2024年デイトナ500

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の2つはアトランタ・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。^{[ 12 ]}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、全長2.5マイル（4.0km ）の4つのコーナーを持つスーパースピードウェイです。^{[ 13 ]}トラックのコーナーは31度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレートは18度のバンク角です。^{[ 13 ]}   

エントリーリスト

• （R）は新人ドライバーを表します。
• （W）は過去の優勝者を示す。
• （i）は、シリーズドライバーポイントの対象外となるドライバーを示します。

デニー・ハムリンは最初の練習走行で45.575秒のタイムと時速197.477マイル（時速317.808キロ）のスピードを記録し、最速だった。^{[ 15 ]}  

天候不良のため、最終練習は中止となった。^{[ 16 ]}

ポールポジションのジョーイ・ロガーノは、マイケル・マクドウェルと並走しながらレースの最初のラップをリードした。マクドウェルが2周目をリードし、ロガーノが3周目をリード、マクドウェルが4周目をリードしたが、5周目にロガーノがマクドウェルの前に出た。同時に、トライオーバルで多重クラッシュが発生し、最初のイエローフラッグが出された。これは、ジョン・ハンター・ネメチェクがブラッド・ケセロウスキーに押されていたときに、ケセロウスキーがネメチェクに間違った角度で衝突し、ネメチェクがハリソン・バートンにぶつかったことから始まった。バートンはカーソン・ホセバーの目の前でスピンし、バートンとホセバーの両方が濡れたインフィールドの芝生でスピンした。その後、2人ともスピンして立ち上がり、バートンはライアン・プリース、カズ・グララ、オースティン・ディロンの目の前で立ち上がり、ホセバーはジミー・ジョンソンの前でスピンした。グララ、バートン、ホセバーのレースはすべて終了した。^{[ 17 ]}ジョーイ・ロガーノを含む多くの車が燃料補給のためにピットインしたが、クリストファー・ベル、ライアン・ブラニー、ダニエル・ヘムリックはピットインせず、ベルが12周目の再スタートで先頭に立った。ベルとブラニーは複数周にわたってトップ争いを繰り広げ、ベルが31周目までずっとリードしていたが、ブラニーがベルの前に出てトップに立った。40周目にジョーイ・ロガーノがトップに立った。同じ周回でロガーノと他の数台がピットインし、マイケル・マクドウェルがトップに立った。42周目にチェイス・エリオットがトップを奪おうとしたが、マクドウェルの前に出ることができなかった。エリオットは43周目に再び試み、44周目にマクドウェルの前に出ることができた。しかし、同じ周回でジョシュ・ベリーがトップに立った。エリオットは1周後にトップを取り戻した。55周目にエリオットと他の数台がピットインし、ババ・ウォレスがトップに立った。ウォレスは56周目にピットインし、ノア・グラグソンがリードを奪った。グラグソンは60周目にピットインし、デビッド・レイガンがリードを奪った。レイガンとライアン・プリースはピットインせず、カイル・ブッシュ率いる速い集団にリードを奪われ、ブッシュは63周目にリードを奪った。ステージ1の最終ラップである65周目に、チェイス・エリオットがリードを奪った。エリオットはそのままリードを守り切り、ステージ1を制した。

カイル・ラーソンはピットロードからレースを制し、71周目の再スタートで先頭に立った。72周目、ラーソンはジョシュ・ベリーとトップ争いをしていたが、ジョーイ・ロガーノが率いる第3のラインが彼らを追い抜き、ロガーノがトップに立った。85周目、トッド・ギリランドは87周目までロガーノと並んでトップ争いをしていたが、トップに立つことはできなかった。ギリランドは93周目にロガーノからトップを奪った。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアは95周目にトップを奪おうとしたが、ギリランドの前に出ることができなかった。109周目、ババ・ウォレスがトップに立ったが、同じ周にカイル・ブッシュに抜かれ、ブッシュがトップに立った。ライアン・プリースは111周目にトップに立ったが、すぐにピットインし、ブッシュにトップを譲った。その2回のピットストップの間、ジョシュ・ベリーはジョン・ハンター・ネメチェクにピットボックスに押し込まれた。ブッシュらは114周目にピットインし、カイル・ラーソンがリードを奪った。ラーソンらは115周目にピットインし、彼がいた集団の大きなギャップでリードを維持した。118周目にオースティン・シンドリックがリードを奪った。ラーソンは120周目にリードを奪ったが、すぐにシンドリックに抜かれた。カイル・ブッシュは121周目にシンドリックと並走し、ブッシュは123周目にリードしたが、シンドリックが取り返した。ブッシュは129周目にリードした。ステージ2の最終ラップである130周目にシンドリックがリードしたが、彼のチームメイトのライアン・ブラニーが3コーナーと4コーナーでシンドリックからリードを奪い、ブラニーがステージ2を制した。

ピットストップ中、カイル・ブッシュの左前輪はピットボックスを出た時に固定されていなかった。幸いにも車輪は外れず、ブッシュはピットロードに戻って固定することができた。オースティン・シンドリックはピットロードからレースを制し、137周目の再スタートで先頭に立った。シンドリックとババ・ウォレスは並走し、ウォレスが137周目をリード、シンドリックが138周目をリード、ウォレスが139周目をリードした。この間、レースは激しさを増し始めた。140周目に、AJ・オールメンディンガーがシンドリックとウォレスからリードを奪った。タイラー・レディックとクリス・ブッシャーはともに同じ周回でオールメンディンガーからリードを奪おうとしたが、彼の前に出ることはできなかった。148周目にコーリー・ラジョイがリードしたが、オールメンディンガーがその周回をリードした。ラジョイは149周目に再び先頭に立ったが、ゴールラインでカイル・ブッシュに抜かれ、ブッシュがリードを奪った。ラジョイは残り50周でリードを奪った。残り49周でデニー・ハムリンがリードを奪った。残り48周でブッシュがリードしたが、次の周でハムリンがリードを奪った。残り39周でブッシュはターン2からコーリー・ラジョイの後ろに並ぼうとしたが、その過程で壁にぶつかったが、勢いはあまり失わなかった。残り38周でジョーイ・ロガーノがハムリンからリードを奪った。残り30周でハムリンがロガーノの前に出たが、すぐにロガーノに抜かれた。

178 周目に、予定されていた最後のピット ストップ (すべてグリーン フラッグの下で行われた) が行われた。スーパー スピードウェイでのピット ストップのやり方では、チームは通常メーカーごとにピットインする。トヨタ チームの主なピットは 178 周目に行われたが、デニー ハムリンは参加できなかった。179 周目には、ハムリン、ジャスティン ヘイリー、カイル ブッシュ (3 つの異なるメーカー) が 3 人でピットインした。フォード チームも 181 周目にピットインし、ロガノのピットも含まれていたため、ロス チャステインのシボレーがリードを奪った。チャステインは 182 周目の最後のピット ストップでシボレー チームを率いて、より強力な集団でリードを維持した。3 つの集団が合流した後、レースの激しさが増し、バンプ ドラフティング戦術は「スラム ドラフティング」となり、勢いをつけるために激しいプッシュが行われた。 186周目、前回優勝者のリッキー・ステンハウス・ジュニアがトップに立ったが、ダニエル・スアレスに抜かれ、スアレスがトップに立った。残り13周で、ウィリアム・バイロンがトップを奪おうとしたが、ロス・チャステインが3台並走で追い抜き、残り13周でトップに立った。残り11周で、ジョーイ・ロガーノがトップを奪おうとしたが、チャステインの前に出ることができなかった。

192周目、バックストレートで激しいレースが繰り広げられた。ケセロウスキーとロガーノは外側からチャステインを追い抜いてトップを奪おうとしていた。チャステインがアグレッシブなブロックを仕掛けると、ケセロウスキーは彼の後ろに留まり、ロガーノは外側に留まった。その結果、中央に3つ目のレーンができ、そこにウィリアム・バイロンとアレックス・ボウマンが位置し、ボウマンがバイロンにプレッシャーをかけていた。過剰なプッシュにより、バイロンは内側からケセロウスキーに接触し、ケセロウスキーは集団の先頭でスピンし、この夜4回目のイエローフラッグ、そして5周目以来初めてのインシデントによるイエローフラッグとなった。このクラッシュには23台の車が巻き込まれ、オースティン・シンドリック、カイル・ラーソン、ブラッド・ケセロウスキー、チェイス・エリオット、ノア・グラグソン、デニー・ハムリン、ライアン・ブラニー、チェイス・ブリスコー、クリス・ブッシャー、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、クリストファー・ベル、ジョーイ・ロガーノ、ウィリアム・バイロン、ダニエル・ヘムリック、トッド・ギリランド、ライアン・プリース、エリック・ジョーンズ、タイラー・レディック、リッキー・ステンハウス・ジュニア、アレックス・ボウマン、タイ・ギブス、アンソニー・アルフレド、ダニエル・スアレスが巻き込まれた。^{[ 18 ]}この混乱のため赤旗が掲げられ、15分27秒後に解除された。レースは残り4周で再開され、チャステインがリードしていた。ウィリアム・バイロンとロス・チャステインは激しいサイドバイサイドの争いを繰り広げ、バイロンがラップをリードしていたが、残り2周でチャステインが後退した。残り2周、ターン4を抜けたところで、チャステインはバイロンに大きく迫り、トライオーバルに入る前にバイロンの内側に入り、リードを奪った。バイロンは外側に移動してブロックした。チャステインはオースティン・シンドリックの前でターンダウンし、トラックがまだグリーンフラッグの下にある間に、2台ともトライオーバルでスピンした。NASCARは、両方の車が直進してレースが終わることを願っていた。その後、バイロンはスタート/フィニッシュラインを越えてラップ200を開始し、ラップ終了時にレースが終了することを合図した。シンドリックがスライドアップし、NASCARはボタンを押して5回目のコーション期間を合図し、レースは終了した。コーションが合図されたとき、ウィリアム・バイロンとアレックス・ボウマンはサイドバイサイドだったため、NASCARはインスタントリプレイレビューを使用して、コーション期間が開始された時点でのリーダーを決定することになる。 2分後、NASCARはウィリアム・バイロンを優勝者とし、ボウマンは2位でフィニッシュしたと発表した。24番車がデイトナ500で優勝したのは、2005年のジェフ・ゴードン以来のことだった。この勝利はヘンドリック・モータースポーツにとっても特別な瞬間だった。なぜなら、ヘンドリック・モータースポーツがNASCARで初めてレースを行った1984年のデイトナ500からちょうど40年が経っていたからだ。クリストファー・ベル、コーリー・ラジョイ、ババ・ウォレスがトップ5に入り、AJ・オールメンディンガー、ジョン・ハンター・ネメチェク、エリック・ジョーンズ、ノア・グラグソン、チェイス・ブリスコーがトップ10に入った。^{[ 19 ]}

ステージ1周： 65周

ステージ2周： 65周

ステージ3周： 70

• リードチェンジ：20人の異なるドライバーによる41回のリードチェンジ
• 警告/周回数：5回（18周）
• 危険信号：15分27秒間
• レースタイム：3時間10分52秒
• 平均速度：時速157.178マイル（時速252.953キロメートル） 

2001年以降、 2002年、2004年、2006年を除き、デイトナ500は米国ではFoxで放送されている。解説陣は、長年NASCARのラップバイラップアナウンサーを務めてきたマイク・ジョイ、クリント・ボウヤー、2007年のデイトナ500優勝者ケビン・ハービックで構成された。ジェイミー・リトル、リーガン・スミス、ジョシュ・シムズがテレビ側のピットロードを担当した。1992年と1998年のデイトナ500で優勝したクルーチーフのラリー・マクレイノルズがレース中に現場で解説を行った。^{[ 20 ]}

カナダでは、1996年以来初めてCTVテレビネットワークで放送された。

レースは、1970年からデイトナ500を放送しているモーターレーシングネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。実況席はアレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、そして1989年のカップシリーズチャンピオンであるラスティ・ウォレスで構成された。特別ゲストとして、パフォーマンスレーシングネットワークでの最後の勤務年を記念して、ダグ・ライスも短時間実況席に加わり、数周にわたって実況を担当した。長年ターンアナウンサーを務めるデイブ・ムーディがメインのターンアナウンサーとして、フィールドがターン1とターン2を通過する際に、ターン2出口外側のスノコタワーの上からレースを実況した。マイク・バグリーはトラック内側のスポッターズスタンドからバックストレートを担当し、ディロン・ウェルチはフィールドがターン3とターン4を通過する際に、ターン4出口外側のスノコタワーからレースを実況した。ピットロードでは、MRNはスティーブ・ポスト、キム・クーン、ブリアン・ペディゴ、ジェイソン・トイによって運営された。