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メガバスは、米国、カナダ、メキシコで運行されている都市間バスサービスです。
Megabusは、英国に拠点を置くStagecoach Groupが子会社のCoach USAを通じて2006年4月に立ち上げた。[ 1 ] 2006年4月10日にシカゴを北米初の拠点としてスタートし、当初は中西部の7都市で格安運賃と路肩乗車方式でサービスを提供した。[ 2 ] [ 3 ]初期の利用は好調で、2年以内にMegabusは約100万人の乗客を運び、輸送能力を拡大するために新しい2階建てバスへの投資を開始した。[ 3 ]
2007年、メガバスは西海岸（カリフォルニア州とアリゾナ州）に一時的に路線を拡大したが、乗客数が少なかったため、2008年にこれらの路線は廃止された。[ 4 ] [ 5 ]代わりに、メガバスは中西部と北東部に注力し、東部の主要都市間の路側バス旅行の需要の高まりを受けて、2008年5月にニューヨーク市にハブを開設した。 [ 6 ] 2008年末までに、メガバスは中西部の拠点からペンシルベニア州、ニュージャージー州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ニューヨーク州に路線を拡大した。[ 3 ]
2009 年 8 月、Stagecoach は、Coach Canada部門を通じてカナダで Megabus を導入しました。[ 7 ] 1,600 万ドルの投資により、トロントとキングストン、モントリオールを結ぶ路線が開設され、すぐにトロントからニューヨーク市、バッファロー、ロチェスター、シラキュースなどの米国の都市への国境を越えたサービスが追加されました。[ 7 ]ネットワークは拡大を続け、追加のハブが設立されました。たとえば、 2011 年にアトランタのハブが開設され、南東部の 11 都市 (ワシントン DCからフロリダまで)への路線が開設されました。 [ 8 ] Megabus は 2012 年にカリフォルニア州にも再参入し、ロサンゼルスにハブを開設し、後にバーバンクに停留所を開設して、南カリフォルニアとベイエリアおよびラスベガスを結ぶ路線を運行しました。[ 9 ] [ 10 ]
2019年、ステージコーチ・グループはコーチUSA（およびメガバス）をプライベートエクイティ会社のバリアント・エクイティに2億7100万ドルで売却した。[ 11 ]
2024年6月、メガバスの親会社であるコーチUSAは、COVID-19パンデミックによる企業への影響を理由に、連邦破産法第11章に基づく破産を申請した。 [ 12 ]その後、破産は連邦破産法第7章に基づく清算に切り替えられた。[ 13 ] 2024年8月、ピーターパンバスラインズが米国北東部のメガバスの事業を引き継いだ。[ 14 ]同社はニュージャージー州の20路線の運行も停止し、これらの路線はニュージャージートランジットが引き継いだ。[ 15 ]
2024年11月、コーチUSA（メガバスブランドおよび残りの小売事業を含む）は、レンコグループの関連会社に買収された。[ 16 ]
2026年、メガバスはメガバス・メキシコを導入し、現在ではメキシコシティ、ティファナ、グアダラハラ、モンテレイを含むメキシコの100以上の都市間でチケットを販売している。メキシコと米国間の国境を越えた旅行も導入され、テキサス、カリフォルニア、アリゾナ、ネバダ、ニューメキシコを目的地としている。[ 17 ]
米国では、シカゴ、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ワシントンDC、アトランタ、ダラス、ロサンゼルスが主要なハブとなっています。[ 1 ]カナダのネットワークはトロントを中心としており、ケベックへのルートと米国との国境を越えた接続を提供しています。[ 7 ]最盛期には、ネットワークは米国の約30の州とオンタリオ州およびケベック州の500以上の目的地にまで広がっていました。[ 18 ]停留所の大部分は公道にありますが、一部の運行は中央交通施設に統合されています。特に、ニューヨーク市のピックアップは、ピーターパンバスラインの管理下で2024年にポートオーソリティバスターミナルに移転しました。[ 19 ]
メガバスはサービス範囲を拡大するために、地域の運送業者と提携関係を築いてきました。2022年、同社はトレイルウェイズ・オブ・ニューヨークとの予約提携を開始しました。[ 20 ]その後、バーリントン・トレイルウェイズやフリントン・トレイルウェイズなどの運送業者との契約により、ネットワークは中西部とアパラチアに拡大しました。[ 21 ]この提携モデルでは、メガバスがチケット販売プラットフォームとして機能し、提携企業が特定のルート区間を運行します。カナダでは、トレントウェイ・ワガーを含むコーチ・カナダの各部門が運行を管理しています。[ 7 ]
メガバスは、2000年代に米国における都市間バス旅行を活性化させた功績をしばしば称えられている。[ 22 ]メガバスや同様の路側バス会社の急速な成長により、業界関係者は「メガバス効果」という言葉を作り出し、安価でテクノロジーを活用したバスサービスが需要を刺激し、グレイハウンドなどの競合他社の乗客数さえも増加させたことを指すようになった。[ 23 ] [ 24 ]
Megabus North American の車両は、かつてはシングル デッキとダブル デッキのバスで構成されていました。2006 年の初期の運行では、45 フィートのMCI D4500シリーズのシングル デッキ バスが使用されました。[ 25 ] 2007 年後半には、MCI J4500シングル デッキとVan Hool TD925 Astromegaダブル デッキ バスが導入されました。[ 26 ] 2011 年までに、100 台以上の Van Hool ダブル デッキ バスがネットワーク全体で運行されました。[ 25 ]カナダの車両は、Trentway-Wagar が運行する 15 台の 2009 年型 Van Hool TD925 バスで構成されています。ニューヨークからトロント、またはフィラデルフィアからトロントなどの国境を越えるルートでは、カナダと米国の車両が共有されます。
車両群に関連する運用上の事故としては、2008年に運転手が飲酒運転で逮捕された事件[ 27 ]、2010年（ニューヨーク州シラキュース）[ 28 ] [ 29 ]と2012年（イリノイ州リッチフィールド）[ 30 ] [ 31 ]に死亡事故が発生した事件などがある。 2016年にはイリノイ州で車両火災が発生したが、乗客に負傷者は出なかった。[ 32 ] [ 33 ] 2022年には州間高速道路95号線で2件の横転事故が発生し、ボルチモア近郊で負傷者が出たほか、ニュージャージー・ターンパイクで2人が死亡した。[ 34 ] [ 35 ]
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