです。この不具合が勝利を逃した原因と思われます。

結局、ジャスティン・ウィルソンがヘイレンとジュンキエラをリードして最後の20周を走り、優勝を果たした。ジャスティンにとっては2006年のエドモントングランプリ以来のレース優勝となった。ヘイレンの2位はチャンプカーでの最高成績であり、コンクエスト・レーシングの最高成績と並ぶものとなった。

ボーデのレースはスタート時のトラブル以降、まったく盛り上がらなかった。2回目のピットストップでマシンがエンストして16位まで後退した後、全フィールドで奮闘せざるを得なかった。7位という成績では、チャンプカーの4年連続チャンピオンシップを確定させるには不十分で、ライバルたちの消えかけた希望を少なくともあと1レース延ばすことになった。

• 新レース記録 ジャスティン・ウィルソン : 1:46:02.236
• 平均速度110.491 mph

^{[1] [2]}

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

2007年のバイエルン・チャンプカー・グランプリのレース週末の観客数は74,900人で、メインレース日の日曜日のイベントには61,200人のファンが参加した。^[3]

• 週末のタイムと結果
• レースボックススコア
• レース後のドライバー順位