アダム・キャロル（レーシングドライバー）

アダム・キャロル
2009年ブランズハッチのキャロル
国籍	イギリス 二重国籍によるアイルランド人[1]
生まれる	( 1982-10-26 )1982年10月26日（42歳）北アイルランド、 ポータダウン
GP2シリーズキャリア
デビューシーズン	2005
現在のチーム	スーパーノヴァレーシング
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	17
元チーム	レーシングエンジニアリング FMSインターナショナル
開始	72
勝利	5
ポーランド人	1
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2005年5位
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2016–17
現在のチーム	パナソニック ジャガー レーシング
車のナンバー	47
開始	12
選手権	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2016-17年21位
昨シーズン終了	21日
前のシリーズ
2011 2011 2010 2007 – 2009 2007 2005 2003 2002–2004 2000–2001 2000 1999 1999	自動車 GP フォーミュラ ルノー 3.5インディカー A1グランプリ DTMフォーミュラワンテストドライバーフォーミュラスリー ユーロシリーズイギリスF3イギリスフォーミュラフォードイギリスFFord ウィンターシリーズフォーミュラルノー キャンパスフランスフォーミュラパーマー アウディウィンターシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2008–09 2002 2000	A1グランプリ イギリスF3ナショナルクラス イギリスFFordウィンターシリーズ

アダム・ノーマン・キャロル（1982年10月26日生まれ^[2]）は、イギリスのプロレーシングドライバーである。^{[3] [4]彼は最後に、} 2016-2017年のフォーミュラEシーズンにジャガー・レーシングから参戦した。彼はまた、 A1グランプリでチームアイルランドからレースをし、 2009年にシリーズで優勝した。

北アイルランドのポータダウン生まれのキャロルは、1993年にカート競技でキャリアをスタート。1998年までカート競技を続けました。1999年にエルフ・ラ・フィリエール・スカラシップを獲得した後、イギリス・フォーミュラ・フォードに参戦し、ウィンター・シリーズで優勝、フェスティバルで3位を獲得しました。 2001年にはイギリス・フォーミュラ・フォード大会に出場し、2002年にはスウィーニー・チームからイギリス・フォーミュラ3 Bクラスへの参戦を果たしました。1年前の車を運転していたにもかかわらず、キャロルは常に圧倒的なトップランナーであり、記録的なポイント数でタイトルを獲得してクラスを制覇しました。

2003年、キャロルはチャンピオンシップクラスのイギリスF3にステップアップしたが、資金不足のため安定せず、3つの異なるチームでドライブして年を終えた（メニューで8回連続表彰台）。その後、F3ユーロシリーズのシーズンの一部に参戦し、チーム、シリーズ、トラック、タイヤのすべてに不慣れであったにもかかわらず、初レースでポイントを獲得した。また、シーズン終盤の韓国でのイベントでは、将来のF1ドライバーであるニコ・ロズベルグとコンビを組み、彼を上回った。2004年を通してF3に参戦し、ネルソン・ピケ・ジュニアに次ぐ2位でシーズンを終えた後、シーズン開始直前に スーパーノヴァ・レーシングチームで下田早成に代わって2005 GP2シリーズに参加した。

GP2に向けたキャロルのシーズン前の準備は、レース契約の遅れとそれに伴う新チームでのテスト不足により、他のすべてのドライバーに比べて不利な状況にありました。しかし、彼はすぐに競争力を発揮し、一時的にチャンピオンシップに挑戦しましたが、シーズンが進むにつれて信頼性の低下とコース上の事故により後退しました。

レースのための予算を捻出するのに常に苦労していたにもかかわらず、キャロルは、2005年のチームメイトで元F1ドライバーのジョルジオ・パンターノなど、資金面で容易に調達できたドライバーたちよりも優れた成績を残してきた。彼の疑いようのない才能はF1の目に留まり、2005年にF1チームBARホンダのテストドライバーとして契約した。2006年のGP2シーズンでは、以前のチームの方がタイトル獲得の可能性が高い中、キャロルはレーシングエンジニアリングチームへの加入を選択し、多くの人を驚かせた。すぐに明らかになったことだが、キャロルには継続的なスポンサー不足があったため、レーシングエンジニアリングとの契約により、トップクラスのモータースポーツから完全に撤退せずに済んだ。それ以来、キャロルは、バトンとバリチェロの代わりを見つけるのが難しい ため、機会のなさを感じ、ホンダのドライバープログラムから身を引いた。

2006年シーズンの唯一のハイライトは、シルバーストーンでのポールポジション、3位、2位のコンボでした。しかし、シーズンを通して、キャロルのチームがシリーズの他のチームの大多数ほど強くないことは明らかでした。これは、年間を通じて多くのポイントを失った車の故障によって何度も強調されました。これに加えて、車は明らかに遅く、彼は他のドライバーに後ろからぶつかられるという問題にも悩まされていました。これにハンガリーでの第2レースをリードしているときにドライバーのエラーが重なり、キャロルは多くのポイントを失いました。彼がポイントを獲得していれば、彼はチャンピオンシップで少なくとも3位を争っていたでしょう。しかし、キャロルは33ポイントで8位を獲得するのに十分でした（7位のジャンマリア・ブルーニと同ポイントで、ブルーニの方が勝利数が多いため上回っていました）。キャロルはチームのポイントをすべて獲得し、古巣のスーパーノバレーシングを上回りました。

2007年シーズンの初め、キャロルはドイツのDTMシリーズでフューチャーコムTMEチームから2年前のアウディA4を運転していた。^[5] 6月26日、フランスグランプリのサポートイベントで、アントニオ・ピッツォニアに代わってFMS GP2チームに入ることが発表された。 ^[6]キャロルはGP2シリーズのシルバーストーンラウンドで優勝し、他に4ポイントを獲得して、1週末で合計13ポイントを獲得した。これは、それまで1ポイントしか獲得していなかった車でのGP2復帰2回目であった。7月13日、スポンサーの問題によりDTMを離れ、2007年の残りはGP2に集中することが発表された。 ^{[7]キャロルは}ハンガロリンクでの第1レースでも、6位からスタートし、義務付けられたピットストップで4つのタイヤすべてを交換したにもかかわらず、優勝を果たした。^[8]シーズンはキャロルにとってあまり良い終わり方ではなかった。最終3レースでは、もっと多くのポイントを争っていたにもかかわらず、わずか2ポイントしか獲得できなかった。しかし、キャロルとは異なり、シーズン全体を完走した多くのドライバーよりも上位で、7位でフィニッシュした。^[9]この間、アダムはアイルランドでA1GPマシンをテストし、シルバーストーンで皆を感心させたため、2回目のイベント以降、アダムはA1GPに出場する契約をした。彼の最初の週末は、彼が最初のレースで表彰台を獲得し、予選でブロックされたためにグリッド18番手からスタートしたにもかかわらず、フィーチャーレースで6位になり、A1GP史上アイルランド最大のポイントを獲得したことで、彼がどれほど才能があるかを再び証明した。シーズン後半には、メキシコシティのフィーチャーレースで優勝し、アイルランドのA1GPでの初勝利となった。また、ブランズハッチでも表彰台に上がり、チームアイルランドがチャンピオンシップで総合6位に入るのに貢献した。

キャロルは2008年のGP2シリーズシーズンを無所属でスタートしたが、シーズン第1戦後にアドリアン・バレスがFMSインターナショナルから解雇されたため、古巣チームで4レースに出場した。 ^{[10]その後、}マルコ・アスマーが代わりに出場した。^[11]

2008/2009 年、キャロルは A1GP とチーム アイルランドに復帰し、中国でチームを初勝利に導きました。A1 チーム アイルランドは、イギリスでの最終ラウンドまで続いたタイトル争いの末、4 人目の A1 グランプリ チャンピオンになりました。アイルランドは 112 ポイントで優勝しましたが、そのすべてはキャロルの獲得によるもので、5 回のレース優勝と 3 回のファステストラップが含まれています。

キャロルは2009年4月に、2010年のドライバーズシート獲得交渉で2つのF1チームからアプローチがあったと発表した。 ^[12]その2つのチームはカンポス・メタとマノーGPで、どちらも2010年シーズンの新規参入チームだった。キャロルはヴァージンとの契約に必要な400万ユーロを集めることができなかったと語った。^[13]彼はローラとの契約も検討していたが、ローラも2010年にF1に参入する予定だったが、このイギリスのメーカーの参入は断られた。^[14]

インディカー・シリーズのチーム、アンドレッティ・オートスポーツは、キャロルが2010年シーズン後半のいくつかのレースに参加すると発表した。^{[15]彼は最終的に}ワトキンス・グレン・グランプリとホンダ・インディ200に出場し、それぞれ16位と19位でフィニッシュした。彼は合計26ポイントを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで34位でシーズンを終えた。

7月2日、キャロルはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズの第6戦に一度だけ出場し、2レースで4位と3位を獲得した。これは負傷したオーストリア人ドライバー、ヴァルター・グルブミュラーの代わりだった。^[16]彼はまた、オートGPシリーズのドニントンラウンドに出場し、ポールポジションを獲得し、レースで5位と2位を獲得した。その後、ドイツラウンド以降はルカ・フィリッピの代わりとしてスーパーノヴァ・レーシングからGP2に復帰した。^[17]

キャロルは2015-16年シーズンにマヒンドラ^[18]とチームアグリ^[19]の潜在的な代替ドライバーとしてシリーズに頻繁に参加したが、どちらも実現しなかった。^{[20] 2016年8月19日、キャロルは}ドニントンパークで行われた2016-17年フォーミュラEプレシーズンテストでジャガーレーシングに参加する4人のドライバーの1人としてリストされており、以前にチームでテストを行っていた。^[21]キャロルはその後チームと契約した。^[22]

2020-21年のフォーミュラEシーズンでは、キャロルはNIO 333のリザーブドライバーとして契約されました。^[23]

2023年、キャロルはGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップでチームWRTに参加し、チームの#31エントリーでルイス・プロクターとティム・ホエールと共に走行した。^{[24]また、エッセス・レーシングから}GTワールドチャレンジ・アメリカへのパートタイムキャンペーンも追加した。^[25]

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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† ドライバーは完走しなかったが、優勝者のレース距離の 90% を完走したため、完走と判定された。

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