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荷馬車（またはワゴン）とは、荷役動物、あるいは場合によっては人間が牽引する、重量のある四輪車両で、商品、農産物、資材、そして時には人を輸送するために使用される。
荷馬車は、車輪が2つあるカートや、主に人を運ぶための軽量な4輪車（馬車など）とは明確に区別されます。荷馬車を引く一般的な動物は、馬、ラバ、牛です。1頭または複数頭、多くの場合2頭または1チームで荷馬車を引くことがあります。ただし、鉱山用荷馬車のように、人が引く荷馬車もあります。
荷車はかつてウェインと呼ばれ、荷車を作ったり修理したりする人はウェインライトと呼ばれていました。より具体的には、ウェインは馬や牛に引かせて荷物を運ぶ乗り物の一種で、人を運ぶのではなく農業目的で使用されていました。荷車やカートは通常4輪です。[ 1 ]例えば、干し草荷車は通常4輪ですが、この用語は現在やや詩的な意味合いを持つようになったため、必ずしも技術的に正しく使用されているわけではありません。ただし、2輪の「干し草荷車」は、馬車ではなく干し草カートになります。ウェインは、戦車の古語でもあります。ウェインは、運ぶ、配達するという意味の動詞でもあり、他の意味もあります。
現代の動物牽引式荷馬車は、木製ではなく金属製で、伝統的な木製車輪の代わりにゴムタイヤ付きの自動車用車輪を備えている場合がある。
荷馬車を運転する人は、「荷馬車御者」[ 2 ] [ 3 ] 、 「チームスター」、「ブルロッキー」（オーストラリアとニュージーランド）、「ラバ使い」、または単に「ドライバー」と呼ばれます。
荷馬車はさまざまなデザインで、数多くの用途に使われてきました。[ 4 ]自動車と同様に、できるだけ多くの機能を果たすように設計されたものもあれば、高度に専門化されたものもあります。
使用される正確な名称や用語は、荷馬車の設計や形状によって異なることが多い。低く側面がない場合は、荷馬車、トロリー、またはフロートと呼ばれることがある。[ 6 ]： 68、79、165長距離や長期間の移動の場合、荷馬車は内容物を風雨から守るために布で覆われることがある。これらは「屋根付き荷馬車」である。側面が高く、固定式の屋根の有無にかかわらず、荷馬車は「バン」と呼ばれることがある。[ 6 ]： 167通常、でこぼこした地面や石畳の上で使用される荷馬車は、サスペンションがない場合がある。[ 7 ]： 442
最も単純な形態の前車軸アセンブリは、ピボットプレート、2つの車輪とスピンドル、およびこれに取り付けられたドローバーを備えた短いビームのアセンブリです。ピンによってこの装置が馬車に取り付けられ、旋回半径が小さくなります。[ 4 ]
農耕用ワゴンは、農業や農村環境での一般的な多目的使用のために作られています。これには、干し草、作物、木材を集めて農場や市場に運ぶことが含まれます。[ 4 ]ワゴンはトラクターで牽引することもでき、これらの材料を簡単に運搬できます。
ヨーロッパ全土でよく見られる形式は、はしご付き荷車である。これは、干し草や穀物の束を固定するために側面に梯子が取り付けられた大型荷車であるが、他の用途のためにこれらを取り外すこともできた。[ 4 ]
貨物馬車は、貨物やばら積み貨物を陸路で輸送するために使用されました。[ 8 ]人を運ぶようには設計されておらず、快適性も考慮されていませんでした。多くは運転席やベンチがなく、運転手は馬車の横を歩くか、馬に乗っていました。多くの貨物馬車には「レイジーボード」と呼ばれる、座るために引き出すことができ、必要のないときは押し戻せる板が付いていました。アメリカでは、馬車は左側から操舵されていたため、レイジーボードは左側のブレーキの近くに設置されていました。[ 9 ] [ 10 ]： x、96
アメリカ合衆国とカナダでは、大型で頑丈なコネスストーガワゴンが18世紀後半から19世紀にかけて主要な貨物輸送用ワゴンであり、アパラチア渓谷のグレートワゴンロードやアパラチア山脈を越える貨物輸送によく用いられた。これは一般的な幌馬車とは異なるものである。
さらに大型の荷馬車も製造され、デスバレーからホウ砂を運搬するために使用された20頭のラバのチーム荷馬車は、 1組あたり36ショートトン（32ロングトン、33トン）を運搬できた。 [ 11 ]荷馬車の車体は長さ16フィート（4.88メートル） 、深さ6フィート（1.83メートル）で、後輪の直径は7フィート（2.13メートル）、荷馬車の重量は空で7,800ポンド（3,500キログラム）だった。[ 11 ] [ 12 ]
アメリカ西部では、貨物馬車は牛、ラバ、または馬によって牽引されていた。貨物馬車のチームは、鉱山前哨基地へ貨物を運ぶ際、通常3トンから35トンの貨物を運んだ。帰路では、蒸気船または鉄道駅まで鉱石を運んだ。[ 13 ]
トロリー、トラック、ドレイは、短距離の貨物輸送用車両であり、トロリーが最も軽量で、ドレイが最も重量があります。トロリーとトラック[ a ]は通常、荷台の下に小さな車輪が収納されたオープンフラットベッドで、小回りが利き、荷台からはみ出すような大型の荷物も扱えます。歴史的には、鉄道操車場、埠頭、倉庫、都市の建物間での貨物輸送に使用され、荷積みと荷降ろしが容易な低いオープンデッキを備えていました。多くはスプリングや座席がなく、運転手は車両の横を歩くか、荷台に立ったり座ったりしていました。[ 16 ]： 35-36 [ 14 ]： 192、280 [ 6 ]： 51-52、63、79、105、111
荷馬車は、より重い荷物を運ぶために作られた頑丈な車両です。この用語は、ビール醸造業者の荷馬車やビール運搬車と強く結びついています。英国では、新造および修復されたビール醸造業者の荷馬車や市場用トラックが、商用車および貿易車両の馬術競技会で競い合います。米国では、荷馬車競技会には、バドワイザーのクライズデールチームが使用するような「ヒッチワゴン」と呼ばれる、ビール醸造業者の荷馬車に繋がれた4頭、6頭、または8頭の同じ馬のチームのクラスが含まれています。[ 16 ]： 41-42 [ 6 ]： 14、21、68、108 [ 14 ]： 29、132、280
側板付きの車両にはしばしば塗装された広告が描かれており、一方、平床式の車両には通常、所有者の名前が記された背の高いヘッドボードが付いていた。[ 16 ]： 36 [ 6 ]： 52、63
これらの馬車に由来する名称のいくつかは、自動車時代まで生き残った。英国では、lorry は米国におけるtruckと同じように使われている。米国では、「dray」は一般的に使われなくなったが、「drayage 」は残っており、ドックから地域の倉庫へ輸送コンテナを運ぶなど、トラックによる短距離輸送を指す。Trolley は、米国では路面電車やトロリーバスに、英国ではショッピングカートに使われている。[ 14 ]： 192、132、280
バンとは、大型の箱型ワゴンの総称で、側面が高く、通常は屋根があり、配送に使用されます。ドアは通常後部にあり、場合によっては側面にもあります。運転席は低い位置に設置されています。その一例がパンテクニコンバンで、これは床が低くスロープが付いた重い家具運搬用バンで、元々はロンドンのパンテクニコン社が使用していました。[ 14 ] : 289 [ 6 ] : 167 [ 10 ] : 136
配達用ワゴンは、主に都市部で、牛乳、パン、農産物、肉、氷などの商品を住宅や商業顧客に配達するために使用されました。エクスプレスワゴンやパネル付き配達バンの概念は19世紀に発展しました。[ 7 ]： 441-5 19世紀末までに、配達用ワゴンはしばしば精巧に塗装され、文字が書かれ、ニスが塗られ、イメージ構築と走る広告として機能しました。[ 18 ] [ 19 ]配達用ワゴンの特殊な形態には、氷ワゴンと牛乳ワゴンがあります。
タンク車は液体貨物を運搬した。給水車は水道のない地域や軍事キャンプへの給水に使われた。[ 6 ]： 171 1900年代初頭、アメリカの路上洗浄車はガソリン式ポンプを使って街路のゴミや泥を清掃し、乾季には埃を湿らせた。[ 6 ]： 7、171液体肥料運搬車は、1860年代から1900年代にかけて畑に肥料を散布するための低床タンク車だった。[ 6 ]： 156オイル運搬車は1880年代から1920年代にかけて運行され、最大500ガロンのオイルまたはアルコールを積載できた。[ 6 ]： 123-124
ドイツのシュヴェービッシュ・グミュント市の中心部では、1992年から馬車に水タンクを積んで市内の植物に灌漑を行っている。[ 20 ]
これらの荷馬車は、移動式のシェルターやキャンプ支援施設として利用される。
移動サーカスは、大パレードに参加できるようにワゴンを飾り付けました。機材用の荷車、動物の檻ワゴン、住居用バン、楽団用ワゴンまで飾り付けました。[ 6 ]： 45北米では、6頭の馬が飾り付けたショーワゴンを牽引し、わずかな荷物を積んだフロートまたはショーワゴンが人気で、会社や所有者の広告が派手に描かれていました。[ 6 ]： 1馬車は、のんびり観光するための観光地で人気のアトラクションです。[ 6 ]
動物の力で動く乗り物から機械化された乗り物への移行期には、乗り物は馬車製造業者によって作られ、車体や下部構造は馬車とほぼ同じだった。
現代では、ステーションワゴンという用語は自動車の一種として残っています。これは、乗員室が車両後部まで伸びており、トランクがなく、荷物を積むスペースを作るために折りたたむことができる後部座席が1つ以上あり、開閉式のテールゲートまたはリフトゲートを備えている車を指します。[ 21 ]
移住や軍事の場面では、荷馬車はしばしば荷馬車隊と呼ばれる大きな集団で見られました。
戦争では、移動中の軍隊に食料や弾薬を届けるために、多数の補給馬車が使用され、「荷物列車」を形成した。南北戦争中、これらの馬車隊には、兵士に商品を販売する民間商人（サトラーとして知られる）の馬車や、写真家や報道記者の馬車が同行することが多かった。[ 22 ]鍛冶屋、電信、さらには観測気球のために特別に作られた支援馬車も存在した。[ 23 ]
アメリカ西部開拓の移民ルートや南アフリカの大移動といった移住の場面では、荷馬車は互いに支え合い、道案内や安全確保のために連なって移動した。荷馬車の集団は、ラガーと呼ばれる即席の砦を作るために使われることもあった。これは、荷馬車を囲むように配置して囲いを作ることで実現した。こうした場面では、チャックワゴンと呼ばれる小型の荷馬車が食料の運搬や調理に使われ、いわば移動式の台所として機能した。
馬や牛に加えて、ラバやヤギなどの動物も、適切な大きさの荷車を牽引する動物として利用されてきた。
歴史や生活において身近で重要な要素である荷馬車は、古くから芸術作品の題材となってきた。例えば、『干草車』や『干草車三連祭壇画』といった絵画、そしてオレゴン・トレイル記念50セント硬貨などが挙げられる。
