Loading article…
ARCAメナーズシリーズは、アメリカのストックカーシリーズであり、アメリカ自動車レースクラブ（ARCA）の最高峰ディビジョンです。マイナーなセミプロリーグのストックカーレースとみなされており、NASCARの3つの全国ツーリングシリーズへの登竜門シリーズとして使用され、[ 1 ] [ 2 ]スーパースピードウェイ、ロードコース、ダートトラックなど、さまざまなタイプのトラックでイベントを開催しています。[ 3 ]また、趣味のドライバーに、NASCARの3つの全国ツーリングシリーズで使用される大規模なトラックでのレースを体験する機会も提供しています。このシリーズは、 NASCAR カップ シリーズの旧車両を使用したり、デイトナ スピードウィークなどの同じレース ウィークエンドでイベントを開催したり、NASCAR の創設者であるビル フランス シニアにちなんで賞に名前を付けたりするなど、NASCARと長年にわたる関係を築いてきました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]しかし、このシリーズは 2018 年 4 月 27 日に買収されるまで、NASCAR と正式に提携していませんでした。[ 6 ] 2020 年は、このシリーズが NASCAR から認可を受けた最初のシーズンでした。[ 7 ]
このシリーズは、1986年から1991年まではARCA Permatex SuperCar Series、1993年から1995年まではARCA Hooters SuperCar Series、1996年から2000年まではARCA Bondo/Mar-Hyde Seriesとして知られていました。 [ 8 ] [ 9 ]このシリーズは、 2001年から2009年までは不動産会社RE/MAXのスポンサーによりARCA RE/MAX Seriesとして開催されました。 [ 10 ]中西部を拠点とする住宅リフォーム会社Menardsは、2010年にRE/MAXと共同でこのシリーズのスポンサーとなり、2011年には単独のプレゼンティングスポンサーとなりました。[ 10 ]それから2019年2月までは、このシリーズはMenardsプレゼンツARCA Racing Seriesとして知られていました。
このシリーズは、1953年にオハイオ州トレドで、米国中西部のローカルツアーグループであるミッドウェスト・アソシエーション・フォー・レースカーズ（MARC）として設立されました。[ 4 ]このシリーズは、ビル・フランス・シニアの友人であり元ライバルであり、元NASCAR従業員であったジョン・マーカムによって設立され、南部を拠点とするNASCARの北部版としてMARCが作られました。初期のドライバーには、イギー・カトナやネルソン・ステイシーなどがいました。[ 5 ]
このシリーズは、フランスの要請により1964年にデイトナ・スピードウィークの一部となり、デイトナ500と並んでシーズン開幕戦を行うことが可能になった。[ 4 ] [ 11 ]同年、シリーズ名はフランスからの提案により、より全国的な知名度を高めるため、MARC（Midwest Association for Race Cars）から現在のARCA（Automobile Racing Club of America）に変更された。[ 5 ]
このシリーズは、小さなオーバルコースからデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのようなスーパースピードウェイまで、さまざまなトラックでレースを行っています。2008年には、ロードコースでのレースに復帰しました。[ 12 ]現在、このシリーズはマーカムの孫であるロン・ドレイガーが率いています。[ 5 ]
両シリーズの車とレーストラックの類似性から、ARCAレーシングシリーズはNASCARのトップ3シリーズへの参入を目指す若手ドライバーの育成によく利用されている。このシリーズからは、ベニー・パーソンズ、ケン・シュレーダー、カイル・ペティといったドライバーが輩出され、最近ではNASCARカップシリーズのドライバーであるカイル・ブッシュ、ジャスティン・アルガイアー、ケイシー・ミアーズ、サム・ホーニッシュ・ジュニアがストックカーに慣れるのに役立った。[ 1 ] [ 13 ]若手ドライバーは、トラックシリーズやオライリー・オートパーツシリーズでスーパースピードウェイを走るためのNASCARの承認を得るために、デイトナでのシリーズ開幕戦に出場することが多い。[ 14 ] 10回チャンピオンのフランク・キンメルや9回レース優勝のボビー・ガーハートといった他のドライバーは、 NASCARでフルタイムのキャリアを追求するのではなく、このシリーズに留まっている。[ 8 ] NASCARの常連ドライバー、特にケン・シュレーダーもこのシリーズによく参戦していることで知られている。[ 13 ]ベニー・チャステインやアンディ・ヤンコウィアクなどの他の著名なドライバーは趣味としてこのシリーズでレースをしている。
17歳という若さのドライバーはスピードウェイのトラックでの運転が承認される場合があり、15歳という若さのドライバーは1マイル未満のコースやロードコースでの運転が許可される場合があります。これは、クラフトマン・トラック・シリーズの最低年齢16歳（ショートトラックとロードコースのみ）より1歳若い年齢です。ドライバーは、デイトナとタラデガで開催される同シリーズの2つのスーパースピードウェイイベントのいずれかでレースをするには18歳以上でなければなりません。[ 15 ] [ 16 ] 16歳と17歳のドライバーは、1月のデイトナテストの一部に参加できますが、レースウィークエンドには参加できません。
インディアナ州を拠点とするインディーゲーム開発者が、RE/MAX選手権をシミュレートするARCA Sim Racing '08を制作した。 [ 17 ]
1995年から2016年まで、フーシアー・レーシング・タイヤ社がシリーズのタイヤサプライヤーを務め、2016年にはビジネスパートナーであるコンチネンタルAGのジェネラル・タイヤがタイヤのブランド名を変更した。コンチネンタルは2016年10月にフーシアーを買収した。[ 18 ]
2018 年 4 月 27 日、全米ストックカーオートレーシング協会 (NASCAR) がアメリカ自動車レースクラブ (ARCA) を買収したことが発表されたが、2018 年と 2019 年のシーズンは予定通り継続された。[ 6 ] ARCA メナーズシリーズは 2020 年シーズンもその名称を維持し、NASCAR K&N プロシリーズ イーストとウエストはそれぞれ ARCA メナーズシリーズ イーストとウエストに名称変更された。2019 年 10 月 2 日、NASCAR と ARCA は、3 つのシリーズすべてのドライバーが参加資格を持つ ARCA レーシングシリーズ ショーダウンと呼ばれる 10 レースのショートトラックとロードコースのラインナップの創設を発表した。[ 19 ]
2019年1月、ARCAは2019年シーズンの全レースがテレビで生中継されることを発表した。8レースはFS1とFS2で放送され、残りの12レースはMAVTVで放送された。シリーズ史上初めて、シーズンの全レースが生中継された。[ 20 ] 2023年からは、すべてのレースがFS1またはFS2で放送される予定であり[ 21 ] 、2024年にはARCAは2028年まで続くARCAの新しいテレビ契約に基づき、FS1とFS2と複数年契約を結んだ。[ 22 ]
このシリーズは、NASCARカップシリーズのベテランスチールボディの第4世代車を使用することで知られており、カップシリーズでモデルが廃止された後でも、数年経っても車を使用し続けていました。たとえば、 1999年にボビー・ガーハートがデイトナで優勝した車は、1989年にヘンドリック・モータースポーツが製造したシャシーを使用しており、その車は2004年にボストン・リードによってタラデガで使用されました。カップシリーズとエクスフィニティシリーズがそれぞれ2007年と2010年にカー・オブ・トゥモローに移行した後も、ARCAシリーズは2007年スタイルのシボレー・モンテカルロSS （インパラにブランド変更）、フォード・フュージョン、トヨタ・カムリ、ダッジ・チャージャーのモデルを使い続けました。このシリーズで使用されるキャブレター式のV8エンジンも、NASCARのエンジンと同様の仕様で製造されており、NASCARチームから購入されることもあります。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 23 ]類似点があるにもかかわらず、ARCAレースはより人気のあるレースよりもはるかに手頃な価格で、カーオーナーのラリー・クレメントはARCAカーを走らせるのに必要な予算を「NASCARカップシリーズの予算の10パーセント」と見積もっている。[ 13 ]
2014 年 8 月 1 日、ARCA のロン ドレイガー社長は、現在のオープン モーター規則パッケージに加えて、2015 年シーズン向けの新しいエンジン パッケージ オプションを発表しました。このパッケージは ARCA Ilmor 396 エンジンと呼ばれ、ARCA コントロール エンジン (ACE) とも呼ばれています。インディカー シリーズ用のエンジンも開発しているIlmorによって開発されたこのエンジンは、 Holley電子燃料噴射を使用し、700 馬力と 530 ft-lb のトルクを発揮できるシボレー LS エンジン ファミリーをベースにした「専用設計の動力装置」です。エンジンの製造には 35,000 ドル、再構築には 15,000 ドルかかり、再構築の間隔で最大1,500 マイル (2,400 km)まで、すべてのトラック タイプで同じエンジンを使用できます。[ 2 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
イルモアエンジンは、 2014年12月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたテストでデビューし、ショーン・コーのイルモアエンジン搭載の#48フォードが、47.743秒で平均時速188.478マイル（303.326 km/h）を記録し、スピードチャートのトップに立った。 [ 2 ] [ 27 ]新しいエンジンは論争を巻き起こしており、以前のエンジンパッケージを使用している一部のチームは、自分たちのエンジンが時代遅れになり、新しいパッケージへの変更は費用がかかりすぎると考えている。チームや外部のエンジンビルダーは、エンジンのメンテナンスを行うこともできず、最小限のチューニングのみが許可されている（指定潤滑油の使用を含む。現在はバルボリンが供給している）。この指定エンジンは、シボレーエンジンパッケージをベースにイルモアブランドで製造されているため、チームのメーカーアイデンティティも低下させる。一方、イルモア以外のエンジンは、新しいパッケージに対するパフォーマンス制限を維持するために、吸気と回転数の制限を受ける。 [ 2 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 26 ]
2014年11月4日、ラスベガスのSEMAショーで、NASCAR社長のマイク・ヘルトンは、K&Nプロシリーズのイーストとウエスト向けの新しいボディスタイルを発表した。このボディスタイルはARCA競技でも使用可能で、スプリントカップシリーズの第6世代モデルであるシボレーSS、フォードフュージョン、トヨタカムリをベースにしている（ダッジはメーカーのサポートがないため提供されなかった）。ファイブスターレースカーボディーズと共同開発されたこの新しいボディは、複合ラミネートブレンドで作られており、製造コストを削減し、事故後のコース上の破片をなくすために、簡単に交換できるボディパネルで設計されている。この複合ボディは、従来の鋼鉄ボディよりも大幅に軽量である。[ 28 ] [ 29 ]この複合ボディは、1マイル以上のトラックでの使用を承認する目的で、デイトナでのプレシーズンテストでデビューした。 [ 30 ]
このボディスタイルは、2015年のARCAシーズンでは、長さ1マイル以下のトラックでのみ使用可能となり、従来のスチールボディが並行して走行した。[ 28 ] [ 31 ]コンポジットボディは、2016年6月3日にポコノ・レースウェイでスーパースピードウェイデビューを果たした。 [ 29 ] [ 32 ] 2018年、ARCAはスチールボディの段階的廃止を開始し、デイトナとタラデガではすべてのコンポジットボディを義務付けた。その後、 2019年には3/4マイル（1.2km ）を超えるすべてのトラックで、2020年にはすべてのトラックで義務付けられた。[ 33 ] Gen-4スタイルのボディは、2020年のデイトナ・ロードコースでのジェネラル・タイヤ100で最後のレースに出場することが許可された。 2022年にフォード・フュージョンはフォード・マスタングに置き換えられましたが、2023年までフォードのチームに広く採用されることはありませんでした。 [ 34 ] 2024年現在、ARCAの規則ではフォード・フュージョンのボディはまだ合法ですが、小規模なチームのみがそれを使用してレースに参加しています。
以下は、ARCAレーシングシリーズの歴代チャンピオン一覧、ルーキー・オブ・ザ・イヤー受賞者、およびビル・フランス・フォークラウン賞受賞者です。
スコット・ペーパー・カンパニーがスポンサーを務めるルーキー・オブ・ザ・イヤー賞は、シーズン終了時点で最も多くのポイントを獲得したルーキーに贈られる。過去の受賞者には、後にNASCARドライバーとなるベニー・パーソンズ、デイヴィー・アリソン、ジェレミー・メイフィールド、マイケル・マクドウェル、パーカー・クリガーマンなどがいる。
1984 年に創設されたビル・フランス・フォー・クラウン賞は、ダートオーバル、ショートオーバル、スーパースピードウェイ、ロードコースの 4 つの特定イベントで最も多くのポイントを獲得したドライバーに贈られる賞です。この賞は、2009 年にロードコースが競技に追加される前は、ビル・フランス・トリプルクラウンとして知られていました。将来のウィンストンカップシリーズのスターであるデイヴィー・アリソンが最初のフォー・クラウンを獲得しました。フランク・キンメルは、7 つのタイトルを獲得し、ビル・フランス・フォー・クラウンの最多受賞者です。[ 3 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]
その他の賞には、スーパースピードウェイチャレンジ（オーナーのみ）、ショートトラックチャレンジ（ドライバーのみ）、ポールアワード（最多ポール）、マーカムアワード、ARCAモータースポーツメディアアワード、ボブ・ロガ記念奨学金、スピリットアワード、最も人気のあるドライバーアワード、最も進歩したドライバー、年間最優秀エンジンメカニックなどがあります。[ 39 ] [ 9 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)