2015 ユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップ

2015年のユナイテッド・スポーツカー選手権（スポンサーの関係で2015年チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権として知られる）は、国際モータースポーツ協会のユナイテッド・スポーツカー選手権の2年目のシーズンであり、その名称で開催された最後のシーズンであった。また、1971年のIMSAシーズンに遡るIMSA GT選手権の通算45シーズンでもあった。1月24日のデイトナ24時間レースで始まり、^{[1] 10月3日の}プチ・ル・マンで終了した。

クラス構造は2014年からほとんど変わっていません。

• プロトタイプ（P）（DPおよびLMP2）
• プロトタイプチャレンジ（PC）
• GTルマン（GTLM）
• GTデイトナ（GTD）

2015年には、プロトタイプ（P）とGTル・マン（GTLM）のプロアマ部門で上位入賞したドライバーに2つの賞が導入される。ジム・トゥルーマン賞はプロトタイプ部門で上位入賞したプロアマペアに、ボブ・エイキン賞はGTLM部門で上位入賞したペアに与えられる。年末時点でこれらのクラスの上位プロアマペアには、2016年のル・マン24時間レースへの自動エントリーが与えられ、トゥルーマン賞受賞者はLMP2クラスに、エイキン賞受賞者はLM GTE Amクラスにエントリーする。これらの賞の対象となるには、ドライバーは少なくとも北米耐久カップイベントに出場する必要がある。^{[2] [3]}

2015年のスケジュールは2014年8月10日に発表され、12ラウンドが予定されていた。^[4] 2015年のルールの大きな変更点の1つは、テレビ放映の都合上、レース時間が若干短縮されたことである。2時間および3時間のレースは、従来より15分短縮されていたが、さらに5分短縮され、前年までの1時間45分と2時間45分ではなく、それぞれ1時間40分と2時間40分となる。6時間、10時間、12時間、24時間のレースは、それぞれの長さのままとなる。

• カンザス・スピードウェイとインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのイベントは中止されました。
• PC と GTD にライム ロック パークのラウンドが追加されました。
• カナディアン タイヤ モータースポーツ パークでのラウンドでは、PC が P および GTLM とともに GTD に取って代わります。
• IMSAコンチネンタル タイヤ スポーツカー チャレンジサポート シリーズは、ロング ビーチとデトロイト ベル アイルのストリート サーキットを除き、2015 年も上記と同じスケジュールで 10 ラウンドのシーズンが行われます。
• 2014年10月31日、カレンダーが変更され、バージニア国際レースウェイラウンドからPCクラスが削除され、PクラスとGTDクラスとともにデトロイトベルアイルラウンドに追加された。^[9]
• モントレーラウンドでは4つのクラスすべてが1つのイベントで開催される。^[10]

すべてのエントリーには、シボレーLS3 6.2 L V8を搭載したOreca FLM09シャーシが使用されます。

太字は総合優勝者を示します。

各クラスごとに、各イベントの終了時にチャンピオンシップポイントが授与されます。ポイントは、以下の表に示すように、最終順位に基づいて付与されます。^[35]

各クラスでは、各イベントの終了時にポイントが与えられます。ドライバーはポイントを獲得するために、（各イベントの前にチームに概説される）最小運転時間を完了する必要があります。最小運転時間を満たさない場合、ドライバーはポイントを獲得できません。^[35]

さらに、レーススタートが認められた車1台につき、その車に指名されたドライバー1名にも追加の「スタートポイント」が1つ付与されます。^[35]

チームポイントは、ポイント配分表と「スタートポイント」を使用して、ドライバーポイントとまったく同じ方法で計算されます。エントリーされた各車両は、単独エントリーか2台チームの一部かに関係なく、独自の「チーム」とみなされます。^[35]

また、ドライバー選手権とチーム選手権に使用される「スタートポイント」を除いた、シーズン全体のポイント配分表を使用するメーカー選手権もいくつかあります。（「スタートポイント」はメーカー選手権のポイントでは使用されません。）IMSAが認定するメーカー選手権は次のとおりです。^[35]

プロトタイプ（P）：エンジンメーカー

GTルマン（GTLM）：自動車メーカー、タイヤメーカー

GTデイトナ（GTD）：自動車メーカー

各メーカーは、各クラスで最高順位を獲得した車両に対してポイントを獲得する。同じメーカーの2番目以降の順位は考慮されず、他のメーカーの順位が上がる。^[35]

例：メーカーAがイベントで1位と2位を獲得し、メーカーBが3位になった場合、メーカーAは1位ポイント35ポイントを獲得し、メーカーBは2位ポイント32ポイントを獲得します。^[35]

2014年シーズンのポイントシステムは2015年と同じです。^[36]

北米耐久カップのポイントシステムは、通常のポイントシステムとは異なります。ドライバー、チーム、メーカーに5-4-3-2の基準でポイントが与えられます。各インターバルでの最初のフィニッシュポジションには5ポイント、2位には4ポイント、3位には3ポイント、4位以降には2ポイントが与えられます。^[35]

デイトナ（24時間レース）では、6時間、12時間、18時間、そしてゴール時にポイントが与えられる。セブリング（12時間レース）では、4時間、8時間、そしてゴール時にポイントが与えられる。ワトキンスグレン（6時間レース）では、3時間、そしてゴール時にポイントが与えられる。ロードアトランタ（10時間レース）では、4時間、8時間、そしてゴール時にポイントが与えられる。^[35]

シーズンを通して行われるチーム選手権と同様に、北米耐久カップのチームポイントは各車に与えられ、ドライバーはポイント獲得のためにエントリーしたどの車でもポイントを獲得できる。メーカーポイントは、シーズンを通して行われるメーカー選手権と同様に、そのメーカーの最高順位の車に与えられる（そのメーカーの他の車はカウントされない）。^[35]

例えば、あるセグメントでメーカーAが1位と2位を獲得し、メーカーBが3位を獲得した場合、メーカーAはそのセグメントで1位のポイントのみを獲得します。メーカーBは2位のポイントを獲得します。^[35]

注記

• ¹  – デイトナでは、最大走行時間制限を超えたため、10号車の全ドライバーがクラス最下位に降格となった。^[37]
• ^{2 –}スターワークス モータースポーツ の #7 は、スコット メイヤーとブレンドン ハートレーの 2 名のみがドライバーとして確定したため、練習前にセブリング 12 時間レースから撤退しました。

注記

• ¹  – 8号車のドライバー3人、ミルコ・シュルティス、レンジャー・ファン・デル・ザンデ、マイク・ヘドランドは、デイトナで最大走行時間制限を超えたため、1ポイントしか獲得できませんでした。
• ²  – 11号車のドライバー2人、グスタボ・メネゼスとジャック・ホークスワースは、デイトナで最大走行時間制限を超えたため、1ポイントしか獲得できませんでした。
• ³  – 16号車のドライバー全員がクラス最下位に降格し、デイトナでは最大走行時間制限を超えたため1ポイントしか獲得できませんでした。
• ⁴  – 85号車のドライバー2人、クリス・ミラーとジェリー・クラウトは、最大走行時間制限を超えたため、セブリングで1ポイントしか獲得できませんでした。
• † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

注記

• ¹  – 73号車のドライバー3人、ジム・ノーマン、ネルソン・カナッシュ・ジュニア、ケビン・エストレは、デイトナで最大走行時間制限を超えたため、1ポイントしか獲得できませんでした。
• ²  –マイケル・アベナッティは、他の4人のドライバーとともに車#81を運転しましたが、デイトナでは最大走行時間制限を超えたため、1ポイントしか獲得できませんでした。
• ³  – 19号車のドライバー2人、リカルド・フローレス・ジュニアとジム・ミカエルアンは、デイトナで最大走行時間制限を超えたため、1ポイントしか獲得できませんでした。
• ^{4 – ミュールナー・モータースポーツ・アメリカの#18と}TRG-AMRノース・アメリカ の#009は、練習前にセブリング12時間レースから撤退し、ドライバーとしてそれぞれコナー・デ・フィリッピとデニス・トレビングのみが確定した。
• † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

注記

• ¹  – デイトナでの最大走行時間制限を超えたため、車#10はクラス最下位に降格した。^[37]
• ^{2 –}スターワークス モータースポーツ の #7 は、スコット メイヤーとブレンドン ハートレーの 2 名のみがドライバーとして確定したため、練習前にセブリング 12 時間レースから撤退しました。

注記

• ¹  – 車 #16 はクラス最下位となり、デイトナで最大走行時間制限を超えたため 1 ポイントしか獲得できませんでした。
• † で示された車は、ポイントを獲得するのに十分な周回を完了しませんでした。

注記

• ^{1 – ミュールナー・モータースポーツ・アメリカの#18と}TRG-AMRノース・アメリカ の#009は、練習前にセブリング12時間レースから撤退し、ドライバーとしてそれぞれコナー・デ・フィリッピとデニス・トレビングのみが確定した。
• † で示された車は、ポイントを獲得するのに十分な周回を完了しませんでした。

注記

• ¹  –ポルシェはラグナセカでテクニカル違反のため得点できず、優勝者が通常得る35ポイントを獲得できなかった。アウディはそのレースでメーカーズチャンピオンシップ2位となったが、1位のポイントは獲得できなかった。^[38]

タイヤ選手権に北米耐久カップはなし

• 公式サイト