サクセス自動車製造会社

サクセス・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニーは、 1906年に ミズーリ州セントルイスのデ・バルヴィエール・アベニュー532番地^[1]に所在した、真鍮時代の アメリカ合衆国の 自動車 メーカーであった。

事業はバギーを中心とした大型自動車の製造に集中した。

サクセス自動車製造会社は、1896年に最初の自動車を製造していたジョン・C・ヒグドンによって1906年に設立されました。当時は実験目的のみでした。生産開始時の価格は250ドル^[2]で、大型車であっても非常に安価でした。これは新車が販売された史上最低の名目価格であり、1925年のフォードTの260ドルよりも低いものでした。後のモデルは若干複雑になり、高価になりました。サクセスは常に大型車にこだわりましたが、1908年に2気筒エンジンを導入し（その年の終わりに単気筒は廃止）、1908年だけで商用車を製造し、1909年には数種類の新モデルを発表しました。その中には同社唯一の4気筒車もありました。2気筒エンジンと4気筒エンジンは水冷または空冷で利用できました。

1896 年当時、ヒグドンは他人が自分の設計を真似することを容認し、公にそうするよう誘っていたが、商業的に自動車を製造する際には特許とロイヤリティについてより深く意識するようになった。そこで、彼はこの問題で複数の競合相手を法廷に訴えた。その中には、インディアナ州フォートウェインのエコノミー モーター バギー カンパニーや、インディアナ州オーバーンの WH キブリンガー カンパニー(オーバーン自動車会社の前身) が含まれていた。しかし、サクセス自動車製造会社はこの訴訟が終わる前に倒産した。

サクセスは約 600 台の車両を製造したと推定されます。

サクセスではハイホイーラーモデルのみを提供していた。初期のモデルAは、3 x 3インチのボアとストロークの空冷単気筒ガソリンエンジンを搭載し、排気量は21,21ci（347.5cm³）、2～3HPを発揮した。^[3]スチールタイヤ（ゴム製も利用可能で、25ドルの追加料金が必要）、2速プラネタリートランスミッションにより、1本のチェーンを介して右後輪のスプロケットにのみ動力が伝達された。エンジンは車の下、運転席の下の右側に配置されていた。^[4]前輪の直径は37インチ（940mm）、後輪の直径は41インチ（1041mm）であった。^[3]

最高速度は4～18mph（6.5～29km/h）、燃費は100mpg（4.25L/100km）と謳われている。^[2]

1907 年には、わずかに改良されたモデル B が 4 HP 単気筒エンジンを搭載して登場しました。

また、1908年には、やや洗練されたハイホイーラーである2気筒モデルCが登場しました。エンジンは10馬力を発揮し、車両のホイールベースが長くなりました。1908年には、モデルCに2馬力の追加出力と、最初のサクセス商用車を含むボディワークの選択肢がもたらされました。会社存続の最後の年である1909年には、単気筒モデルとモデルCの追加ボディスタイルが廃止されました。代わりに、新しいモデルが導入されました。モデルDは、以前のCバリアントよりも安価でより多くのパワーと長いホイールベースを提供したサリー、モデルEはCよりも快適な小型車で、より多くのパワーとすべてのサクセス車の中で最長のホイールベース（96インチ/ 2438 mm）を提供し、最後に異なるタイプの車、24馬力の4気筒スポーツカーが導入されました。

モデル A および B: 空冷式。その他すべて: 空冷式または水冷式を選択できます。

ハイホイーラーには独特の市場がありました。ハイホイーラーは主に、消費者が自動車に懐疑的だった田舎で購入されました。

そのため、これらの車はシンプルで、メンテナンスや修理が簡単で、安価である必要がありました。洗練されているかどうかは基準ではありませんでした。通常、375ドルのブラックのように、350～450ドルで販売されていました。250ドルのサクセスモデルAは、米国で入手できる最も安価でシンプルな自動車の1つでした。

その後のサクセス車は、オートバグ社（850ドル）が提供した、もう少し洗練されたハイホイール車やジョージホワイトバギーと競合しました。

全国規模の代理店ネットワークを持つ自動車メーカーや、製品を全国で販売している自動車メーカーはまだほとんどありませんでした。自動車製造は地域密着型のビジネスであることが多く、比較が困難でした。製造方法や構造が業務内容の違いにより異なるため、「本物の」自動車や従来の自動車と比較するのは、さらに困難です。

1900年代初頭のアメリカ車ベストセラーはオールズモビル・カーブド・ダッシュで、生産期間中の価格は650ドルだったが、1906年の発売当時はサクセスと同じくらい時代遅れだった。どちらも前部エンジンやシャフトドライブではなく、後者はすぐに少なくとも小型車では標準になったし、どちらも単気筒エンジンだったが、大型車のほとんどがツインエンジンを使用していた。フォードは1907年に4気筒の モデルNをわずか500ドルで発売した。

• 倒産した米国の自動車メーカー一覧

• クライマー、フロイド。『初期アメリカ自動車の宝庫、1877-1925』（ニューヨーク：ボナンザブックス、1950年）。
• Kimes, Beverly Rae (編集者) および Clark, Henry Austin jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942、第 3 版、Krause Publications、Iola WI 54990、USA (1996)、ISBN  978-0-87341-428-9 ISBN 0-87341-428-4。 
• キムズ、ビバリー・レイ：『パイオニア、エンジニア、そして悪党：アメリカにおける自動車の黎明』。SAE（自動車技術者協会）編集、ペンシルベニア州ウォーレンデール、2005年、ISBN 0-7680-1431-X（ハードカバー）。 

• american-automobiles.com: Success、2014 年 1 月 16 日取得