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2025年のクエーカー・ステート400は、2025年6月28日にジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズのレースです。全長1.54マイル（2.48km ）のアスファルト製クワッドオーバル中間スピードウェイ（スーパースピードウェイ規則適用）で260周を競うこのレースは、2025年のNASCARカップシリーズシーズンの第18戦であり、 NASCARインシーズンチャレンジの初戦でもありました。
チェイス・エリオットがレースに勝利し、 2024年のオートトレーダー・エコーパーク・オートモーティブ400以来の優勝となった。ブラッド・ケセロウスキーが2位、アレックス・ボウマンが3位に入った。タイラー・レディックとエリック・ジョーンズがトップ5に入り、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ゼイン・スミス、タイ・ディロン、クリス・ブッシャー、カーソン・ホセバーがトップ10入りを果たした。
アトランタ・モーター・スピードウェイ （現在はスポンサーシップの関係でエコーパーク・スピードウェイとして知られ、1960年から1990年まではアトランタ・インターナショナル・レースウェイとして知られていた）は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.54マイル（約2.4キロメートル）のレーストラックで、アトランタ の南32キロメートル（20マイル）に位置する。 1960年の開場以来、毎年NASCARカップシリーズのストックカーレースが開催されている。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収されました。 1994年には、トラックの北東側に46戸のコンドミニアムが建設されました。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中間オーバルとトラックを標準化するために、トラック全体がほぼ完全に再建されました。フロントストレートとバックストレートが入れ替わり、トラックのレイアウトがオーバルからクワッドオーバルに変更され、公式の長さは以前の1.522マイル（2.449 km）から1.54マイル（2.48 km）に変更されました。このプロジェクトにより、このトラックはNASCARサーキットで最速のトラックの1つになりました。2021年7月、NASCARは、2022年シーズンに向けてトラックを再設計し、バンク角を28度にし、幅を55フィートから40フィートに狭めると発表しました。トラック側は、これによりこのトラックでのレースがリストリクタープレート・スーパースピードウェイに似たものになると主張しています。ドライバーから再設計への批判があったにもかかわらず、建設は2021年8月に始まり、2021年12月に完了した。[ 7 ] [ 8 ]トラックの座席数は、トラックの構成によって71,000人から125,000人までとなる。
ジョーイ・ロガーノは30.979秒のタイムと時速178.960マイル（288.008 km/h）のスピードでポールポジションを獲得した。[ 9 ]
ステージ1周： 60周
ステージ2の周回数： 100
ステージ3周回数： 100
これは、2014年のキャンピングワールドRVセールス301以来、TNTが放送する初めてのレースだった。過去5レースと同様、NASCARプロダクションズが制作を担当した。アダム・アレクサンダー、デイル・アーンハート・ジュニア、スティーブ・レターテが放送ブースから実況を担当した。マーティ・スナイダー、ダニエル・トロッタ、アラン・カヴァンナ、マンバ・スミスがテレビ側のピットロードを担当した。
レースはパフォーマンス・レーシング・ネットワーク（Performance Racing Network）によってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。ブラッド・ギリーとマーク・ギャロウは、フィールドがメインストレートを駆け抜ける際にブースから実況を担当した。ダグ・ターンブルは、フィールドがターン1とターン2を通過する際にターン2の外側の看板の上から実況を担当し、ニック・ヨーマンは、フィールドがターン3とターン4を通過する際にターン3の外側の看板から実況を担当した。ピットロードでは、PRNはブレット・マクミラン、ヘザー・デボー、アンドリュー・カーランドによって運営された。