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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | オペレーティング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | 州議会議事堂、 ループ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 2006年10月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 年間乗客数 | 523,304（23年度）  9.9％[a] [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | イリノイ州シカゴ ミズーリ州セントルイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 284マイル（457 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 4時間59分[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日4往復 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 300–302、305–307 (CHI–STL) 318–319 (CHI–KCY) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | エコノミークラス ビジネスクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | カフェ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手荷物施設 | オーバーヘッドラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | アムフリート ホライゾン シーメンス ベンチャー シーメンス チャージャー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速57マイル（92 km/h）平均 時速110マイル（180 km/h）最高[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | CN、UP、NS、CPKC、TRRA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リンカーンサービスは、アムトラックが運営する284 マイル (457 km) の高速鉄道サービスで、イリノイ州シカゴとミズーリ州セントルイスの間を運行しています。この列車はイリノイ サービスの一部であり、イリノイ州運輸局が一部資金を提供しています。この列車は、サンアントニオやロサンゼルスまで続く長距離列車テキサス イーグルと同じルートを使用します。カンザス シティ行きのミズーリ リバー ランナーへの接続は、セントルイスで利用できます。
2023年6月現在[update]、シカゴとセントルイス間の平均移動時間は4時間59分でした。
2023年度、リンカーンサービスの列車は523,304人の乗客を運び、2022年度から9.9％増加しました。[5]これは、COVID-19パンデミック前の乗客数である2019年度の627,599人から16.7％減少しています。[6] 2015年度、このサービスの総収入は14,266,964ドルで、2015年度から1.3％減少しました。[7]
歴史
リンカーン・サービス以前、アムトラックは1973年からシカゴとセントルイスの間でステート・ハウス号を毎日運行していた。当初はシカゴとスプリングフィールドを結ぶ予定だったが、スプリングフィールド駅は設備の方向転換ができない設計だったため、アムトラックは自費でステート・ハウス号を南のセントルイスまで延長した。この列車は、1947年にガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道(GM&O) と合併したアルトン鉄道が以前所有していた路線を使用していた。GM&O は、アムトラックが旅客列車サービスを引き継いだ翌年の1972年に イリノイ・セントラル鉄道と合併した。
2006年10月30日、アムトラックは、路線のアップグレードによって可能になった2つの新しい往復便の追加に伴い、ステートハウスをリンカーンサービスとして改名した。これにより、シカゴ・セントルイス回廊では、セントルイスより先で終了するテキサスイーグルとアンラトレッジを含め、合計5日間の往復便が運行された。 [8] 2007年4月から、アンラトレッジはカンザスシティとセントルイスの間でのみ運行され、そこでリンカーンサービスに1日1回接続した。[要出典]アンラトレッジは2009年にミズーリリバーランナーに統合されたが、リンカーンサービスの1往復は引き続きミズーリリバーランナーに接続していた。 2022年5月23日、アムトラックはミズーリ・リバー・ランナーとリンカーン・サービスの1往復を直通運転し、カンザスシティとシカゴの間に2つ目の1席サービス（より直接的なルートを取るサウスウェスト・チーフに加えて）を創設した。[3] [9]
アップグレードを追跡する
2010年7月、イリノイ州とユニオン・パシフィック鉄道は、ドワイトとイリノイ州アルトン間の線路速度を時速110マイル（177 km/h）まで引き上げる契約を締結した。 [10]この速度により、シカゴとセントルイス間の移動時間が90分短縮され、4時間未満となる。[11]最初の線路改良工事はイリノイ州アルトンとリンカーンの間で計画され、9,800万ドルの費用がかかると見積もられた。この区間の工事は2010年9月17日にアルトンで始まり、2011年に完了した。資金のほとんどは 、 2009年のアメリカ復興・再投資法によるイリノイ州高速鉄道への11億ドルの景気刺激資金から賄われた。ディック・ダービン上院議員は、ドワイト・アルトン路線の改修により約900人の雇用が創出され、プロジェクト全体では24,000人の雇用が創出される可能性があると示唆した。[要出典]
2011年3月22日、シカゴで、ドワイトとリンカーンの間の線路と踏切の改良にさらに6億8500万ドルが使われることが発表された。改良プロジェクトの建設は2011年4月5日に始まった。[12]改良には、待避線を再建して本線との線路間隔を14フィート（4.3メートル）から20フィート（6.1メートル）に増やすことが含まれていた。[13]
線路の改良工事の多くは2010年から2012年の間に完了しているが、この路線で時速110マイル（177 km/h）の運行が完全に可能となるまでには、2本目の線路、橋の交換と改修、排水の改善、踏切と信号の改善などの追加工事が必要である。イリノイ州ドワイトとポンティアック間の最初の15マイル（24 km）区間で必要な改良がすべて完了した後、アムトラックは2012年11月にその区間で最高時速110マイル（177 km/h）の高速鉄道サービスを開始し、2017年までにアルトンとジョリエット間の全区間で時速110マイル（177 km/h）の運行が予定されている。[11] [14]
2021年7月7日より、リンカーン・サービスとテキサス・イーグルの列車は、連邦鉄道局がジョリエット・ユニオン駅の南とイリノイ州アルトンの間で増分列車制御システムと相互運用可能な電子列車管理システムの二重認証を取得したことにより、最高時速90マイル（140 km/h）での運転が許可されました。 [15] 2021年12月13日、速度向上の結果、セントルイスとシカゴ間の予定所要時間は約15分短縮されました。[16]アムトラックは、2022年に110 mph（177 km/h）の営業運転に向けてこの路線の試験運転を開始しました。2023年5月3日より、この路線では新しいダイヤが作成される間、列車は最高時速110 mph（177 km/h）での運転が許可されます。[17]新しいダイヤは2023年6月26日にデビューしました。[18] [19]
この回廊で最も遅い部分はシカゴとジョリエットの間のセグメントですが、これを改善するにはさらに15億ドルの投資が必要になります。[20]シカゴ地域環境交通効率化プログラム（CREATE）から提案された2つのプロジェクトでは、2つのダイヤモンド交差点を撤去し、列車の速度を上げて遅延をなくすために高架を建設します。1つのプロジェクトは予備設計段階にあり、ブライトンパーク交差点の提案された高架には資金が投入されていません。[21] [22] 2022年の時点で、これらのダイヤモンド交差点を迂回し、貨物列車が比較的少ないロックアイランド地区[update]経由で列車を再ルーティングする代替ソリューションが検討されています。このオプションにより、遅延が削減され、ジョリエットとシカゴ間の速度が向上します。[23]
手術
装置
リンカーンサービスの列車は以下のもので構成されています: [24]
- シーメンス SC-44機関車1 台または 2 台
- 3～7台のAmfleet、Horizon Fleet、またはVentureコーチ
- AmfleetまたはHorizon Fleetのカフェ/ビジネスカー1台
ルート
メトラ・ ヘリテージ・コリドー通勤線は、ジョリエットからユニオン駅まで同じルートを使用します。
リンカーン・サービスの1日1往復（列車318/319）は、セントルイスでミズーリ・リバー・ランナーと連結され、シカゴとカンザスシティ間を片道で移動できる。さらに、南行きのリンカーン・サービス（列車301）は、ジョリエット、ブルーミントン・ノーマル、スプリングフィールド、アルトンのみに停車し、セントルイスまで急行する。[3]
駅停車
乗客数
参照
ウィキメディア・コモンズには、リンカーン大統領の任期に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「アムトラック2023年度乗客数」(PDF)アムトラック 2023年11月27日2023年11月30日閲覧。
- ^ 「Amtrak Timetable Results」. www.amtrak.com . 2023年7月31日閲覧。
- ^ abc 「AMTRAK'S LINCOLN SERVICE & MISSOURI RIVER RUNNER」（PDF） www.railpassengers.org/ 2023年7月9日2023年8月31日閲覧。
- ^ 「アムトラックのシカゴ・セントルイス回廊に時速110マイルのスケジュールが登場」アムトラックメディアセンター。2023年5月3日。 2023年5月3日閲覧。
- ^ ab 「アムトラック23年度乗客数」（PDF）。
- ^ 「Amtrak FY19 乗客数」(PDF) . 2024年1月14日閲覧。
- ^ 「アムトラック2016年度乗客数および収益ファクトシート」（PDF）。アムトラック。2017年4月7日。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「ブラゴイェビッチ知事、アムトラックのリンカーン行きの運行を10月30日に開始すると発表」（プレスリリース）。アムトラック。2006年10月14日。2014年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月8日閲覧。
- ^ Cella, Kim (2022年5月23日). 「ミズーリ州議会、アムトラックの運行を1日2便に戻す」. Citizens For Modern Transit . 2023年3月15日閲覧。
- ^ “Union Pacific、イリノイ州が高速列車に関する合意をストライキ”. Trains Magazine. 2010年7月21日. 2012年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月8日閲覧。
- ^ ab 「シカゴ-セントルイス路線の一部で時速110マイルの列車運行が開始」。Crain 's Chicago Business。AP通信。2012年11月23日。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「高速鉄道第2期工事は4月5日に開始予定」。ブルーミントン・パンタグラフ。2011年3月22日。2017年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月24日閲覧。
- ^ ジョンストン、ボブ（2017年2月）。「さらなるスピードへの不安定な道：シカゴ-セントルイス「リンカーンサービス」ルートの工事は成功と課題を示している」。トレインズマガジン。第77巻第2号。24ページ。ISSN 0041-0934。ゲイル A474547827。
- ^ 「建設場所」。イリノイ州高速鉄道。イリノイ州運輸局。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「アムトラックのシカゴ・セントルイス間の最高速度が時速90マイルに上昇」。列車。2021年7月9日。 2021年7月12日閲覧。
- ^ 「リンカーン・サービスとテキサス・イーグルの運行スケジュールが速度向上により変更」アムトラック。2021年12月13日。
- ^ Magliari, Marc (2023年5月3日). 「アムトラックのシカゴ-セントルイス回廊に時速110マイルのスケジュールが登場」アムトラックメディア。 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「イリノイ州の速度向上によりシカゴからセントルイスまでのスケジュールが短縮」アムトラック。2023年6月26日。 2023年6月28日閲覧。
- ^ Pyke, Marni (2023年6月27日) [オリジナル日付2023年6月26日]. 「『強力なルート』：アムトラックがシカゴからセントルイスまでのルートで時速110マイルの列車を運行」デイリー・ヘラルド。イリノイ州アーリントンハイツ。2023年6月28日閲覧。
- ^ Hilkevitch, Jon (2014年2月24日). 「高速鉄道回廊の一部改良には15億ドルかかる可能性」シカゴ・トリビューン。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月8日閲覧。
- ^ “P5 Brighton Park Flyover” (PDF) . CREATE. 2015年11月. 2021年1月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年12月8日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「Amtrak FY15 乗客数と収益」(PDF) . Amtrak . 2015年11月15日. 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「Amtrak FY16 乗客数と収益」(PDF) . Amtrak . 2017年4月17日. 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「Amtrak FY17 乗客数ファクトシート」（PDF） . Amtrak . 2017年11月16日. 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「Amtrak FY 2018 Ridership」（PDF） 。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「Amtrak FY19 乗客数」(PDF) . 2021年12月8日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2020年11月23日). 「Amtrakが2020年度データを公開」. Railway Age . ニューヨーク: Simmons-Boardman Publishing Inc. 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「21年度末の収益と乗客数」（PDF）。
- ^ 「Amtrak FY22 乗客数」(PDF) . 2023年1月20日閲覧。
注記
- ^ アムトラックの会計年度 (FY) は、前年の 10 月 1 日から当該年の 9 月 30 日までです。
外部リンク
- イリノイ州のサービス – アムトラック