2020 ボウリング 235

2020 ボウリング 235

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6]
2020 NASCARカップシリーズ 36戦中23戦目
2020 ゴーボウリング 235 プログラムカバー
日付	2020年8月16日 ( 2020-08-16 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 3.61 マイル (5.81 km)
距離	65 周、234.65 マイル (377.633 km)
平均速度	時速89.39マイル（143.86 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
競技ベースの方式でグリッド位置を設定
最多ラップリード
ドライバ	チェイス・エリオット	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	34
勝者
9位	チェイス・エリオット	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、デイル・アーンハート・ジュニア。
ニールセン視聴率	323万7千人[7]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ （内野セクション：ターン2～6） マイク・バグリー （7～10歳） カイル・リッキー（11～14歳）

2020年のゴーボウリング235は、 2020年8月16日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズのレースでした。3.61マイル（5.81 km）のロードコースを65周で競われ、 2020年のNASCARカップシリーズシーズンの第23戦であり、 COVID-19パンデミックによる政府の規制により、ワトキンスグレンラウンドの代替レースでした。

レースは3つのステージで構成され、最初の2つのステージはそれぞれ15周、最後のステージは35周でした。

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトが特徴です。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このトラックは、1959年にNASCAR創設者のウィリアム「ビル」フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にトラックの周囲に照明が設置され、現在では、単一照明の屋外スポーツ施設としては3番目に大きい施設となっています。スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、トラックは1978年と2010年の2回再舗装されました。2013年1月22日、トラックは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を発表しました。その年の7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に作り直すプロジェクトの着工式が行われました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われました。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、4億ドルの費用をかけて2016年1月に完了し、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）と、より多くのトイレと売店を備えたより広く快適な座席でファン体験を向上させることに重点が置かれました。改修後、トラックのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000に増やすことができました。^{[8] [9]このプロジェクトは}スピードウィークの開始前に完了しました。

7月30日、シミュレーションテストでターン1（ロードレーサーの間ではすでに難しいと考えられている）への進入速度の高速化への懸念が明らかになった後、オーバルの第4ターンとピットロードの入り口の間に一時的なシケインが追加された（シャーロット・ローバルに類似）ことが明らかになった。NASCARはさらに、2019年のロードコースレースで使用された高ダウンフォースエアロパッケージを使用することを発表した（2020年のロードコースでは、2018年に使用されたものや2020年に1マイル以下のオーバルで使用されるものと同様の低ダウンフォースパッケージを使用する予定）。シケインの追加により、コースの長さは3.56マイルから3.61マイルに増加し、元の12ターンのレイアウトに13番目と14番目のターンが追加された。

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

NASCARの役員が8月6日に発表した新しい計算式により、ケビン・ハーヴィックがレースのポールポジションを獲得した。 ^[10]この計算式では、3つのパフォーマンス指標を使用し、それらを加重平均してラインナップとピット選択順を決定する。指標は、前回のレースの最終順位（加重50%）、チームオーナーポイント順位（35%）、前回のレースの最速ラップ（15%）である。このシステムの成功により、NASCARは、悪天候のために練習と予選が実施できない8レースで予選が開催できない場合、 2021年シーズンにオーナーポイント、次にレース優勝者、そして最も多くの予選試行（オーナーポイントでタイブレーカー）のスタート位置を決定するという従来のルールを置き換え、 2022年シーズンにはすべてのレースの練習と予選グループを決定するように拡大した。

カズ・グララは、ウイルス検査で陽性反応が出たためNASCARから医学的に失格となったオースティン・ディロンの代役を務めた。 ^[11] NASCARはさらに、週末に複数のレースに参加することをドライバーに制限したため、代役を務める典型的なXfinityドライバーはカップレースに参加することが許可されなかった。NASCARは、日曜日のレースで体調を崩したカップドライバーの代役として、まだ敷地内にいたXfinityシリーズのドライバーを起用することを許可した。

ステージ1 ラップ: 15

ステージ2 ラップ: 15

ステージ3 ラップ: 35

• 首位交代: 6人のドライバー間で13回
• 注意/ラップ: 7 ラップ中 4 ラップ
• レッドフラッグ: 31分14秒に1回（ライトニングポリシー）
• レース時間: 2時間37分30秒
• 平均速度: 時速 89.39 マイル (143.86 km/h)

NBCスポーツはテレビでレースを中継した。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、そしてデイトナ4回優勝のデイル・アーンハート・ジュニアはシャーロット・モーター・スピードウェイのブースからレースを中継した。デイブ・バーンズ、パーカー・クリガーマン、ディロン・ウェルチはピットロードの現場を担当し、ラトレッジ・ウッドはレース中、自宅から特集を担当した。

MRN がレースのラジオ実況を放送し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。

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