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| 所有者 | モーリー・ギャラガー スペンサー・ギャラガー |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ステイツビル[1] |
| シリーズ | NASCAR クラフツマン トラック シリーズ |
| レースドライバー | クラフツマン トラック シリーズ 23.グラント エンフィンガー 24.ラジャ カルース (R) 43.ダニエル ダイ (R) |
| スポンサー | トラックシリーズ: 23. チャンピオン パワー エクイップメント、シボレー、サンシーカー リゾート 24.ウェンデル スコット財団、ボーン ドリブン、キャンプ カルティベーション 43. マーテック サービス カンパニー、ハリファックス ヘルス、オーランド ロングウッド オート オークション、ヘルム、チャンピオン コンテナ、ソーラー フィット、リフト付きトラック販売、ベッテンハウゼン オート、ハムリン & アソシエイツ、ブル & ボア バーベキュー ショップ |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 2011 |
| 閉鎖 | 2023 |
| キャリア | |
| デビュー | Xfinity シリーズ: 2016 Axalta Faster. Tougher. Brighter. 200 (フェニックス) Craftsman Truck シリーズ: 2013 SFP 250 (カンザス) ARCA Menards シリーズ: 2011 Ansell Protective Gloves 200 (ルーカスオイル) ARCA Menards シリーズ イースト: 2019 Skip's Western Outfitters 175 (ニュースマーナ) ARCA Menards シリーズ ウェスト: 2019 Arizona Lottery 100 (フェニックス) |
| 最新のレース | Xfinity シリーズ: 2019 Ford EcoBoost 300 (ホームステッド) クラフツマン トラック シリーズ: 2023 NASCAR クラフツマン トラック シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス) ARCA メナーズ シリーズ: 2022 ショア ランチ 200 (トレド) ARCA メナーズ シリーズ イースト: 2022 スー チーフ ショーダウン 200 (ブリストル) ARCA メナーズ シリーズ ウエスト: 2022 ゼネラル タイヤ 200 (ソノマ) |
| 出場レース | 合計: 517 Xfinityシリーズ: 106 クラフツマントラックシリーズ: 253 ARCAメナードシリーズ: 124 ARCAメナードシリーズイースト: 27 ARCAメナードシリーズウェスト: 7 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 5 Xfinityシリーズ: 0 クラフツマントラックシリーズ: 2 2016、2020 ARCAメナーズシリーズ: 1 2015 ARCAメナーズシリーズイースト: 2 2019、2020 ARCAメナーズシリーズウェスト: 0 |
| レースでの勝利 | 合計: 71 Xfinityシリーズ: 1 クラフツマントラックシリーズ: 45 ARCAメナードシリーズ: 15 ARCAメナードイースト: 9 ARCAメナードシリーズウェスト: 1 |
| ポールポジション | 合計: 26 Xfinity シリーズ: 0 クラフツマン トラック シリーズ: 15 ARCA メナード シリーズ: 5 ARCA メナード シリーズ イースト: 3 ARCA メナード シリーズ ウェスト: 3 |
GMS レーシングは、 NASCAR クラフツマン トラック シリーズに出場したアメリカのプロ ストックカー レーシングチームで、グラント エンフィンガーの No. 23 、ラジャ カルースの No. 24 、ダニエル ダイの No. 43 の 3 台のシボレー シルバラードトラックを擁していました。
GMSレーシングは、2016年から2019年までNASCARエクスフィニティシリーズに、2011年から2015年と2019年から2022年までARCAメナードシリーズに参戦していた。 [2]チームのドライバー育成プログラムであるドライバーズエッジデベロップメントは、JRモータースポーツと共同で運営されている。
オーナーのモーリス・J・ギャラガー・ジュニアは、アレジアント・トラベル・カンパニーの会長兼CEOであり、同社はアレジアント・エア・ブランドを通じて断続的にチームのスポンサーを務めている。[3]
2023年8月23日、チームは、チームと提携している別の組織であるGMSファブリケーションとともに、2023年のレースシーズン終了時に活動を停止すると発表した。[4]
歴史
モーリス・ギャラガーは自身のチームを結成する前、地元ラスベガスのドライバーで友人のスペンサー・クラークのチームと共にNASCARに参加し、2006年にクラークが突然亡くなるまでNASCARブッシュ・イースト・シリーズとブッシュ・シリーズに出場していた。 [5]
GMSレーシングは、当初はギャラガーモータースポーツとして知られ、2011年にARCA競技に参入した際に結成されました。チームは2013年にキャンピングワールドトラックシリーズに活動を拡大し、[3] 2016年にはエクスフィニティシリーズに参入しました。チームは当初ノースカロライナ州シャーロットに拠点を置き、元BAMレーシングショップを占有していました。その後移転し、BKレーシングが以前の施設を引き継ぎました。[6]
2014年、GMSレーシングはリチャード・チルドレス・レーシングのトラック・シリーズ・プログラムの資産を買収し、同組織と技術提携を結んだ。[7] 2015年、元クルーチーフのマイク・ビームが競技ディレクターに就任し、[1]リチャード・チルドレス・レーシングとシボレーの両社は技術サポートを強化した。[3]同年、チームはノースカロライナ州ステイツビルの、以前はエバーナム・モータースポーツ、後にリチャード・ペティ・モータースポーツが使用していた施設に移転した。この施設は2010年以来空き家となっていた。[8] [9] [10] [11]
GMSレーシングは、ブラウン・レーシングやターナー・スコット・モータースポーツが以前使用していたナンバーフォントも採用した。[3] 2016年から、エクスフィニティ・シリーズの21番チームは、通常のナンバースタイルとウッド・ブラザーズ・レーシングが使用していたフォントを交互に使用した。2017年初頭、GMSレーシングはハルマー・フリーゼン・レーシングと提携し、[12]同年8月に提携を拡大した。[13]
2019年初頭、GMSレーシングはJRモータースポーツと提携してシボレー開発プログラム、ドライバーズエッジデベロップメントの創設を発表しました。このプログラムでは、GMSのNASCAR K&Nプロシリーズ、ARCAメナードシリーズ、NASCARキャンピングワールドトラックシリーズのチーム、およびJRモータースポーツのレイトモデルとNASCARエクスフィニティシリーズのチームにドライバーを配置しました。メンターには、マーディ・リンドリー（GMSクルーチーフ）とジョシュ・ベリー（JRモータースポーツレイトモデルドライバー）が含まれていました。最初のメンバーには、ジョン・ハンター・ネメチェク、シェルドン・クリード、サム・メイヤーが含まれていました。[14]
2021年12月1日、ギャラガーは旧リチャード・ペティ・モータースポーツの過半数の株式を1900万ドルで購入した。この取引にはRPMの両方のチャーターが含まれていた。No.43は引き続きそのチャーターの下で運営され、 2019年から2021年までNo.51用にリック・ウェア・レーシングにリースされていた2つ目のチャーターは、チームの新しいNo.42車に移管された。[15]その後、チームはペティGMSモータースポーツにブランド名を変更した。しかし、GMSレーシングはペティGMSから独立して運営を続け、リチャード・ペティはGMSのトラックとARCAチームを買収しなかった。2023年、ペティGMSモータースポーツは、カップシリーズで7回優勝したジミー・ジョンソンがチームの株式を購入した 後、レガシー・モーター・クラブに改名された。
2023年8月23日、GMSレーシングは、チームとGMSファブリケーションが2023年シーズン末に事業を停止すると発表した。ギャラガーはジョンソンとともに、カップシリーズのレガシーモータークラブの開発に重点を移すことになる。[4]旧GMSファブリケーションの建物は、 2024年後半にラックリーWARに買収された。[16]
Xfinityシリーズ
21号車の歴史
- パートタイム（2016）
2016年2月4日、GMSレーシングは、フェニックスを皮切りに13レースにスペンサー・ギャラガーのパートタイムのシボレー・カマロを投入すると発表した。この車には21番が付けられる。ギャラガーはデビュー戦で23位でフィニッシュした。 [17]ギャラガーは2016年シーズン中に21番車で合計7レースに出場し、7月のデイトナでの8位が最高位だった。[18]
21号車の結果
23号車の歴史
- スペンサー・ギャラガー（2017年～2018年）
2016年12月1日、GMSレーシングは、リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、ダニエル・ヘムリックが21番をドライブしていたため、スペンサー・ギャラガーのために23番のシボレー・カマロをフルタイムで走らせると発表した。[18]ギャラガーは2017年に残念なルーキーシーズンを過ごし、リッチモンドではトップ10フィニッシュを1回しか達成できず、8回のDNFを記録した。
しかし、2018年春、タラデガ・スーパースピードウェイでギャラガーがNASCARエクスフィニティ・シリーズ初優勝を果たした。[19]勝利からわずか4日後の2018年5月2日、NASCARはギャラガーがNASCARの薬物乱用ポリシーに違反したため無期限出場停止になったと発表した。[20]
ジョニー・ソーターが代役ドライバーに指名された。[21] ブレンナン・プールがシャーロットでこの車をテストしたため、彼が次のシャーロットのレースで運転するのではないかとの憶測が広がった。[22]しかし、後にカップシリーズのドライバーであるチェイス・エリオットがポコノ、シカゴランド、デイトナ、ブリストルでのレースでこの車を運転することが確認された。 [23]
その後、アレックス・ボウマンがミシガンとケンタッキーでNo.23のドライバーとして発表され、ジャスティン・ヘイリーはアイオワでNo.23でNASCARエクスフィニティシリーズデビューを果たした。ケーシー・ロデリックは7月のアイオワレースでNo.23を運転するためにシリーズに復帰し、その夜遅く、AJ・アルメンディンガーが翌週末のワトキンス・グレンでNo.23を運転することが明らかになった。
2018年8月4日、GMSレーシングは、NASCAR殿堂入りを果たし、1988年のNASCARウィンストンカップシリーズチャンピオンであるビル・エリオットが引退から復帰し、8月25日のロードアメリカレースで23号車を運転すると発表した。[24]
- ジョン・ハンター・ネメチェク（2019）
ジョン・ハンター・ネメチェクは、チップ・ガナッシ・レーシングから23号車に移籍し、2019年シーズンをフルに走りました。わずか14周をリードしただけにもかかわらず、ネメチェクはNASCARエクスフィニティ・シリーズのプレーオフ（通称「ザ・チェイス」）に出場する資格を得て好成績を収め、最終ポイントランキングで7位でフィニッシュしました。これはGMSレーシングにとって最高の結果です。シーズン終了後、ネメチェクはNASCARカップ・シリーズのフロント・ロー・モータースポーツに加入するためにチームを離れると発表し、2020年シーズンの23号車はドライバー不在となりました。GMSレーシングでの1年間で、ネメチェクはトップ5フィニッシュを5回、トップ10フィニッシュを19回記録しました。
23号車の結果
24号車の歴史
- ジャスティン・ヘイリー（2018）
2018年にブレナン・プールとブレット・モフィットがフルタイムでこの車を共有するだろうという噂が何ヶ月も前からあったが、車は年内に戻ってきてNo.24に番号が変更された。ジャスティン・ヘイリーは7月のデイトナのレースと8月のワトキンス・グレンでこの車を運転した。デイトナでは、ヘイリーは最終ラップのターン4を抜けた時点で3位を走っていた。彼はカイル・ラーソンとエリオット・サドラーの両方を大胆に追い越し、最初にフィニッシュラインを通過した。しかし、追い越しをするのに十分なスペースがあるように見えたにもかかわらず、ヘイリーは追い越し中にイエローラインより下を走行していたと判断された。その結果、NASCARはヘイリーにペナルティを科し、勝利を剥奪してカイル・ラーソンに与え、ヘイリーはリードラップの最後の車となった。多くの人がヘイリーが2019年にこの車をフルタイムで運転すると予想したが、彼は代わりにカウリグ・レーシングに移籍した。
24号車の結果
96号車の歴史
- ベン・ケネディ（2017）
2017年4月17日、ベン・ケネディがGMSレーシングの新しい2台目のエクスフィニティエントリーで、5月のシャーロット・モーター・スピードウェイでのレースを皮切りに12レースに出場することが発表された。[25] 2016年のトラック・シリーズのプレーオフでケネディのクルーチーフを務めていたジェフ・スタンキエヴィッチが、96号車のクルーチーフにも任命された。 [26] ブレット・モフィットはアイオワの第2レースで96号車を運転し、11位でフィニッシュした。しかし、96号車チームはダーリントン・レースウェイ以来競技に参加しておらず、その後スポンサー不足のためいくつかのレースから撤退した。[27]
96号車の結果
閉鎖
2019年11月21日、GMSレーシングはトラックシリーズとARCAメナードシリーズのチームに集中するため、エクスフィニティシリーズプログラムを終了したことを発表しました。[28]
クラフトマントラックシリーズ
トラックNo.2の歴史
- コーディ・コフリン（2018）
2018年1月16日、コーディ・コフリンが2018年NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでNo.2 JEGSシボレーを運転することが発表された。2018年9月24日、スポンサーの問題によりコフリンは解雇された。スペンサー・ギャラガーがタラデガ・レースでこのトラックを運転し、25位でフィニッシュした。その後、シェルドン・クリードが残りのシーズンのドライバーとして発表された。
- シェルドン・クリード（2018年～2021年）
シェルドン・クリードは、 2018年シーズンの最後の4レースを走った後、2019年にフルタイムでNo.2トラックを引き継ぎました。2019年7月22日、GMSレーシングは、ジェフ・スタンキエヴィッチがダグ・ランドルフに代わりNo.2トラックのクルーチーフに就任すると発表した。[29] 2019年8月6日、NASCARは、エルドラ・ダート・ダービーでのレース後検査中にNo.2トラックにバラストコンテナ違反があったことが判明したため、スタンキエヴィッチ、トラックチーフのオースティン・ポラック、エンジニアのジョナサン・スチュワートを9月10日までの3レースで出場停止にした。ダレン・フレイリーがスタンキエヴィッチの出場停止中、暫定クルーチーフを務めた。[30]クリードはトップ5フィニッシュ4回、トップ10フィニッシュ11回でポイント11位でフィニッシュした。[31]
クリードは2020年にブレイクシーズンを迎えた。雨で短縮されたBuckle Up in Your Truck 225で初優勝し、5週間後のBrakeBest Select 159では雨で短縮されなかった初優勝を果たした。クリードは最終的に5回の優勝、9回のトップ5、13回のトップ10でチャンピオンシップを獲得した。[32]
クリードは2021年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでもNo.2に留まった。[33]ダーリントン・レースウェイでは、最終ステージのクラッシュで上位陣が脱落し、クリードは最後の再スタートでトップに立つと、ベン・ローズを抑えて今シーズン初のレースに勝利した。[34]クリードは第5シードとしてプレーオフに出場し、ゲートウェイとダーリントンでの最初の2レースで優勝した。[35] [36]ラスベガスでのクラッシュにより、クリードはチャンピオンシップラウンドに進むために必要なポイントでトップ4圏外となった。[37]マーティンズビルでのラウンド・オブ・8のエリミネーションレースで9位に終わったものの、最終ラウンド進出には4ポイント足りなかった。[38]クリードは2022年のエクスフィニティ・シリーズでリチャード・チルドレス・レーシングのNo.2車に移り、No.2トラックはシャットダウンされた。
トラック2号車の結果
トラックNo.21の歴史
21号車は2013年にスペンサー・ギャラガーをドライバーとして5回出走し、3レースで予選を通過した。ギャラガーはカンザスで22位、テキサスで20位、そしてホームステッドでのシーズン最終戦で32位でフィニッシュした。[39]
- ジョーイ・コールター（2014）
2014年1月、23歳のジョーイ・コールターが、 2013年シーズンにカイル・ブッシュ・モータースポーツとジョー・ギブス・レーシングでトヨタ車に乗った後、GMSレーシングで21番シルバラードをフルタイムで運転することが発表された。GMSはまた、コールターが2011年と2012年に運転し、ポコノで勝利を収めたチームであるRCRとの技術提携を発表した。ジェフ・スタンキエヴィッチがクルーチーフに指名された。[40]コールターはトップ5を3回、トップ10を10回獲得し、ポイントランキングで7位で終えた。
- パートタイム（2015）
スポンサー不足のため、ジョーイ・コールターは2015年にドライバーの座に復帰しなかった。代わりに、彼はGMSレーシングのチーム関係コーディネーターの役割に移行した。[41] 10月、ラスベガスモータースピードウェイで、ブレナン・プールはDCソーラーのスポンサーを受けて21番トラックでシリーズデビューを果たした。[42]
- ジョニー・ソーター（2016–2018）
ジョニー・ソーターは2016年に21番のシボレー・シルバラードでマーカス・リッチモンドのクルーチーフとともにフルタイムでドライブした。[43]ソーターはデイトナでGMSでのデビュー戦で優勝した。[44]しかし、次の3レースではそれぞれ28位、32位、16位で終わった。ソーターはマーティンズビルでの秋のレースで優勝し、ホームステッドでのチャンピオンシップ4レースへの出場権を獲得した。[45]翌週、ソーターはテキサスでの秋のレースで優勝し、シーズン3勝目をマークした。 [ 46]ソーターはホームステッドでレースで3位になり、キャリア初のトラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。[47]
ソーターは2017年にチームに復帰した。[48] [49] 2017年と2018年の両方でチャンピオンシップ4ラウンドに出場した後、ソーターはそれぞれの年でクリストファー・ベルとブレット・モフィットに敗れた。ソーターは2019年にスポンサー不足のためチームから解放され、ブレット・モフィットにその座を譲った。
- パートタイム（2019）
その後、サム・メイヤーが2019年シーズンの終わりに向けてパートタイムで21号車を運転すること が発表された。
- ゼイン・スミス（2020–2021）
2019年11月19日、ゼイン・スミスが2020年シーズンに4台目のフルタイムトラックを運転することが発表されました。これは後にNo.21であることが明らかになりました。スミスは2回の優勝、7回のトップ5、13回のトップ10、そしてポイントランキングで2位という素晴らしいルーキーシーズンを過ごしました。
スミスは2021年にチームに復帰した。[50]マーティンズビルで優勝した後、再びチャンピオンシップ4に進出した。[51]彼は再びランキング2位でフィニッシュした。スミスは2022年にフロントローモータースポーツの38番トラックに移り、その後21番トラックは閉鎖された。
トラックNo.21の結果
トラックNo.23の歴史
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- スペンサー・ギャラガー（2014年～2016年）
2014年、23号車はスペンサー・ギャラガー（9レース）とマックス・グレシャム（5レース）の両名でパートタイムで走行した。[3] [52]チームは最初の3レースで苦戦し、マーティンズビルとカンザスではギャラガーがクラッシュし、シャーロットではグレシャムがトランスミッションに不具合を起こした。しかし、グレシャムがケンタッキーで11位、ギャラガーがアイオワ、ポコノ、ミシガンでトップ15に入るなど、チームは立ち直った。ギャラガーは10月のタラデガでキャリア最高の3位を獲得した。[53]
2014年のNASCAR.comのインタビューで、スペンサー・ギャラガーは2015年にトラック・シリーズにフルタイムで参戦する予定であり、おそらくNo.23で参戦する予定であると述べた。[54] No.23トラックは2015年1月にギャラガーとのフルタイムチームとして発表された。[55]彼はそのシーズンのポイントランキングで10位に終わった。
ギャラガーは2016年に新しいクルーチーフのジェフ・ヘンズリーとともに復帰した。[43]彼は2回のポールポジションを獲得し、1回のトップ5フィニッシュと8回のトップ10フィニッシュで、最終的にポイントランキングで12位に終わった。[18]
- パートタイム（2017～2018年）
2017年、23号車はパートタイムでトラックに戻り、スペンサー・ギャラガーとチェイス・エリオットが運転を分担しました。マーティンズビルでは、エリオットが23号車にとって初の勝利を獲得しました。この勝利の後、23号チームは残りのシーズンを休止することを決定し、オーナーポイントをノーム・ベニング・レーシングに売却しました。
1年後の2018年、23号チームはマーティンズビルでティモシー・ピーターズをドライバーに迎えて復帰し、トップ10フィニッシュを果たした。
- ブレット・モフィット（2020）
2019年12月13日、ブレット・モフィットが2020年に23号車をフルタイムで運転し、チャド・ノリスがクルーチーフを務めることが発表された。シーズンを通して1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、モフィットはチャンピオンシップ4に進出した。フェニックス・レースウェイでのチャンピオンシップレースでリードしていたが、ドーソン・クラムの警告によりモフィットは後退し、10位でフィニッシュした。
- チェイス・パーディ（2021）
2021年、チェイス・パーディがブレット・モフィットに代わって23号車をフルタイムで運転した。[56] 2021年8月5日、パーディはCOVID-19の検査で陽性となり、ワトキンス・グレンでのレースではAJ・アルメンディンガーが彼の代わりに出場した。 [57]
- グラント・エンフィンガー（2022–2023）
2021年10月1日、グラント・エンフィンガーが2022年と2023年のシーズンにNo.23トラックをフルタイムで運転することが発表された。[58]
エンフィンガーは2022年シーズンをデイトナで29位でスタートした。彼はトップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを7回獲得しプレーオフに進出した。プレーオフ中、エンフィンガーはインディアナポリス・レースウェイ・パークでシーズン初勝利を獲得した。[59]
エンフィンガーは2023年シーズンをデイトナで5位でスタートした。彼はカンザス、ゲートウェイ、ミルウォーキーマイルで優勝を果たした。[60]エンフィンガーはホームステッドで4位となり、チャンピオンシップ4に進出した。 [61]彼はフェニックスで6位となり、最終ポイントランキングで2位となった。[62]
トラックNo.23の結果
トラックNo.24の歴史
- パートタイム（2016）
2016年、GMSレーシングはマクドナルドのスポンサーを受けてマーティンズビルでカイル・ラーソンに24号車を出走させた。[63]クリント・ボウヤーはジョージア・ブートのスポンサーを受けてカンザスで24号車を運転し、2014年以来のトラックでのスタートで5位に入った。[64]ベン・ケネディはチームでの複数レース出場の一環としてドーバーでトラックを運転し、カズ・グララは33号車を運転した。 [65]グララはその後6月にアイオワでトラックを運転し、4位からスタートして29位でフィニッシュした。[66]グラント・エンフィンガーもいくつかのレースに出場した。10月22日、エンフィンガーはタラデガ・スーパースピードウェイでフレッズ250で優勝し、キャリア初の勝利を収めた。[67] [68]グララはトラックシリーズ9回出場のうち7回を24号車で走り、ニューハンプシャーでの7位が最高位だった。[48]ジャスティン・ヘイリーはテキサスでこのトラックに戻った。[69]
- ジャスティン・ヘイリー (2017–2018)
2016年12月、GMSレーシングは、K&Nプロシリーズイーストチャンピオンのジャスティン・ヘイリーが2017年に24番トラックをフルタイムで運転すると発表したが、年齢制限のためデイトナとアトランタのレースには出場しなかった。[49]デイトナでは スコット・ラガッセ・ジュニアが、アトランタではアレックス・ボウマンがトラックを運転した。ヘイリーはポイントランキングで12位でフィニッシュし、トップ5を3回、トップ10を12回獲得した。
ヘイリーは2018年にゲートウェイで行われたトラックシリーズの初レースでトッド・ギリランドとチームメイトのジョニー・ソーターを抑えて優勝し、2018キャンピングワールドトラックシリーズプレーオフへの出場権を獲得した。
ノア・グラグソンとトッド・ギリランドが最終コーナーで衝突した後、ヘイリーはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでの第6ラウンドに進出した。 [70]その後、ギリランドが最終ラップで燃料切れになった後、ヘイリーはテキサス・モーター・スピードウェイで優勝し、ファイナル4レースへの出場権を獲得した。
- ブレット・モフィット（2019）
2019年1月10日、GMSレーシングは、2018年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズチャンピオンのブレット・モフィットが24番チームでドライブすると発表した。[71]モフィットは、ロス・チャステインのトラックがレース後の検査に合格しなかったために失格となった後、アイオワ・スピードウェイでGMSでの初レースに勝利した。 [72]その後、スポンサーなしのトラックでシカゴランド・スピードウェイで優勝した。 [73]モフィットはブリストル・モーター・スピードウェイで初のプレーオフ優勝を果たし、翌週のカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでも再び優勝した。[74] [75]
- 複数の要因（2020～2021年）
2019年10月25日、No.24トラックはサム・メイヤーによって5レースに渡って運転されることが発表された。2020年1月10日、メイヤーはワールド・オブ・アウトローズのドライバーであるデビッド・グラベルと同乗し、グラベルは6レースに出場することが発表されたが、その時点で確認されていたのはエルドラのみであった。チェイス・エリオットもシャーロット、アトランタ、ホームステッドでチームを率いることが発表された。チェイス・パーディはポコノ・レースウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、両カンザス・スピードウェイのイベント、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイでNo.24を運転する予定であった。[76] ジャスティン・ヘイリーはテキサスでNo.24トラックに戻った。[77] [78]グレッグ・ビッフルはダーリントン・レースウェイでNo.24でワンオフスタートを切った。[79]
2021年1月7日、ラファエル・レッサードが2021年シーズンにフルタイムでNo.24トラックを運転することが発表された。[80] 2021年4月3日、レッサードはスポンサー不足のためGMSレーシングで走らなくなることが発表された。[81] ライアン・リードはダーリントンで、ジャック・ウッドはサーキット・オブ・ジ・アメリカズとシャーロットで運転し、チェイス・エリオットはテキサスでチームに復帰した。2021年6月10日、ウッドが2021年シーズンの残りの期間、No.24トラックを操縦することが発表された。ウェレン・モディファイド・ツアーで6回優勝したダグ・コビーはブリストル・モーター・スピードウェイで単発スタートを切った。[82]
- ジャック・ウッド（2021–2022）
2021年に12レースで24号車を運転した後、ジャック・ウッドが2022年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでこのトラックをフルタイムで運転することが発表された。[83]
- ラジャ・カルース（2023）
2022年12月6日、GMSは、2023年シーズンにジャック・ウッドに代わって ラジャ・カルースが就任すると発表しました。
トラックNo.24の結果
トラックNo.25の歴史
- ダルトン・サージェント（2018）
2018年1月12日、ダルトン・サージェントが33号トラック（現在は25号に番号変更）のドライバーとして発表されました。しかし、サージェントはモスポートでのレース前にスポンサーの問題で解雇されました。当初はスペンサー・ギャラガーが後任として発表されていましたが、ギャラガーは肩を負傷し、ティモシー・ピーターズに交代しました。ピーターズはタラデガで11回目のトラックシリーズ優勝を果たしました。
2018年9月26日、タイラー・ディッペルが2018年シーズンの最後の4レースを走ることが発表されました。
トラックNo.25の結果
トラックNo.26の歴史
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- タイラー・アンクルム（2020年～2021年）
2019年11月19日、2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイラー・アンクルムがGMSレーシングに加入し、3台目のフルタイムトラックを運転することが発表された。このトラックは後にNo.26であることが明らかになった。2020年2月21日、レース前の検査中に違法なエンジンオイルリザーバータンクが発見されたため、 No.26チームはラスベガスのレース前にオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪された。 [84]
アンクルムは2021年のNASCARキャンピングワールドトラックシリーズシーズンも26番車に留まった。[85]彼は2021年シーズンを5回のトップ10フィニッシュと1回のポールポジションで終えた。2022年、アンクルムはハットリレーシングエンタープライズの16番トラックに移り、26番チームは閉鎖された。
トラックNo.26の結果
トラックNo.33の歴史
- ブランドン・ジョーンズ (2014–2015)
2014年10月、17歳のK&Nプロシリーズイーストドライバー、ブランドン・ジョーンズが、クルーチーフのシェーン・ハフマンと第33トラックチームとともに、内部混乱に陥っていたターナー・スコット・モータースポーツから、マーティンズビルとフェニックスでの部分スケジュールの最後の2レースでGMSレーシングに移籍することが発表された。[86] [87]
ジョーンズは2015年に17レースで33番トラックに戻り、リチャード・チルドレス・レーシングのチームメイトであるオースティンとタイ・ディロンはリームのスポンサーを受けて残りの6レースを走りました。[88] [89] オースティン・ディロンはニューハンプシャーでのレースで優勝し、GMSレーシングに初のトラック・シリーズの勝利をもたらしました。
- 複数のドライバー（2016）
グラント・エンフィンガーはARCAレーシング・シリーズからGMSレーシングに昇格し、2016年にチームのNo.33シボレー・シルバラードでパートタイムで運転した。 [43] 17歳のカズ・グララもマーティンズビルを皮切りに、選ばれたレースでNo.33を運転した。[63] 2016年4月25日、ベン・ケネディがカンザスを皮切りに10レースでNo.33を運転することが発表された。 [90]ケネディは8月にブリストル・モーター・スピードウェイでキャリア初の勝利を挙げ、NASCARトラック・シリーズ・プレーオフへの出場権を獲得した。[91]ケネディはフェニックスの後、ラウンド8で敗退し、最終ポイント順位では7位に終わった。
- カズ・グララ（2017）
2016年12月5日、カズ・グララが2017年シーズンに33号車をフルタイムで運転することが発表され、以前はカイル・ブッシュ・モータースポーツで働いていたジェリー・バクスターが新しいクルーチーフに就任した。[48]
2017年2月24日、グララは、ネクストエラ・エナジー・リソーシズ250の最終ラップのクラッシュを回避し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで33号トラックを運転して初のレースに勝利した。
トラックNo.33の結果
トラックNo.43の歴史
- ダニエル・ダイ（2023）
2022年10月25日、ダニエル・ダイが2023年にGMSレーシングからフルタイムでレースに参加し、新しいNo.43エントリーを運転することが発表されました。[92] GMSレーシングの閉鎖に伴い、No.43のポイントはフリーダム・レーシング・エンタープライズに売却され、No.76トラックに移行されました。[93]
トラックNo.43の結果
ARCA メナードシリーズ
20号車の歴史
20号車は2014年にARCAメナーズシリーズの2つのイベントに出場した。最初はスペンサー・ギャラガーがデイトナで出場し、ギャラガーの23号車が失格になった後、スコット・シェルドンに代わって出場した。[94]その後シェルドンはタラデガでこの車を走らせ、13位でフィニッシュした。[95]
2015年、スコット・シェルドンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイで20号車を走らせた。[95] [96]これらの出来事の後、チームは閉鎖された。
21号車の歴史
2019年、GMSレーシングはARCAに戻り、15歳のサム・メイヤーをパートタイムで走らせた。メイヤーはチームと共にK&Nプロシリーズイーストのフルシーズンにも出場し、最終的にシリーズチャンピオンを獲得した。[97]
2020年、メイヤーは再びパートタイムのARCAスケジュールに戻り、5レースで優勝してランキング7位でフィニッシュしました。
2021年、ジャック・ウッドが6レースで21号車を運転し、ダニエル・ダイも6レースで運転した。ダイはベルリン・レースウェイで1勝し、シリーズ2回目のスタートでARCAメナーズシリーズ初優勝を果たした。 [98] コディ・スワンソンはセイラム・スピードウェイで21号車で1回スタートした。
2022年、ウッドはミッドオハイオで21号車で1レースに復帰した。今回はビル・マカナリー・レーシングが用意した車であり、通常のシボレーではなくトヨタだった。
22号車の歴史
2021年、GMSレーシングはブリストルでのワンオフイベントにジャック・ウッドの22号車を投入しました。
23号車の歴史
- スペンサー・ギャラガー（2011–2014）
スペンサー・ギャラガーは2011年に05番の車で3レースを走り、最高順位は15位だった。ギャラガーは2012年に19レースのフルスケジュールを走り、6回トップ10入りを果たし、ポイント7位で終わった。ギャラガーのパフォーマンスは2013年に向上し、5回トップ5入り、8回トップ10入りを果たしたが、2レースを欠場し、ポイント10位で終わった。ジョシュ・ウィリアムズがウィンチェスター・スピードウェイでギャラガーに代わって出場した。[99]
ギャラガーは2014年にアレジアントとアラモレンタカーのスポンサーを受けて復帰した。2014年10月、彼はARCAシーズンの20回目で最後のレースであるカンザススピードウェイでのARCA 98.9で初勝利を獲得した。ギャラガーは32番手からスタートし、レースの最後の32周をリードした。[100]
- グラント・エンフィンガー（2015）
2015年、グラント・エンフィンガーはスポンサー契約を待って、90号車から23号車にフルシーズン移籍した。エンフィンガーはオフシーズン中、GMSショップで働いていた。[1] [96]エンフィンガーはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で優勝し、同トラックでの2連勝を記録した。[1]エンフィンガーは合計6レースで優勝し、最終的にチャンピオンシップを獲得した。[43]
- ブレット・ホームズ・レーシング（2016年～現在）
2015年シーズン終了後、23号車の機材はブレット・ホームズ・レーシングに売却され、グラント・エンフィンガーがクルーチーフ兼パートタイムドライバーを務めた。この取り組みはGMSの支援を受けた。[101]エンフィンガーは2016年にこの車でポコノで優勝を果たした。[102]
43号車の歴史
2022年、GMSはダニエル・ダイがARCAシリーズのメインで21号車をフルタイムで運転すると発表した。[103]しかし、GMSがリチャード・ペティ・モータースポーツと合併した後、ダイは新しい43号車に移った。[104]
90号車の歴史
7月のルーカス・オイル・レースウェイでのレースに先立ち、2014年に4回優勝し、当時ポイント2位だったグラント・エンフィンガーが、チームBCRのフォードからGMSレーシングに移籍し、No.90とスポンサーのモーター・ハニーを連れて行くことが発表された。GMSのパートナーであるアレジアント・トラベルが追加スポンサーとなった。[105]エンフィンガーはGMSでの初レースで4位でフィニッシュしたが、フランク・キンメルと共にポコノでクラッシュした。次のベルリン・レースウェイでのレースでは、エンフィンガーが圧倒的な強さを見せ、200周中181周をリードしてフェデレーテッド・オート・パーツ200で優勝し、ポイントリーダーのメイソン・ミッチェルに25ポイント差まで迫った。[106]エンフィンガーは9月のデュクォイン州立フェアグラウンド競馬場で100周中63周をリードしてシーズン6勝目を挙げ、シーズンのビル・フランス・フォー・クラウン賞を受賞した。[107]彼はシーズン最後の2レースで2回のDNFを経験した後、最終的にメイソン・ミッチェル（1勝のみ）に次ぐ2位でフィニッシュした。[1] [96]チームは2020年シーズン終了後に閉鎖された。
ARCA メナーズ シリーズ イースト
21号車の歴史
2019年、サム・メイヤーはK&Nプロシリーズイーストシーズンを21号車でフル参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。 [97]
2020年、メイヤーはブランド名を変更したARCAメナーズシリーズイーストにフルシーズン復帰しました。彼は6レース中5レースで優勝し、再びチャンピオンシップを獲得しました。
2021年、ジャック・ウッドはARCAイーストシーズンをフルに走る予定だったが[108]、ニュー・スマーナ・スピードウェイでのシーズン開幕戦の1レースのみに出場した。コナー・ジョーンズはフェアグラウンド・スピードウェイで1回スタートした。[109] ダニエル・ダイはシーズン最後の4レースで21号車を運転した。[110] 2022年シーズンでは21号車は43号車に置き換えられた。
22号車の歴史
2021年、GMSはブリストルでのシーズン最終戦にジャック・ウッドの22号車をワンオフで投入した。
43号車の歴史
2022年、GMSはダニエル・ダイの43号車をアイオワ・スピードウェイ、ミルウォーキー・マイル、ブリストル・モーター・スピードウェイに投入しました。
ARCA メナーズ シリーズ ウエスト
21号車の歴史
2019年、GMSはフェニックス・レースウェイで開催されたK&Nプロシリーズ・ウエストのシーズン最終戦にサム・メイヤー選手のために21号車を投入しました。メイヤー選手はポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしました。
2020年、メイヤーはブランド名を変更したARCAメナーズシリーズウエストに復帰し、ラスベガスモータースピードウェイでのレースを含む2レースに出場して優勝しました。
2021年、ジャック・ウッドはフェニックス・レースウェイで21号車を運転した。
2022年、ウッドはソノマ・レースウェイでの1レースに復帰した。今回はビル・マカナリー・レーシングが車両を準備し、いつものシボレーではなくトヨタが使用された。
22号車の歴史
2021年、GMSはフェニックス・レースウェイでのシーズン最終戦にダニエル・ダイの22号車を投入した。チームはそのイベントの後、活動を休止した。
43号車の歴史
2022年、GMSはフェニックスでダニエル・ダイのために43号車を投入した。43号車はシーズン後半にポートランドで再び登場し、やはりダイが運転した。このレースのために、車はビル・マカナリー・レーシングによって準備された。
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再び。来年@GMSRacingLLCと一緒に43号車を運転することを楽しみにしています。
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外部リンク
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