トム・コロネル

トム・コロネル
2011 FIA WTCC レース・オブ・ジャパンでのコロネル。
国籍	オランダ語
生まれる	( 1972-04-05 )1972年4月5日（52歳） オランダ、ナールデン
関連	ティム・コロネル（兄弟） ロッコ・コロネル（息子）
世界ツーリングカー選手権と 世界ツーリングカーカップのキャリア
デビューシーズン	2005
現在のチーム	コムトユーレーシング
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	32
元チーム	SRスポーツ GRアジア、ROALモータースポーツ、ブーツェン・ジニオン・レーシング
開始	282
勝利	6
ポーランド人	0
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2011年4位
前のシリーズ
1990–91 1992、2001 1992–93 1993 1993 1993 1994 1995 1996–97 1998 – 99 1998–99、2003 2000 – 01、2004 2001 2001 2002 、​ 2004–05 2002–04 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005/06、06/07 2007 2007/08 2008、2009 2008 2009	オランダのシトロエン AXカップ オランダツーリングカー選手権 オランダフォーミュラフォード選手権 ドイツフォーミュラフォード イタリアツーリングカー選手権 ボクスホール ロータス ウィンターシリーズ ユーロシリーズ フォーミュラオペル ドイツ F3 日本のフォーミュラ 3 フォーミュラニッポン 日本 GT 選手権 FIA GT 選手権 ヨーロピアンルマンシリーズ ヨーロピアンスーパープロダクションオランダウィンター 耐久シリーズ ETCC スペイン GT 選手権 イタリアンスーパーツーリング ユーロボス アメリカンルマンシリーズ マクレガー ポルシェ GT3 カップ ヨーロピアンツーリングカーカップ オランダウィンター耐久シリーズ BTCC オランダウィンター耐久シリーズ ルマンシリーズ ベネルクスフォーミュラフォード ダカールラリー
チャンピオンシップタイトル
1991 1992 1993 1994 1997 1997 1999 2004 2006 2009 2023	オランダシトロエンAXカップ オランダツーリングカー選手権 オランダフォーミュラフォード EFDAネイションズカップ 日本フォーミュラ3 マールボロマスターズ フォーミュラニッポン ETCCインディペンデントトロフィー WTCCインディペンデントトロフィー WTCCインディペンデントトロフィー TCRヨーロッパツーリングカーシリーズ
受賞歴
1994	オランダ年間最優秀ドライバー

ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1999 – 2006、2009  –​​
チーム	レーシング・フォー・ホランド、ヨハンソン・モータースポーツ、スパイカー・スクワッドロン
最高の仕上がり	第8回（2002年）
クラスの勝利	0

トム・ロメオ・コロネル（1972年4月5日生まれ）は、オランダのプロのレーシングドライバーです。トムの双子の兄弟ティムも、父親のトム・コロネル・シニアと同じくレーサーです。彼の最も重要な結果は、1997年のマールボロ・マスターズ・オブ・フォーミュラ3レース、1999年のフォーミュラ・ニッポン選手権、2006年と2009年の世界ツーリングカー選手権インディペンデント・トロフィーでの優勝です。2016年9月現在、トム・コロネルは1,000以上のレースに出場しています。^[1]

彼は現在もWTCCでレースをしており、2008年に日本の岡山で最初のWTCCレースで優勝しました。トムは長年セアトでフリードライバーとして競争した後、2011年にBMWに移籍しました。2014年、コロネルはROALモータースポーツに残りますが、^[2]チームは新しいTC1技術規則に合わせてRMLによって特別に製造されたシボレークルーズに乗り換えました。彼は公式のファクトリーの支援を受けていないにもかかわらず、トムは過去の経験と結果により、もはやフリードライバーとは見なされていません。トムはまた、ル・マン・シリーズやル・マン24時間レースでダッチ・スパイカー・スクワッドロンのために長年レースをしてきました。さらに、トムはニュルブルクリンク24時間レースのようなワンオフレースに参加するよう頻繁に招待されています。

ナールデン生まれのコロネルは、地元のレーシングスクールで最も才能のあるドライバーに選ばれ、1990年にオランダのシトロエンAXカップに出場してレーシングキャリアをスタートしました。デビュー年は修行の年でしたが、1991年に成功を収め始めました。4回の優勝と105ポイントでタイトルを獲得し、バルセロナで開催された国際シトロエンAXレースでも優勝しました。1992年にはBMW 320iでオランダツーリングカー選手権に昇格しました。同年、兄でチームメイトのレイモンド・コロネルを破りチャンピオンに輝きました。また、フレッシュチームからオランダフォーミュラフォード選手権にも出場し始めました。1992年末、シングルシーターレースに集中することを決意しました。

彼は1993年もフレッシュチームに残り、再び強力な競争相手となった。3つのレースで勝利し、その年のオランダフォーミュラフォード選手権で優勝した。また、ベネルクス選手権ではベルギー人ドライバーのジョフロワ・ホリオン（オランダ選手権ではコロネルに敗れた）に次ぐ2位となった。ドイツのフォーミュラフォードレースに数回参加し、表彰台に数回上った。その年のフォーミュラフォードフェスティバルでは9位に終わった。

1994年、コロネルはオランダのヴァン・アメルスフォールト・レーシングチームからユーロシリーズ・フォーミュラ・オペル・ロータスにデビューしました。8回のポールポジションと2回の優勝で成功を収めましたが、マルコ・カンポスにチャンピオンシップを奪われました。彼はドニー・クレベルスと共にオランダのネイションズカップで優勝し、「オランダ人ドライバー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。これにより、翌年のドイツF3選手権に出場するために必要な資金を得ることができました。

WTSチーム（過去にはミハエル・シューマッハやヨス・フェルスタッペンなどのチャンピオンを輩出した）でレースに出場し、ラルフ・シューマッハと組んだ。チームはオペルのエンジンを搭載したダラーラの シャシーを使用していた。16レースで74ポイントを獲得し、チャンピオンシップの結果では7位に終わった。国際F3クラシックでは良い成績を残せず、マカオとモナコでは完走できず、ザントフォールトのマールボロ・マスターズでは5位に終わった。

コロネルは故郷を離れて成功を追い求めることを決意し、1996 年にチーム TOM'S から全日本 F3選手権に参戦することになりました。彼は菅生サーキットで初優勝を果たし、5 回の 2 位獲得によりその年の選手権で 3 位を獲得しました。彼は毎年開催されるモナコ F3 レースでイタリアのプレマ パワー チームから 2 位を獲得しました。

彼は次のシーズンもトムスに留まり、チームは自社のシャシーをより競争力のあるダラーラに交換し、トヨタのエンジンを使用した。コロネルは出場した7レースのうち6レースで優勝し、チャンピオンシップを独占した。彼のリードは非常に安定していたため、マカオグランプリとマールボロマスターズに出場するために2レースを欠場する余裕があった。その年の初め、彼はモナコF3レースでトップの座から外されたが、ザントフォールトでは地元の観客の前で成功を収めた。4位からスタートしてトップに上り詰め、最後まで走り続け、ヨス・フェルスタッペンに続いてこのイベントで優勝した2人目のオランダ人となった。

コロネルにとって、次のレベルに進む時が来た。1998年、彼は日本に留まり、元F1ドライバーの中嶋悟がオーナーを務めるチーム・ナカジマからフォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権に出場した。

レイナードとトヨタのコンビでドライブする彼にとって、フォーミュラ・ニッポンでの初シーズンは、学びの年になると予想されていました。コロネルは、不運とチームがこれまで外国人ドライバーと仕事をしたことがなかったことから、比較的不調なシーズンを過ごしました。GT選手権では、はるかに良い成績を残しました。ホンダ NSXを日本人ドライバーの山西康司と共有し、最終レースまでタイトル獲得の目処が立っていました。しかし、最終レースのフォーメーションラップで車が故障し、最終的に2位でフィニッシュしました。

1999年、コロネルのプログラムに変更は見られなかった。フォーミュラ・ニッポンでは、彼はチャンピオンシップタイトルの有力候補であることを証明した。当初、彼の最大のライバルである現チャンピオンの本山哲がコロネルに対して優位を築いた。しかし、コロネルは年内にチャンピオンシップのトップに返り咲くために奮闘した。富士スピードウェイでの最初のレースで優勝し、最後のレースである鈴鹿では本山を4ポイントリードしていた。スタートが遅れたコロネルと本山は、レースの最初のコーナーで互いに衝突した。タイトルを争う他の競争者がいなかったため、コロネルは即座に（しかし物議を醸しながら）チャンピオンになった。彼はその年、日本のGTではそれほど成功せず、タイトル獲得のチャンスはなかった。トムはヤン・ラマースのレーシング・フォー・ホランドでル・マン24時間レースにデビューした。ラマースとピーター・コックスとチームを組んだチームはファクトリーチームに追いついたが、技術的な故障のため213周でリタイアしなければならなかった。

日本での成功の後、コロネルは注目を集めるようになり、 F1のシート獲得に力を注ぐことにした。F1への野望を資金面で支えるため、投資計画が開始された。人々は「レーシング・ダッチマンBV」の株を購入することでコロネルに投資できる。コロネルがF1で成功した時、投資家には返済が行われる。結局、投資家の一部が契約を履行できなかったため、計画は失敗に終わった。コロネルはアロウズ・チームで一度テスト走行を行ったが^{[3] 、}ヨス・フェルスタッペンとペドロ・デ・ラ・ロサにシート獲得のチャンスを奪われた。コロネルはF1に全神経を集中していたため、2000年のレースシーズンの初めにはドライバーの座を失っていた。彼はレーシング・フォー・ホランドで2度目のル・マン24時間レースに出場し、マイク・ヘゼマンスと共にいくつかのFIA GTレースに出場した。

前年のレース距離が短かったため、コロネルは2001年にフルシーズンをレースしたいと考え、オランダツーリングカー選手権に出場するためにBMWワークスチームと契約しました。シーズン開始直後に、リスターからFIA GT選手権に出場しないかと連絡がありました。コロネルは同意しましたが、すでにBMWと契約していたため、いくつかのレースを欠場しなければなりませんでした。その年、彼は両方の選手権で優勝しました。また、その年、ル・マンではステファン・ヨハンソンのチームから出場しましたが、ヨハンソンはレース前半でリタイアしました。

コロネルは2002年にヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）に移籍し、ピーター・コックス、ジャンニ・モルビデッリとともにカーリー・モーターズに出場した。彼らはワークスチームに追いつくことはできなかったが、コロネルはそれでも3回の表彰台を獲得した。彼は2003年もカーリーに残ったが、シーズンの大半を2002年仕様のシャシーで過ごし、追いつくのに苦労した。彼とダンカン・ハウスマンはカーリー・モーターズの独立トロフィーを獲得した。彼はまた、1年間で日本のGTに復帰し、今では時代遅れとなったホンダNSXで1レースに勝利した。2004年のETCCシーズンは彼にとって非常に似たものだったが、チームメイトは今や彼のパートナーであるパウリエン・ズワルトだった。彼らは2年連続で独立チームトロフィーを獲得し、コロネルは独立ドライバーのタイトルを獲得した。彼は2002年にレーシング・フォー・ホランドで初めてのル・マンレースを終え、総合順位8位で終えた。 2003年もスパイカー C8で完走を果たした。2004年にオランダのレースに復帰し、ジャスティン・ウィルソンやラルフ・ファーマンと注目のラインナップを組んだ。しかし、彼らはレースを完走できなかった。ミナルディとサードドライバー契約を結んだという噂もあったが^[4]、契約は結ばれなかった。

2005年、ヨーロッパツーリングカー選手権の形式が世界選手権に変更され、コロネルはチームを移籍した。彼はカーリーを離れ、SEAT Toledo を使用するチームGRアジアに参加した。コロネルは最後のレースでインディペンデントトロフィーを逃すなど好調な年を送った。2006年には運が好転した。新型のSEAT Leónで、3シーズンで2度目のタイトルを獲得した。2007年もチームGRアジアに参加したが、あまり成功しなかった。2007年イギリスツーリングカー選手権の最終戦、スラクストンでは、SEAT Sport UKから参戦し、チームチャンピオンシップとジェイソン・プラトのドライバーズチャンピオンシップ獲得に貢献した。2005年と2006年の両方で、ル・マン24時間レースにスパイカーから出場したが、2回とも完走はできなかった。

2008年、コロネルはレオンの別の場所で新しいサンレッドシートチームから参戦した。彼はオッシャースレーベンで表彰台を獲得し、今でも最も人気のあるWTCCドライバーの一人である。オートスポーツ誌は彼をWTCCドライバーのトップ10に選出した。岡山国際サーキットで開催されたレース・オブ・ジャパンの第2戦では、非常に素晴らしい走りでWTCC初勝利を収めた。^[5]

2009年、彼はインディペンデント・トロフィーの資格を得て、サンレッドで優勝した。2010年、彼はサンレッドが運営する新しいセミワークスチームSRスポーツでターボディーゼルのレオンを運転している。トムはシーズンを8位で終え、自己最高位となった。2011年、トムはチームを変更し、以前はワークスチームのBMWイタリア-スペインを運営していたROALモータースポーツに参加した。トムは日本の鈴鹿で第2戦に勝利し、WTCCで2度目の総合優勝を果たした。コロネルは2012年もROALモータースポーツに残り、今度はアルベルト・セルキがチームに加わり、2台体制で戦った。 ^[6]

トムと双子の兄弟ティムは、2009年にアルゼンチンとチリで開催されたダカールラリー（ブエノスアイレス〜バルパライソ〜ブエノスアイレス）に出場した。トムにとっては初めてのダカールだったが、弟のティムは2007年に出場しており、2008年大会にも出場予定だったが、直前でキャンセルとなった。兄弟はdakarsport.com所属のボウラー・ネメシスに乗り、1月3日から18日までの15ステージで2カ国を横断し、合計6,000kmを走破し、総合70位でブエノスアイレスに戻った。^[7]

コロネル家は、ハイゼンとエンスヘーデに屋内ゴーカート トラックを 2 つ所有しています。トムはティムと共に自動車番組の司会を務めており、RTL が放送中の「トラック上」時間をより多くするためスタジオ番組の中止を決定するまで、オランダの F1 放送の常連ゲストでした。

コロネルはレーシングドライバーのポーリン・ズワルトと交際しており、2人の間には娘と息子（ロッコ）がいる。2人は2004年のヨーロッパツーリングカー選手権シーズンにカーリーモーターズのチームメイトだった。ポーリンはアスカリカーズのオーナーであるクラース・ズワルトの娘で、2004年にはカーリーでレースに出場した。ロッコ・コロネルもレーシングドライバーで、現在はカートでレースをしており、レッドブルジュニアチームのメンバーでもある。^[8]

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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ウィキメディア・コモンズのトム・コロネルに関連するメディア

• トム・コロネルの公式ウェブサイト （オランダ語と英語）
• DriverDB.com の Tom Coronel の経歴概要
• Dakaroutfit Tom Coronel の公式ウェブサイト(オランダ語と英語)
• コロネル家とカート トラックの Web サイト(オランダ語)
• トムが弟と共同司会を務めるオランダのテレビ番組のウェブサイト（オランダ語）