2016 ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ 400

2016 ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 27 戦目
日付	2016年9月18日 ( 2016-09-18 )
位置	イリノイ州ジョリエットのシカゴランド スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	270周、405マイル（648 km）
予定距離	267周、400.5マイル（640.8 km）
平均速度	145.161 mph (233.614 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	該当なし
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	118
勝者
第78号	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.5/3（夜間）[11] 1.6/3（最終回）[12] 視聴者数270万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）とマイク・バグリー（3、4）

2016年のティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ400は、2016年9月18日にイリノイ州ジョリエットのシカゴランド・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースでした。1.5マイル（2.4 km）の中間スピードウェイで270周以上競われ、2016年のNASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの第27レース、チェイスの最初のレース、そしてラウンド・オブ・16の最初のレースでした。ファニチャー・ロウ・レーシングのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがシカゴランドでのキャリア初のレース、2016年シーズンの3番目のレースで優勝し、チェイスの第2ラウンドに進みました。

ジョーイ・ロガーノは2位でフィニッシュしたが、レースでは22周の間に9回のドライバー交代と4回の警告があった。

シカゴランド スピードウェイは、シカゴの南西、イリノイ州ジョリエットにある全長1.5マイル (2.4 km) のトライオーバル スピードウェイです。このスピードウェイは2001年にオープンし、現在はチェイス フォー ザ スプリント カップの開幕戦を含むNASCARレースが開催されています。2011年まで、このスピードウェイはインディカー シリーズも開催しており、インディカー史上最も僅差のフィニッシュを含む数々の僅差のフィニッシュを記録しています。このスピードウェイはインターナショナル スピードウェイ コーポレーションが所有および運営しており、ルート 66 レースウェイに隣接しています。

レースの予備エントリーリストには40台の車が含まれており、2016年9月12日東部時間午前11時36分に発表されました。

金曜日の予選は雨のため中止となった。^[13] その結果、カイル・ブッシュがポールポジションを獲得した。 ^[14]

ジミー・ジョンソンは最初の練習セッションで29.383のタイムと183.780 mph（295.765 km/h）の速度で最速だった。^[15]

カイル・ラーソンは2回目の練習走行で29.033のタイムと185.995 mph（299.330 km/h）の速度で最速だった。^[16]

カイル・ラーソンは最終練習セッションで最速タイム29.460、時速183.299マイル（294.991 km/h）を記録した。^[17]

イリノイ州の澄み切った青空の下、カイル・ブッシュが午後2時49分にグリーンフラッグで先頭に立った。彼は最初の22周をリードしていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第2コーナー出口で外側から追い抜いて、23周目にトップに立った。グリーンフラッグによるピットストップは48周目に始まり、アリック・アルミローラのタイヤがストールしてフロントストレッチの芝生エリアで止まったため、49周目にレース初のコーションが出された。トゥルーエクスがコース上でラインを越える前にピットロードのスタート/フィニッシュラインを通過したジミー・ジョンソンは、リードラップに留まり、トゥルーエクスがピットインしたときにコースに留まることを選んだ後、トップに立った。ケビン・ハーヴィックは、承認されていない調整のために最後尾からレースをスタートした後、8位まで順位を上げたが、トゥルーエクスに先んじてラインに戻ることはできず、レースの大半を1周遅れで過ごした。^[18]

レースは56周目に再スタートした。2位を走っていたトゥルーエクスは、右後輪がパンクしたため、70周目に予定外のピットインを行った。彼は1周遅れの21位でレースに復帰した。グリーンフラッグによるピットインは103周目に再開された。ジョンソンは次の周にピットインし、ブラッド・ケセロウスキーにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、トップの座はジョンソンに戻った。ケーシー・ミアーズは、ピットイン時のスピード違反で追い越しペナルティを受け、さらに追い越し時のスピード違反でストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けた。

レース2回目のコーションは、119周目にブライアン・スコットが第4コーナーでスピンアウトしたため出された。マット・ケンゼスはピットロードでスピード違反を犯したため、その後の再スタートで最後尾に追いやられた。

レースは126周目に再開された。この走行は2回目の走行とよく似ており、フィールドはグリーンフラッグレースのリズムに落ち着いた。この走行中、ハーヴィックが78号車にぶつかった。トゥルーエクスはレース後の記者会見で「何も起こらなかった。実際、一日中お互い近くにいなかった。以前に一度彼を追い抜いた。私は新品のタイヤを持っていたし、彼は周回遅れで、それは私がパンクした後だったので、私はラップを取り戻すためにレースをしていた」と語った。^[19]次のグリーンフラッグストップは172周目に始まった。ジョンソンは同じ周回でトップからピットインし、ケセロウスキーにトップの座を譲った。ケセロウスキーは174周目にピットインし、トップはジョンソンに戻った。ブッシュはピットロードでのスピード違反でパススルーペナルティを受けた。

ブッシュは182周目にレースリーダーのジョンソンを抜いてトップラップに返り咲いた。同じ周回で、チームメイトのチェイス・エリオットが第4コーナー出口でブッシュを抜いてトップに立った。バックストレッチに残骸が落ちたため、193周目にレース3度目の警告が出された。

レースは199周目に再開された。残り33周で最後のグリーンフラッグピットストップが行われるまで、特に何も起こらなかった。エリオットは残り32周でピットインし、デニー・ハムリンに首位を譲った。彼は残り30周でピットインし、ライアン・ブレイニーに首位を譲った。彼は残り25周でピットインし、アレックス・ボウマンに首位を譲った。彼は残り19周でピットインし、首位はエリオットに戻った。ピットサイクル中、ジョンソンはスピード違反でパススルーペナルティを受けた。^[20]彼はレース後、「ピットを出るときにトラブルに巻き込まれるなんて信じられない。みんなに申し訳ない。トップ5に入る日になるはずだったが、ピットロードでさらに後退して、ミスをしないように努める。速いロウズ・シボレーを走らせてくれたチームには脱帽だ。私はただしくじってしまっただけだ」と語った。^[21]

トゥルーエックスはレース終盤でエリオットに追いついていたが、残り周回で追いつくには至らなかった。^{[22]エリオットにとっては残念なことに、}マイケル・マクドウェルの95号車の右前輪が裂けたため、残り5周でレース4回目のコーションが出され、オーバータイムを余儀なくされた。^[23]リードしていたブレイニー、ケイシー・ケイン、カール・エドワーズの3人のドライバーは、他のリードラップカーがピットインする間、コースに留まることを選択した。^[24]トゥルーエックスはエリオットより先にピットロードを出た。^[25]

レースは残り2周で再開された。ブレイニーは古いタイヤを履いた状態では新しいタイヤを履いたトゥルーエクスに太刀打ちできなかった。トゥルーエクスは残り2周でバックストレッチでブレイニーを追い抜き、そのまま走り続けて優勝した。^[26]

「レースの神様は我々を苦しめようとしている」とトゥルーエクスは勝利レーンで語った。「いやあ、これはいい気分だ。この黒い78を運転できるなんて幸運だ。（クルーチーフの）コール・パーン、ジャジー（チームエンジニアのジェフ・カーティス）、このチームの全員、ピットクルー、バーニー（チームオーナーのヴィッサー）は我々に必要なものをすべて提供してくれた。これがチェイスのスタートの仕方だった。最高の気分だ」^[27]「一方では不運が襲いかかっていたが、もう一方では反撃する時間がたっぷりあった」と彼は付け加えた。「それが早く起こって、一日中素晴らしいレースカーに乗ることができたのは幸運だった」^[28]

トゥルーエクスの車はレース後LIS（レーザー検査ステーション）に不合格となった。^[29]この不合格は「障害」とはみなされず、彼は勝利の利益を保持することが認められた。^[30]

2位となったジョーイ・ロガーノは、「22番手のチームはあらゆる角度から素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました。レースカーは非常に速く、ピットロードでも素晴らしい走りを見せてくれました。プレッシャーについてお話ししたいと思いますが、チェイスのプレッシャーだけではなく、レース終盤に勝利を目指してピットインした時も、彼らは素晴らしいパフォーマンスを見せ、ピットストップも見事にこなして11番手チームを打ち負かし、最終的に2位という結果をもたらしてくれました。チームと今日のパフォーマンスとアタックの仕方をこれ以上ないほど誇りに思います。この勢いに乗って、次の9週間も走り続けます」と語った。^[31]

残り5周でトップに立ち、3位でフィニッシュしたエリオットは、「今日はチームとして、自分たちがコントロールできることをコントロールしようとして、いい仕事をしたと感じています。そして、いつコーションが出るかはコントロールできません。確かに、コーションが出ることはよく予想できますが、いつ出るかはコントロールできませんし、何人のドライバーがタイヤを履いたままレースの最後に何かを起こそうとするかは、もちろんコントロールできません。それが人生の一部、レースの一部なのです」と語った。 ^[32]彼は、「（彼の車が示したスピードに）誇りを感じています。今日の走りに誇りを感じています」と付け加えた。「もちろん、及ばないのは残念ですが、人生にはそういうこともあります。私たちは速かったので、それは喜ばしいことだと思いますし、（来週の）ラウドンに向けてモチベーションを持って前進できると思います」と語った。^[33]

「確かに、私たちにとっては長い一日だった」とブレイニーは語った。「たくさんの車を追い抜いた。スタートは良くなかった。22番手からスタートした。一日中車に取り組み、走るたびにどんどん良くなっていった。後退したと思ったのは1回だけだったかもしれない。すぐに修正して、また前進し始めた。それは有望だった。最後のコーションが出る前は7位だったと思う。コースにとどまることにした。「最初は、最前列2列に着くことができればコースにとどまることにした。それからチャンスがあった。でも、その後みんなが来た。とにかくコースにとどまることにした。そのおかげで、レースを再開できる最高の位置にいた。コースにとどまった車が数台しかなかったとき、厳しい戦いになることはわかっていた。現実的なチャンスにするには、あと2、3台必要だった」^[34]

• 首位交代: 異なるドライバー間で9回
• 警告/ラップ: 22回中4回
• 危険信号: 0
• レース時間: 2時間47分24秒
• 平均速度: 時速 145.161 マイル (233.614 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットレーンからレース中をレポートしました。

モーターレーシング ネットワークがレースのラジオ中継を行い、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。