チャリオット

チャリオットは、通常は馬^{[注 1]}を使用して、高速で移動する馬車の御者によって牽引される荷車の一種です。知られている最古のチャリオットは、ロシアの現在のチェリャビンスク州にあるシンタシュタ文化の埋葬地で発見されており、紀元前1950～1880年頃のものとされています^{[1] [2] 。また、}中央アナトリアのキュルテペで紀元前1900年頃の円筒印章にも描かれています^[2] 。軽量の馬曳きチャリオットの製造を可能にした重要な発明は、スポークホイールでした。

チャリオットは、 2頭以上のウマ科動物（通常は馬）を横につないで牽引する、高速で軽量なオープン型の二輪の乗り物で、前面と側面に腰の高さのガードが付いた床程度のものでした。青銅器時代と鉄器時代の古代の戦争で最初に使用されましたが、その軍事力が軽騎兵と重騎兵に取って代わられた後も、チャリオットは旅行や輸送、行列、ゲーム、レースに使用され続けました。

「戦車」という言葉はラテン語の「carrus」に由来し、ガリア語の 「karros」からの借用語である。^[3]

古代ローマでは、ビガは2 頭の馬を必要とする戦車、トリガは3 頭の馬、クアドリガは4 頭の馬を必要とする戦車を指していました。

車輪はいくつかの場所で発明された可能性があるが、初期の証拠はウクライナ、ポーランド、ドイツ、スロベニアで見つかっている。^{[4] [5]車輪付きの乗り物に関する証拠は、}紀元前4千年紀半ばのほぼ同時に、北コーカサス（マイコープ文化）と中央ヨーロッパに現れている。これらの最古の乗り物は牛車だった可能性がある。^[6]戦車の発明に必要な前駆現象は、動物の家畜化、特に馬の家畜化であり、これは文明の発展における大きな一歩である。馬の家畜化は輸送と通信に大きな影響を与えたが、その起源をたどることは困難であった。^[7]証拠は、馬がユーラシアのステップで家畜化されたことを裏付けており、研究では、紀元前3500年頃の現在のカザフスタンのボタイ文化が最初であると示唆している。 ^[7]馬は紀元前3500年より前、つまり6000年前に東ヨーロッパ（現在のウクライナと西カザフスタン）で家畜化されていたという説もあります。 ^[8]

スポークホイールチャリオットの普及は、初期のインド・イラン人の移住と密接に関連している。^{[9]最も古いチャリオットは}シンタシュタ文化の埋葬地で発見されており、この文化は、旧世界全体に広がり、古代の戦争で重要な役割を果たした技術の起源の有力な候補であると考えられている。^[1]また、現代の家畜馬の祖先であるDOM2集団とも深く関連している（DOM2馬は、紀元前4千年紀後半から3千年紀前半に、西ユーラシアのステップ、特にヴォルガ川下流域に起源を持ち、アナトリアには起源がない。その遺伝子は、より容易な家畜化とより強い背部のために選択されたことを示している可能性がある）。^[10] これらのアーリア人は南方に移動して南アジアに入り、紀元前1750年頃にヴェーダ時代をもたらした。この直後の紀元前1700年頃には、小アジアでチャリオットの証拠が現れる。^[11]

最も古い完全に発達したスポーク車輪の馬車は、紀元前2000年頃の現代ロシアとカザフスタンのシンタシュタ・ペトロフカ原インド・イラン文化のアンドロノヴォ（木材墓）遺跡の馬車埋葬地から出土した。 ^[1]この文化は、少なくとも部分的には初期のヤムナ文化から派生したものである。この文化は、要塞化された集落を建設し、産業規模で青銅の冶金に従事し、リグ・ヴェーダやアヴェスターで知られるヒンドゥー教の儀式を彷彿とさせる複雑な埋葬儀式を行った。その後数世紀にわたって、アンドロノヴォ文化はウラル山脈から天山山脈までのステップ地帯に広がり、おそらく初期インド・イラン文化の時代と一致している。

シンタシュタ文化の乗り物発見物が本物の戦車であるという意見に誰もが同意するわけではない。

1996年、ジュースト・クロウエルとメアリー・エイケン・リタウアーはこう書いた。

シンタシュタとクリヴォエ・オゼロの乗り物について実際にわかっていることを検討してみましょう。シンタシュタでは、埋葬室の床の溝に車輪の下部の跡だけが残っていました。クリヴォエ・オゼロでは、車軸と身廊の一部の跡も保存されていました。シンタシュタでは、車輪の跡と墓室の壁に対する位置によって身廊の寸法が制限され、乗り物の安定性が制限されていました。古代の身廊は左右対称で、スポークの外側の部分は内側の部分と同じ長さでした。車軸より上のシンタシュタとクリヴォエ・オゼロの乗り物の現在の復元には多くの疑問や質問が寄せられていますが、証拠がないことについて議論することはできません。車輪の軌跡の測定と車輪の寸法と位置のみから、正当に結論を導き出すことができ、これだけでもシンタシュタ・ペトロフカの車両は戦闘やレースで使用するには機動性が不十分であると立証するのに十分である。^[12]

ピーター・ラウルヴィング氏とステファン・ブルマイスター氏は、ステップ地帯で発見されたシンタシュタとクリヴォエ・オゼロの遺物は戦車ではなく荷車であると考えている。

しかし、ユーラシアステップでの最近の発見は、チャリオットが近東そのものではなく、その地域で生まれたという主張を新たに裏付けており、インド・イラン語（またはインド・アーリア語）の話者に由来する可能性がある。特に、馬具とスポーク付き車輪の乗り物の考古学的遺物がシンタシュタ（ロシア）とクリヴォエ・オゼロ（カザフスタン北部）の遺跡で発見されており、放射性炭素年代測定によると約2000～1800年とされている。しかし、これらの発見は、古代近東のチャリオットの定義に当てはまらない、2輪のスポーク付き荷車の証拠を提供している。これらの発見がチャリオットの起源の疑問に答えるためには、ステップのスポーク付き車輪の乗り物と馬具、および知識の相互関係と伝達についての徹底的な研究が必要である（Fansa and Burmeister 2004のEpimachov and Korjakovaを参照）。^[13]

戦車はインド・イラン神話と初期ヨーロッパ神話で重要な役割を果たしている。また、戦車はヒンドゥー教とペルシャ神話の重要な部分でもあり、神々のほとんどが戦車に乗っている姿で描かれている。サンスクリット語で戦車を意味する単語はrátha- (男性) で、アヴェスター語の raθa- (男性)と同語源で、インド・イラン語の語形変化に特徴的なアクセント変化を伴う、インド・ヨーロッパ祖語の「車輪を持つ」を意味する形容詞 *rot-h₂-ó- の語形変化である。この形容詞は、ラテン語のrotaに続く集合名詞*rot-eh₂-「車輪」から派生したもので、これは「車輪」を意味する名詞*rót-o-に属し（*ret-「走る」から派生）、ゲルマン語、ケルト語、バルト語にも見られる（古高ドイツ語rad n.、古アイルランド語roth m.、リトアニア語rãtas m.）。^[14]ポントス草原の遊牧民は、ハマクソビイなどのスキタイ人のように、移動の際には荷馬車、カート、チャリオット に乗っていた。

古代近東における戦車戦の最古の証言は、古ヒッタイトの アニッタ文書（紀元前18世紀）であり、サラティワラ包囲戦で40組の騎馬隊（元の楔形文字の綴りでは40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA ḪI.A）について言及して^いる。この文書では戦車ではなく馬隊について言及されているため、紀元前18世紀に戦車が存在したかどうかは定かではない。ヒッタイト帝国における戦車の確実な最初の証言は、紀元前17世紀後半（ハットゥシリ1世）に遡る。ヒッタイトの馬の調教に関する文書は、ミタンニのキクリ（紀元前15世紀） の著作とされている。

ヒッタイト人は有名な戦車の名人でした。彼らは、車輪が 8 本ではなく 4 本で、2 人ではなく 3 人の戦士を乗せられる新しい戦車の設計を開発しました。車輪がエジプトの戦車のように後部ではなく戦車の中央に配置されていたため、3 人の戦士を乗せることができました。通常、ヒッタイトの戦士の 1 人が戦車を操縦し、2 人目がメインの射手でした。3 人目の戦士は、敵に突撃するときに槍や剣を振るうか、敵の矢から自分や他の人を守るために大きな盾を掲げました。

ヒッタイトの繁栄は、主に貿易ルートと天然資源、特に金属の支配に依存していた。ヒッタイトがメソポタミアを支配下に置くと、近隣のアッシリア、フルリ人、エジプト人の間で緊張が高まった。シュッピルリウマ1世の治世下、ヒッタイトはカデシュを征服し、最終的にはシリア全土を征服した。紀元前1274年のカデシュの戦いは、5,000台以上の戦車が参加した史上最大の戦車戦であったと思われる。^[15]

単軸の車輪付き牛車の模型は、チャンフダロ、ダイマバード、ハラッパー、ナウシャロなど、インダス文明の成熟したいくつかの都市で発見されています。^[16]

紀元前2千年紀の銅器時代の岩絵には、スポーク付きの車輪を備えた馬曳きの戦車が描かれており、武装した乗客を乗せていることが多い。その例としては、チッバール・ヌッラ、チャトゥル・ボージ・ナス・ヌッラ、カトーティアなどが知られている。 ^{[17] [18] [注 2]}ヴィンディヤ山脈の砂岩に刻まれたペトログリフの中にも戦車の描写がある。ミルザプール県のモルハナ・パハールでは、2つの戦車の描写が発見されている。1つはビガと御者の頭部を描いている。2つ目は、6つのスポーク付き車輪を備えたクアドリガと、大きな戦車箱の中に立っている御者を描いている。この戦車は攻撃を受けている。盾とメイスを持った人物が戦車の進路に立ちはだかっており、弓矢を持った別の人物が右翼を脅かしている。これらの絵は、おそらく紀元前数世紀初期にガンジス川とヤムナー川の平原のどこかの中心から、まだ新石器時代の狩猟民族の領土にまで遡る物語を記録しているのではないかと示唆（推測）されている。^[22]サンチーの仏塔に彫られた非常にリアルな戦車は、およそ1世紀のものである。

2018年にシナウリで青銅器時代の円盤車輪付き荷車が発見され、^[23]一部の人はこれを馬が引く「戦車」と解釈し、馬を中心としたインド・アーリア人の到来に先立つものだったとしている。^{[24] [23] [web 1] [web 2] [web 3] [note 3} ]発掘責任者のサンジャイ・マンジュル氏はこれを後期ハラッパー文化と同時期の黄土色陶器文化（OCP）/銅器文化のものとしており、^{[web 4] [web 1] [note 4]}彼はこれを馬が引く戦車と解釈している。^{[web 5] [web 1]}マジュルはさらに、「サナウリの埋葬に関連する儀式はヴェーダの儀式と密接な類似性を示している」と指摘し、^{[web 1]}「マハーバーラタの年代は紀元前1750年頃である」と述べた。^{[web 5]}アスコ・パルポラによると、これらの発見物は牛に引かれた荷車であり、これらの埋葬は、インド亜大陸への原インド・イラン語を話す人々の初期のアーリア人移住に関連していることを示しており、 ^[25]「当時、後期ハラッパーの主要な集落の支配階級を形成していた。」^[26]

馬車とその信仰や儀式はインド・イラン人によって広められ、^[9]馬と馬車はインド・アーリア人によってインドに導入された。^{[27] [28] [29]}

リグ・ヴェーダ では、インドラは強い意志を持ち、雷を装備し、戦車に乗っていると描写されています。

強大な天が汝を更に強くして下さいますように。強大な者よ、汝は二頭の力強い鹿毛の馬に支えられているのですから。ですから、美しい頬と力強い戦車、力強い者よ、戦いにおいて、強い意志と雷の武装を持った我々を支えて下さい。— リグ・ヴェーダ、第5巻、賛歌第36番：グリフィス^[30]

リグ・ヴェーダの神々の中で、特に有名なのは、ヴェーダの太陽神 スーリヤが、御者のアルナが引く一本スポークの戦車に乗っていることです。ウシャス（暁）も、神と人間の間の使者としての役割を果たす アグニも、戦車に乗っています。

ジャイナ教の バガヴィ・スートラには、マガダ​​国アジャータシャトルの治世中にリッチャヴィ朝と戦争をした際に、インド軍が棍棒かメイスを取り付けた戦車を使用したと記されている。^{[31] [32]}

ペルシャ人は、1 千年紀半ばにエラムの跡を継ぎました。彼らは、戦車に 4 頭の馬をくびきでつないだ最初の人々だったかもしれません。また、大鎌戦車も使用しました。小キュロスは、クナクサの戦いで、この戦車を大量に使用しました。

ヘロドトスは、古代リビアと古代インド（サッタギディア、ガンダーラ、ヒンドゥー）の太守国がクセルクセス大王の軍隊に騎兵と戦車を供給したと述べています。しかし、この頃には騎兵は戦車よりもはるかに効果的で機敏であり、ガウガメラの戦い（紀元前331年）でダレイオス3世が敗北したことで、アレクサンドロスの軍隊は単に戦線を広げて戦車を通過させ、背後から攻撃しただけで、戦車戦争の時代は終わりました（セレウコス朝とポントス朝、インド、中国、ケルト民族を除く）。

チャリオットは、紀元前17（18）世紀から16世紀にかけて近東に導入された。^[33]一部の学者は、馬チャリオットは紀元前2千年紀初頭の古代近東の産物である可能性が高いと主張している。^[34]考古学者のヨスト・クロウエルは、「チャリオットは突然の発明ではなく、円盤または横棒の車輪に取り付けられた以前の乗り物から発展した。この発展は近東で最もよく追跡でき、スポークホイールと馬に引かれたチャリオットは紀元前2千年紀の初めに初めて証明されている...」と記しており、紀元前18世紀または17世紀のシリアの円筒印章に描かれている。^[35]

クリストフ・バウマーによれば、メソポタミアで車輪が発見されたのは紀元前3千年紀前半のことで、クバン地方で最初に発見された時から半千年以上も後のことである。同時期にメソポタミアでは、木製のローラーや車輪の上に置かれたソリの興味深い初期の絵文字が発見されている。それらはヨーロッパで初期の車輪が発見されたのとほぼ同じ時期のものであり、車輪に関する知識を示しているのかもしれない。^[36]

戦争における乗り物の最も古い描写は、紀元前 2500年頃のメソポタミア南部のウルの標準旗にある。これらはより正確には荷馬車と呼ばれ、2軸で牛かロバと雌のオナガーの雑種^[37]に引かれ、それらの飼育で有名なナガル市でクンガと呼ばれていた。 ^{[38]この雑種は}エブラ軍、^{[38] 、}初期シュメール軍、アッカド軍、ウルIII軍によって使用された。 ^[39]時には槍兵と御者が乗ることもあったが、このような重い荷馬車は堅い木製の車輪で運ばれ、皮で覆われており、それ自体が戦闘用の乗り物というよりも、荷物列の一部であった可能性がある（例えば、王族の葬列のとき）。

シュメール人は、4頭のロバに引かれ、車輪がしっかりした、より軽量な2輪の荷車を所有していた。スポーク付きの車輪は、紀元前2千年紀中頃までメソポタミアには現れなかった。^[40]

戦車の使用は、紀元前1650年頃、ヒクソスがエジプトに侵攻し、第14王朝が樹立された頃にエジプトに伝わりました。^[11]紀元前1659年、インド・ヨーロッパ語族のヒッタイト人がバビロンを略奪し、古代における戦車の優位性が実証されました。^[11]

戦車と馬は紀元前16世紀以降、ヒクソスの侵略者によってエジプトで広く使用されていましたが、2013年に発表された発見によると、戦車の使用はエジプト古王国時代（紀元前 2686年～2181年頃）にまで遡る可能性があります。^[41]エジプトとアッシリアの美術遺跡には、豊かな装飾が施された戦車の表現が数多くあります。弓が主な攻撃手段であったエジプト人とアッシリア人の戦車は、矢が詰まった矢筒を豪華に装備していました。エジプト人は紀元前1500年頃に戦車の馬用のくびき鞍を発明しました。 一般に、エジプト人は戦車を移動式の弓矢のプラットフォームとして使用しました。戦車には常に2人の乗員が乗り、御者が手綱を引いて戦車を操縦し、主な射手は射程内の標的に弓矢を向けました。エジプトの戦車の中で最も保存状態が良いのは、ツタンカーメンの墓から発見された 4 つの標本です。戦車は 2 頭以上の馬で引くことができます。

戦車は、ヘブライ語のタナックとギリシャ語の旧約聖書で、特に預言者によって、戦争の道具として、または権力や栄光の象徴として頻繁に言及されています。ヨセフの物語（創世記50:9）で初めて言及された「鉄の戦車」は、ヨシュア記（17:16、18）と士師記（1:19、4:3、13）でもカナン人とイスラエル人の武器として言及されています。サムエル記上 13:5 には、海の民または初期のギリシャ人と同一視されることもあるペリシテ人の戦車について言及されています。

タナハ（ユダヤ教の聖書）の『ユダヤ人研究聖書』^[42]からの例には以下が含まれる。

• イザヤ書2:7彼らの国は銀と金で満ち、彼らの財宝には限りがない。彼らの国は馬で満ち、彼らの戦車には限りがない。^{[注釈 5]}
• エレミヤ書4:13見よ、彼 （すなわち、7節の侵略者） は雲のように昇り、その戦車は旋風のようであり、その馬は鷲よりも速い。ああ、我々は破滅する！^{[注釈 6]}
• エゼキエル26:10彼の馬が巻き上げる雲の塵があなたを覆う。騎兵と車輪と戦車の響きで、あなたの城壁は揺れる。まるで人々が破られた町に入るように、彼があなたの門を入る時。^{[注釈 7]}
• 詩篇20:8彼らは戦車を呼び、馬を呼びますが、私たちは私たちの神、主の名を呼びます。^{[注釈 8]}
• 雅歌1:9わたしの愛しい人よ、わたしはあなたをファラオの戦車に乗る雌馬にたとえます^[注9]

キリスト教聖書の欽定訳聖書からの例は次のとおりです。

• 歴代誌下 1:14ソロモンは戦車と騎兵を集め、戦車一千四百台、騎兵一万二千人を擁し、戦車町々とエルサレムの王のもとに置いた。
• 士師記 1:19主はユダと共におられたので、ユダは山地の住民を追い払ったが、谷地の住民は鉄の戦車を持っていたので追い払えなかった。^{[注釈 10]}
• 使徒行伝8:37–38するとピリポは言った。「心から信じるなら、そうすることができます。」すると宦官は答えて言った。「私はイエス・ キリストが神の子であると信じています。」そこで彼は馬車を止めるように命じた。そしてピリポと宦官は水の中に降りて行き、宦官はピリポにバプテスマを授けた。

紀元前3000年以前には、北ネゲブには小型の家畜馬が存在していた可能性がある。^[43] イズレエル（都市）はアハブ王の戦車の拠点であったことが確認されている。^{[44]また、カナンの戦車の}要の頭部と思われる装飾された青銅板が、シセラの要塞ハロシェト・ハゴイムと思われる場所で発見された。^{[45] [46]}

ウラルトゥ（紀元前860～590年）では、戦車は貴族と軍隊の両方で使用されていました。エレブニ（エレバン）では、ウラルトゥのアルギシュティ王が2頭の馬に引かれた戦車に乗っている姿が描かれています。戦車には2つの車輪があり、各車輪には約8本のスポークがあります。このタイプの戦車は紀元前800年頃に使用されていました。

デイヴィッド・W・アンソニーが著書『馬・車輪・言語』で述べているように、東ヨーロッパで車輪付きの乗り物（2つの車軸と4つの車輪を備えた荷馬車）の描写としては、年代がはっきりしている最古のものは、ブロノチツェ土器（紀元前 3500年頃）である。これはポーランドのシフィエントクシスキエ県のファネルビーカー集落で発掘された土器である。 [ ^47]東ヨーロッパで年代が確実にわかっている最古の車輪と車軸の組み合わせは、リュブリャナ湿原の車輪（紀元前 3150年頃）である。^[48]

紀元前1千年紀の後期ギリシャ人は（それでもあまり効果的ではなかったが）騎兵部隊を持っていた（実際、これら初期の馬に乗った兵士が、後の重装歩兵として知られる重装歩兵の発達につながったと主張されている^{[49] ）、また}ギリシャ本土の岩だらけの地形は車輪付きの乗り物には適していなかった。チャリオットは、紀元前1600年頃にミケーネ文明のギリシャ人によって多用されたが、これはおそらくヒッタイトから取り入れたものであろう。ミケーネ宮殿の線文字Bの粘土板には、チャリオットの膨大な在庫が記録されており、時にはチャリオットが何台組み立てられたか、あるいはそうでなかったか（つまり、モジュール形式で保管されていたか）に関する具体的な詳細が記載されている。ミケーネの王家のシャフト墓VのLH II（紀元前1500年頃）の墓石には、アカイア美術におけるチャリオットの最も古い描写の1つがある。この彫刻は、2輪の小さな箱型のチャリオットを運転する一人の男性を描いている。その後、この乗り物はゲームや行列、特に古代ギリシャのオリンピックやパナシナイコ競技会、その他の公的な祭り、競馬場、アゴンと呼ばれる競技会で使われるようになりました。また、花婿の友人であるパラニュムフが馬車に乗って花嫁を迎えに行く など、儀式にも使われました。

ヘロドトス（『歴史』5.9）は、シギュナエ族がポントス・カスピ海草原で戦車を広く使用していたと報告している。

ギリシャの戦車は、中央の棒に繋がれた2頭の馬で引かれるように作られていた。さらに2頭の馬が追加される場合は、戦車の前部または船首に固定された1本の棒またはひもで、主な2頭の馬の両側に連結された。これは、大英博物館にあるギリシャのアテネで開催されたパナシナイコ競技会の賞品である花瓶2つに見られるように、御者が馬の脚の近くに垂れ下がった板の上に足を置いて座っている。ビガ自体は、車軸に載った座席と、車輪から御者を守るための両側のレールから構成されている。ギリシャの戦車には、方向転換を困難にする馬のためのその他の連結具がなかったようである。

戦車の車体またはバスケットは、2 つの車輪を連結する車軸(ビームと呼ばれる) に直接載っていました。サスペンションがなかったため、乗り心地の悪い移動手段でした。バスケットの前面と側面には、敵の攻撃から身を守るために、高さ約 3 フィート (1 メートル) の半円形のガードがありました。バスケットの後部は開いており、乗り降りが簡単でした。座席はなく、通常は運転手と乗客 1 名分のスペースしかありませんでした。

手綱は 19 世紀に使用されていたものとほぼ同じで、革製で象牙や金属の鋲で装飾されていました。手綱は襟バンドまたはヨークに取り付けられたリングに通され、防御のために戦車の御者の腰に巻き付けられるほどの長さがありました。

戦車の車輪と籠は通常木製で、所々青銅や鉄で補強されていた。車輪には4～8本のスポークがあり、タイヤは青銅か鉄製だった。スポークの間隔が広いため、戦車の車輪の縁は比較的長いスパンにわたって張力がかかった状態だった。これにより多少の衝撃吸収は可能だったが、戦車が使われていないときは、継続的な重量負荷による歪みを防ぐために車輪を取り外す必要があった。^[50]当時の他のほとんどの国もギリシャの戦車と似たデザインの戦車を持っていたが、主な違いは台座であった。

ギリシャ神話によると、この戦車はアテネのエリクトニオスが竜の足を隠すために発明したとされている。^[51]

ギリシア神話で戦車が最も顕著に登場したのは、ヘリオスの息子ファエトンが太陽の戦車を操縦しようとして、地球に火をつけてしまったときである。この物語から、ファエトンは、特に無謀または危険な速度で戦車や馬車を操縦する者という古風な意味を持つようになった。プラトンは著書『戦車の寓話』で、2頭の馬に引かれた戦車を描写した。1頭は行儀がよく、もう1頭は厄介者で、人間の本性の相反する衝動を表している。理性を表す戦車の御者の仕事は、馬が別々の方向に行かないように止め、悟りへと導くことであった。

戦車を意味するギリシャ語の ἅρμα, hármaは、今日では戦車を表すのにも使用されており、正しくは άρμα μάχης, árma mákhēs と呼ばれ、文字通り「戦闘戦車」です。

• 
  デルポイの御者は、デルポイでのピューティアのレースの勝利を記念して、紀元前 474 年にゲラの僭主によってアポロ神に捧げられました。
• 
  戦車、武装した戦士とその御者。ギリシャ、紀元前 4 世紀
• 
  紀元前 4 世紀のルカニアの墓から発見されたイタリアの戦車を描いたフレスコ画。
• 
  紀元前 4 世紀、冥王星によるペルセポネの誘拐を描いたアンフィポリスのカスタ墓のモザイク。
• 
  2頭立ての戦車に乗る女神ニケ。アプリアのパテラ（盆）より。マグナ・ グラエキア、紀元前4世紀。
• 
  アテネ後期幾何学文様の アンフォラに描かれた戦車の行列（紀元前 720年～700年頃）。

トルンドホルムの太陽戦車は紀元前 1500 年から 1300 年頃のものとされています (北欧青銅器時代を参照)。太陽の円盤を引く馬は 4 つの車輪で走り、太陽自体は 2 つの車輪で走ります。すべての車輪には 4 本のスポークがあります。この「戦車」は太陽の円盤、車軸、車輪で構成されており、太陽が戦車として描かれているのか、乗員として描かれているのかは不明です。とはいえ、北欧にこれほど古い時代に 2 つのスポーク付き車輪で 馬が引く乗り物の模型が存在していたことは驚くべきことです。

トルンドホルムの戦車に加えて、北欧青銅器時代の戦車を描いたペトログリフが数多く存在します。紀元前 1000 年頃の二重埋葬地の石板に描かれたペトログリフの 1 つには、2 つの 4 本スポークの車輪が付いたビガが描かれています。

戦車戦における複合弓の使用は北ヨーロッパでは証明されていない。

ケルト人はチャリオットで有名で、現代英語のcar、carridge、carryなどの単語は、結局のところ、土着のブリソン語(現代ウェールズ語: Cerbyd ) に由来しています。chariotという単語自体は、ノルマンフランス語の charrioteに由来し、ケルト語の語源 (ガリア語: karros ) を共有しています。イギリスでは、およそ紀元前 500 年から紀元前 100 年の間にさかのぼる鉄器時代の チャリオットの埋葬地が 20 か所ほど発掘されています。それらのほとんどがイースト ヨークシャーで発見されました。例外は、2001 年にエディンバラの西 10 kmにあるニューブリッジで発見されたものです。

ケルトのチャリオットはガリア語でカルバントス（ラテン語のカルペンタムと比較）と呼ばれていた可能性があり、^{[52] [53] 、}約2メートル（6フィート6インチ）のビガでした。+幅3⁄4 インチ、高さ4メートル（ 13フィート1+長さは1 ⁄ 2 インチです。

イギリスの戦車は正面が開いていた。ジュリアス・シーザーはイギリスの戦車戦に関する唯一の重要な目撃証言を残している。

彼らの戦車による戦い方は次の通りである。まず、彼らは四方八方に走り回り、武器を投げ、馬の恐怖と車輪の音で敵の隊列を崩す。そして騎兵隊の間に割って入ったら、戦車から飛び降りて徒歩で戦う。その間、戦車兵は戦場から少し離れて戦車に身を寄せ、敵の数に圧倒されたら自軍に容易に退却できるようにしておく。このように、彼らは戦いで馬の速さと歩兵の堅固さを発揮する。そして日々の訓練と訓練によって、傾斜のきつい場所でも全速力で馬を止め、瞬時に馬を操って方向転換し、柱に沿って走り、くびきを握り、そこから最大限の速さで再び戦車に戻ることができるほどの熟練度に達する。^[54]

戦車は英雄クー・フーリンにまつわるアイルランド神話において重要な役割を果たします。

戦車は儀式にも使われた。タキトゥス（年代記14.35）によると、紀元前61年、イケニ族と他の多くの部族の女王ブーディカは、占領していたローマ軍に対して反乱を起こし、戦車から兵士たちに次のように演説した。

「ブーディカ クルル フィリアス プラエ セイ ヴェヘンス、英国国民にアクセスし、英国の女性性管路の安全性を確保するために」

ブーディカは娘たちを先頭に馬車に乗り、部族を次々と訪ねて回り、ブリトン人にとって女性の指揮の下で戦うのは普通のことだと抗議した。

戦闘でチャリオットが使用された最後の記録は、西暦 84 年、現在のスコットランドのどこかで行われたモンス グラウピウスの戦いのようです。タキトゥス(アグリコラ1.35–36) によると、「平原にはチャリオットと騎兵の騒音と素早い動きが響き渡っていた。」チャリオットはローマの援軍との最初の戦闘でさえ勝利を収めることができなかった。「その間に敵の騎兵は逃げ、チャリオットの兵士たちは歩兵との戦闘に加わった。」

その後、数世紀を経て、戦車は「戦車」に取って代わられました。「戦車」は中世に開発されたもので、戦場で反乱軍や敵軍を攻撃するために使用されました。戦車には、槍やフレイルを使用する歩兵の支援を受け、敵の標的を射るためのスリットが設けられ、後には手持ちの銃手による銃撃が発明されました。側面の壁は、射手、クロスボウ兵、初期の火薬や大砲の射撃から身を守るために使用されました。

これは、1420 年頃のフス戦争の際、ボヘミアで反乱を起こしたフス派の勢力によって特に役立ちました。この火薬の集団は防御陣地を形成することができましたが、フス派の陣形の拠点として、または挟撃戦の火力としても使用されました。この火薬の早期の使用と革新的な戦術により、主に農民で構成される歩兵は、神聖ローマ帝国のより大規模な騎馬騎士の攻撃を食い止めることができました。

唯一無傷のエトルリア戦車は紀元前530年頃のもので、モンテレオーネ・ディ・スポレートの戦車埋葬地で発見された。現在はメトロポリタン美術館のコレクションに収められており、^{[55]青銅の板に細かい浮き彫りの場面が描かれており、一般的には}アキレスの生涯のエピソードを描いたものと解釈されている。^[56]

ローマ帝国では、戦車は戦争には使われず、サーカスや凱旋行列での戦車レースに使われ、10頭もの馬、さらには犬、トラ、ダチョウに引かれることもあった。 ^[要出典]戦車乗りには4つの部門、つまり派閥があり、衣装の色で区別され、赤、青、緑、白のチームがあった。戦車レースの中心地は、ローマのパラティーノの丘とアヴェンティーノの丘の間の谷にあるチルコ・マッシモ[57]だった。トラック^には12台の戦車が停車でき、トラックの両側はスピナと呼ばれる一段高い中央分離帯で区切られていた。戦車レースは、オリンピックが解散した後もビザンチン時代にコンスタンティノープルのヒッポドロームで大きな人気を博し続け、 6世紀のニカの暴動後に衰退した。 ^[58]スタートゲートはカルセレスと呼ばれていました。

4頭の馬が並んで引く古代ローマの車または戦車は、引く馬も含めてクアドリガと呼ばれていました。これはラテン語のquadriugi（4頭立て）に由来しています。この用語は、戦車のない4頭の馬または戦車だけを意味することもありました。3頭立ての戦車、または3頭立ての馬が引く戦車はtriga（3頭立て）に由来しています。2頭立ての戦車、または2頭立ての馬が引く戦車はbiga （ biugi ）に由来しています。

少なくとも1937年以来存在する有名な伝説は、4フィート8インチの起源をたどっています。+ローマ時代には標準軌の1⁄2という長さが使われていたこと から^{[59] 、}ローマ帝国時代の戦車の車輪で刻まれた轍の付いた道路の轍の間の距離に基づいていたことが示唆されている。ローマ人がイギリスから撤退してから1825年にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道でこの軌間が採用されるまでの1500年間にこの距離が使われていたという証拠はない。

中国における戦車の最も古い考古学的証拠は、1933年に河南省安陽市后岡で発見された戦車の埋葬地であり、商末期の武定王（紀元前 1250年頃）の統治時代のものである。甲骨文字によると、商の西方の敵は戦闘で限られた数の戦車を使用していたが、商自身は移動式の指揮車として、または王族の狩猟にのみ戦車を使用していた。^[60]

商王朝では、王族は、一家の家族や召使、馬車、馬、御者とともに埋葬されました。商王朝の馬車は2頭の馬に引かれることが多かったのですが、埋葬地では4頭の馬に引かれた馬車も時々見つかります。

ジャック・ジェルネは、紀元前1046年頃に商王朝を征服した周王朝は、商王朝よりも戦車を多く利用し、「4頭の馬を並べる新しいタイプの馬具を発明した」と主張している。 ^[61]乗組員は、弓兵、御者、そして時には槍や短剣斧で武装した3人目の戦士で構成されていた。紀元前8世紀から5世紀にかけて、中国における戦車の使用はピークに達した。戦車の数は増加したが、戦闘では歩兵が戦車兵を破ることが多かった。

戦国時代（紀元前476年～221年）以降、戦車を用いた集団戦はほぼ廃れた。その主な理由は、クロスボウの使用増加、長さ18フィート（5.49メートル）の長槍や長さ22フィート（6.71メートル）の槍の使用、標準的な騎兵部隊の採用、そしてより効果的だった遊牧騎兵からの騎馬弓術の適応であった。秦王朝（紀元前221年～206年）と漢王朝（紀元前206年～220年）の間、戦車は将校の指揮所として引き続き使用され、装甲戦車は漢王朝の漢匈奴戦争（紀元前133年～89年）、特に墨北の戦い（紀元前119年）で匈奴連合と戦う際にも使用された。

漢王朝以前、中国の国家や王朝の力は、その国が所有していた戦車の数で測られることが多かった。戦車が1,000台ある国は中規模国、戦車が1万台ある国は巨大で強力な国とされた。^{[62] [63]}

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  戦国時代の戦車の模型
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  戦国時代（紀元前403-221年）の中国の青銅製の戦車兵。
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  戦車に乗った有力な地主 (東漢、西暦 25 ～ 220 年、河北省安平県)。
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  漢代の騎兵と戦車の青銅模型
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  劉勝墓から出土した漢代の戦車の模型

印刷物

ウェブソース

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ウィキメディア・コモンズのチャリオット関連メディア

• 「チャリオット」 ブリタニカ百科事典第5巻（第11版）。1911年。
• 復元されたシュメールの戦車。ウルの旗印にある戦車 3 台の写真復元。
• シュメールの戦車を解体しました。シュメールの戦車は実際どのようなものだったのでしょうか?
• 「馬、車輪、言語：ユーラシアの草原の青銅器時代の騎手がいかにして現代世界を形作ったか」デイビッド・W・アンソニー、2007年
• 古代エジプトの戦車：歴史、設計、使用。古代エジプト：その歴史と文化の紹介。
• キャロリン・ニコル・コンター著「ギリシャ暗黒時代の戦争における戦車の使用」：電子論文 ETD etd-11152003-164515 のタイトル ページ。フロリダ州立大学 ETD コレクション。
• ギリシャの戦車。ヘレニカ – ミカエル・ラハナス。
• Kamat 研究データベース – 先史時代の荷車。中央インドで発見された先史時代の洞窟シェルターの壁画に描かれたさまざまな荷車と戦車。Kamat のポプリ – インドの歴史、謎、多様性。
• ルディ・キルセンス（ロングバージョン）。 SocietasViaRomana.net。