セントルイス

セントルイスとなった地域は、ミシシッピ川の両岸に数多くの神殿や住居の土塁を築いたネイティブアメリカンのミシシッピ文化の中心地でした。彼らの主要な地域中心地はカホキア・マウンズにあり、900年から1500年まで活動していました。セントルイスの境界内に多数の大規模な土塁があったため、この都市は「マウンド・シティ」というニックネームで呼ばれていました。これらのマウンドは、都市開発の際にほとんどが破壊されました。初期のヨーロッパ人が遭遇したこの地域の歴史的なネイティブアメリカンの部族には、西に領土が広がっていたスー語族のオセージ族とイリニウェク族が含まれていました。^{[ 22 ]}セントルイス南部のシュガーローフ・マウンドは、 2025年にオセージ族に返還されました。 ^{[ 23 ]}

この地域におけるヨーロッパ人の探検は、1673年にフランスの探検家ルイ・ジョリエとジャック・マルケットがミシシッピ川流域を旅した際に初めて記録された。5年後、ラ・サールはこの地域をフランス領ルイジアナ（別名ルイジアナ）の一部として領有を宣言した。イリノイ地方（別名アッパー・ルイジアナ）における最初のヨーロッパ人入植地は、1690年代から1700年代初頭にかけて、カホキア、カスカスキア、フォール・ド・シャルトルにフランス人によって建設された。カスカスキアなどミシシッピ川東岸のフランス人村落からの移住者も、 1730年代にセント・ジュヌヴィエーヴを創設した。

1764年、フランスが七年戦争に敗れた後、ピエール・ラクレードとその継子オーギュスト・シュトーは、後にセントルイス市となる都市を建設した。^{[ 24 ]}（ミシシッピ川以東のフランス領はイギリスに、ミシシッピ川以西のフランス領はスペインに割譲されていた。カトリックのフランスとスペインは18世紀の同盟国であった。フランス王ルイ15世とスペイン王カルロス3世は従兄弟同士で、どちらもブルボン家出身であった。 ）フランス人一族は、オセージ族やミズーリ川沿いのより遠方の部族との毛皮貿易を基盤として都市の経済を築いた。シュトー兄弟はスペインからサンタフェとの毛皮貿易の独占権を得た。フランス人入植者は、アフリカ人奴隷を家事使用人や市内の労働者として利用した。^{[ 25 ]}

1763年のパリ条約の交渉中、フランスの交渉担当者は、戦争中にスペインが失った領土を補償するため、ミシシッピ川とミズーリ川の西にあるフランスの植民地領土をヌエバ・エスパーニャに譲渡することに同意した。これらの地域は1803年にフランス第一共和政に移管されるまでスペインの支配下に留まった。アメリカ独立戦争中、セントルイスは1780年のセントルイスの戦いでイギリスと同盟を結んだネイティブアメリカンによって攻撃されたが失敗に終わった。^{[ 26 ]}

セントルイスの創設に先立ち、1763年末にギルバート・アントワーヌ・ド・サン・マクサンとピエール・ラクレード（リゲスト）の間で貿易事業が始まった。サン・マクサンは、ラクレードが率いるミシシッピ川探検隊に投資し、ラクレードは毛皮貿易拠点となる場所を探していた。サン・ジュヌヴィエーヴは既に交易の中心地として確立されていたが、ラクレードは洪水の影響を受けにくい場所を求めた。彼はミシシッピ川の氾濫原を見下ろす高台を見つけ、ミズーリ川とイリノイ川との合流点から南へそれほど遠くない場所にその地を選んだ。有利な自然排水システムに加え、近くには木材を供給できる森林地帯と、農業用に容易に転用できる草原地帯があった。ラクレードはこの地が「将来、アメリカで最も素晴らしい都市の一つになるかもしれない」と宣言した。彼は1764年2月に30人の入植者の支援を受けて、14歳の継子オーギュスト・シュトーをその地に派遣した。 ^{[ 27 ]}

ラクレードは2か月後に将来の町となる場所に到着し、ニューオーリンズの街路計画に基づいてセントルイスの計画を作成した。デフォルトのブロックサイズは240フィート×300フィートで、ミシシッピ川の西岸に平行に走る3本の長い通りだけだった。彼は川に面した300フィートの公共回廊を設けたが、後にこのエリアは民間開発のために解放された。^{[ 27 ]}

都市の最初の数年間は、どの政府からも承認されていませんでした。入植地はスペイン政府の支配下にあると考えられていましたが、誰もその支配権を主張しなかったため、セントルイスには地方自治体がありませんでした。この空白により、ラクレードが民政を掌握し、すべての問題は共同体会議などの公の場で解決されました。さらに、ラクレードは新しい入植者に町と周辺の田園地帯の区画を与えました。後から考えると、これらの最初の入植者の多くは、最初の数年間を「セントルイスの黄金時代」と考えていました。^{[ 28 ]} 1763年、セントルイス周辺地域のネイティブアメリカンは、勝利したイギリスに対して不満を表明し始め、先住民に贈り物を提供するというフランスの伝統を継続することを拒否したとして反対しました。オダワ族の酋長ポンティアックは、この地域に対するイギリスの支配に対抗するために部族連合を結成し始めましたが、セントルイスの先住民からはほとんど支持を得られませんでした。 1765年までに、この都市にはイギリス、フランス、スペインの政府代表が訪れるようになった。

セントルイスは1800年にフランス第一共和政に移管された（ただし、植民地の土地はすべてスペイン当局によって管理され続けた）。その後、1803年にルイジアナ買収の一環としてフランスからアメリカ合衆国に売却された。セントルイスは新領土の首都となり、その玄関口となった。正式な権限移譲が行われた直後、トーマス・ジェファーソン大統領はルイス・クラーク探検隊を派遣した。探検隊は1804年5月にセントルイスを出発し、ミズーリ川沿いに広大な領土を探検した。太平洋への水路を見つけることを期待していたが、一行はアッパー・ウェストを陸路で進む必要があった。1805年の夏、コロンビア川を経由して太平洋に到達した。一行は帰還し、1806年9月23日にセントルイスに到着した。ルイスとクラークは探検後、セントルイスに住んだ。その後、多くの探検家、入植者、毛皮猟師（アシュリーの百人隊など）が同様のルートで西部へと向かった。

1808年に市は最初の市議会議員（評議員と呼ばれる）を選出した。^{[ 29 ]} 1817年に蒸気船が初めてセントルイスに到着し、ニューオーリンズや東部の市場とのつながりが改善された。^{[ 30 ]}ミズーリ州は1821年に州として承認された。セントルイスは1822年に市として法人化され、^{[ 31 ]}活気のある港と貿易のつながりのおかげで発展を続けた。^{[ 32 ]}

1840年代以降、アイルランドとドイツからの移民がセントルイスに多数到着し、セントルイスの人口は1840年の2万人未満から1850年には7万7860人、1860年には16万人以上に増加した。1800年代半ばには、セントルイスの人口はニューオーリンズを上回った。

奴隷州に多くの南部人が入植したこの都市は、政治的な同情によって分裂し、南北戦争中に二極化した。戦争前の数十年間、奴隷制度廃止論者と奴隷制度擁護派の住民の間で緊張が高まり、奴隷制度廃止論者のイライジャ・パリッシュ・ラブジョイの印刷機が繰り返し破壊され、 1837年に近くのイリノイ州アルトンで暴徒によって最終的に殺害されたことがその例である。 ^{[ 33 ]} 1861年には、北軍との衝突で28人の民間人が死亡した。戦争は、ミシシッピ川の南部への河川交通を北軍が封鎖したため、セントルイスの経済に打撃を与えた。セントルイス兵器廠は、北軍海軍のために装甲艦を建造した。

奴隷たちは港湾や河川船で様々な仕事に従事していた。この都市はイリノイ州をはじめとする自由州に近かったため、一部の奴隷は逃亡して自由を手に入れた。また、特に子供を持つ女性たちは、自由を求めて訴訟を起こし、地元の著名な弁護士数名がこうした訴訟で奴隷たちを支援した。1861年に南北戦争が始まるまでに、数百件の訴訟を経て、奴隷の約半数が自由を勝ち取った。

戦後、セントルイスは西部との貿易で利益を得ましたが、これは設計技師の名前をとって名付けられたイーズ橋が1874年に完成したことで促進されました。川の両岸の工業開発は、ミネアポリスのヘネピン・アベニュー橋に次いで中西部で2番目にミシシッピ川に架けられたこの橋によって結ばれました。この橋はミズーリ州セントルイスとイリノイ州イーストセントルイスを結んでいます。イーズ橋は、建設時からゲートウェイ・アーチ橋が建設された1965年まで、セントルイス市の象徴的なイメージとなりました。この橋は、北のラクレードズ・ランディングと南のゲートウェイ・アーチの敷地の間のセントルイス川沿いを横断しています。現在、道路デッキは修復され、車両と歩行者の通行が可能になっています。セントルイス・メトロリンク・ライトレール・システムは1993年から鉄道デッキを使用しています。1日に推定8,500台の車両が通過しています。

1876年8月22日、セントルイス市はセントルイス郡からの分離と独立市となることを投票で決定し、11月の投票の再集計を経て、1877年3月に正式に独立しました。^{[ 34 ]} 1877年のセントルイスゼネラルストライキは、8時間労働制と児童労働の禁止をめぐる闘争で大きな混乱を引き起こしました。^{[ 35 ]}

19世紀後半には工業生産が引き続き増加した。アンハイザー・ブッシュ醸造所、ラルストン・ピュリナ社、デズロージュ・コンソリデーテッド・リード社などの大手企業がセントルイスに設立され、セントルイスにはサクセス自動車製造会社など、真鍮時代の自動車会社もいくつかあった。^{[ 36 ]}セントルイスには、1892年に建築家ルイス・サリバンによって設計された超高層ビル、ウェインライト・ビルディングがある。

1900年には、数ヶ月に及ぶストライキにより路面電車システム全体が停止し、市内では大きな騒乱が発生し、ストライキ中の労働者に対する暴力も起きた。^{[ 37 ]}

1904年、この都市は万国博覧会とオリンピックを開催し、ヨーロッパ以外の都市として初めてオリンピックを開催した。^{[ 38 ]} 1904年の万国博覧会の正式名称はルイジアナ購入博覧会であった。博覧会から残っている恒久的な施設や建造物はフォレストパークにあり、公園の境界内にあるその他の注目すべき建造物には、セントルイス美術館、セントルイス動物園、ミズーリ歴史博物館、タワーグローブパーク、植物園などがある。

南北戦争後、セントルイスでは住宅や雇用における社会的・人種的差別が蔓延していた。1916年、ジム・クロウ時代に、セントルイス市は住宅隔離条例^{[ 39 ]}を可決し、ある地域の住民の75%が特定の人種であれば、異なる人種の人はそこに引っ越してこられないとした^{[ 40 ]} 。この条例はNAACPによる訴訟で無効とされ^{[ 41 ]} 、その後、特定の地域で「白人以外の人」への住宅販売を阻止するために人種差別条項が用いられるようになった。セントルイス市民は再び訴訟を起こし、 1948年に米国最高裁判所はシェリー対クレーマー事件で、そのような条項は違憲であるとの判決を下した^{[ 42 ]}。

1926年、歴史的に黒人のための大学であるダグラス大学がBFボウルズによってセントルイスに設立されたが、当時セントルイス郡には黒人学生を受け入れている大学は他になかった。^{[ 43 ]}

20世紀前半、セントルイスは、より良い機会を求めて南部農村部から移住してきたアフリカ系アメリカ人の大移動の目的地の一つでした。 ^{[ 44 ]}第二次世界大戦中、NAACPは軍需工場の統合を求めて運動しました。1964年、公民権運動家たちは、アフリカ系アメリカ人が過小評価されていた熟練労働組合への加入を訴えるため、ゲートウェイ・アーチの建設に抗議しました。司法省は、1964年公民権法に基づき、労働組合に対して最初の訴訟を起こしました。

1900年から1929年の間に、セントルイスには約220社の自動車メーカーがあり、これは全米の自動車メーカーの約10％に相当し、そのうち約半数はセントルイスでのみ自動車を製造していた。著名な企業としては、ドリス、ガードナー、ムーンなどが挙げられる。^{[ 45 ]}

20世紀前半、セントルイスは米国で最も大気汚染がひどい都市の一つだった。1940年4月、市は近隣の州で採掘された軟炭の使用を禁止した。市は無煙炭のみが燃焼されるように検査官を雇った。1946年までに、市は大気汚染を約75%削減した。^{[ 46 ]}

法的な教育上の分離は1950年代まで続き、事実上の分離は1970年代まで続き、裁判での訴訟と学区間の統合協定につながった。統合された授業を受ける機会を得るために、生徒は主に市から郡の学区へバスで通学しているが、市は生徒を集めるためにマグネットスクールを設立している。 ^{[ 47 ]}

セントルイスは、中西部の多くの都市と同様に、20世紀初頭に工業化によって拡大し、新たな世代の移民や南部からの移住者に仕事を提供しました。1950年の国勢調査では人口が856,796人でピークに達しました。^{[ 48 ]} 1950年代から1990年代にかけての郊外化は、産業の再編や雇用の喪失と同様に、市の人口を劇的に減少させました。郊外化の影響は、セントルイスが以前に独立市になることを決定したために地理的に小さいサイズであったため悪化し、税基盤の多くを失いました。19世紀と20世紀には、ほとんどの大都市は、中心部から離れた場所で住宅開発が進むにつれて周辺地域を積極的に併合しましたが、セントルイスはそうすることができませんでした。

1950年代には、老朽化し​​て基準を満たさない住宅を建て替えるべく、いくつかの都市再開発プロジェクトが実施された。これらのプロジェクトの中には設計が不十分で問題が生じたものもあった。代表的な例として、プルイット・アイゴーは公営住宅の失敗の象徴となり、建設から20年も経たないうちに取り壊された。この時期のミルクリークバレーの荒廃と取り壊しは、2024年の賠償委員会報告書で権利剥奪の例として取り上げられた。^{[ 49 ]}

1980年代以降、セントルイスのダウンタウンを中心に、いくつかの再活性化の取り組みが行われてきた。

1980年代に始まった都市再生プロジェクトは、新世紀に入っても継続されました。ダウンタウンとダウンタウン・ウエスト地区のワシントン・アベニューを中心とした市の旧衣料品地区は、1990年代後半から大規模な開発が行われ、多くの古い工場や倉庫の建物がロフトに改築されました。アメリカ都市計画協会は、ワシントン・アベニューを2011年の10の素晴らしい通りの1つに指定しました。 ^{[ 50 ]}市のセントラル・ウエスト・エンド地区にあるコーテックス・イノベーション・コミュニティは2002年に設立され、マイクロソフトやボーイングなどの企業が現在オフィススペースをリースしており、この地域の数十億ドル規模の経済エンジンとなっています。^{[ 51 ] [ 52 ]}中央回廊のフォレスト・パーク・サウスイースト地区では、2010年代初頭から大規模な投資が行われています。2013年から2018年の間に、この地区では5,000万ドル以上の住宅建設が行われました。^{[ 53 ]}近隣地域の人口は、2010年から2020年の国勢調査にかけて19%増加した。^{[ 54 ]}

ナショナル・フットボール・リーグのセントルイス・ラムズは、 2016年に物議を醸しながらロサンゼルスに復帰した。セントルイス市は2017年にNFLを提訴し、リーグが市の犠牲の上に利益を得るために移転ガイドラインに違反したと主張した。2021年、NFLとラムズのオーナーであるスタン・クロエンケは、市と7億9000万ドルで法廷外で和解することに合意した。^{[ 55 ] [ 56 ]}

1950年に公式記録が始まって以来、セントルイスでは市内やその都市圏で数多くの竜巻が発生している。 ^{[ 57 ]} 1950年以前にも、この地域は多くの致命的で破壊的な竜巻に見舞われてきた。1871年3月8日、推定F3の竜巻が中心業務地区を通過し、9人が死亡、60人が負傷した後、イリノイ州イーストセントルイスで消滅した。^{[ 58 ]} 1896年5月27日、大規模な竜巻発生シーケンス中に、推定F4の嵐がミズーリ州のダウンタウンとイリノイ州の東部都市圏を襲った。この竜巻は少なくとも255人を死亡させ、1000人以上を負傷させ、アメリカ史上最も致命的で破壊的な竜巻の1つとなった。^{[ 59 ] [ 60 ]} 20世紀の間、1959年2月と1967年1月の2回、この地域周辺で2つの竜巻が発生し、それぞれの竜巻の中で最も強いものはF4竜巻でした。1959年のF4竜巻はセントルイス周辺で発生した竜巻の中で3番目に死者数が多く、21人が死亡しました。これら2つの竜巻のうち最初のものは、市内に竜巻警報サイレンの設置を求めるきっかけとなり、1967年の嵐は設置に至りました。^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}

21世紀の現代において、この都市と大都市圏は、こうした影響の大きい出来事を予見し続けてきた。2011年4月22日の聖金曜日、激しいEF4竜巻が北部郊外とセントルイス・ランバート国際空港を襲い、イリノイ州グラナイトシティに向かった。これは1967年の竜巻以来、この地域で発生した最初の激しい（F4/EF4+）竜巻であったが、死者はなく、負傷者は5人にとどまった。^{[ 68 ] [ 69 ]} 2025年5月16日、最大幅1.8マイル（2.9km ）の巨大なEF3竜巻がセントルイス郡と市の一部を襲い、5人が死亡した後、ミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入り、消滅した。これはこの地域で記録された中で最大の竜巻であった。^{[ 70 ]}カーラ・スペンサー市長によると、竜巻による被害額は最大16億ドルに達し、^{[ 71 ] [ nb 1 ]}ミズーリ州知事のマイク・キーホー氏は、連邦緊急事態管理庁を代表して、住宅被害の規模は、 10年以上前にミズーリ州ジョプリンでEF5竜巻が壊滅的な被害をもたらした2011年5月22日以来最悪だと述べた。 ^{[ 72 ]} 

米国国勢調査局によると、セントルイスの総面積は66 平方マイル (170 km ² )で、そのうち62 平方マイル (160 km ² )が陸地、4.1 平方マイル (11 km ² ) (6.2%) が水域です。^{[ 73 ]}この都市は、ミシシッピ川とミズーリ川の合流点のすぐ南、イリノイ州の真向かいにある、ミシシッピ川の西岸から 100 ～ 200 フィートの高さにそびえる崖と段丘の上に建設されています。市の東側の境界は、州境としてミシシッピ川に沿っています。^{[ 74 ]} この地域の大部分は、低い丘と広く浅い谷が特徴の、肥沃で緩やかな起伏のある草原です。ミシシッピ川とミズーリ川の両方が、広い氾濫原のある大きな谷を削っています。   

セントルイス市の南の境界付近（セントルイス郡との境界）には、ペレス川が流れており、市内でほぼ唯一、完全に地下に埋まっていない川または小川である。^{[ 75 ]}ペレス川の大部分は、1920年代から1930年代初頭にかけて水路に収められたり、地下に埋設されたりした。川の下流部は、1993年の大洪水で最もひどい洪水に見舞われた場所の一つである。^{[ 76 ]}

1973年、セントルイス地域では大規模な洪水が発生しました。主な原因は、ミシシッピ川の水位が150年以上ぶりの最高水位に達したことです。大雨と雪解け水も影響しましたが、洪水は飽和状態の流域とミズーリ川の水位上昇によってさらに悪化しました。洪水により堤防が決壊し、住宅、商店、公園が浸水し、避難や土嚢積みなどの対策が講じられました。^{[ 77 ] [ 78 ]}

この地域はミシシッピ紀の石灰岩とドロマイトで覆われており、市の一部はカルスト地形となっている。特にダウンタウン南部の地域は、陥没穴や洞窟が数多く見られる。市内の洞窟のほとんどは封鎖されているが、川沿いには多くの泉が見られる。かつては石炭、レンガ粘土、ミラーライト鉱石が市内で採掘されていた。地表を覆っている主要な岩石はセントルイス石灰岩として知られ、建築用の石材や砕石として利用されている。

ウェインライト・ビルディング（1891年）は、ルイス・サリバンが設計した初期の重要な超高層ビルである。

ラファイエット・スクエアにある多くの家屋は、ギリシャ復興様式、連邦様式、イタリア様式が融合した建築様式で建てられている。

セントルイスの建築は、商業、住宅、記念碑など、多様な建築様式を誇っています。セントルイスは、高さ630フィート（190メートル）で米国で最も高い記念碑であるゲートウェイ・アーチで知られています。^{[ 79 ]}このアーチは、トーマス・ジェファーソンと、セントルイスが西部への玄関口としての地位を象徴しています。この地域に反映されている建築様式には、フランス植民地様式、ドイツ様式、初期アメリカ様式、近代様式などがあります。 

南北戦争以前の時代から現存する宗教建築物の例はいくつかあり、そのほとんどは当時の一般的な住宅様式を反映している。最も古いもののひとつに、フランス王聖ルイ大聖堂（旧大聖堂とも呼ばれる）がある。この大聖堂は1831年から1834年にかけて連邦様式で建てられた。同時代の他の宗教建築物には、ロマネスク・リバイバル様式の聖キュリル・メトディウス教会（1857年）や、ゴシック・リバイバル様式のクライスト・チャーチ大聖堂（1867年完成、1859年設計）などがある。

19世紀初頭には、いくつかの公共建築物が建設されました。初代セントルイス裁判所は1826年に建設され、丸みを帯びたポルティコを備えた連邦様式の石造りのファサードが特徴でした。しかし、この裁判所は1850年代の建物の改修と拡張の際に建て替えられました。旧セントルイス郡裁判所（旧裁判所として知られる）は1864年に完成し、鋳鉄製のドームと、1894年までミズーリ州で最も高い建造物であったことで有名でした。最後に、1852年にはギリシャ復興様式の税関が建設されましたが、1873年に取り壊され、米国税関・郵便局に建て替えられました。

市の商業および工業開発の大部分が川沿いに集中していたため、ゲートウェイ・アーチの建設中に南北戦争以前の多くの建物が取り壊されました。この時代の建築遺産として残っているのは、石畳の通りとレンガ造りや鋳鉄製の倉庫が立ち並ぶ、ラクレードズ・ランディングと呼ばれる地区です。現在ではレストランやナイトクラブで人気のこの地区は、ゲートウェイ・アーチの北側、川沿いに位置しています。この時代のその他の工業建築物としては、1860年代に建てられたアンハイザー・ブッシュ醸造所の一部などがあります。

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、セントルイスでは宗教建築の種類と数が大幅に増加しました。その中でも最大かつ最も装飾的なのが、トーマス・P・バーネットが設計し、1907年から1914年にかけてネオ・ビザンチン様式で建設されたセントルイス大聖堂です。セントルイス大聖堂として知られるこの建物は、世界最大級のモザイクコレクションを誇っています。セントルイスの宗教建築におけるもう一つのランドマークは、ポーランド大聖堂様式の聖スタニスラウス・コストカ教会です。この時期のその他の主要な建築物としては、ゴシック・リバイバル様式の聖アルフォンソ・リグオリ教会（ロック教会として知られる）（1867年）や、リチャードソン・ロマネスク様式のセントルイス第二長老派教会（1900年）などがあります。

1900年の国勢調査によると、セントルイスは全米で4番目に大きな都市だった。1904年、セントルイス市はフォレストパークで「ルイジアナ購入博覧会」と呼ばれる万国博覧会を開催した。その建築遺産はやや散在している。博覧会に関連した公園内の文化施設としては、キャス・ギルバート設計のセントルイス美術館、アートヒルの麓に残るラグーンの一部、セントルイス動物園のフライトケージなどがある。ミズーリ歴史博物館は博覧会の収益で後に建設された。しかし、1904年は、セオドア・リンクが1894年に設計したセントルイス・ユニオン駅や、改良されたフォレストパークなど、市にとって他の資産も残した。

USバンクコープの地元本社であるワンUSバンクプラザは、1976年に構造表現主義様式で建設された。1970年代から1980年代にかけて、ダウンタウンにはいくつかの注目すべきポストモダン様式の商業用超高層ビルが建設された。その中には、チェスナット通り909番地にある旧AT&Tビル（1986年）や、セントルイスで最も高いビルであるワンメトロポリタンスクエア（1989年）などがある。

1990年代には、セントルイスに面積で米国最大の裁判所であるトーマス・F・イーグルトン連邦裁判所（2000年竣工）が建設されました。イーグルトン連邦裁判所には、ミズーリ州東部地区連邦地方裁判所と第8巡回区連邦控訴裁判所が入居しています。セントルイスで最も新しい高層ビルには、セントラル・ウェスト・エンド地区のワン・ハンドレッドとダウンタウン地区のワン・カーディナル・ウェイという2つの住宅タワーがあります。

市は公式に認められた79の地区に分かれている。^{[ 80 ]}

セントルイスの都市部は湿潤亜熱帯気候（ケッペン：Cfa）ですが、その南の都市圏は暑い夏の湿潤大陸性気候（Dfa ）を示す場合もあり、これは都市のヒートアイランド現象の影響を示しています。この都市は暑く湿潤な夏と、肌寒い冬から寒い冬を経験します。北極からの冷たい空気とメキシコ湾からの暑く湿った熱帯の空気の両方の影響を受けます。近くのランバート・セントルイス国際空港で記録された年間平均気温は57.4 °F（14.1 °C）です。100 °F（38 °C）と0 °F（-18 °C）の気温は、それぞれ年間平均で3日と1日観測されます。降水量は平均41.70インチ（1,100 mm）ですが、1953年の20.59インチ（523 mm）から2015年の61.24インチ（1,555 mm）まで変動しています。セントルイスで記録された最高気温は1954年7月14日の115 °F（46 °C）、最低気温は1884年1月5日の-22 °F（-30 °C）です。             

セントルイスでは、平均して年間48日間雷雨が発生します。 ^{[ 81 ]}特に春には、これらの嵐は強風、大きな雹、竜巻を伴う激しいものになることがよくあります。竜巻多発地帯に位置するセントルイスは、米国で最も頻繁に竜巻に見舞われる大都市圏の1つであり、竜巻による被害の歴史が長く続いています。 1993年の大洪水のような深刻な洪水は春と夏に発生する可能性があり、ミズーリ川やミシシッピ川の上流にある厚い積雪が（多くの場合急速に）溶けることで、春の洪水の一因となることがあります。

春のタワーグローブ公園

ミズーリ植物園

都市が建設される以前、この地域は大部分が草原と疎林でした。ネイティブアメリカンは、狩猟に適したこの環境を維持するために、下草を焼き払っていました。樹木は主にオーク、カエデ、ヒッコリーで、近隣のオザーク山地の森林と似ています。下層植生には、アメリカハナズオウ、ザイフリボク、ハナミズキなどがよく見られます。河畔林は主にアメリカスズカケノキで覆われています。

市内の住宅地の大半には、大きな在来種の樹木が植えられている。最大の在来種の森林地帯はフォレストパークにある。秋には、樹木の紅葉が美しく、見事な景観を呈する。ここに生育する樹種のほとんどは東部森林地帯に典型的なものだが、観賞用の外来種も数多く見られる。最も目立つ外来種はスイカズラで、在来種の樹木に被害を与えるため、当局は駆除に取り組んでいる。一部の公園ではスイカズラが除去されている。

野生動物としては、都市部に生息するコヨーテ、オジロジカ、ハイイロリス、ワタオウサギ、そして夜行性のバージニアオポッサムなどが挙げられます。公園には大型の鳥類も豊富で、カナダガン、マガモ、シギ類、ダイサギやアオサギなどの渉禽類が含まれます。ミシシッピ川沿いにはカモメ類がよく見られ、これらの鳥ははしけの航行に合わせて移動します。

冬期のハクトウワシの群れは、チェーン・オブ・ロックス橋周辺のミシシッピ川沿いに生息しています。この都市は渡り鳥が利用するミシシッピ・フライウェイ上にあり、アメリカ東部によく見られる小型の鳥類が数多く生息しています。外来種のヨーロッパスズメは、北米ではセントルイス周辺の郡にのみ生息しています。この都市には、タワー・グローブ・パークをはじめとする渡り鳥の観察に適した場所がいくつかあります。

一般的なカエル種には、アメリカヒキガエルや、スプリングピーパーと呼ばれるコーラスガエルの仲間がおり、これらはほぼすべての池で見られます。セミやテントウムシが大発生する年もあります。蚊、ヌカカ、イエバエは、特に7月と8月によく見られる厄介な虫です。そのため、窓にはほぼ必ず網戸が取り付けられています。近年、外来種のミツバチの個体数は減少しています。多くの在来種の送粉昆虫が回復し、生態的ニッチを埋めており、アルマジロはセントルイス地域全体に生息しています。^{[ 87 ]}

1960年から1970年の間に、ボスニアから約15家族がセントルイスに定住しました。 1992年にボスニア戦争が始まると、さらに多くのボスニア難民が到着し始め、2000年までに、カトリック系援助団体の支援を受けて数万人のボスニア難民がセントルイスに定住しました。彼らの多くは専門職や熟練労働者で、家族を養うためにどんな仕事でも引き受けなければなりませんでした。ボスニア難民のほとんどはイスラム教徒で、民族的にはボスニア人（87%）です。彼らは主にセントルイス南部^{[ 111 ]}とサウスカウンティに定住しています。ボスニア系アメリカ人は市にうまく溶け込み、多くのビジネスや民族/文化団体を発展させています。^{[ 112 ]}

推定7万人のボスニア人がこの都市圏に住んでおり、これは米国で最大のボスニア人人口であり、また祖国以外で最大のボスニア人人口でもあるシカゴと並んでいる。ボスニア人の集中度が最も高いのは、ベボ・ミル地区と、セントルイス郡南部のアフトン、メルビル、オークビルである。^{[ 113 ] [ 114 ]}

ボスニア系ムスリムのロマの人々もセントルイスに定住している。^{[ 115 ]}

2014年以来、セントルイス市は、2017年4月現在、 セントルイスは、米国で人口当たりの殺人率が最も高い都市の1つであり^{[ 116 ]}、2015年には188件の殺人事件（10万人当たり59.3件）が発生し^{[ 117 ] [ 118 ]}、殺人率で世界の最も危険な都市ランキングで13位にランクインしています。デトロイト、フリント、メンフィス、バーミングハム、ボルチモアは、強姦、強盗、加重暴行などの他の犯罪と比較した場合、セントルイスよりも全体的な暴力犯罪率が高くなっています。^{[ 117 ] [ 119 ]}これらの犯罪率は他のアメリカの都市に比べて高いが、セントルイスの指数犯罪率は1993年のピーク（16,648）以降、ほぼ毎年減少しており、2014年には10万人あたり7,931件（暴力犯罪と財産犯罪の合計）となっている。2015年には、指数犯罪率は2005年から2014年にかけての減少傾向を反転させ、8,204件となった。2005年から2014年の間に、暴力犯罪は20%減少したが、暴力犯罪率は依然として米国の全国平均の6倍であり、市内の財産犯罪は全国平均の2.5倍となっている。^{[ 120 ]}セントルイスは、白人と黒人の両方において、米国の他の地域よりも殺人率が高く、男性による殺人の割合も高い。2016年10月現在 102 人の容疑者のうち、殺人容疑者のうち 7 人が白人、95 人が黒人、0 人がヒスパニック、0 人がアジア人、1 人が女性でした。2016 年、セントルイスは、人口 10 万人以上の米国で最も危険な都市であり、暴力犯罪で 1 位、財産犯罪で 2 位にランクされました。また、米国で最も危険な施設の 6 位にランクされ、市の郊外であるイースト セントルイスが 1 位にランクされました。^{[ 121 ] [ 122 ]}セントルイス警察署は2016 年末に、その年の殺人事件の総数を 188 件と報告しました。これは、2015 年に市内で発生した殺人事件の数と同じです。^{[ 123 ]} STLPによると、2017 年末には、セントルイスで 205 件の殺人事件が発生しましたが、市内ではセントルイス市内で記録されたのは 159 件のみでした。^{[ 124 ] [ 125 ]}新警察署長のジョン・ヘイデンは、殺人事件の3分の2（67％）と暴行事件の半分が市北部の三角形の地域に集中していると述べた。^{[ 124 ]}

セントルイスと他の都市の殺人率を比較する際のもう一つの要因は、市域の境界線の引き方である。他の多くの市は郊外を多数併合しているが、セントルイスはアメリカのほとんどの都市ほど郊外地域を併合していない。2018年の推計によると、セントルイス都市圏には約300万人の住民がおり、市には約30万人の住民がいる。したがって、市には都市圏人口の約10%しか含まれておらず、この低い比率は市域が都市圏人口のごく一部しか含んでいないことを示している。^{[ 126 ]}

2025年現在、グレーターセントルイスには、Centene Corporation、Reinsurance Group of America、Emerson Electric、Edward Jones、Graybar Electric、Post Holdings、Core & Mainの7つのFortune 500企業が拠点を置いています。さらに、 Ameren Corporation、Olin Corporation、Stifel Financial、Peabody Energy、Advantage Solutions、Energizer Holdings、Caleresの7つの地域企業がFortune 1000にランクインしています。^{[ 20 ]}

この地域に本社を置くその他の主要企業には、アンハイザー・ブッシュ、ブンゲ・グローバル、ウェルズ・ファーゴ・アドバイザーズ、エンタープライズ・ホールディングス、ワールド・ワイド・テクノロジー、アルコ・コンストラクション、マッカーシー・ホールディングス、クレイコ・コンストラクション、エイペックス・オイル、アルベリチ、シュナック・マーケッツなどがある。^{[ 130 ] [ 131 ]}

かつては独立した地域経済の柱であったいくつかの企業が、他の企業に買収された。その中には、ベルギーに本社を置くインベブに買収されたアンハイザー・ブッシュ、1982年にネブラスカ州オマハに本社を置くユニオン・パシフィック鉄道と合併したミズーリ・パシフィック鉄道^{[ 132 ]}、現在ボーイング・ディフェンス・スペース＆セキュリティの一部となっているマクドネル・ダグラス、アメリカン航空に買収される前の最後の10年間、この都市に本社を置いていたトランス・ワールド航空、そして現在ネスレの完全子会社となっているラルストン・ピュリナ^{[ 133 ]}などがある。メイ・デパートメント・ストアーズ・カンパニーは、現在メイシーズとなっているフェデレーテッド・デパートメント・ストアーズに買収されたが、地域本社は依然としてこの地域にある。ファニチャー・ブランズ・インターナショナルの資産の大部分は、2013年にノースカロライナ州に移転したヘリテージ・ホーム・グループに売却された。^{[ 134 ] [ 135 ]}ドイツに拠点を置くバイエルは2018年にモンサントを買収した。^{[ 136 ]}

セントルイス連邦準備銀行は、ミズーリ州にある2つの連邦準備銀行のうちの1つである。^{[ 137 ]}

セントルイスは医学とバイオテクノロジーの中心地です。^{[ 138 ]}ワシントン大学医学部は、世界で5番目に大きい病院であるバーンズ・ジューイッシュ病院と提携しています。両機関はアルビン・J・サイテマンがんセンターを運営しています。^{[ 139 ]}医学部は、国内トップクラスの小児病院であるセントルイス小児病院とも提携しています。 ^{[ 140 ]}両病院はBJCヘルスケアが所有しています。ワシントン大学のマクドネルゲノム研究所は、ヒトゲノム計画で重要な役割を果たしました。^{[ 141 ]}セントルイス大学医学部は、SSMヘルスのカーディナル・グレノン小児病院とセントルイス大学病院と提携しています。また、がんセンター、ワクチン研究センター、老年医学センター、生命倫理研究所も併設しています。この地域では、BJCヘルスケア、マーシー、SSMヘルスケア、テネットなど、さまざまな組織が病院を運営しています。この地域に拠点を置くその他の医療・バイオテクノロジー関連機関には、ファイザー、ドナルド・ダンフォース植物科学センター、バイエル、シグマアルドリッチ、マリンクロット、マルチデータ・システムズ・インターナショナルなどがある。

ミッドタウンにあるコーテックス・イノベーション・コミュニティは、この地域最大のイノベーションハブです。コーテックスには、スクエア、マイクロソフト、エーオン、ボーイング、センテネのオフィスがあります。コーテックスは14年間で3,800人のテクノロジー関連の雇用を生み出し、完成すれば20億ドルの開発を生み出し、地域に13,000人の雇用を創出すると予測されています。^{[ 142 ]}非営利団体のArch Grantsは、この地域に新しいスタートアップを誘致しており、非営利団体のLaunchCodeは将来のテクノロジー労働者を育成しています。^{[ 143 ] [ 144 ]}

セントルイス・ビジネス・ジャーナルによると、2023年3月29日時点でのグレーター・セントルイスのトップ雇用主は以下のとおりです。^{[ 145 ]}

セントルイス市の2022年年次総合財務報告書によると、2021年時点で市内の主要雇用主は以下のとおりです。^{[ 146 ]}

セントルイス地域にあるプロチームには以下のようなものがあります。

セントルイス・カージナルスはメジャーリーグベースボールで最も成功しているフランチャイズの1つです。^{[ 158 ]}カージナルスはナショナルリーグ（NL）で19回優勝（1都市のリーグフランチャイズとしては最多）、ワールドシリーズで11回優勝（ニューヨーク・ヤンキースに次ぐ2位、NLフランチャイズとしては最多）しており、最近では2011年に優勝しています。^{[ 159 ]}彼らはブッシュ・スタジアムでプレーしています。以前は、セントルイス・ブラウンズは1902年から1953年までアメリカンリーグ（AL）でプレーし、その後メリーランド州ボルチモアに移転して現在のオリオールズとなりました。1944年のワールドシリーズはセントルイス同士のワールドシリーズで、セントルイス・カージナルスとセントルイス・ブラウンズがスポーツマンズ・パークで対戦し、カージナルスが6試合で勝利しました。これは両チームがホームフィールドを共有した3回目で最後の機会でした。セントルイスには、1906年から1921年まではセントルイス・ジャイアンツとしても知られていたセントルイス・スターズがあり、1920年から1931年まではニグロリーグ野球でプレーし、1928年、1930年、1931年に優勝を果たしました。また、セントルイス・マルーンズは1884年にユニオン・アソシエーション、1885年から1889年まではナショナルリーグでプレーしました。 1884年、セントルイス・マルーンズはユニオン・アソシエーションのペナントを獲得し、シーズンを20連勝でスタートしました。この偉業は、 2015-16シーズンのゴールデンステート・ウォリアーズがNBAシーズンを24連勝でスタートするまで、アメリカの主要プロスポーツチームによって破られることはありませんでした。

ナショナルホッケーリーグ（NHL）のセントルイス・ブルースはエンタープライズセンターを本拠地としている。ブルースは1967年の拡張でNHLに加わった6チームのうちの1つである。ブルースは最初の3年間スタンレーカップ決勝に進出したが、毎回スイープ負けを喫した。1967年の拡張チームで最初にスタンレーカップ決勝に進出したチームであるが、1967年の拡張チームで最後にスタンレーカップを獲得したチームでもある。2019年に決勝でボストン・ブルーインズを破り、ついに初のスタンレーカップを獲得した。この優勝により、セントルイスはアメリカの4大スポーツすべてで優勝した8番目の都市となった。ブルースの前は、セントルイスはセントルイス・イーグルスの本拠地だった。このチームは1934-35シーズンにプレーした。

セントルイスは、ナショナル フットボール リーグ(NFL) の 4 つのチームの本拠地でした。1923年にセントルイス オールスターズ、 1934 年にセントルイス ガンナーズ、 1960 年から 1987 年にセントルイス カージナルス、1995 年から 2015 年にセントルイス ラムズがセントルイスでプレーしました。フットボールのカージナルスは、 NFL プレーオフに4 回進出しました (1964 年、1974 年、1975 年、1982 年) が、いずれの試合もホームで開催したことはありません。ただし、1964 年のプレーオフ ボウルでグリーン ベイ パッカーズに 24 対 17 で勝利し、3 位を争いました。カージナルスは1988 年にアリゾナ州フェニックスに移転しました。ラムズは1995 年から 2015 年までエドワード ジョーンズ ドームでプレーし、2000 年にスーパーボウル XXXIVで優勝しました。また、スーパーボウル XXXVIにも出場しましたが、ニューイングランド ペイトリオッツに敗れました。ラムズはその後、2016年にロサンゼルスに戻った。 ^{[ 160 ]}

ナショナル・バスケットボール・アソシエーション（NBA）のセントルイス・ホークスは、 1955年から1968年までキール・オーディトリアムを本拠地としていました。 1958年にNBAチャンピオンシップで優勝し、1957年、1960年、1961年の3回NBAファイナルに出場しました。1968年にホークスはアトランタに移転しました。セントルイスはまた、1946年から1949年までバスケットボール・アソシエーション・オブ・アメリカのセントルイス・ボンバーズ、 1949年から1950年までナショナル・バスケットボール・アソシエーションのセントルイス・ボンバーズ、そしてABAとNBAが合併した1974年から1976年までアメリカン・バスケットボール・アソシエーションのスピリッツ・オブ・セントルイスの本拠地でもありました。

メジャーリーグサッカーのセントルイス・シティSCは、 2023年にエナジャイザー・パークで試合を開始しました。MLSネクストプロの提携チームはセントルイス・シティ2で、2022年に試合を開始し、こちらもエナジャイザー・パークで試合を行っています。以前は、USLチャンピオンシップのセントルイスFCが2015年から2020年までワールドワイド・テクノロジー・サッカーパークで試合を行っていました。^{[ 161 ]}

XFLのセントルイス・バトルホークスは2020年にアメリカズセンターのドームを本拠地として試合を開始した。リーグが2年間休止した後、バトルホークスはXFLが再開した2023年に復帰した。 ^{[ 162 ]}

セントルイスには、いくつかのマイナーリーグのスポーツチームが存在します。独立リーグであるフロンティアリーグのゲートウェイ・グリズリーズは、イリノイ州ソーゲットを本拠地としています。独立バスケットボール協会のセントルイス・トロッターズは、マシューズ・ディッキー・ボーイズ・アンド・ガールズ・クラブを本拠地としています。屋内サッカーチームのセントルイス・アンブッシュは、近隣のセントチャールズにあるファミリー・アリーナを本拠地とし、メジャー・アリーナ・サッカーリーグに所属しています。女子フットボール・アライアンスのセントルイス・スラムは、ハーレン・C・ハンター・スタジアムを本拠地としています。

この地域では、イリノイ州マディソンのワールドワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイで、インディカー、NHRAドラッグレース、NASCARのイベントが開催されています。また、イリノイ州コリンズビル近郊のフェアモントパーク競馬場では、サラブレッドの平地競走が開催されています。

セントルイスには、全米チェス選手権が開催されるセントルイス・チェスクラブがあります。セントルイス出身のレックス・シンクフィールドは、セントルイス・チェスクラブ・アンド・スカラスティックセンター（後にセントルイス・チェスクラブと改名）を設立し、 2011年には世界チェス殿堂をセントルイスに移転しました。シンクフィールドカップトーナメントは2013年にセントルイスで始まり、2014年には史上最高レーティングのチェストーナメントとなりました。元全米チェスチャンピオンのファビアーノ・カルアナとヒカル・ナカムラはセントルイスに住んでいました。元女子チェスチャンピオンのスーザン・ポルガーもセントルイスに在住しています。

セントルイスは、女子と男子の大学バスケットボールNCAAディビジョンI選手権大会のファイナルフォーと、男子大学アイスホッケーのフローズンフォーを開催したことがある。セントルイス大学はNCAA男子サッカー選手権で10回優勝しており、市はカレッジカップを数回開催している。大学サッカーに加えて、多くのセントルイス出身者がアメリカ男子サッカー代表チームでプレーしており、20人のセントルイス出身者が全米サッカー殿堂入りを果たしている。セントルイスはまた、ベースランニングのない野球の一種であるコルクボールの発祥の地でもある。 ^{[ 163 ]}

この地域にはNBA（ナショナル・バスケットボール・アソシエーション）のチームはないが、ABA （アメリカン・バスケットボール・アソシエーション）のセントルイス・フェニックスの本拠地となっている。

セミプロのサッカーチームであるクラブ・アトレティコ・セントルイスは、ナショナル・プレミア・サッカーリーグに所属し、セントルイス大学高校サッカースタジアムを本拠地としている。

セントルイスは、ミズーリ州下院の8つの選挙区（第76、第77、第78、第79、第80、第81、第82、第84選挙区）に分かれています。^{[ 180 ]}ミズーリ州上院の第5選挙区は完全に市内にあり、第4選挙区はセントルイス郡と共有されています。^{[ 181 ]}

連邦レベルでは、セントルイスはミズーリ州第1選挙区の中心であり、セントルイス郡北部の一部も含まれる。^{[ 182 ]} 1953年以来、共和党員が米国下院でセントルイスの大部分を代表したことはない。同市は1928年以来、大統領選挙では共和党の地盤から民主党の牙城へと変化した。 1988年のジョージ・H・W・ブッシュが、大統領選挙で同市の票の4分の1を獲得した直近の共和党員である。

アメリカ合衆国第8巡回区控訴裁判所とミズーリ州東部地区連邦地方裁判所は、セントルイス中心部のトーマス・F・イーグルトン連邦裁判所に拠点を置いている。セントルイスには、連邦準備制度の支店であるセントルイス連邦準備銀行もある。国家地理空間情報局（NGA）もセントルイス地域に主要施設を維持している。^{[ 183 ]}

この都市には、カーネギー高等教育機関分類で分類される国立研究大学が 3 つあります。ワシントン大学セントルイス校、セントルイス大学、ミズーリ大学セントルイス校です。ワシントン大学セントルイス校医学部は、US News & World Reportがリストを発表し始めて以来、国内トップ 10 の医学部にランクインしており、2003 年と 2004 年には最高で 2 位になりました。US News & World Report はまた、学部やワシントン大学ロースクールなどの他の大学院を国内トップ 20 にランク付けしています。^{[ 79 ] [ 184 ]}

セントルイス都市圏には、セントルイス・コミュニティカレッジがあります。また、歴史的に黒人学生のための公立大学であるハリス・ストウ州立大学、ウェブスター大学、ミズーリ・バプティスト大学、健康科学薬科大学（旧セントルイス薬科大学）、南イリノイ大学エドワーズビル校（SIUE）、リンデンウッド大学など、他にも多くの4年制大学があります。

セントルイスには、ケンリック・グレノン神学校や説教者会が後援するアクィナス神学研究所といったカトリック系の神学校に加え、プロテスタント系の神学校が3校ある。合同キリスト教会のエデン神学校、アメリカ長老派教会のコヴェナント神学校、そしてセントルイスを拠点とするルーテル教会ミズーリ・シノッドのコンコルディア神学校である。

セントルイス市全体を管轄するセントルイス公立学校 (SLPS) [ 185 ] は、マグネットスクール^を含む75校以上を運営し、25,000 人以上の生徒が通っています。SLPS は 2017 年以降、ミズーリ州から完全な認定を受けて運営されていますが、2007 年に認定を失っていました。 ^{[ 186 ]}セントルイス市の教育委員会が学区を監督しています。^{[ 187 ]} 2000 年以降、ミズーリ州法の認可を受けてセントルイス市でチャータースクールが運営されています。これらの学校は地元の機関や企業がスポンサーとなっており、幼稚園から高校までの生徒を受け入れています。^{[ 188 ]} さらに、市内にはいくつかの私立学校があり、セントルイス大司教区は市内で数十の教区立学校を運営しており、その中には教区立高校も含まれています。市内には、世俗的、モンテッソーリ、カトリック、ルーテル派の学校を含むいくつかの私立高校もあります。セントルイス大学付属高校は、1818年に設立されたイエズス会系の予備高校で、ミシシッピ川以西の米国で最も古い中等教育機関である。^{[ 189 ]}州立の幼稚園から高校までの寄宿学校であるミズーリ盲学校はセントルイスにある。

4つの州間高速道路が市をより大きな地域高速道路網に接続しています。東西方向の州間高速道路70号線は、市の北西端からセントルイスのダウンタウンまで走っています。南北方向の州間高速道路55号線は、カロンデレット地区付近の南側から市に入り、市の中心部に向かって走っています。州間高速道路64号線と州間高速道路44号線は、東側と平行に西側から市に入り込んでいます。4つの州間高速道路のうち2つ（州間高速道路55号線と64号線）は、ゲートウェイ・アーチ国立公園の南側で合流し、ポプラ・ストリート橋を渡ってイリノイ州へと市を出ていきます。一方、州間高速道路44号線は、ノース・ブロードウェイとキャス・アベニュー付近の新しいインターチェンジで州間高速道路70号線と接続して終点となります。州間高速道路270号線の外環状高速道路の一部が市の北端を通っています。

全長563マイルの「聖人の通り」は、セントルイスとミネソタ州セントポールを結んでいる。

主要道路としては、ゲートウェイ・アーチ国立公園の西端に位置し、州間高速道路70号線と並行する南北方向のメモリアル・ドライブ、市内を縦断する南北方向のグランド・ブールバードとジェファーソン・アベニュー、そして市の南東部からダウンタ​​ウンまで伸び、かつては国道66号線として標識が設置されていたグラボイス・ロードなどがある。市と周辺地域を結ぶ東西方向の道路としては、市の西端からダウンタ​​ウンまでを結ぶマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ドライブがある。

セントルイス市内の路線バスは、バイステート開発庁が運営するメトロバスが運行しており、75以上の路線がメトロリンク・ライトレールと接続し、市内および周辺地域に停留所があります。また、セントルイス市中心部とイリノイ州マディソン郡を結ぶマディソン郡交通局も運行しています。市内を走る全国路線バスは、グレイハウンド・ラインズ、バーリントン・トレイルウェイズ、アムトラック・スルーウェイ（ゲートウェイ交通センターに停留所あり）、メガバス（セントルイス・ユニオン駅に停留所あり）が運行しています。

市内のタクシーサービスは、メトロポリタンタクシー委員会によって規制されている民間企業によって提供されています。料金は車両の種類、サイズ、乗客数、距離によって異なり、規制によりすべてのタクシー料金はタクシーメーターを使用して計算され、現金またはクレジットカードで支払う必要があります。^{[ 197 ]}タクシーは路上またはスタンドで呼び止めることができますが、運転手による客引きは禁止されています。

セントルイス都市圏はメトロリンク（メトロとして知られる）によってサービスされており、46マイル（74 km）の複線ライトレールを備えた国内で 11 番目に大きなライトレール システムです。レッド ラインとブルー ラインはどちらも都心部のすべての駅に停車し、郊外のさまざまな目的地に分岐しています。両路線は、市の西端のフォレスト パークの北側、またはセントルイスのダウンタウンにあるイリノイ州へのイーズ ブリッジで市内に入ります。システムのすべての線路は独立した用地にあり、市内には地上線路と地下鉄線路の両方があります。すべての駅は独立した入口があり、すべてのプラットフォームは列車と同じ高さです。鉄道サービスは、市と地域の他の郡で課される売上税によって資金提供されているバイステート開発庁（メトロとしても知られる）によって提供されています。 ^{[ 198 ]}ゲートウェイマルチモーダル トランスポーテーション センターは、セントルイス市内のハブ駅として機能し、市内のライトレール システム、ローカル バス システム、旅客鉄道サービス、および全国バス サービスに接続しています。それは、歴史ある壮大なセントルイス・ユニオン駅のすぐ東に位置しています。  

市内の都市間鉄道旅客列車サービスは、ダウンタウンのゲートウェイ・マルチモーダル・トランスポーテーション・センターでアムトラックによって提供されています。市内で終点となるアムトラックの列車には、シカゴ行きのリンカーン・サービスとミズーリ州カンザスシティ行きのミズーリ・リバー・ランナーがあります。セントルイスは、シカゴ、サンアントニオ、そして週3日ロサンゼルスを結ぶ長距離旅客サービスを提供するテキサス・イーグル・ルートの途中停車駅です。 ^{[ 199 ]}

セントルイスは、肥料、砂利、砕石、加工食品、油脂、非金属鉱物製品、穀物、アルコール、タバコ製品、自動車、自動車部品などのミズーリ州からの輸出品を輸送する、国内第3位の貨物鉄道ハブです。^{[ 200 ]} セントルイスの貨物鉄道サービスは、ユニオン・パシフィック鉄道、ノーフォーク・サザン鉄道、フォスター・タウンゼント・レール・ロジスティクス（旧マニュファクチャラーズ鉄道（セントルイス）） 、セントルイス・ターミナル鉄道協会、アフトン・トラッキング、^{[ 201 ]}およびBNSF鉄道が所有する線路で提供されています。

セントルイス・ターミナル鉄道協会（報告記号：TRRA）は、セントルイスの主要鉄道会社すべてが共同所有する入換・ターミナル鉄道です。同社は、仕分けヤード内で貨車を移動させ、地元の産業に貨車を配送し、列車の出発準備を行うために、30両のディーゼル電気機関車を運行しています。 ^{[ 202 ]} TRRAは、市内を通過する鉄道交通の大部分を処理および配車し、マッカーサー橋（セントルイス）やマーチャンツ橋を含む鉄道橋とトンネルのネットワークを所有および運営しています。^{[ 203 ]}このインフラは、セントルイスに乗り入れる都市間鉄道や長距離旅客列車にも使用されています。

セントルイス港では河川輸送が可能で、ミシシッピ川沿いの19.3マイルの河岸に位置し、年間3,200万トン以上の貨物を取り扱っています。同港は、トリップトンマイルで米国で2番目に大きく、トン数で3番目に大きい内陸港であり、100以上のバージ用ドックと16の公共ターミナルが川沿いにあります。^{[ 204 ]}港湾局は2012年と2013年に2隻の小型消防救助艇を新たに導入しました。

セントルイスには2つの旅客空港があります。セントルイス市が所有・運営するセントルイス・ランバート国際空港は、セントルイス郡の州間高速道路I-70号線沿い、I-170号線とI-270号線の間に位置し、ダウンタウンから北西に11マイルです。州内で最大かつ最も利用者の多い空港です。2016年には、この空港から毎日約90の国内および海外の目的地へ255便以上が出発し、1500万人以上の乗客が利用しました。^{[ 205 ]}この空港はサウスウエスト航空のハブ空港として機能しており、かつてはトランス・ワールド航空のハブ空港であり、アメリカン航空とアメリカンコネクションのハブ空港でもありました。^{[ 205 ]}空港には2つのターミナルがあり、合計5つのコンコースがあります。国際線と国際線の乗客はターミナル2を使用し、その下層階には入国審査と税関のゲートがあります。乗客はターミナル間を、常時運行している無料のバス、または有料のメトロリンクで移動できます。 2008年にコンコースDが閉鎖されるまでは、ターミナル間を歩いて移動することが可能だった。^{[ 206 ]}

ミッドアメリカ・セントルイス空港は、セントルイス都市圏を管轄する2番目の旅客空港です。市中心部から東へ17マイル（約27キロ）に位置し、国内線旅客に対応しています。貨物輸送は、ランバート国際空港および近隣のミッドアメリカ・セントルイス空港、スピリット・オブ・セントルイス空港、セントルイス・ダウンタウン空港などの地域空港で利用可能です。