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グレゴリー・デイビッド・マーフィー[ 1 ]（1972年8月23日生まれ）は、ニュージーランドのプロレーシングドライバーで、バサースト1000で4回優勝したことで最もよく知られています。[ 2 ]グレッグ・マーフィーは、2009年2月12日から15日にオークランドのASBショーグラウンズで行われた初の国際ライブショーで、ジェレミー・クラークソンとジェームズ・メイと共にトップギア・ライブの司会を務め、2010年に番組が復活した際にも再び司会を務めました。
マーフィーは8歳でモータースポーツに携わるようになり、カートからサルーンカー、シングルシーターへとステップアップした後、オーストラリアに移住した。
マーフィーは1994年に初めてバサースト・サーキットでレースに出場した。続く2年間は、オーストラリア・スーパーツーリング選手権ではブラッド・ジョーンズ・レーシング、耐久レースではホールデン・レーシング・チーム（HRT）に所属し、 1996年にはクレイグ・ローンデスと共にバサースト1000で優勝した。1997年にはHRTにフルタイムで所属し、オーストラリア・ツーリングカー選手権で4位に入賞した。ローンデスが海外から帰国したため、マーフィーは1998年には耐久レースのみで同チームに所属した。
1999年と2000年には、マーフィーはギブソン・モータースポーツでドライブし、ポイントランキング6位に入った。彼はスティーブン・リチャーズと組んでバサースト1000で優勝した。2001年のV8スーパーカーシーズンでは、マーフィーは新しく結成されたK-マート・レーシングチームに加わり、チームメイトのリック・ケリーと共に2003年と2004年にバサースト1000で2勝を挙げた。マーフィーはK-マート・レーシング在籍中に、2002年と2003年に2度のチャンピオンシップ準優勝を果たした。2001年と2004年には、チャンピオンシップで4位に入った。
マーフィーは、最も有名なV8スーパーカー・ドライバーの一人であり（2001年以来、カーナンバー51を使用）、オークランド近郊のプケコヘにあるホームサーキットで4勝（2001年、2002年、2003年、2005年）を挙げている。バサーストのマウント・パノラマ・サーキットでは、マーフィーはニュージーランド人ドライバーとして4勝を挙げており、ジム・リチャーズの7勝、息子のスティーブン・リチャーズの5勝に次ぐ3位の成績を残している。
マーフィーが2003年にバサーストで記録した2分06秒8594のポールポジションは、7年後に破られるまでマウント・パノラマ・サーキットで記録された最速ラップだった。これは俗に「神々のラップ」として知られ、バサーストの伝説の中でも最も素晴らしい瞬間の1つとして広く認識されている。[ 3 ] [ 4 ]
2003 年11 月、マーフィーはピーター・ブロック、ジェイソン・ブライト、トッド・ケリーと共にギャリー・ロジャース・モータースポーツが製作した7.0 リットルV8ホールデン・モナロ 427Cでバサースト 24 時間レースで優勝した。[ 5 ]マーフィーは、チームメイトのガース・タンダーが2002 年にレースで優勝したモナロに次ぐ 2 位で #05 モナロを予選した。2 台のモナロはレースを通してリードし、マーフィーは 527 周のレース後、タンダーよりわずか 0.3505 秒前にフィニッシュした。[ 6 ]
2005年と2006年の間、マーフィーはポール・ウィール・レーシング（PWR）でレースに出場し、当初は好成績を収めていたが、パーキンスエンジンに変更してからは成績が振るわなくなった。それ以来、マーフィーは目立った成績を残せていない。2007年にタスマン・モータースポーツに加入したが、成績不振は続いた。[ 7 ]
マーフィーは2010年にポール・モリス・モータースポーツに加入し、カストロールがサポートするコモドアを運転した。[ 8 ]この提携は「昔のマーフィー」を復活させるかに見えたが、彼のパフォーマンスと車の不調により結果は出ず、2010年11月に提携解消が発表された。
マーフィーは、主要スポンサーであるペプシマックスとの契約により、2011年にケリー・レーシングに加入した。ペプシマックス・クルーの車は、年間を通してグラフィティをテーマにした4つの異なる塗装スキームが施された。マーフィーは年間を通して様々な成功を収め、車とチームに慣れるにつれて、バサースト1000でのポールポジションを含むいくつかの好成績を収めた。[ 9 ]
2013年、マーフィーはホールデン・レーシング・チームにパートタイムで復帰し、耐久レースでカーナンバー22のドライバー、ジェームズ・コートニーと共同でドライブした。しかし、バサーストではリード・パークでマーフィーが大クラッシュに巻き込まれ、レースを完走するチャンスを失ってしまった。不運はそこで終わらず、ゴールドコーストでのレース1では、またしても深刻な事故が発生し、カーナンバー22がダウンした（今回はトリプルエイト・レース・エンジニアリングのポール・ダンブレルが関与）。
2021年、Boost Mobileのピーター・アダートンは、マーフィーと引退したニュージーランド人レーサーのリッチー・スタナウェイを次のバサースト1000にワイルドカードで出場させるというアイデアを思いついた。このアイデアはファンから大きな支持を得て、マーフィーとスタナウェイがそれぞれ2014年と2019年以来初めて復帰する説得に役立った。2021年6月8日、2人がErebus Motorsportが運営しBoost Mobileがサポートするエントリーで復帰することが確認された。 [ 10 ] 2021年11月12日、オーストラリアとニュージーランド間の渡航制限のため、ワイルドカードは延期された。2022年4月下旬、Erebus Motorsportは、次のバサースト1000でワイルドカードが復活することを確認した。[ 11 ]バサーストの前にマーフィーとスタナウェイを単独イベントで走らせる計画があったが、その計画は頓挫し、2人は1000の前に3日間のテスト走行を行う予定で、最初のテスト走行は6月7日にウィントン・モーター・レースウェイで行われる。
グレッグはニュージーランドで生まれ育ち、ハブロック・ノース高校に通った。レーシングキャリアの大半をビクトリア州メルボルンで過ごした後、現在はニュージーランドに住み、オーストラリアへは頻繁に渡航している。
*スーパーツーリングレース
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
2011年、ニュージーランドで新たなツーリングカーシリーズが創設されることが発表されると、マーフィーはすぐさま興味を示し、ポール・マニュエルとの話し合いを経て、リチャード・ムーア、ポール・マニュエル、グレッグ・マーフィーの3名がドライバーを務めるM3レーシングを設立することに決定した。マーフィーが2012年シーズンの参戦を表明すると、ニュージーランドの実業家マイク・ペロが同シーズンの主要スポンサーとなることを表明した。
2012年シーズン、マーフィーはポールポジション獲得、5回のレース優勝、2回のラウンド優勝、そしてエンデュランスチャンピオンシップを獲得するなど、成功を収めた。しかし、背中の問題で2ラウンドを欠場せざるを得なかったため、総合チャンピオンシップは逃したものの、総合2位でシーズンを終えることができた。
2013年シーズン、マーフィーは背中の故障でタイトルを逃した雪辱を果たし、6勝を挙げ、21レース中14回表彰台に上り、アント・ペダーセンとの手に汗握る最終レースの末、自身初のスーパートゥーラータイトルを獲得した。