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 州間高速道路44号線 | |
|---|---|
I-44は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 636.69マイル[1] (1,024.65 km) |
| 国民保健サービス | 全ルート |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |     テキサス州ウィチタフォールズのUS 82 / US 277 / US 281 / US 287 |
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| 東端 |  ミズーリ州セントルイスのI-70 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テキサス州、オクラホマ州、ミズーリ州 |
| 高速道路システム | |
州間高速道路44号線（I-44）は、アメリカ合衆国中部の州間高速道路である。偶数番号なので名目上は東西方向の道路であるが、実際は南西から北東方向の配置となっている。西端はテキサス州ウィチタフォールズにあり、アメリカ国道277号線（US 277）、US 281、US 287と交差している。東端はミズーリ州セントルイスの州間高速道路70号線である。I-44は、 US 66を迂回するために建設された5つの州間高速道路の1つであり、オクラホマシティとセントルイスの間の区間をカバーしている。ミズーリ州スプリングフィールドの東側の I-44 のほぼ全長は、かつては US 66 号線であり、1949 年から 1955 年にかけて 2 車線から 4 車線にアップグレードされました。スプリングフィールドの西側の I-44 のセクションは、ミズーリ州のセクションを、すでに完成していたウィル ロジャース ターンパイクに接続するために、US 66 号線よりもさらに南に建設されました。オクラホマ州は、I-44 のオクラホマ州部分をこのターンパイクに通すことを望んでいました。
ルートの説明
テキサス
アメリカ合衆国テキサス州では、I-44 はウィチタフォールズとオクラホマ州を結ぶ、短いながらも地域的に重要な 14.77 マイル (23.77 km) の区間があります。このルートは、レッド川のテキサス州とオクラホマ州の州境までほぼ真北に走っています。ウィチタフォールズでは、I-44 はUS 277、US 281、US 287と並行して走っており、地元では「セントラルフリーウェイ」として知られています。I-44 は、ウィチタフォールズのダウンタウンとシェパード空軍基地へのアクセスを提供します。
オクラホマ
オクラホマ州の I-44 は、主に 3 つの独立した有料道路で、オクラホマ シティからミズーリ州境までは旧US 66号線と並行しています。オクラホマ州南西部では、I-44 はHE ベイリー ターンパイクで、北東から南西 (またはその逆) に走っています。オクラホマ シティ地域では、I-44 は 6 車線または 8 車線で、オクラホマ シティでI-35と約 4 マイル (6.4 km) 並行しています。オクラホマ シティからは、I-44 はターナー ターンパイクとして北東から南西に走り、タルサに向かいます。I-44 がタルサを出た後、ミズーリ州境まで ウィル ロジャース ターンパイクになります。
ミズーリ州
I-44 は、オクラホマ、ミズーリ、カンザスの三州境付近のジョプリン南西でミズーリ州に入ります。カンザス州境からは 200 ヤード (180 m) 未満です。ミズーリ州の最初の出口はUS 166です。I-44 はジョプリン南部を通り、 I-49の新しいミズーリ州区間と並行して走ります。ジョプリンの東で、I-49 は独自の経路でカンザスシティへと分岐します。
I-44 はその後、旧 US 166 号線を東に進み、マウント バーノンに至ります。マウント バーノンの北東部では、I-44 は北東に向かい、旧 US 166 号線はRoute 174 号線を東に進みました。ホールタウンまでの道路は完全に新しい道路で、以前の高速道路を迂回していません。ホールタウンでは、道路は US 66 号線の一般的な経路に沿ってセントルイスのダウンタウンまで続きます。
I-44 は、市の北側にあるスプリングフィールドを通過し、北東に続きます。ウェインズビルでは、I-44 はローラを通過するまで、非常に起伏の多い曲がりくねった地域に入ります。道路はいくつかの起伏のある地域を通過しますが、その特定の区間ほど急な傾斜はありません。
パシフィックで、I-44は6車線に広がり、後に8車線になります。この州間高速道路はセントルイス郊外を通り、セントルイスのダウンタウンに入り、ゲートウェイ・アーチを通過して最終的にミシシッピ川の近くで終点となり、そこからスタン・ミュージアル退役軍人記念橋の西端からI-70として続きます。将来、新しい橋の2番目のスパンが完成するまで、I-44の交通は、まず一般道路に出ることなく、新しいスタン・ミュージアル退役軍人記念橋を利用することはできません。北東および東に進みたいI-44の交通は、ミシシッピ川を渡るのにポプラ・ストリート橋とI-55/I-64を使用する必要があります。
いくつかの場所では、「代替 I-44」と表示されています。そのうちの 1 つは、ローラとスプリングフィールドの間をUS 60とUS 63経由で走り、もう 1 つはローラとユニオンの間をUS 63 とUS 50経由で走ります。これらは、道路工事中の交通渋滞を緩和するために完成しました。これらの代替ルートの後者は、キューバ付近の道路工事による約 3 時間の遅延を迂回しました。
歴史
I-44 は、もともと 1958 年に、オクラホマシティとタルサを結ぶターナー ターンパイクと、タルサとジョプリン南西部のミズーリ州境を結ぶウィル ロジャース ターンパイク、およびタルサ市と 2 つのターンパイクを結ぶタルサの US 66 バイパス、およびミズーリ州境からジョプリン南方の US 71 とのインターチェンジ (以前は US 166 として指定されていた) までの 4 車線の延長線として指定されました。
US66がI-44によって迂回されていたため、ルート66協会はセントルイスからオクラホマシティまでのI-44を州間高速道路66に指定するよう要請したが、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）はこの要請を拒否した。[2]
1950年代にオクラホマ州でI-44の指定が行われた当時、オクラホマ州は、ターナー・ターンパイクのオクラホマシティ終点であるI-44/I-35インターチェンジ（エドモンド近郊）から西へマイルマーカーを標識した。I-44は1982年に既存のHEベイリー・ターンパイクに沿ってオクラホマシティの南西に延長され、マイルマーカーが約100増加した。新しいセクションの追加は、より南北のセグメントであり、以前の西端であるI-35に直接接続していないという点で異例であった。現在は州間高速道路の番号規則の例外としてI-40の南まで延びており、その終点は別の州間高速道路に接続していない。
かつてセントルイス周辺のI-244だった道路は、現在では同市のI-270 / I-255環状道路の一部となっている。
1999 年の歴史的なオクラホマ州竜巻発生の際、F5 の竜巻が州間高速道路 44 号線を横切りました。この竜巻は記録上最も風速が速かった竜巻でした。州間高速道路は竜巻が横切った場所で大きな被害を受けました。最終的に、この竜巻が原因で 36 人が死亡しました。
I-44の一部は、ミズーリ州パウエルビルとドゥーリトルの間でわずかに北に移動されました。パウエルビル付近の東行きの交通では、古い道路がよく見えます。2006年4月現在[アップデート]、新しい路床のために削り取られた岩には、ほとんど地衣類がなく、この工事が比較的最近行われたことを反映しています。[3]
当初、I-44 の東端は、ポプラ ストリート橋のそばの I-55、I-64、I-70、US 40 との交差点にありました。しかし、I-70 がミシシッピ川を新しく建設されたスタン ミュージアル退役軍人記念橋で渡るようにルート変更されたとき、I-44 は北に約 1.5 マイル (2.4 km) 延長され、橋の I-70 で終わりました。
ジャンクションリスト
- テキサス
- ウィチタフォールズのUS 277 / US 281 / US 287。I -44/US 287 はウィチタフォールズを並行して通過します。I-44/US 277/US 281 はオクラホマ州ランドレットの西南西まで並行して通過します。
- オクラホマ
US 70 / US 277 / US 281ランドレットの西- ウォルターズのUS 277 / US 281
- ジェロニモの北西にあるUS 277 / US 281。この 2 つの高速道路はメディシン パークの東まで並行して走っています。
ロートンのUS 62 号線。この 2 つの高速道路はメディシン パークの東まで並行して走っています。- エルギンのUS277
チカシャのUS 81 / US 277- チカシャのUS 62 / US 277
- ニューキャッスルのUS 62 号線。I-44/US 62 号線はオクラホマ シティまで同時に通っています。
オクラホマシティのI-240 / US 62
オクラホマシティのI-40 / US 270
オクラホマシティのI-235 / US 77
オクラホマシティのI-35。高速道路はオクラホマシティ北東部を並行して走っています。
ストラウドのUS 377
サパルパ–オークハースト線のI-244
タルサのUS75
タルサのUS64
タルサのUS169
タルサのI-244 / US 412。I -44/US 412はタルサ-フェアオークス線と並行して走行する。
ビッグキャビンのUS69
ヴィニタのUS 60 / US 69
US 59 / US 60 / US 69アフトンの北東- ミズーリ州
ロマリンダの西北西にあるUS 166 / US 400
Duenwegの南南西にあるI-49 / US 71。この高速道路はFidelityまで並行して走っています。
スプリングフィールドのUS 160
スプリングフィールドのUS65
ローラのUS63
ヴィラリッジの南南西にあるUS 50 号線。この高速道路はサンセットヒルズとカークウッドの市境まで並行して走っています。
サンセットヒルズのI-270
サンセットヒルズとカークウッドの市境にあるUS 50 / US 61 / US 67
セントルイスのI-55。高速道路はセントルイスを並行して通っている。
セントルイスのI-55 / I-64 / US 40- セントルイスのI-70
[4]
補助ルート
I-44には2つの補助ルートがある。オクラホマ州タルサにはI-244と標識のないI-444がある。ミズーリ州セントルイスにも別の補助ルートがあったが、1974年に廃止された。代わりにI-270として標識が付けられた。2023年秋、AASHTOはオクラホマ州オクラホマシティのキルパトリックターンパイクをI-344に指定することを承認した。[5]
ビジネスルート
I-44 のすべてのビジネス ループはミズーリ州にあります。これらは、ジョプリン、サーコキシー、マウント バーノン、スプリングフィールド、レバノン、ウェインズビル–セント ロバート、ローラ、パシフィックにサービスを提供しています。ビジネス支線は I-44 をフォート レナード ウッドに接続しています。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ プライス、ジェフ（2019年5月6日）。「表1：2018年12月31日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」。ルートログとファインダーリスト。連邦道路管理局。 2020年5月3日閲覧。
- ^ マクニコル、ダン（2006年）。『アメリカを築いた道路：米国州間高速道路システムの驚くべき物語』ニューヨーク：スターリング。[ページが必要]
- ^ 「航空写真」（地図）。Googleマップ。2014 年10 月 4 日閲覧。
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』 シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 58–59, 83, 100。ISBN 978-0-528-00771-2。
- ^ 「米国道路番号特別委員会2023年秋季会議報告書、高速道路・街路評議会へ」(PDF) . Transportation.org/ . AASHTO . 2024年1月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 44
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズの州間高速道路44号線に関連するメディア- Interstate-guide.com の州間高速道路 44 号線 2018 年 10 月 20 日にWayback Machineにアーカイブされました