二州開発庁

二州開発庁

イーズ橋を渡るメトロリンクの列車。
形成	1949年9月20日; 75年前 ( 1949-09-20 )
タイプ	州間協定
本部	ワンメトロポリタンスクエア 211 ノースブロードウェイ セントルイス、ミズーリ州、63102、米国
サービス提供地域	米国ミズーリ州グレーター・セントルイス–イリノイ州
常務取締役	タウルビー・ローチ
子会社	ゲートウェイ・アーチ リバーフロント メトロトランジット セントルイスダウンタウン空港 セントルイス地域貨物道路 BSD研究所
Webサイト	ビステート

バイステート開発庁は、1949年にミズーリ州とイリノイ州の間で設立された州間協定です。この協定により、7つの郡レベルの管轄区域（ミズーリ州のセントルイス市、セントルイス、セントチャールズ、ジェファーソン各郡、イリノイ州のセントクレア、マディソン、モンロー各郡）で広範な権限を持つ組織が設立されました。 ^[1]バイステートは、ゲートウェイアーチリバーフロント、メトロトランジット、セントルイスダウンタウン空港、セントルイス地域貨物道、バイステート開発研究所の5つの事業を運営しています。

バイステート・デベロップメント（バイステート）は、1949年9月20日に、米国議会で承認され、 1950年8月31日にハリー・S・トルーマン大統領によって署名された州間協定によって設立されました。この協定により、7つの郡レベルの管轄区域で広範な権限を持つ組織が設立され、バイステートは、橋、トンネル、空港、ターミナル施設の計画、建設、維持、所有、運営、下水・排水施設やその他の公共プロジェクトの計画と方針の策定、債券の発行、両州の議会によって付与された追加の権限の行使を行うことができます。^[1]資金は、補助金、契約、売上税収入を通じて、地方、州、連邦の資金源から受け取ります。バイステートには課税権はありませんが、施設の運営から料金を徴収する権限があります。

現在、バイステートは、ゲートウェイ・アーチ・リバーフロント、メトロトランジット、セントルイス・ダウンタウン空港、セントルイス地域貨物道、バイステート開発研究所の5つの事業体を持つ1つの親組織として組織されています。2003年、この機関とその事業体はメトロとして運営を開始しました。2015年、バイステート開発の名称が親組織に復活し、公共交通事業体はメトロトランジットに改名されました。^[2]

1954年、バイステート社はセントルイス郡の下水道システムの調査を完了し、同年2月にメトロポリタン・セントルイス下水道地区の設立につながった。^{[1] [3]} 1960年代、バイステート社はセントルイス地域のインフラと統治を変えることになるいくつかの協定を促進した。1962年、バイステート社は国立公園局とゲートウェイ・アーチ・トラムの建設を認める協定を締結し、1963年には2,650万ドルの債券発行により15の民間交通事業者を買収し、セントルイス地域初の統一大量輸送システムを構築した。^{[1] [4] 1964年、バイステート社はイリノイ州}カホキアハイツの閉鎖されていたパークス・メトロポリタン空港を購入し、1965年にセントルイス・ダウンタウン空港として再オープンした。同年、バイステートはセントルイス地域の都市計画組織（MPO）であるイーストウエストゲートウェイ政府協議会の設立に尽力した。^{[1] [5]}

1970年代半ば、バイステートはメトロポリタンセントルイス港の地域コーディネーターを引き継ぎ、米国で最初に車椅子対応バスを運行した交通事業者の1つとなった。^[1] 1989年、同局は、この地域の最初のメトロリンクライトレールラインの計画中に、歴史的なイーズ橋を購入した。その最初のラインは1993年に開通し、その後2001年、2003年、2006年に拡張された。^[6]セントルイス地域貨物道路は、地域の貨物インフラのネットワークを強化し、バイステート地域を貨物および複合輸送ハブとして発展させるために2015年に設立された。^[7]

2022年2月、バイステートの委員会は、問題を抱えるループトロリーの運営をメトロトランジットが引き継ぐことを許可する投票を行った。^[8]同年8月、イーストウエストゲートウェイは、トロリーの長期運営のためにメトロに126万ドルの資金を提供することを投票で決定した。^[9]現在、ループトロリーは4月から10月までの季節スケジュールで運行されている。^[10]

2023年にはイリノイ州マスコタにあるミッドアメリカ・セントルイス空港までの5.2マイル（8.4km）のメトロリンク延伸工事が始まり、2026年に開通する予定である。^{[11] [12] [13]}同年、バイステートの取締役会は、バイステートとメトロのチームがセントルイス市と共同でグリーンラインメトロリンクの拡張工事を行うことを許可する覚書を承認した。 ^[14]バイステートとメトロはセントルイス郡と協力してノース郡への追加拡張にも取り組んでいる。^[15]

1962年、バイステートは国立公園局と協定を結び、ゲートウェイアーチトラムの建設を許可した。バイステートはトラムの運行を継続し、現在はトムソーヤーとベッキーサッチャーリバーボート、ゲートウェイヘリコプターツアーを運行しており、シティアーチリバーなどのパートナーと協力して、この地域の主要観光地の1つを修復し、更新する手助けをしている。^[16]

メトロトランジットは、1963年にバイステートが15の民間所有の交通事業者を買収して統合し、地域の信頼できる公共交通機関を維持したときに設立されました。^[4] 1990年に地域の最初のメトロリンクラインの建設が開始され、最初の13.9マイル（22.4 km）のセグメントが1993年7月31日にノースハンリー駅と5番＆ミズーリ駅の間で開通しました。^[17]メトロリンクは、2001年、2003年、2006年にさらに延長が開通しました。 ^{[6] 2021年6月、メトロは40フィートと60フィート}の連節モデルを含む地域初の電気バスを導入しました。^[18] 2023年には、イリノイ州マスコタのミッドアメリカセントルイス空港までの5.2マイル（8.4 km）のメトロリンク延長の建設が開始され、2026年に開通する予定です。^{[11] [12] [13]}

空港は1929年にカーチス・スタインバーグ空港として開港し、その後カーチス・パークス空港やパークスメトロポリタン空港などいくつかの名前で呼ばれてきた。1939年8月、アメリカ陸軍航空隊が空港を引き継ぎ、パイロット訓練飛行場とした。空港は1959年に閉鎖され、1964年に閉鎖された施設をバイステートが購入した後、 1965年にバイステートパークス空港として再開された。1984年にセントルイスダウンタウンパークス空港に改名され、1999年に現在の名称となった。2023年、空港は新しいターミナルビルの建設費として250万ドルの助成金を受け^[19]、新しい地上エンジンランナップエリアとコンパスキャリブレーションパッドを含む540万ドルのプロジェクトが完了した。^[20]

セントルイス地域貨物輸送路は、地域の貨物輸送インフラのネットワークを強化し、2州にまたがる地域を貨物および複合輸送の拠点として発展させるために2015年に設立されました。^[7] 2020年現在、この地域の港湾システムは、米国陸軍工兵隊のデータによると、内陸港湾総トン数で第2位にランクされており、2018年（データが利用可能な最新の年）を通じて3,740万トンの商品を取り扱っています。^[21]この地域の港湾システムは、川1マイルあたりの輸送トン数で米国で最も効率的な内陸港地区としても第1位にランクされています。^[21]

バイステート開発は、組織の方針と方向性を定める10人の委員で構成される委員会によって運営されている。ミズーリ州知事が5人の委員を任命し、イリノイ州セントクレア郡とマディソン郡の両委員会の議長が5人の委員を任命する。委員は全員、それぞれの州の住民有権者でなければならず、バイステート都市圏に居住していなければならない。任期は5年で、報酬は支払われない。^[22]

• バイステート開発 – バイステート開発の公式ウェブサイト
• メトロ セントルイス – メトロ トランジットの公式ウェブサイト
• 近代交通のための市民 - セントルイスの交通擁護団体
• Arts in Transit ウェブサイト