2022 コカコーラゼロシュガー400

2022 コカコーラゼロシュガー400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6]
2022年NASCARカップシリーズ 36戦中26戦目
2022年コカコーラゼロシュガー400プログラムカバー。
日付	2022年8月28日 ( 2022-08-28 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	160周、400マイル（640 km）
平均速度	時速138.942マイル（223.605 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カイル・ラーソン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	1.350 スコア（パンデミック式）
最多ラップリード
ドライバ	チェイス・エリオット	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	31
勝者
3位	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	CNBC
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、デイル・アーンハート・ジュニア。
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2022年コークゼロシュガー400は、2022年8月28日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズの レースです。2.5マイル（4.0 km）のスーパースピードウェイで160周にわたって争われ、 2022年のNASCARカップシリーズシーズンの第26戦であり、プレーオフ前のレギュラーシーズン最終戦でした。レースは雨のため、8月27日（土）から8月28日（日）に延期されました。

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトが特徴です。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このトラックは、1959年にNASCAR創設者のウィリアム「ビル」フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にトラックの周囲に照明が設置され、現在では、単一照明の屋外スポーツ施設としては3番目に大きい施設となっています。スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、トラックは1978年と2010年の2回再舗装されました。2013年1月22日、トラックは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を発表しました。その年の7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に作り直すプロジェクトの着工式が行われました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われました。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、4億ドルの費用をかけて2016年1月に完了し、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）と、より多くのトイレと売店を備えたより広く快適な座席でファン体験を向上させることに重点が置かれました。改修後、トラックのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000に増やすことができました。^{[7] [8]このプロジェクトは}スピードウィークの開始前に完了しました。

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

予選は悪天候のため中止となった。パンデミック方式の結果、カイル・ラーソンが1.350のスコアでレースのポールポジションを獲得した。^[9]

a : バイロンとヘイリーは予選メトリックスコアで同点でした。このスコアは予選の順位を逆に決定するもので、予選が実施できない場合に使用されます。オーナーポイントが多いほどタイブレーカーとなります。

外側のポールシッター、チェイス・エリオットがポールシッターのカイル・ラーソンからリードを奪い、最初のラップをリードした。15周目にラーソンのエンジンがブローしたが、液体の漏れはなく、レースは続行された。21周目にエリック・ジョーンズがエリオットに首位の座を賭けて挑んだ。ジョーンズは22周目と23周目をリードし、エリオットは24周目から26周目をリードした。27周目にジョーンズはエリオットを抜いて首位に立った。 31周目にエリオットはジョーンズからリードを奪おうとしたが、ジョーンズを押していたデニー・ハムリンが間違った角度でジョーンズにぶつかり、ジョーンズを横転させたため、ジョーンズ、ハムリン、ケビン・ハーヴィック、ブラッド・ケセロウスキー、クリストファー・ベル、そしてNASCARプレーオフの最後の1枠をマーティン・トゥルーエクス・ジュニアや他の絶対に勝たなければならない状況のドライバーたちと争っていたライアン・ブレイニーの6台が絡むスタック・クラッシュとなり、レース初のコーションが出された。チェイス・エリオットは、ステージ1の最終ラップとなる35周目に再スタートまでフィールドをリードした。しかし、ジョーイ・ロガーノがエリオットからリードを奪い、ロガーノがステージ1で優勝した。ロス・チャステインがピットロードからレースに勝利したが、コーリー・ラジョイを含む複数のドライバーはピットインせず、ラジョイはステージ2が始まる41周目に再スタートまでフィールドをリードした。 43周目にエリック・ジョーンズがウォレスからトップの座を奪った。44周目にはコーリー・ラジョイがジョーンズからトップの座を奪った。ジョーンズは46周目にラジョイからトップの座を奪い返した。51周目にはクリス・ブッシャーがジョーンズからトップの座を奪おうとし、その周回でジョーンズをパスしたが、次の周回で再びトップの座を奪った。59周目にはウィリアム・バイロンがジョーンズからトップの座を奪おうとし、その周回でトップの座を奪ったが、ジョーンズをパスすることができず、ジョーンズがトップの座を奪った。63周目にはアレックス・ボウマンがトップの座を奪った。同じ周回で、クリス・ブッシャーは第4コーナーでスピンアウトしそうになったが、なんとか助かった。64周目にはデニー・ハムリンがボウマンからトップの座を奪った。77周目にはグリーンフラッグによるピットストップが始まった。ハムリンがピットインし、ジョーイ・ロガーノにトップの座を譲った。すべてが一巡した後、チェイス・エリオットが新たなリーダーとなった。82周目にタイラー・レディックがエリオットからトップの座を奪った。86周目にエリオットがレディックからトップの座を奪い返した。88周目にレディックがトップに立ったが、すぐにカイル・ブッシュに追い抜かれた。90周目にレディックがブッシュからトップの座を奪った。92周目、ステージ2残り4周でカイル・ブッシュがトップの座を奪い返し、ブッシュがステージ2で優勝した。

マイケル・マクドウェルがピットロードからレースに勝利し、101周目に再スタートまでトップを走った。再スタートでは、ジョーイ・ロガーノがマクドウェルからリードを奪った。次のラップ、バックストレッチで最初の大クラッシュが発生し、8台が脱落した。タイラー・レディックがマイケル・マクドウェルに間違った角度で衝突したことから始まり、マクドウェルは上昇して外の壁に激突し、ロス・チャステイン、コーリー・ラジョイ、クリス・ブッシャー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ババ・ウォレス、ウィリアム・バイロンを巻き込んで集団の前に倒れた。ライアン・ブレイニーと2人が互いに戦っており、どちらが勝たなければプレーオフに進めない状況に陥っているかを考えると、このクラッシュはトゥルーエクスにとって大きなものとなった。レースは108周目に再スタートした。残り46周でアレックス・ボウマンがレディックからトップを奪う。残り36周でジョーイ・ロガーノがボウマンからトップを奪う。同じラップ、ターン4で多重クラッシュが発生し、レース5回目のコーションが出される。チェイス・ブリスコーがロガーノからトップを奪おうとしたが、アレックス・ボウマンに追い抜かれ、ブリスコーは外壁に正面衝突し、ボウマン、オースティン・ディロン、アリック・アルミローラ、ババ・ウォレス、コール・カスターを巻き込んだ。すぐに天候が悪化し始め、レースは半分を過ぎていたため、チームとドライバーは勝利を目指して戦略を練り始めた。ジャスティン・ヘイリーとエリック・ジョーンズはコースに留まり、ヘイリーは残り30周で再スタートまでトップを走った。しかし再スタートで、アリック・アルミローラがエリック・ジョーンズを巻き込み、ジョーンズがスピンダウンしてバックストレッチでジョーイ・ロガーノを巻き込んだため、6回目のコーションが出された。ヘイリーは残り26周で再スタートを切ってトップに立った。残り25周でダニエル・スアレスがヘイリーからトップの座を奪った。残り24周でデニー・ハムリンがスアレスからトップの座を奪おうとした。しかしその頃、ターン1とターン2で雨が降り始めた。NASCARがそれに気づいた時には手遅れだった。残り23周で、またもや大雨がターン1を襲い、レース7回目にして最後のコーションが出された。ターン1で、デニー・ハムリン、ダニエル・スアレス、ダニエル・ヘムリック、ジャスティン・ヘイリーの4人が同時に横滑りしてスピンし、トップ20の大半を含む合計18台の車がクラッシュした。路面のグリップ不足のため、車は至る所で滑ったりスピンしたりした。かなり恐ろしいクラッシュもあった。ダニエル・スアレスは、外壁に激しく衝突し、助手席側のデニー・ハムリンにT字型に衝突された。事故から無傷で脱出した最初の車は、17位前後で戻ってきたオースティン・ディロンだった。事故には、ケビン・ハーヴィック、タイラー・レディック、チェイス・エリオット、アリック・アルミローラ、デニー・ハムリン、ダニエル・ヘムリック、クリス・ブッシャー、カイル・ブッシュ、ハリソン・バートン、ババ・ウォレス、ジャスティン・ヘイリー、トッド・ギリランド、タイ・ディロン、エリック・ジョーンズ、リッキー・ステンハウス・ジュニア、コーディ・ウェア、ノア・グラグソン、ダニエル・スアレスが巻き込まれた。天候によりすぐに赤旗が発令されました。^[10]赤旗はレースが再開されるまでに約3時間20分続いた。残り16周でレースが再開されたとき、コース上に残っていたのはわずか17台だった。オースティン・ディロンがグリーンフラッグで先頭に立った。ディロンと、コーディ・ウェアを含む彼の後ろにいる他の多くのドライバーは、プレーオフ出場権を獲得したければ絶対に勝たなければならない状況だった。しかし、再スタートで、今年初めに2022年のデイトナ500で優勝したオースティン・シンドリックが、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアのプッシュでトップに立った。すぐに、シンドリックはディロン、ランドン・カシル、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアを率いて4台の車が集団から離脱した。やがてタイラー・レディックとノア・グラッグソンが彼らに加わった。しかし、カシルとトゥルーエックスは2人ともドラフトに負け、追いつこうとしていた。トゥルーエクスは第2パックの10位まで後退した。彼の唯一の望みは、オースティン・シンドリックがオースティン・ディロンを抑えてトゥルーエクスをプレーオフに進出させることだった。しかし、残り3周でディロンがシンドリックのリアバンパーに激しく衝突し、シンドリックは滑って勢いを失い、ディロンがチームメイトのタイラー・レディックを従えてトップに立った。ディロンはパックを抑え、2022年初勝利を挙げ、その勝利でNASCARプレーオフ進出が決まった。8位でフィニッシュしたにもかかわらず、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは6周遅れの15位でフィニッシュしたライアン・ブレイニーに3ポイント差でプレーオフを逃した。タイラー・レディック、オースティン・シンドリック、ランドン・カシル、ノア・グラグソンがトップ5を占め、コーディ・ウェア、BJ・マクロード、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、デビッド・ラガン、カイル・ブッシュがトップ10を占めた。^[11]

ステージ1 ラップ: 35

ステージ2 ラップ: 60

ステージ3 ラップ: 65

• 首位交代: 19人のドライバー間で39回
• 警告/ラップ: 30 ラップ中 7 回
• レッドフラッグ: 3時間19分57秒に1つ
• レース時間: 2時間52分44秒
• 平均速度: 時速 138.942 マイル (223.605 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継しました。リック・アレン、2000 年のコーク ゼロ 400 優勝者のジェフ・バートン、スティーブ・レタート、コーク ゼロ 400 で 2 度の優勝者であるデイル・アーンハート・ジュニアが放送ブースからレースの実況を行いました。デイブ・バーンズ、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピット レーンからピット ロードの任務を担当しました。ラトレッジ・ウッドは「シティビュー」レポーターとしてトラックからのストーリーを伝えました。

MRN がレースのラジオ実況を放送し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。