2019 デイトナ 500

2019 デイトナ 500

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2019 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ 36 戦中第 1 戦
日付	2019年2月17日 ( 2019-02-17 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	207周、517.5マイル（828 km）
予定距離	200周、500マイル（800 km）
平均速度	時速137.440マイル（221.188 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ウィリアム・バイロン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	46.319
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
デュエル2の勝者	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
最多ラップリード
ドライバ	マット・ディベネデット	リーバインファミリーレーシング
ラップ	49
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	917万[14]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2019年のデイトナ500は、2019年2月17日に開催されたモンスターエナジーNASCARカップシリーズのレースで、第61回大会として、2.5マイル (4.0 km) のアスファルトスーパースピードウェイで、オーバータイムフィニッシュにより200周から延長され、207周で争われた。最後の20周で3回の複数台クラッシュが発生した後 (191周目の大クラッシュでは21台が関与)、レース終了時には40台中19台のみが走行しており、すべてのラップを完走できたのは14台のみだった。これは、2019年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンの最初のレースであり、フォードがフュージョンの代替として導入したフォードマスタングのデビューでもあった。このレースは、ケーシー・メアーズにとって最後のキャリアスタートとなった。 2016年の優勝者デニー・ハムリンは最終ラップで チームメイトのカイル・ブッシュを抑え、4年ぶり2度目のデイトナ500優勝を果たした。

このデイトナ500は、 1978年以来、スターティングラインナップにアーンハートの名前が載らなかった初めてのレースとなった。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、タラデガ・スーパースピードウェイと並ぶ2つのスーパースピードウェイのうちの1つです。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する2つのスーパースピードウェイのうちの1つで、もう1つはタラデガ・スーパースピードウェイです。^[15]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。^[16]トラックのターンは31 度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角です。 ^[16]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最初の練習セッションで45.937秒のタイムと時速195.920マイル（315.303 km/h）で最速だった。^[17]

ダレル・ウォレス・ジュニアは2回目の練習セッションで46.149秒のタイムと時速195.020マイル（313.854 km/h）で最速だった。^[18]

ウィリアム・バイロンは46.319秒のタイムと時速194.305マイル（312.704 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[19]

ガンダーRVデュエルは、デイトナ500と合わせて毎年2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されるNASCARモンスター・エナジー・カップ・シリーズの2レースである。60周、150マイル（240 km）の距離のレースが2つあり、デイトナ500のラインアップを決めるヒートレースとして機能している。最初のレースでは、ポール予選日に奇数位で予選を通過した車のラインアップが決まり、2番目のレースでは、偶数位で予選を通過した車のラインアップが決まる。デュエルでは3位から38位までのラインアップが決まり、39位と40位は、予選で最速タイムを記録したもののデュエル出場権を獲得できなかった2台の「オープン」（チャーターのないチーム）車が占める。

チャンピオンシップの目的上、各デュエルは完全なチャンピオンシップ ステージとなりますが、プレーオフ ポイントは付与されません。上位 10 名のドライバーがチャンピオンシップ ポイントを獲得します。

カイル・ブッシュは3回目の練習走行で44.936秒、時速200.285マイル（322.327 km/h）のタイムで最速だった。^[20]

ポール・メナードは4回目の練習セッションで44.830秒のタイムと時速200.758マイル（323.089 km/h）で最速だった。^[21]

マイケル・マクドウェルは最終練習セッションで47.012秒のタイムと時速191.440マイル（308.093 km/h）で最速だった。^[22]

ニューイングランド・ペイトリオッツのワイドレシーバー、ジュリアン・エデルマンとヒューストン・テキサンズのラインバッカー、JJ・ワットは、レース前にそれぞれ任務を遂行した。レースのグランドマーシャルを務めたワットは、レース史上初めて「ドライバーの皆さん、エンジンをかけてください」と指示したNFL選手となった。エデルマンは、このレースの名誉スターターを務めた。過去には現役および元NFL選手が何人かこの役目を担っていた。エデルマンは、500mレースのスタートを告げるグリーンフラッグを振った。「この選手たちは本当にすごいと思います」と、その月初めの第53回スーパーボウルでMVPに輝いたエデルマンはレース前に語った。「何よりもまず、彼らは3時間ぶっ通しで時速200マイルで走り続け、極限の状況でも集中できるのです」

ポールポジションのウィリアム・バイロンがレースの最初のラップをリードした。3周目にリッキー・ステンハウス・ジュニアがバイロンとトップ争いを繰り広げ、5周目には彼の前に出ることができた。7周目にはマット・ディベネデットがステンハウスとトップ争いを繰り広げ、11周目に彼の前に出ることができた。21周目にはコーリー・ラジョイの右フロントタイヤがパンクしてコース上に破片が散らばったため、最初のコーションが出された。リッキー・ステンハウス・ジュニアを含む数名のドライバーがグリーンフラッグ走行中にピットインし、ステンハウスは25周目に再スタートまでフィールドをリードした。35周目にはカイル・ブッシュがトップに立った。50周目にはターン2でレース初の多重クラッシュが発生したため、2回目のコーションが出された。ドライバーたちはチェックを開始したが、ババ・ウォレスがタイラー・レディックに後ろからぶつかってスピンし、ウォレスはカート・ブッシュに衝突して2人はスピンした。この事故でオースティン・ディロンとジェイミー・マクマレーも巻き込まれた。レースは54周目に再開された。カイル・ブッシュはリードを守り、ブッシュはステージ1で優勝してプレーオフポイント10点を獲得した。

数名のドライバーがピットインし、ジョーイ・ロガーノなど他のドライバーはコースに留まり、ロガーノは66周目に再スタートまでフィールドをリードした。再スタートでは、ダニエル・スアレスがトップに立ったが、すぐにロガーノに追い抜かれた。73周目にロガーノがピットインし、ダニエル・ヘムリックがトップに立った。74周目にはマット・ディベネデットがヘムリックからトップの座を奪った。ディベネデットは、ジョー・ギブス・レーシングと技術提携を結んだリーバイン・ファミリー・レーシングに最近加入したばかりで、その成果が現れ始め、次のコーションまでディベネデットはトップをキープした。107周目には、ケーシー・メアーズとパーカー・クリガーマンがターン1でクラッシュし、4回目のコーションが出された。ライアン・ブレイニーが新たなリーダーとなり、ブレイニーは112周目に再スタートまでフィールドをリードした。ブレイニーは後続を抑え、ステージ2で優勝してプレーオフポイントを10ポイント獲得した。

ウィリアム・バイロンが新たなリーダーとなり、126周目に再スタートまでバイロンが先頭に立った。再スタートでは、アリック・アルミローラがトップに立ったが、すぐにバイロンに追い抜かれた。アルミローラは127周目にトップに立とうとしたが、バイロンの前に出ることはできなかった。残り44周で、グリーンフラッグのピットストップが始まった。残り42周で、ピットロードでレース2度目の多重クラッシュが発生し、6回目のコーションが出された。ドライバーはピットロードに向かうために減速し始め、一部の車がチェックを行った。BJ・マクロードはピットロードに向かったが、リック・ウェア・レーシングのチームメイトであるコーディ・ウェアに右後部をひっかけられ、マクロードとウェアの両名ともピットロードの入り口に向かってスピンした。ウェアはスピンしてタイラー・レディックにぶつかり、レディックはスピンしてジミー・ジョンソンの車の左後部に飛び出し、両者にダメージを与えた。その後ウェアはスピンしてリッキー・ステンハウス・ジュニアにぶつかり、ステンハウスは左折してレディックにぶつかり、ステンハウスはスピンした。カイル・ブッシュがピットロードでレースに勝利したが、ジェイミー・マクマレーはピットインせず、マクマレーは残り33周で再スタートまでトップに立った。再スタートでは、デニー・ハムリンがマクマレーからリードを奪おうとしたが、前に出ることはできなかった。残り31周で、ハムリンはマクマレーからリードを奪うことができた。残り27周で、デブリのため7回目のコーションが出された。レースは残り23周で再スタートレースは残り16周で再スタート。残り14周で、ブラッド・ケセロウスキーの左後輪がパンクし、ターン4でスピンしたため、9回目のコーションが出された。レースは残り10周で再スタート。再スタートで、カイル・ブッシュがハムリンからトップの座を奪った。同時に、レースの最後の10周で起こる3つの大きなクラッシュのうち最初のクラッシュのために、10回目のコーションが出された。クラッシュはターン3でポール・メナードがマット・ディベネデットを押していたときに始まったが、メナードはディベネデットを誤った角度でぶつけ、ディベネデットを集団の真正面で回転させ、さらに多くの車を巻き込んだ。クラッシュの間、デビッド・ラガンはアリック・アルミローラの車の後部を持ち上げ、ラガンはアルミローラの下にいた。ディベネデットのレースは残念ながら終了した。ディベネデットはレース最多の49周をリードし、救助される前にはNASCAR史上最大の番狂わせを起こしている最中だった。事故には合計22台の車が巻き込まれた。巻き込まれた車はマット・ディベネデット、ポール・メナード、エリック・ジョーンズ、ライアン・ブレイニー、マット・ティフト、タイラー・レディック、ダニエル・スアレス、オースティン・ディロン、ライアン・ニューマン、アリック・アルミローラ、デビッド・ラガン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ライアン・プリース、クリス・ブッシャー、ダニエル・ヘムリック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、チェイス・エリオット、ジミー・ジョンソン、ウィリアム・バイロン、タイ・ディロン、ジョーイ・ロガーノ、カイル・ラーソンだった。^[23]レースは残り6周で再スタートする前に、クラッシュを片付けるため約20分間赤旗が掲示された。再スタートでは、15回目の挑戦で初のデイトナ500優勝を狙っていたカイル・ブッシュがトップに立った。しかし、ターン3に入ると、11回目のコーションが出され、7台の車が巻き込まれるレースで2度目の大きなコーションとなった。これは、リッキー・ステンハウス・ジュニアがカイル・ラーソンの内側に回り込んで3台並んで走行しようとしたところ、ラーソンと接触し、ステンハウスがケビン・ハーヴィックに衝突したことから始まった。その結果、3台の車がターン3でスピンし、チェイス・エリオット、アレックス・ボウマン、タイ・ディロン、ブラッド・ケセロウスキーも巻き込まれた。クラッシュの間、ライアン・プリースはスピンしているエリオットとステンハウスの隙間をすり抜けようとしたが、プリースは無傷でトラックのエプロンでそれをやり遂げた。これにより、プリースは7位となり、優勝を争うことになった。レースは残り2周で再スタート。再スタートで、デニー・ハムリンがトップに立った。バックストレッチで、クリント・ボウヤーはマイケル・マクドウェルとウィリアム・バイロンの下で3台体制になろうとしたが、ボウヤーはマクドウェルのノーズを横切ってバイロンとチェイス・エリオットにぶつかり、3度目の大クラッシュと、ランドン・カッシル、ジェイミー・マクマレー、ブラッド・ケセロウスキー、ブレンダン・ゴーガンを含む8台の車が巻き込まれたレース12回目で最後のコーションを引き起こした。このクラッシュにより再び赤旗が掲げられ、オーバータイムが設定された。再スタートで、ハムリンが前に出てトップに立ち、ハムリンは後続を抑えてデイトナ500で2度目の優勝を果たした。この勝利はハムリンとジョー・ギブス・レーシングにとって特別なものとなった。元大学フットボール選手でNASCARドライバーのJD・ギブス（ジョー・ギブスの息子）が1月11日に49歳で他界してから1か月以上が経ったためだ。この勝利はギブスが50歳になる7日前に起きた。カイル・ブッシュ、エリック・ジョーンズ、ジョーイ・ロガーノ、マイケル・マクドウェルがトップ5を占め、タイ・ディロン、カイル・ラーソン、ライアン・プリース、ジミー・ジョンソン、ロス・チャステインがトップ10を占めた。ロス・チャステインにとってはカップシリーズで初のトップ10入りとなった。^[24]

ステージ1 ラップ: 60

ステージ2

ラップ数: 60

ラップ数: 80

• 首位交代: 9人のドライバー間で15回
• 警告/ラップ: 47 のうち 12
• レッドフラッグ: 39分38秒に2回
• レース時間: 3時間45分55秒
• 平均速度: 時速 132.792 マイル (213.708 km/h)

2001年以降、 2002年、2004年、2006年を除き、デイトナ500は米国ではフォックス社が中継している。ブースのスタッフは、長年NASCARのラップごとの実況アナウンサーを務めてきたマイク・ジョイ、デイトナ500を3度制覇したジェフ・ゴードン、そして1989年のレースで最後の優勝者となったダレル・ウォルトリップ。ピットロードにはジェイミー・リトル、リーガン・スミス、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムが配置された。

スペイン語放送局フォックス・スポーツLAは、ラップごとのアナウンサー、ジェシ・ロサダと解説者のロドルフォ・ランデロスとともにレースを生中継した。

レースは、1970年以来デイトナ500をカバーしているモーターレーシングネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。ブースクルーは、アレックスヘイデン、ジェフストリーグル、1989カップシリーズチャンピオンのラスティウォレスで構成されていました。長年のターンアナウンサーであるデイブムーディがリードターンアナウンサーでした。彼は、フィールドがターン1と2を通過したときに、ターン2出口の外のサンオコタワーの上からデイトナ500を実況しました。マイクバグリーは、トラック内側のスポッタースタンドからデイトナ500のバックストレッチを担当し、カイルリッキーは、フィールドがターン3と4を通過したときに、ターン4出口の外のサンオコタワーからデイトナ500を実況しました。ピットロードでは、リードピットレポーターでありNASCAR殿堂エグゼクティブディレクターのウィンストンケリーがMRNを担当しました。ピットロードではスティーブ・ポスト、キム・クーン、ディロン・ウェルチが彼と合流する。