メモリアルドライブ（セントルイス）

メモリアルドライブ

赤で囲まれたメモリアルドライブは、I-44の両側にあるアーチグラウンドのそばを走っています。
所有者	セントルイス市
管理人	セントルイス市道路局[1]
位置	ミズーリ州セントルイス
最寄りの地下鉄駅	ラクレイズ ランディング
南端	I-44 /ダウンタウン のポプラ通り
北端	ダウンタウンのモーガンストリート

メモリアル ドライブは、ミズーリ州セントルイスのダウンタウン を南北に走っています。この道路は、市の中心業務地区とゲートウェイ アーチおよびゲートウェイ アーチ国立公園の敷地の間にあります。州間高速道路 44 号線(旧州間高速道路 70 号線)と密接な関係があり、ほとんどの区間で沈んだ高速道路の上を走っていますが、ワシントン アベニューの北側では高速道路が市街地の上を上昇するにつれて高速道路の下を通過します。

長年にわたり、メモリアル ドライブはゲートウェイ モールとアーチ グラウンドの接続に問題を引き起こしていました。2009 年の国際デザイン コンペティション「Framing a Modern Masterpiece」の優勝者が構想した Michael Van Valkenburgh Associates は、中央分離帯として機能する景観の整った広場を備えた陥没した高速道路の上に「蓋」を設計することでこの問題を解決しました。高速道路上の公園は、CityArchRiver プロジェクトの最初のコンポーネントとして 2015 年 11 月に完成しました。

1930 年代に、ゲートウェイ アーチ国立公園 (当時はジェファーソン国立拡張記念碑と呼ばれていました) の建設工事が始まり、記念碑の西側の境界に沿って走る 3 番街の区間が改名されました。記念碑の建設は、ゲートウェイ アーチが完成する 1965 年まで続きました。その後、メモリアル ドライブは徐々に当時の州間高速道路 70 号線に統合され、1970 年に開通しました。

その後の数年間、市民や都市計画家は、高速道路とメモリアル・ドライブによって市が記念碑から切り離されていることに不満を訴えた。陥没した高速道路に蓋をしようという声が上がり、地元の大手企業HOKが設計図を作成した。ミズーリ州運輸局は、道路を閉鎖し、交通を他のルートに迂回させることの影響を調査するため、いくつかの調査を行った。今のところ何も起こっていないが、2009年に運輸局は、メモリアル・ドライブをほぼ現状のまま維持する修復のための景気刺激基金を申請した。[1] 2009年12月、国立公園局は記念碑を改良するための国際コンペを発表し、その計画にメモリアル・ドライブを含めた。

2014年に開通したスタン・ミュージアル退役軍人記念橋は、I-70号線をダウンタウンの北に再ルートし、ダウンタウンを通ってメモリアルドライブの下を通っていた以前のルートはI-44号線に再指定されました。

• シティ・トゥ・リバーのウェブサイト