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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | ガブリエーレ・トレドジ （テクニカルディレクター） ジョージ・ライトン （チーフデザイナー） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミクス担当） | ||||||||
| 前任者 | PS02 | ||||||||
| 後継 | PS04B | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとアルミニウムのハニカム複合モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 上部/下部複合強化ウィッシュボーン、プッシュロッド作動式トーションスプリング、機械式アンチロールバー | ||||||||
| サスペンション（リア） | 上部/下部複合強化ウィッシュボーン、プッシュロッド作動式トーションロッカー、機械式アンチロールバー | ||||||||
| 長さ | 4,548 mm (179 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,800 mm (71 インチ) | ||||||||
| 身長 | 950 mm (37 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,480 mm (58 インチ) リア: 1,410 mm (56 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,097 mm (122 インチ) | ||||||||
| エンジン | コスワース CR-3 2,998 cc (183 cu in) V10 (72°) 自然吸気ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ6速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||
| バッテリー | ミダック | ||||||||
| 力 | 805馬力 @ 17,500rpm [1] | ||||||||
| 重さ | 600 kg (1,323 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| 潤滑剤 | エルフ/ CPC | ||||||||
| ブレーキ | ブレンボ6ピストンキャリパー、カーボンディスク、パッド | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン ポテンザ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ヨーロッパ ミナルディ コスワース トラスト ミナルディ コズワース | ||||||||
| 注目のドライバー | 18. ジャスティン・ウィルソン18。  ニコラス・キエサ19。  ヨス・フェルスタッペン | ||||||||
| デビュー | 2003 オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2003 日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディPS03 は、ミナルディチームが2003 年のフォーミュラ 1 世界選手権に出場した車です。
概要
ミナルディは2003年シーズン、ベテランのオランダ人ドライバー、ヨス・フェルスタッペンとルーキーのジャスティン・ウィルソンが、チャンプカーに移籍したアレックス・ユーンとジャガー・レーシングに加入したマーク・ウェバーに代わり、チームでレースをすると発表した。 [2]ウィルソンは、身長を理由に2002年のジョーダングランプリでのドライブを逃した後 、父親で元F1ドライバーのジョナサン・パーマーによるクラウドファンディングの取り組みを経てチームに加入した。ミナルディは彼の体格に合う車を作ることに同意した。[3] [4] [5] [6]当時、フェルスタッペンとウィルソンの両者がドライバーに200万ポンドを支払ったと報じられた。[7] PS02のドライバーに就任したアンソニー・デビッドソンは、ドライバー候補と噂されていたが、費用を理由に辞退した。[8]フェルスタッペンは2002年シーズンを欠場した後、F1グリッドに復帰した。[9]マッテオ・ボッビはPS03のテストおよび開発ドライバーとして3年目のシーズンも残留した。[10]
以前のエンジンサプライヤーであるアジアテックは倒産しており、エンジン供給についてフェラーリとの協議が2002年後半まで続いていた。最終的に、フェラーリエンジンのリース料1500万ポンドは高すぎたため、チームはコスワースエンジンを選択した。 [11] [12] 2002年11月にミシュランがタイヤサプライヤーから撤退し た後、チームの供給問題が再び表面化し、ヨス・フェルスタッペンがバレンシアでのテストに到着したが、ミナルディにはPS03用のタイヤがなかった。そのため、フェルスタッペンはエイボンF3000タイヤで2001年型PS01をテストした。 [13] [14]ブリヂストンとの合意に達した のは2003年2月下旬になってからだった。 [15] 2月下旬、ミナルディはイモラサーキットでテストセッションを開催し、2台目のコスワースエンジン搭載のPS03シャーシがブリヂストンタイヤで初めてテストされた。ちょうど24時間前に車はオーストラリアへの第1ラウンド輸送のために梱包された。[16]
PS03は最初のレースに先立ち、オーストラリアのメルボルンで正式に発表された。 [17] [18]
2003年シーズンはミナルディにとって非常に厳しいシーズンだった。PS03はシーズンを通してポイントを獲得できず、ジャスティン・ウィルソンが最初の4戦でリタイアするなど、11戦でリタイアした。[19] 2003年のマレーシアグランプリでは、PS03のコックピット内でHANS装置が外れて腕の動きが制限されたため、疲労と一時的な首の麻痺に悩まされた。 [20] [21]フェルスタッペンは、世界チャンピオンのミハエル・シューマッハを含む多くのドライバーがリタイアした雨に濡れた2003年のブラジルグランプリ でポイントを獲得するチャンスがあったが、スピンのため31周目にリタイアした。[22]
2003年6月、オーナーのストッダートはチームの管理に続いて5台のアローズA23レースカーを購入した。この車はPS03よりも高品質で、2004年にはミナルディカラーで走るのではないかという憶測があった。 [23] [24]その年の8月、ヨス・フェルスタッペンはムジェロサーキットでA23をテストし、その適合性を評価しました。[25] [26]
7月、ウィルソンはジャガー・レーシングと契約し、退任するドライバーのアントニオ・ピッツォニアの後任となった。[27] [28] ミナルディはすぐにニコラス・キエサと契約したが、彼はポイントを獲得することはできなかったものの、PS03を運転して出場した5つのグランプリすべてを完走した。[29]
ミナルディは最終的にコンストラクターズ選手権でポイントなしで最下位に終わった。
財政難とスポンサー
ミナルディは、オーナーのポール・ストッダートのヨーロピアン・アビエーション・ブランドからの強力なスポンサーシップを特徴とする、主に黒の車体で年をスタートしました。これと並行して、ガスプロムおよびスーパーファンドとの新しい契約がありました。ガスプロムは支払いを怠ったため、 2003年のオーストリアグランプリの前に車から外されました。[30] このとき、オランダの企業トラストがスポンサーシップを強化し、車は黒と白の分割カラーリングになりました。[31]
マレーシアグランプリの車の側面には「マレーシアは平和のために」というメッセージとともにマレーシアの国旗が掲げられた。[32]
シーズンの初めには、チーム代表とFIAの間で収益の分配について議論が続いていた。ロン・デニスとフランク・ウィリアムズは特にミナルディへの支援に反対しており、当時のFIA会長マックス・モズレーはこれを激しく批判した。[33] [34]
シーズンの途中で、バーニー・エクレストンがチームの少数株を購入した。 [ 35] 10月までに、イタリアの新聞「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」は、ミナルディが2004年に向けて売却されたと主張したが、これは後にオーナーのストッダートによって否定された。[36]
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ヘンリー、アラン編 (2003)。AUTOCOURSE 2003-2004。Hazleton Publishing Ltd. pp . 80– 81。ISBN 1-903135-20-6。
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ 「Verstappen signed for Minardi」. crash.net. 2003年1月10日. 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「F1のこの日 – クラウドファンディングでジャスティン・ウィルソンがミナルディのシートを獲得」WTF1、2019年12月16日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ “ミナルディ、ウィルソンの加入を検討中”. Auto123 . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「Grapevine: Wilson: Height Not a Problem to be Quick」. Autosport . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ウィルソン：私のミナルディはテーラーメイドです」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「フェルスタッペンがミナルディに加入」RTE、2003年1月9日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「デイビッドソン：ウィルソンのミナルディドライブはお金の無駄」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「フェルスタッペンがミナルディに加入」RTE、2003年1月9日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ボビ、ミナルディのテスターとして継続」。モータースポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディが2003年にコスワースパワーに戻る」crash.net。2002年12月2日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「フェラーリがミナルディにエンジンを提供」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「フェルスタッペンがエイボンタイヤでミナルディデビュー」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「フェルスタッペンがミナルディでテスト、タイヤの不具合は続く」crash.net。2003年1月30日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ブリヂストンのミナルディに関する声明」。モータースポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディの最終プレシーズンテスト」crash.net。2003年2月26日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「2003 Minardi Launch」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがPS03を発売」。モータースポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ウィルソン、スペインでの完走を目指す」。モータースポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ウィルソン、レース後にメディカルセンターに搬送」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ “ジャスティン・ウィルソンが病院から退院”. auto123 . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディ：勝てたかもしれない…」crash.net。2003年4月6日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ オコナー、アシュリング著。「ミナルディがアローズの骨を拾い上げる」タイムズ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがアローズを買収」crash.net、2003年6月18日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがアローズのシャシーをテストへ」。モータースポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがムジェロでアローズA23を走らせる」crash.net、2003年8月27日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ウィルソンのミナルディからジャガーへの移籍はパーマーの信頼を正当化する」インディペンデント。2003年7月21日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ウィルソンがジャガーに移籍」ガーディアン2003年7月20日2022年3月25日閲覧。
- ^ 「キーサがミナルディのシートに空席」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディとガスプロムの分割の可能性」 auto123 . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディはトラストの支援を受ける」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディが平和のメッセージを掲げてレースに出場」AtlasF1.com . 2024年11月7日閲覧。
- ^ 「デニスがミナルディを狙う」BBC、2003年2月20日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「モズレー、現金をめぐる争いでミナルディを支持」ABCニュース。ABCニュースオーストラリア。2003年2月26日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「エクレストンがミナルディ株を買収」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「FStoddartがミナルディの売却を否定」F1テクニカル。 2022年3月25日閲覧。