州間高速道路64号線

ミズーリ州では、この区間は当初ダニエル・ブーン高速道路と呼ばれ 、その後は単にUS 40と呼ばれていました。そのため、 1988年以降I-64とUS 40の両方に指定されているにもかかわらず、セントルイス大都市圏の一部の地元住民には今でもハイウェイ40として知られています。この道路は、アベニュー・オブ・ザ・セインツの最南端部分でもあります。オファロンのハイウェイNにインターチェンジが2004年12月13日に開通しました。このインターチェンジは、ルート364フリーウェイとI-64の接続にも対応しています。2007年4月、セントルイスのI-64のスポーデ・ロードからキングスハイウェイまでの10.5マイル（16.9km ）の再建工事が始まりました。このプロジェクトには、道路全体の再舗装、高架橋とインターチェンジの再建、スポーデ・ロードとI-170の間の4車線目の追加、I-64とI-170の全方向の接続が含まれていました。 2008 年と 2009 年に、工事のため高速道路の一部が完全に閉鎖されました。2008 年に、I-64 はI-270からI-170 まで閉鎖され、2008 年 12 月 15 日に再開されました。2008 年 12 月 15 日から、I-64 は I-170 から Kingshighway まで閉鎖されました。2009 年 12 月 6 日、^{[ 3 ]}盛大な開通式と献納式が行われ、ミズーリ州の I-64 は、ポプラ ストリート橋からウェンツビルの I-70 まで全長にわたって完成しました。^{[ 4 ]} 2009 年 12 月 7 日現在、I-64 は完成し、ウェンツビルの I-70 まで全線に標識が設置されています。^{[ 5 ]}すべての信号機が撤去されました。セントルイスの I-64 の区間は、故スポーツキャスターを称えて、ジャック バック記念ハイウェイと名付けられました。     

I-64はミズーリ州セントルイスからポプラ・ストリート橋を経由してイリノイ州に入り、ミシシッピ川を渡る際にI-55と重複します。イースト・セントルイス市とセントクレア郡の郊外地域を横断した後、高速道路はイリノイ州南部の田園地帯を南東に向かいます。出口23でミッドアメリカ・セントルイス空港を通過してすぐ 、I-64はクリントン郡、そしてワシントン郡に入ります。カーライル、ブリーズ、ナッシュビル、セントラリアなどの町へのアクセスを提供した後、高速道路はマウントバーノン地域でI-57と約5マイル（8.0km ）重複します。イリノイ州のマウントバーノンの東では、I-64沿いのサービスはほとんどありません。ほぼ完全に平坦で交通量の少ない高速道路で、ジェファーソン郡、ウェイン郡、ホワイト郡を横断し、東に向かってインディアナ州エバンズビル地域へと進みます。セントルイス地域の東側には、数多くの油井が点在している。 

イリノイ州道127号線（IL  127）から州間高速道路57号線までの区間は1974年10月4日に開通した。 ^{[ 6 ]} IL  161からIL  127までの区間は1973年12月に開通した。 ^{[ 7 ]}メトロイーストの区間は、州間高速道路55号線/70号線付近の短い区間を除いて、1975年12月23日に開通した。^{[ 8 ]} US  460（後のIL  142）からUS  45までの区間は1975年8月7日に開通した。^{[ 9 ]}

I-64 はワバッシュ川を渡ってインディアナ州に入ります。グリフィン(州道 69、または SR  69、出口 4) とポージービル( SR  165、出口 12) を通過し、近くのSR  68の下も通過します(SR 68 に直接接続するインターチェンジはありませんが、SR 165 またはSR 65 のいずれからもアクセスできます)。その後、州間高速道路はエバンズビル(SR 65、US 41、およびI-69 [以前はI-164と指定されていました]) の 3 つの公式にマークされた出口を通過し、風光明媚なフーシアー国有林の一部を通過し、デールとハンティングバーグ( US 231、出口57)、サンタクロースとフェルディナンド( SR 162、出口63)、フレンチ リックとテル シティ( SR 37、出口79) につながる出口があります。そしてインディアナ州最初の州都、コリドン（州道135号線、出口105番）。            

マイルポスト61付近で、中部標準時（CT、スペンサー郡）から東部標準時（ET、デュボア郡）に 時刻が切り替わります。マイルポスト60から80の間で、州間高速道路64号線はCTとETの境界を5回横断します。インディアナ州運輸局（INDOT）が管理する高速道路では、ほとんどの時間帯変更箇所に道路標識が設置されていません。しかし、ペリー郡とクロフォード郡の境界にあるETへの最後の進入地点には、道路標識が設置されています。 

エバンズビルとニューアルバニーの間では、州間高速道路64号線は、国道 231号線、州道 37号線、州道 135号線など、南北に走る主要な幹線道路と交差し、州間高速道路265号線を経由してインディアナポリスへ向かう州間高速道路65号線へのアクセスを提供し、その後シャーマン・ミントン橋を渡ってケンタッキー州に入ります。

インディアナ州内の全長123.33マイル（198.48km ）のこのルートは、特に州内の東へ進むにつれて、やや曲がりくねっていると言えるでしょう。ルート上で最も長い直線距離は、州道65号線の出口から、ギブソン郡とヴァンダーバーグ郡の境界線に沿って国道41号線の東1マイル（1.6km ）にある26番の標識までの9マイル（14km）の区間です。このルート沿いには、特にフーシアー国有林周辺や東側の地点で、道路の2つの部分が500フィート（150m ）近く離れている箇所が数多くあります。さらに、デュボア郡、ペリー郡、クロフォード郡、ハリソン郡のルート沿いの非常に険しい谷間では、道路が周囲の地形から100フィート（30m ）以上も高くそびえ立っている箇所がいくつかあります。        

I-64はルイビルでケンタッキー州に入り、リバーフロント・エクスプレスウェイに沿ってオハイオ川と並行します。ダウンタウンのいくつかのインターチェンジを通過した後、ケネディ・インターチェンジに到達します。そこでは、 I-65とI-71が複雑に入り組んだランプで交差しており、「スパゲッティ・ジャンクション」と呼ばれることもあります。東へ進むと、I-64はシェルビービル、フランクフォート、ミッドウェイ、レキシントン、ウィンチェスター、マウント・スターリング、オーウィングスビル、モアヘッドを通過し、キャトレットバーグのアシュランド付近で州を離れます。レキシントンの都市中心部の北東を弧を描くように走るI-75と重複しており、重複区間にはI-75の出口番号が使用されます。2つの州間高速道路は、レキシントンのダウンタウンから数マイル東で分離します。

I-64はウェストバージニア州内を188.75マイル（303.76km ）にわたって走り、ハンティントン、ベックリー、ルイスバーグといった主要都市を通過し、州都チャールストンを直通します。州内にはチャールストンとベックリーのI-77とのジャンクションが2つだけあります。また、20マイル（32km ）の区間でカナワ川を合計4回横断します（チャールストンの西側で2回、チャールストン中心部に入る直前、そしてカナワシティでチャールストン中心部の東約5マイル（8.0km ））。   

I-64とI-77の2つのジャンクションの間では、I-64とI-77は重複している。チャールストンの東にあるカナワ川の最後の横断地点から、ベックリーの南にある40番出口での分岐点まで、両州間高速道路は有料道路となっており、ウェストバージニア・ターンパイク の一部を形成している。

2つの高速道路は重複しているものの、出口標識はI-77のものを使用している。そのため、ケンタッキー州から東に向かって進入する旅行者は、出口番号が 60番出口までは増加し、そこから先はI-77の出口番号が使用され、100番出口から減少していく 。

バージニア州の州間高速道路64号線は、ウェストバージニア州からコビントン、レキシントン、スタントン、シャーロッツビルを経由してバージニア州中央部を東西に走り、リッチモンドに至る。レキシントンからスタントンまでは州間高速道路81号線と重複している（州間高速道路81号線の出口番号を使用）。リッチモンドでは州間高速道路95号線と重複している。^{[ 10 ]}リッチモンドからは、州間高速道路64号線は南東方向にニューポートニューズとハンプトンを経由してハンプトンローズ橋トンネルに至り、その後ノーフォークとバージニアビーチのごく一部を通ってチェサピークで終点となる。

I-64自体はバージニアビーチのオーシャンフロント地区には到達せず、環状道路であるハンプトン・ローズ・ベルトウェイの一部としてバージニアビーチの西部を貫いています。終点では、東行きのI-64が西行きに12マイル（19km ）以上（西行きのI-64が東行きに）延びており、ルートはノーフォークを魚の鉤状に取り囲んでいます。I -264はベルトウェイと交差し、ノーフォークやチェサピークの他の地域へのアクセスを提供するとともに、東へオーシャンフロントまで延びています。 

オーシャンフロント地区へのアクセスは、I-64からI-264の一部を経由して行われます。この道路は元々バージニアビーチ高速道路として建設され、通行料によって収益債券の償還資金が賄われました。終点はポーツマスのI-664とI-264です。