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| 大日本帝国海軍 | |
|---|---|
| 大日本帝國海軍 (だいにっぽんていこくかいぐん) | |
 | |
| 設立 | 1868 |
| 解散 | 1945 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 日本 |
| 忠誠 | 日本の天皇 |
| 支店 | |
| タイプ | 海軍 |
| 役割 | 海戦 |
| の一部 | |
| 色 | ネイビーブルーとホワイト |
| 行進 | 『軍艦行進曲』 |
| 記念日 | 5月27日 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | 日本の天皇 |
| 海軍大臣 | リストを見る |
| 海軍参謀総長 | リストを見る |
| 記章 | |
| ラウンデル | .svg/500px-Roundel_of_Japan_(1943).svg.png) |
| ランク | 大日本帝国海軍の階級 |
| 飛行した航空機 | |
| 航空機リスト | |
大日本帝国海軍( IJN ;きゅうじたい:大日本帝國海軍 しんじたい:大日本帝国海軍 'Navy of the Greater Japanese Empire', または日本海軍 Nippon Kaigun , 'Japanese Navy') は、大日本帝国海軍であった。大日本帝国 は1868 年から 1945 年まで存続し、第二次世界大戦での日本の降伏に伴い解散した。日本の海上自衛隊（JMSDF）は、日本海軍の解散後、1952 年から 1954 年にかけて創設されました。[1]
大日本帝国海軍は、1920年までにイギリス海軍とアメリカ海軍に次ぐ世界第3位の海軍力を有していた。[2]大日本帝国海軍は、艦隊からの航空機や空襲作戦を大日本帝国海軍航空隊の支援を受けていた。太平洋戦争では、大日本帝国海軍が西側連合国の主な敵であった。
大日本帝国海軍の起源は、封建時代初期に始まり、大航海時代のヨーロッパ列強との文化交流の時代である16世紀から17世紀にかけて活動がピークに達したアジア大陸の国々との初期の交流に遡る。江戸時代の将軍による鎖国政策で2世紀に渡る停滞の後、1854年にアメリカの介入により強制的に貿易が認められた時には、日本海軍は比較的時代遅れのものとなっていた。これが最終的に明治維新につながった。天皇の復位に伴い、急速な近代化と産業化の時代が訪れた。20世紀初頭、日本海軍は日清戦争や日露戦争など、時にははるかに強力な敵を相手にいくつかの戦闘で成功を収めたが、第二次世界大戦で大部分を失った。
起源
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日本は、少なくとも3世紀の古墳時代の初めから、朝鮮と日本の間で軍隊を輸送するなど、アジア大陸との海軍交流の長い歴史を持っています。 [3]
1274年と1281年にクビライ・ハーンが日本にモンゴル侵攻を試みたのを受けて、日本の倭寇は中国沿岸での略奪を活発に行うようになった。[4] [5]中国による日本侵攻の脅威に応えて、1405年に将軍足利義満は中国の要求に屈し、捕らえた日本の海賊20人を中国に送り、寧波で大釜で煮られた。[6]
日本が大規模な造船活動を行ったのは16世紀の戦国時代で、覇権を争う封建領主たちが数百隻の巨大な沿岸水軍を建設した時代だった。その頃、日本は最初の装甲艦の一つを開発したとみられ、大名の織田信長は1576年に6隻の鉄製の大竹船を建造させた。 [7] 1588年に豊臣秀吉は倭寇禁止令を発布し、倭寇は秀吉の家臣となり、朝鮮出兵（1592-1598年）に使用された海軍を構成した。[5]
日本は17世紀初頭、南蛮貿易時代に西洋諸国と接触した後、最初の大型外洋軍艦を建造した。1613年、仙台藩主は徳川幕府の同意を得て、500トンのガレオン船である伊達丸を建造し、支倉常長の使節団をアメリカ大陸へ輸送し、その後ヨーロッパへ輸送した。[8] 1604年からは幕府は主に東南アジア貿易のために、西洋の技術を取り入れ武装した朱印船を約350隻発注した。[9] [10]
西洋研究と鎖国の終焉
1640年代から200年以上にわたり、日本は鎖国政策をとっており、外界との接触を禁じ、死刑を宣告されて海洋船の建造を禁じていた。[11]しかし、長崎港を通じてオランダ人と、長崎を通じて中国人と、対馬を仲介者として琉球と朝鮮人との交流は維持されていた。長崎のオランダ人居留地出島を通じて行われた「蘭学」と呼ばれる西洋科学の研究は、西洋の技術・科学革命に関する知識の移転につながり、日本は地図作成、光学、機械科学などの海軍科学に関する知識を維持することができた。しかし、鎖国は、国が持っていた海軍と海事の伝統の喪失を招いた。[5]
オランダの貿易船を除き、西洋の船舶は日本の港に入港することは許されなかった。注目すべき例外は、ナポレオン戦争の期間中、中立国の船舶がオランダの国旗を掲げた時である。しかし、外国船との摩擦は19世紀初頭から始まった。 1808年のHMS フェートン号の長崎港事件や、その後数十年間に続いた他の事件により、幕府は外国船撃退令を制定した。捕鯨や中国との貿易により日本周辺で存在感を増していた西洋船は、鎖国政策に異議を唱え始めた。[要出典]
1837 年のモリソン事件とアヘン戦争での中国の敗北の知らせを受けて、幕府は外国人を処刑する法律を廃止し、代わりに薪水補給令を制定した。幕府はまた、国の沿岸防衛を強化し始めた。多くの日本人は、従来の方法ではさらなる侵入を撃退するのに十分ではないと認識し、出島のオランダ人を通じて西洋の知識を活用して、外国人を撃退する日本の能力を強化した。野砲、迫撃砲、火器が入手され、沿岸防衛が強化された。1850年代初頭まで、日本を開国させようとする数々の試みは、日本人の抵抗もあり、失敗に終わった。[引用が必要]
1853年から1854年にかけて、マシュー・ペリー提督の指揮下にあるアメリカの軍艦が江戸湾に侵入し、貿易交渉を要請する武力示威を行った。200年にわたる鎖国の後、1854年の神奈川条約により、日本は国際貿易と交流に開放された。その後すぐに、1858年の修好通商条約と他の列強との条約が続いた。[要出典]
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幕府・藩の水軍の発達
日本が外国の影響を受け入れるようになるとすぐに、徳川幕府は海に対する国の脆弱性を認識し、西洋の海軍技術の同化と採用を積極的に推進した。[12] 1855年、幕府はオランダの援助を得て最初の蒸気軍艦である関甲丸を購入し、訓練に使用し始め、長崎に海軍操練所を設立した。[12]
後の海軍大将となる榎本武揚（1836-1908）などの侍は、幕府によって数年間オランダに留学させられた。[12] 1859年、海軍操練所は東京築地に移転した。1857年、幕府は初のスクリュー駆動蒸気軍艦咸臨丸を購入し、 1860年の日本代表団の護衛として利用した。1865年、フランス人海軍技術者のレオンス・ヴェルニーが、横須賀と長崎に日本初の近代的な海軍工廠を建設するために雇われた。[13]
幕府はまた、諸藩に軍艦の購入と海軍艦隊の整備を許可し、その後命令した。[14]特に 薩摩藩は、近代的な海軍艦艇の建造を幕府に嘆願していた。[12 ]薩摩藩は鹿児島に海軍本部を設置し、留学生を海外に派遣して訓練を行い、多くの艦艇を取得した。[12]長州藩、肥前藩、土佐藩、加賀藩も薩摩藩に加わって艦艇を取得した。[14]これらの海軍部隊は、1863年のイギリス海軍による鹿児島砲撃や1863年から64年にかけての連合軍による下関砲撃では不十分であることが判明した。[12]
1860年代半ばまでに、幕府は8隻の軍艦と36隻の補助艦隊を保有していた。[14]薩摩（最大の藩艦隊を保有）は9隻の蒸気船を保有し、[15]長州は5隻の船と多数の補助船を保有し、加賀は10隻、筑前は8隻を保有していた。[15]多くの小藩も多数の船を保有していた。しかし、これらの艦隊は実際の海軍というよりは海事組織に似ており、船は輸送船としても戦闘船としても機能していた。[12]また、沿岸航行以外は船乗りとしての経験を積んでおらず、戦闘訓練もほとんど受けていない人員が乗組員となっていた。[12]
![砲艦千代田は日本初の国産蒸気軍艦であり、1866年5月に完成した。[16]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Gunboat_Chiyodagata_anchored_at_Yokosuka.png/500px-Gunboat_Chiyodagata_anchored_at_Yokosuka.png)
大日本帝国海軍の創設（1868年～1872年）
1868年の明治維新により幕府は倒され、1868年から新たに発足した明治政府は日本を中央集権化し近代化するための改革を続けました。[17]
戊辰戦争
明治維新の改革者たちは徳川幕府を倒したが、元統治者と維新指導者たちの間の緊張が戊辰戦争（ 1868年1月から1869年6月）につながった。戦争の初期は主に陸上戦で、海軍は西日本から東日本への兵士の輸送という最小限の役割しか果たさなかった。[18]阿波の戦い（1868年1月28日）だけが重要であり、これは戦争における徳川の数少ない勝利の1つでもあった。徳川慶喜は1868年7月の江戸陥落後に最終的に降伏し、その結果、日本の大部分は天皇の統治を受け入れたが、北部では抵抗が続いた。[要出典]
1868年3月26日、日本で最初の観艦式が大阪湾で行われ、佐賀、長州、薩摩、久留米、熊本、広島の私設海軍から6隻の船が参加した。これらの船の総トン数は2,252トンで、同じく参加した1隻の外国船（フランス海軍）のトン数よりはるかに少なかった。翌年の1869年7月、戊辰戦争の最後の戦闘から2か月後、日本帝国海軍が正式に設立された。[要出典]
幕府海軍提督の榎本武揚は、4隻の艦船のみを残して全艦の降伏を拒否し、残った幕府海軍の残党、蒸気船8隻と2,000人の兵士とともに本州北部に逃れた。本州での親幕派の抵抗が敗北した後、榎本武揚提督は北海道に逃れ、蝦夷共和国を建国した（1869年1月27日）。明治新政府は反乱軍を倒すために軍隊を派遣し、1869年5月の箱館海戦で最高潮に達した。 [19]帝国側はフランス製装甲艦「甲鉄」（元々は徳川幕府の発注）を受け取り（1869年2月）、戦争の終盤に決定的に使用した。[20]
統合
1868年2月、帝国政府は捕獲した幕府海軍艦艇をすべて海軍軍務課の管轄下に置いた。[18]その後の数か月で、政府の軍隊はいくつかの組織の管理下に入り、それらの組織は1872年に陸軍省と海軍省が設立されるまで、設立されては解散した。明治国家の最初の2年間（1868～1870年）には、国の中央統制された海軍は存在せず、[21]明治政府は、1868～1869年の戊辰戦争の初期に捕獲した徳川の艦艇のみを管理した。[21]その他のすべての海軍艦艇は、幕末に獲得したさまざまな藩の管理下にあった。海軍力は当時の日本の政治環境を反映しており、藩は帝国政府から政治的にも軍事的にも独立を維持していた。元徳川海軍のリーダーである勝海舟は、1872年に海軍次官として政府に迎えられ、海軍での経験と政府海軍に留まった徳川家臣を統制する能力が認められ、1873年から1878年まで初代海軍大臣となった。就任後、勝海舟は政府と藩のすべての海軍を1つの機関に迅速に集中化することを提言した。[21]初期の明治政府は、そのような政策を実行するのに必要な政治力と軍事力を持たなかったため、政府の多くの部分と同様に、海軍は1869年から1870年のほとんどの期間、分散型構造を維持した。[要出典]
榎本武揚が降伏を拒否し、旧徳川海軍の精鋭艦艇の多くを連れて北海道に逃亡した事件は、明治政府を政治的に困惑させた。政府には反乱を鎮圧するのに十分な海軍力がなかったため、帝国側は有力諸藩からの相当な海軍援助に頼らざるを得なかった。[21]北海道の反乱軍は降伏したが、反乱に対する政府の対応は強力な中央集権的な海軍力の必要性を示した。[17]反乱以前から維新指導者たちは政治的、経済的、軍事的な中央集権化の必要性を認識しており、1869年8月までにほとんどの藩が領地と戸籍を政府に返還した。[17] 1871年に藩は完全に廃止され、政治的背景と同様に、各藩が中央政府に兵力を寄付することで海軍の中央集権化が始まった。[17]その結果、1871年に日本はようやく中央集権的な海軍を誇ることができ、これが日本海軍の制度的な始まりでもあった。[17]
1872年2月、陸軍省は陸軍省と海軍省に置き換えられ、1873年10月に勝海舟が海軍大臣に就任した。[22]
二次サービス（1872–1882）
政府の統合後、新しい明治国家は国力の増強に着手した。明治政府は幕末に西洋諸国と締結した条約を尊重し、最終的には条約の改定を目指した。その結果、海からの脅威は沈静化した。しかし、これは西洋諸国の追放を望む不満を抱いた武士や、明治の改革に反対する団体との対立を招いた。農民一揆を含む国内の反対意見は政府にとって大きな懸念事項となり、結果として海軍拡張の計画は縮小された。1868年からの直近の期間、明治連合の多くのメンバーは陸軍よりも海軍力を優先することを主張し、海軍力を最も重要視した。[19] 1870年、新政府は200隻の船を10の艦隊に編成する野心的な海軍開発計画を起草した。この計画は資金不足のため1年以内に放棄された。[19] 1870年代、海軍の成長を阻む大きな要因は財政上の問題であった。[23]当時の日本は裕福な国ではなかった。しかし、国内の反乱、特に佐賀の乱（1874年）、そして西南戦争（1877年）により、政府は陸戦に重点を置くようになり、陸軍の重要性が増した。[19]
海軍の政策は、「静態防衛」というスローガンで表現されるように、沿岸防衛に重点が置かれ、 [19]常備軍（第二次フランス軍事使節団の支援を受けて設立）と、侵略する敵を沿岸から追い払う支援役を務める沿岸海軍に重点が置かれていた。その結果、軍の組織は「陸軍第一、海軍第二」の原則に従ったものとなった。[19]これは、日本領土から敵を撃退することを目的とした防衛を意味し、その任務の主な責任は日本陸軍にあった。その結果、陸軍が軍事費の大半を獲得した。[24] 1870年代から1880年代にかけて、日本海軍は基本的に沿岸防衛軍のままであったが、明治政府は海軍の近代化を続けた。トーマス・グラバーの委託により、承勝丸（すぐに龍驤丸と改名）が1869年3月27日にスコットランドのアバディーンにて進水した。[要出典]
イギリスの支援と影響力
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1870年、勅令により、オランダ海軍ではなくイギリス海軍が発展のモデルとなるべきであると決定された。[25] 1873年、アーチボルド・ダグラス中佐率いる34名のイギリス海軍使節団が日本に到着した。ダグラスは数年間、築地の海軍兵学校で指導を行い、使節団は1879年まで日本に留まり、海軍の発展を大きく前進させ、航海術から制服のスタイル、士官の態度に至るまで、日本海軍内にイギリスの伝統をしっかりと確立した。[25]
1870年9月からは、幕末に佐賀藩の砲術教官を務めていたイギリス人ホース中尉が龍驤艦上で砲術訓練を担当することになった。1871年、海軍省は海軍科学研修のため16名の研修生（イギリス14名、アメリカ2名）を海外に派遣することを決定し、その中には東郷平八郎も含まれていた。1879年、LPウィラン中佐が海軍士官候補生の訓練に採用された。[25]
扶桑、金剛、比叡などの艦艇はイギリスの造船所で建造され、日本海軍専用に海外で建造された最初の軍艦であった。[23] [26]石川島や川崎などの民間建造会社もこの頃に登場した。[要出典]
最初の海外介入（台湾 1874年、韓国 1875～76年）
1873年、西郷隆盛が提唱した朝鮮半島侵攻計画である征韓論は、東京中央政府の決定により辛うじて放棄された。[27] 1874年の台湾出兵は、1871年の牡丹事件後の新生日本海軍と陸軍による初の海外遠征であったが、海軍は主に輸送部隊としての役割を果たした。[24]
1875年から1876年にかけて、日本の砲艦雲鷹によって引き起こされた江華島事件に始まり、朝鮮半島への様々な介入が続き、大日本帝国海軍の大部隊が派遣された。その結果、1876年の日韓条約が調印され、朝鮮は正式に外国貿易に開放され、日本が西洋式の介入主義と「不平等条約」戦術を採用した最初の例となった。[28]
1878年、日本の巡洋艦「清輝」は、全員日本人の乗組員を乗せてヨーロッパへ航海した。[要出典]
海軍の拡張（1882年～1893年）
最初の海軍拡張法案
1882年7月の芋事件後、岩倉具視は太政官に「海軍拡張に関する意見」と題する文書を提出し、日本の安全保障には強力な海軍が不可欠であると主張した。[29]議論を進める中で、岩倉は国内の反乱はもはや日本の主要な軍事的懸念ではなく、海軍の問題は陸軍の問題よりも優先されるべきであり、日本国家の維持には強力な陸軍よりも強力な海軍が重要であると示唆した。[29]さらに、海軍は国際的に認められた権力と地位の象徴であるため、大規模で近代的な海軍は日本にさらなる国際的な威信[29]と認知を与えるという潜在的な利点があると正当化した。 [30]岩倉はまた、タバコ、酒、大豆への課税を増やすことで海軍の増強を支援できると示唆した。[30]
長い議論の末、岩倉はついに与党を説得し、日本史上初の複数年にわたる海軍拡張計画を支持しさせた。[30] 1883年5月、政府は、完成すれば8年間で32隻の軍艦を2,600万円強の費用で増備する計画を承認した。[30]この展開は海軍にとって非常に大きな意味を持ち、割り当てられた金額は1873年から1882年までの海軍の予算全体にほぼ匹敵した。[30] 1882年の海軍拡張計画が成功したのは、薩摩の力、影響力、後援によるところが大きい。[31] 1882年8月19日から11月23日まで、岩倉の指導の下、薩摩軍は海軍の拡張計画への支持を確保するために精力的に働いた。[31]太政官の他の薩摩人メンバーを団結させた後、岩倉は太政官に対して行ったのと同じように説得力のある議論で明治天皇に近づき、海軍の拡張は日本の安全保障にとって重要であり、4万人の常備軍は国内目的には十分すぎるほどであると主張した。[31]政府は将来の軍事予算の大部分を海軍問題に向けるべきであるが、強力な海軍は税収の増加を正当化するだろう。[32] 11月24日、天皇は太政官の選ばれた大臣と軍の将校を集め、軍備拡張に十分な資金を提供するために税収の増加が必要であると発表し、これに続いて勅語が出された。翌月12月、酒、大豆、タバコへの年間750万円の増税が全面的に承認され、軍艦建造に年間350万円、軍艦維持に250万円を賄うことが期待された。[32] 1883年2月、政府は海軍の軍艦建造と購入予算の増額を支援するために、他の省庁からのさらなる収入を指示した。1883年3月までに、海軍は8年間の拡張計画を支えるために毎年必要な650万円を確保した。これは、日本帝国海軍が設立間もない頃に確保した最大の金額であった。[32]
しかし、海軍の拡張は1880年代の大半を通じて政府と海軍の両方にとって非常に論争の多い問題であり続けた。海外の海軍技術の進歩により、近代的な艦隊の大型部品の購入コストが増加し、1885年までにコスト超過により1883年の計画全体が危うくなった。さらに、コストの増加と国内の税収の減少が相まって、海軍拡張の資金調達に関する日本の懸念と政治的緊張が高まった。[30] 1883年、2隻の大型軍艦がイギリスの造船所に発注された。[要出典]
浪速と高千穂は3,650トンの船だった。最高速度は18ノット（33 km/h、21 mph）で、54～76 mm（2～3インチ）の甲板装甲と2門の260 mm（10インチ）クルップ砲を装備していた。造船技師の佐宗左忠は、エルズウィック級防護巡洋艦のラインに沿って、しかしより優れた仕様でこれらの艦を設計した。[33]しかし、中国との軍拡競争が起こっており、中国はドイツ製の7,335トンの戦艦（亭遠と陳遠）を2隻装備していた。2隻の近代的な巡洋艦だけでは中国艦隊に対抗できず、日本は来たる紛争に勝てる大規模で近代的な艦隊を建造するためにフランスの援助に頼った。[33]
フランスの「ジューヌ・エコール」（1880年代）の影響
1880年代、フランスは「青年派」の教義により、大型艦よりも小型で高速な軍艦、特に巡洋艦や魚雷艇を優遇し、影響力をリードした。 [33]フランスの選択は、当時の海軍大臣が榎本武揚（1880年 - 1885年海軍大臣）であったことにも影響された可能性がある。戊辰戦争の際にはフランスと同盟を結んでいた。また、当時イギリスは中国と非常に近い関係にあったため、日本はイギリスに依存することに不安を感じていた。[34]
明治政府は1882年に第一次海軍拡張法案を出し、48隻の軍艦の建造を義務付けたが、そのうち22隻は水雷艇であった。[33] 1883年から1885年の清仏戦争でフランス海軍が中国に対して勝利したことは、水雷艇の潜在能力を立証したようで、これは日本の限られた資源にとっても魅力的なアプローチであった。[ 33] 1885年、新しい海軍のスローガンは「海国日本」となった。[35]
1885年、フランス海軍の第一人者技術者エミール・ベルタンが4年間の任期で日本海軍の増強と呉と佐世保の工廠の建造を指揮するために雇われた。[33]彼は三渓館級巡洋艦を開発した。これは強力な主砲1門、320mm（13インチ）カネー砲を搭載した3隻の艦艇である。[33]ベルタンは合計で20隻以上の艦艇の建造を監督した。彼らは日本初の真の近代的海軍力の確立に貢献した。これにより日本は大型艦艇の建造に習熟することができた。なぜなら、艦艇の一部は輸入され、その他は横須賀の工廠で国内で建造されたからである。
- 巡洋艦3隻：フランスで建造された4,700トンの松島と厳島、そして横須賀で建造された橋立。[34]
- 4,278トンの沿岸戦闘艦3隻。[要出典]
- 小型巡洋艦2隻：イギリスで建造された2,439トンの小型巡洋艦「千代田」と、横須賀で建造された1,800トンの「八重山」。[要出典]
- 1隻のフリゲート艦、1,600トンの高雄が横須賀で建造された。[36]
- 1 aviso : フランスで建造された 726 トンのChishima。[要出典]
- 1888年にフランスのクルゾー社で建造され、日本で組み立てられた、54トンの魚雷艇16隻。[34]
この時期、日本は「当時フランスがおそらく世界最高の専門家であった魚雷、魚雷艇、機雷に具現化された革命的な新技術を採用することができた」。[ 37]日本は1884年に最初の魚雷を取得し、1886年に横須賀に「魚雷訓練所」を設立した。[33]
これらの船は1885年と1886年に発注され、フランスに発注された最後の大きな船となった。しかし、1886年12月にフランスから日本に向かう途中で原因 不明の沈没事故が発生し、世間を騒がせた。[34] [38]
イギリスの造船業
日本は再びイギリスに目を向け、1887年に画期的な魚雷艇「小鷹」を発注した。これは駆逐艦の最初の効果的な設計と考えられていた。[33]また、ニューカッスル・アポン・タインのエルズウィックにあるアームストロング工場で建造された「吉野」を購入した。吉野は1892年の進水当時、世界最速の巡洋艦であった。[33] 1889年には、クライド社で建造された「千代田」を発注し、装甲巡洋艦のタイプを定義した。[39]
1882年から1918年まで、フランス軍事使節団の日本訪問を最後に、日本帝国海軍は外国人教官に頼ることを完全にやめました。1886年に、日本海軍は独自の角柱火薬を製造し、1892年には士官の一人が強力な爆薬である下瀬火薬を発明しました。[要出典]
日清戦争（1894年～1895年）
日本は海軍の近代化を続けたが、これは中国が外国（特にドイツ）の支援を得て強力な近代的艦隊を建設しようとしたことが主な動機で、その結果、朝鮮における利害対立をめぐって両国間の緊張が高まり始めた。日本海軍の指導部は、中国との敵対行為の可能性に対して概して慎重で、不安さえ抱いていた。 [40]海軍は1893年2月に発注したいくつかの近代的軍艦、特に戦艦富士と屋島、巡洋艦明石をまだ受け取っていなかった。[41]そのため、この時点で敵対行為を開始するのは無謀とみなされ、海軍は中国との戦争の結果について陸軍よりもはるかに自信がなかった。[40]
日本の主な戦略は、陸上での作戦の成功に不可欠だった海軍の優位を迅速に獲得することだった。北洋艦隊に対する早期の勝利は、日本が兵士と物資を朝鮮半島に輸送することを可能にする。さらに、日本は中国との戦争が長引けば、東アジアに関心を持つヨーロッパ諸国の介入のリスクが高まると判断した。[42]陸軍の第 5 師団は、朝鮮西岸の済物浦に上陸し、中国軍と交戦して半島の北西に押し出すとともに、北洋艦隊を黄海に引き寄せて決戦に臨ませる予定だった。この交戦の結果次第で、日本の意思決定者は 3 つの選択肢のいずれかに直面すると予想した。連合艦隊が海上で決定的な勝利を収めれば、日本軍の大部分は直ちに山海関と天津の間の朝鮮海岸に大挙して上陸し、中国軍を破って戦争を迅速に終結させることができる。海戦が引き分けとなり、どちらの側も決定的な制海権を獲得できなかった場合、朝鮮の陸軍部隊は既存の陣地の維持に集中する。最後に、連合艦隊が敗北し、その結果制海権を失った場合、陸軍の大半は日本に留まり、中国軍の侵攻を撃退する準備を整え、朝鮮の第5師団は陣地を構えて後衛戦闘を行うよう命令される。[43]
日本の艦隊が朝鮮の豊島付近で清国海軍を迎撃して破り、巡洋艦1隻に損害を与え、積荷を積んだ輸送船1隻を沈め、砲艦1隻を捕獲し、もう1隻を破壊した。[43]この戦闘は1894年8月1日に正式に戦争が宣言される前に起こった。[43] 8月10日、日本軍は北洋艦隊を探すために黄海に進出し、続いて威海衛と旅順の両港を砲撃した。両港で小型船しか発見できなかったため、連合艦隊は中国沿岸でのさらなる上陸を支援するため朝鮮に戻った。丁提督の指揮下にある北洋艦隊は当初、援軍が陸路で朝鮮に送られる間、中国沿岸近くに留まるよう命令されていた。しかし、日本軍がソウルから平壌へと急速に北進したため、清国は9月中旬、海軍の護衛の下、海路で朝鮮に急派することを決定した。[44] 一方、海上ではまだ決定的な戦闘が起きていなかったため、日本軍は朝鮮への増派を決定した。9月初旬、日本海軍はさらなる上陸作戦を開始し、朝鮮西岸の陸軍を支援するよう指示された。日本陸軍が平壌攻撃のため北進すると、伊藤提督は清国が海上から朝鮮の陸軍を増強しようとすることを正しく予測した。9月14日、連合艦隊は朝鮮と清国の海岸を捜索し、北洋艦隊と戦闘を繰り広げるため北進した。1894年9月17日、日本軍は鴨緑江河口で北洋艦隊と遭遇した。その後の戦闘で北洋艦隊は壊滅し、清国軍は12隻の軍艦のうち8隻を失った。[45]その後清国軍は威海衛の要塞の背後に撤退した。しかし、日本軍は海軍と連携して港の防衛を迂回していたため、奇襲を仕掛けられた。[45]北洋艦隊の残党は威海衛で壊滅した。日本は海上で勝利を収めたものの、ドイツ製の2隻の大型中国装甲艦（定遠と鎮遠）は日本の砲火をほとんど通さず、日本海軍に大型主力艦が必要であることが浮き彫りになった。したがって、日本海軍の拡張の次のステップは、重武装の大型軍艦と、攻撃的な戦術を可能にするより小型で革新的な攻撃部隊の組み合わせとなるだろう。[46]
紛争の結果、下関条約（1895年4月17日）に基づき、台湾と澎湖諸島が日本に引き渡された。[47]日本海軍は1895年3月から10月にかけて島を占領し、反対運動を鎮圧した。日本は遼東半島も獲得したが、後にロシア、ドイツ、フランスから中国への返還を強制され（三国干渉）、その後すぐにロシアが占領した。[要出典]
義和団の乱の鎮圧（1900年）
1900年、日本海軍は西洋諸国と共に義和団の乱鎮圧に参加し、中国にさらに介入した。日本海軍は介入した国々の中で最多の軍艦（全50隻中18隻）を派遣し、最多の兵力（全54,000人中20,840人の大日本帝国陸海軍兵士）を派遣した。[48] [49]
この戦争により、日本は西洋諸国と共に戦闘に参加し、その戦闘方法を直接理解することができた。[要出典]
海軍の増強とロシアとの緊張
中国との戦争後、日本はロシア主導の三国干渉で遼東半島に対する領有権を放棄するよう圧力をかけられた。日本は東アジア海域で3カ国、特にロシアが持つ圧倒的な海軍力に太刀打ちできないことを十分に認識していた。[50]選択の余地がほとんどない状況に直面した日本は、さらに3000万両（約4500万円）を支払って半島を中国に返還した。遼東半島の割譲は日本の政治・軍事指導部にとって屈辱とみなされ、日本は将来の対立に備えて軍事力を強化し始めた。[51]海軍が最近の中国との紛争の結果として得た政治的資本と国民の支持も、海軍拡張に対する国民と議会の支持を促した。[50]
1895年、山本権兵衛は日本の将来の海軍の必要性に関する調査研究の作成を任された。[50]彼は、日本は単一の仮想敵に個別に対処するだけでなく、海外の海域から日本に対して派遣される可能性のある2つの国の連合艦隊に対抗するのに十分な海軍力を持つべきだと信じていた。[52]彼は、世界的利益が相反することを考えると、イギリスとロシアが日本との戦争で協力する可能性は非常に低く、[52]むしろ、ロシアのような大国が（より小さな海軍力を持つ国と同盟を結んで）その艦隊の一部を日本に派遣する可能性が高いと考えた。したがって山本は、大国が他の海軍力から日本と戦うために転用できる海軍力は戦艦4隻である可能性が最も高いと計算し、さらに、より小さな敵国がそのような海軍遠征にさらに2隻の戦艦を提供する可能性があると信じていた。山本五十六は、このような戦闘で勝利を収めるためには、日本は少なくとも6隻の大型戦艦と、7,000トン以上の装甲巡洋艦4隻を擁する必要があると理論づけた。[53]この拡張の目玉は、以前の建造計画の一環としてイギリスで既に完成していた2隻に加えて、4隻の新しい戦艦を取得することだった。山本五十六はまた、バランスの取れた艦隊の建設を主張した。[54]
この拡張計画では、戦艦に加えて、敵を探し出して追撃するように設計された巡洋艦や、母港で敵を攻撃できる十分な数の駆逐艦と水雷艇を含む、さまざまな種類の小型軍艦が追加されることになっていた。その結果、計画には23隻の駆逐艦、63隻の水雷艇の建造、日本の造船所と修理・訓練施設の拡張も含まれていた。[52] 1897年、東アジア海域に配属されたロシア艦隊の規模が従来の考えられていたよりも大きいのではないかという懸念から、計画は修正された。予算上の制約により、別の戦艦隊を建造することは不可能だったが、日本の計画立案者は、新しいハーヴェイとKCの装甲板は、最も大型のAP弾を除くすべてのAP弾に耐えることができると評価した。つまり、装甲巡洋艦は、戦列の少なくとも一部の戦艦の代わりになる可能性があるということだった。近代的な装甲と軽量だがより強力な速射砲を備えたこの新型巡洋艦は、理論上は現存する多くの旧式戦艦よりも優れていた。[55]その後、10ヵ年計画の改訂により、4隻の防護巡洋艦がさらに2隻の装甲巡洋艦に置き換えられた。その結果、6隻の戦艦と6隻の装甲巡洋艦からなる艦隊を求める「66艦隊」という日本の構想が生まれた。 [55]
26万トンの海軍を建設する計画は、10年間かけて2段階の建設で完成する予定で、総費用は2億8千万円で、1895年末に内閣で承認され、1896年初めに国会で予算が組まれた。 [55]総額のうち、軍艦購入費は2億円強であった。[51]第一段階は1896年に始まり、1902年に完成し、第二段階は1897年から1905年まで続く予定だった。計画の資金は主に日清戦争後に中国人から得た賠償金で賄われた。[56]この賠償金で海軍拡張の大半、およそ1億3千9百万円が賄われ、残りの10年間の計画に必要な資金は公的融資と既存の政府収入で賄われた。[56]当時の日本の工業資源は、主要な海軍艦艇の建造に必要な産業基盤を獲得する過程にあったため、装甲艦隊を完全に国内で建造するには不十分であった。その結果、当時の日本の新しい軍艦の圧倒的多数は英国の造船所で建造された。[55]艦隊の完成により、日本は10年で世界第4位の海軍力を持つようになった。[55] 1902年、日本は英国と同盟を結び、日本が極東で戦争を起こし、第三国が日本との戦いに参戦した場合、英国は日本を支援することを規定した。[57]これは、将来の日本とロシアの戦争に軍事介入する第三国に対する牽制として機能することを意図していた。
日露戦争 (1904–1905)
完成後、新しい艦隊は以下のもので構成されました: [58]
- 戦艦6 隻（すべてイギリス製）
- 装甲巡洋艦8隻（イギリス製4隻、イタリア製2隻、ドイツ製八雲1隻、フランス製吾妻1隻）
- 巡洋艦9 隻(日本製 5 隻、英国製 2 隻、米国製 2 隻)
- 駆逐艦24 隻(イギリス製 16 隻、日本製 8 隻)
- 魚雷艇63隻（ドイツ製26隻、イギリス製10隻、フランス製17隻、日本製10隻）
これらの戦艦のうちの1隻、三笠は完成当時、最も強力な軍艦の一つであったが[59]、1898年末にイギリスのヴィッカース造船所に発注され、1902年に日本に引き渡された。日本の商業造船は、日本郵船向けに長崎の三菱造船所で建造された二軸蒸気船安芸丸の建造によって示された。大日本帝国の巡洋艦千歳は、カリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で建造された。[要出典]
この艦隊が初めて戦闘に参加したのは日露戦争の勃発とともにである。日本海海戦では、東郷提督（旗印は三笠）が日本艦隊を率いて決定的な戦いに臨んだ。[60] [61]一方的な戦いでロシア艦隊はほぼ壊滅し、ロシア艦隊38隻のうち21隻が沈没、7隻が拿捕され、6隻が武装解除された。ロシア軍人4,545人が死亡、6,106人が捕虜となった。一方、日本軍の損失は116人と魚雷艇3隻にとどまった。[62]これらの勝利により東アジアにおけるロシア海軍の戦力が崩壊し、セヴァストポリ、ウラジオストク、クロンシュタットでロシア海軍の反乱が相次ぎ、6月のポチョムキンの乱でピークに達し、これが1905年のロシア革命につながった。対馬での勝利は、日本海軍の国内外での地位を著しく高めた。[63]
日本帝国海軍は1905年にエレクトリックボート社から初の潜水艦を購入したが、これはアメリカ海軍が初の潜水艦USS ホランドを就役させてからわずか4年後のことであった。潜水艦はホランドの設計で、エレクトリックボート社の代表アーサー・L・ブッシュの監督の下で開発された。これら5隻の潜水艦（ホランドタイプVIIとして知られる）はキットの形で日本に出荷され（1904年10月）、その後横須賀海軍工廠で組み立てられ、 1号船体から5号船体となり、1905年末に運用開始となった。[64]
自主的な国家海軍の確立に向けて（1905年～1914年）
日本は、国内の海軍産業を強固にする努力を続けた。「模倣、改良、革新」の戦略に従って、[65]さまざまな設計の外国船を徹底的に分析し、その仕様を改良し、その後、比較テストと改良を組織するために 2 隻ずつ購入した。何年もかけて、船種全体の輸入は徐々に部分的に現地での組み立てに置き換えられ、最終的には完全な国内生産になった。このプロセスは、1880 年代に魚雷艇や巡洋艦などの小型船から始まり、20 世紀初頭には戦艦全体にまで進んだ。日本が外国で建造された船を最後に購入したのは、1913 年で、ヴィッカース造船所から巡洋戦艦 金剛を購入した時だった。1918 年までに、日本の造船技術の能力が他の近代海軍の基準を大幅に下回る部分はなくなった。[66]
日本海海戦の直後、海軍理論家佐藤鉄太郎の影響を受けた日本海軍は、将来起こり得るアメリカ海軍との衝突に備えるという明確な方針を採った。佐藤は、少なくともアメリカの70%の強さの艦隊が必要だと主張した。1907年、海軍の公式方針は「八八艦隊」となり、近代的な戦艦8隻と巡洋戦艦8隻で構成された。しかし、財政的制約により、この考えは第二次世界大戦の勃発前に実現することはなかった。[67]
1920 年までに、日本海軍は世界第 3 位の規模となり、海軍の発展と革新のリーダーとなりました。
- 1897年にマルコーニが発明した後、日本海軍は1905年の日本海海戦で無線通信を戦闘に使用した最初の海軍となった。 [68]
- 1905年、イギリス海軍は戦艦薩摩（当時排水量世界最大の軍艦）の建造を開始した。これは「全巨砲」戦艦として設計、発注、起工された最初の艦であり、HMS ドレッドノート進水より約1年前のことである。しかし、資材不足のため、この艦はライフルの混合砲台を搭載して完成し、1906年11月15日に進水し、最終的に1910年3月25日に完成した。[69] [70]
- 1903年[69]から1910年にかけて、日本は国内で戦艦を建造し始めた。薩摩はイギリスから輸入した資材の約80%を使って日本製となり、1909年に建造された次の戦艦クラスである[71]河内は輸入部品のわずか20%で建造された。
第一次世界大戦（1914年～1918年）
1902年の日英同盟の結果、日本は協商国側で第一次世界大戦に参戦し、ドイツおよびオーストリア・ハンガリー帝国と対戦した。青島包囲戦では、日本海軍は膠州湾のドイツ植民地の占領を支援した。1914年9月5日に始まった包囲戦の間、日本海軍の若宮は世界初の海上発進による航空攻撃を成功させた。1914年9月6日、史上初の空海戦で、若宮が発進したファルマン機が青島沖でオーストリア・ハンガリー帝国の巡洋艦カイザーリン・エリザベートとドイツの砲艦ヤグアルを攻撃した。[72]モーリス・ファルマンの水上飛行機4機が、1914年9月からドイツが降伏した11月6日まで、通信・指揮センターを含むドイツの陸上目標を砲撃し、青島半島のドイツの機雷敷設艦に損害を与えた。[73]
日本海軍の戦闘群も8月から9月にかけて中部太平洋に派遣され、ドイツの東アジア艦隊を追撃した。この艦隊はその後南大西洋に移動したが、そこでイギリス海軍と遭遇し、フォークランド諸島付近で壊滅した。日本はまた、国際連盟の南洋委任統治領の下、第二次世界大戦の終わりまで日本の植民地として支配下にあった北ミクロネシアのドイツ領も奪取した。[74]ヨーロッパで苦戦し、ドイツ大洋艦隊に対してわずかな優位を保っていたイギリスは、日本が新たに建造した4隻の金剛型巡洋戦艦（金剛、比叡、榛名、霧島）の貸与を要請した。これらの艦艇は世界で初めて356mm（14インチ）砲を装備した艦艇であり、当時世界で最も強力な巡洋戦艦であった。[75]このイギリスの要請は日本に拒否された。
イギリスからの更なる海軍支援要請とドイツによる無制限潜水艦作戦の開始を受けて、1917年3月、日本は特別部隊を地中海に派遣した。この部隊は、佐藤幸三提督の指揮下で、防護巡洋艦「明石」を嚮導艦として、海軍の最新鋭の樺級駆逐艦8隻（「梅」、「楠」、「楓」 、「桂」 、「柏」、「松」、「杉」、「榊」 ）で構成されていた。この編成はマルタ島を拠点とし、戦争の終わりまでマルセイユ、タラント、エジプトの港湾間の協商国の船舶を効率的に護衛した。 [76] 6月、明石が出雲と入れ替わり、さらに4隻の駆逐艦（「樫」、「桧」、「桃」 、「柳」）が任務部隊に追加された。後に巡洋艦「日進」が加わった。戦争の終わりまでに、日本軍は788隻の連合軍輸送船を護衛した。駆逐艦「榊」は1917年6月11日にドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受け、59名の士官と兵士が死亡した。マルタのカルカラ海軍墓地には、地中海船団哨戒中に戦死した72名の日本兵を偲ぶ記念碑がある。[77]
第一次世界大戦中、日本は海軍装備品の輸出も開始した。1917年、日本はフランスにアラブ級駆逐艦12隻を輸出した。1918年には、日英同盟の下で日本が英国に負っていた義務の一環として、あずまなどの艦艇がシンガポールとスエズ運河の間のインド洋で船団護衛任務に就いた。戦争後、日本海軍は戦争賠償としてドイツの潜水艦7隻を受け取った。これらの潜水艦は日本に持ち込まれ分析され、日本の潜水艦産業の発展に大きく貢献した。[78]
戦間期（1918年～1937年）
1921年までに、日本の海軍費は国家予算のほぼ32%に達しました。
ワシントン条約制度
第一次世界大戦の終結後の数年間、世界三大海軍国である英国、日本、米国の海軍建造計画は、潜在的に危険で費用のかかる新たな軍備競争を引き起こす恐れがあった。[79]三国間の交渉の結果、1922年にワシントン海軍軍縮条約が締結され、これは歴史上最も効果的な軍縮計画の一つとなり、[80]署名五カ国間の比率制度を確立した。米国と英国にはそれぞれ52万5000トンの主力艦、日本には31万5000トン、フランスとイタリアには17万5000トンが割り当てられ、比率は5:3:1.75であった。[81]条約署名国は、戦艦建造の10年間のモラトリアムにも同意したが、20年の勤務年数に達した戦艦の交換は認められた。排水量制限は1隻あたり3万5000トンまでとされ、16インチを超える砲の搭載は禁止された。航空母艦の建造も同様に5:5:3の比率で制限され、日本には8万1000トンが割り当てられた。[81]
日本代表団の海軍軍備推進派は、これらの制限に憤慨した。なぜなら、これらの制限により、日本の海軍のトン数は、海上での主要ライバルよりはるかに低かったからである。しかし、日本は最終的に、不利なトン数制限の方が、産業的に優位な米国との無制限の軍拡競争よりも好ましいと結論付けた。[82]ワシントン・システムにより、日本は米国や英国に比べて海上で劣位のパートナーとなったが、アジアで日本に挑戦しようとしていた中国とソ連の海軍建設計画も縮小された。[83]
ワシントン条約は戦艦と空母以外の艦艇の建造を制限しなかったため、条約調印国は重巡洋艦の建造に目を向けることとなった。条約の規定では、これらの艦艇は1万トン以下、8インチ砲までに制限されていた。[84]日本はまた、いくつかの譲歩を引き出すことができたが、最も注目すべきは戦艦陸奥である[85]。この艦艇は、一部が学童からの寄付金で賄われており、条約の規定により廃棄されるはずだった。
さらに、この条約では、アメリカ、イギリス、日本が既存の西太平洋の要塞を拡張できないことも規定されていた。日本は特に、千島列島、小笠原諸島、奄美大島、台湾、澎湖諸島の軍事化を禁じられていた。[86]
海軍航空の発展
徐々に国産化へとシフトしていったにもかかわらず、日本は海軍航空など海軍に経験の浅い分野では外国の専門知識を求め続けた。第一次世界大戦中、日本海軍は連合国三国の戦闘航空の開発と使用を綿密に監視し、英国が海軍航空において最も進歩を遂げたとの結論を下した。[87]日本の要請により、英国はセンピル使節団を組織した。団長はウィリアム・フォーブス＝センピル大佐（第一次世界大戦中に英国海軍航空機の設計と試験に携わった元英国空軍将校）で、 [88]この使節団は海軍航空の経験を持つ27名で構成され、その中には英国の航空機製造会社数社のパイロットと技術者も含まれていた。[88]この英国の技術使節団は、日本帝国海軍の海軍航空隊の発展と能力向上を支援することを目的として、1921年9月に日本に向けて出発した。[88]使節団は翌月、1921年11月に霞ヶ浦海軍航空基地に到着し、18ヶ月間日本に滞在した。[89]
この使節団は、20種類の異なるモデルを含む100機以上のイギリス機を霞ヶ浦に持ち込み、そのうち5機は当時イギリス海軍の艦隊航空隊で運用されていたものだった。日本軍のパイロットは、当時最前線の戦闘機であったグロスター スパローホークなど、これらの航空機のいくつかで訓練を受けた。日本軍はその後、グロスターにこれらの航空機を50機発注し、国産の派生型40機を製造した。[90]これらの航空機は、最終的に多くの日本海軍航空機の設計に影響を与えた。センピル使節団の滞在中、日本の技術者は、魚雷、爆弾、機関銃、カメラ、通信機器など、最新の航空兵器や装備に精通した。[88]
この使節団は、アーガスやハーミーズといった最新鋭のイギリス空母の設計図も持ち帰り、日本の空母鳳翔の開発の最終段階に影響を与えた。使節団の最後のメンバーがイギリスに帰国する頃には、日本は最新の航空技術をある程度把握し、効果的な海軍航空隊の構築に向けた第一歩を踏み出していた。[91]しかし、技術面でも教義面でも、1920年代のほとんどの間、日本海軍の航空戦力はイギリスのモデルに依存し続けた。[92]
戦間期の海軍の発展
第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、日本は軍艦開発の多くの分野で主導権を握りました。
- 1921年に海軍は世界で初めて完成した専用航空母艦「鳳翔」を進水させ、その後1940年代初頭までに世界最強の空母艦隊の一つを編成した。
- その方針に従い、日本海軍は金剛に356mm（14インチ）砲、長門に410mm（16.1インチ）砲を初めて搭載し、 460mm（18.1インチ）砲を搭載した唯一の戦艦（大和型）を建造した。[93]
- 1928年、海軍は革新的な吹雪型 駆逐艦を進水させ、対空射撃が可能な127mm（5インチ）砲塔を2基搭載した。この新型駆逐艦の設計はすぐに他の海軍にも模倣された。吹雪型はまた、破片防止砲塔に収められた初の魚雷発射管も備えていた。[94]
- 日本は610mm（24インチ）酸素燃料の93式魚雷を開発し、第二次世界大戦で最高の魚雷として広く認められた。[95]
教義上の議論
大日本帝国海軍は、第二次世界大戦前および戦中、おそらく世界のどの海軍よりも大きな戦略的課題に直面していた。[96]日本は、英国と同様、経済の供給をほぼ完全に外国の資源に依存していた。したがって、日本の拡張政策を達成するためには、海軍は外国（英国、フランス、オランダ）が管理する遠方の原材料（特に東南アジアの石油と原材料）を確保し、それらを本土まで海上輸送する手段を確保する必要があった。日本の計画立案者は、長距離作戦が可能な大型軍艦を建造することが、これらの目標を達成するための最善の方法であると評価した。第二次世界大戦前の数年間、海軍は太平洋における米国海軍力に挑戦することに特化した組織体制を整え始めた。1930年代を通じて、日本の政治は領土拡大を優先する 軍国主義的指導者によってますます支配されるようになり、最終的に米国をこの目標達成に対する日本の主な障害と見なすようになった。
日本の海軍計画者は「艦隊決戦」の教義を支持していた。[97]これは、海上で同等の敵に対して日本が勝利するには、日本海軍が単一の大規模な艦隊行動で敵の海軍力の大半を徹底的に破壊する必要があると規定した。艦隊決戦は、敵対する水上艦隊間の海上での大規模で決定的な戦闘によって戦争が決まるという仮説を立てた地政学理論家アルフレッド・T・マハンの著作から発展したものである。 [98]佐藤（間違いなくマハンの影響を受けた）の著作から派生した艦隊決戦[99]は、ワシントン海軍軍縮会議で日本が70％（10：10：7）の比率を要求した根拠となった。日本の海軍計画者は、これが「決戦海域」で日本海軍に優位をもたらすと信じていた。一方、米国は両海軍の均衡を意味する60％の比率を主張した。[100]仮想的な米国との戦争という具体的なケースでは、この「決戦」の教義では、米海軍は太平洋を大挙して航行し、その間に日本の潜水艦に妨害され、弱体化され、その後、日本近海のどこかの「決戦海域」で日本海軍の水上部隊と交戦し、破壊されることが求められた。[101]
アメリカなどのライバル国に対する日本の数的・工業的劣勢により、日本指導部は技術的優位性（少数だがより速く、より強力な艦船）、質的優位性（より良い訓練）、そして積極的な戦術（敵を圧倒する大胆で迅速な攻撃、これは過去の戦争での成功の秘訣）を追求した。しかし、これらの計算は、日本がアメリカのような敵と戦うことになる戦争の種類を考慮に入れていなかった。将来の太平洋戦争における日本の敵は、過去の戦争の敵が直面したような政治的、地理的制約に直面することはなく、日本の戦略計画は艦船と乗組員の重大な潜在的損失を適切に考慮していなかった。[102]
戦間期には、日本海域で同等のアメリカ艦艇を最終的に打ち負かすことができる強力な戦艦を中心に日本海軍を組織すべきか、それとも海軍航空力を優先し航空母艦を中心に計画を組み立てるべきかという2つの考え方が生まれました。どちらの考え方も受け入れられず、バランスの取れた優柔不断な主力艦開発のアプローチが生まれました。
日本の軍艦開発における一貫した弱点は、船の大きさに比べて過剰な火力とエンジン出力を組み込む傾向にあったが、これはワシントン条約による総トン数制限の副作用であった。これにより、安定性、防御力、構造強度の面で欠陥が生じた。[103]
サークルプラン
1930年のロンドン条約に応えて、日本は一連の海軍建設プログラム、すなわち海軍補充計画（または建設計画）を開始した。これは非公式には「サークル計画」と呼ばれていた。1930年から第二次世界大戦の勃発までの間に、1931年、1934年、1937年、1939年の4つの「サークル計画」が作成された。 [104]サークル計画1は1931年に承認され、1931年から1934年の間に4隻の新型最上型巡洋艦を中心に39隻の艦船を建造すること、[105]と海軍航空隊を14の航空隊に拡大することを規定した。しかし、友鶴の転覆と第四艦隊の台風による大被害により、第二次サークル計画は遅れ、多くの日本軍艦の基本的な設計思想に欠陥があることが明らかになった。これらの欠陥には、劣悪な建造技術と、小さすぎる排水量船体に過剰な兵器を搭載することによる構造的不安定性が含まれていた。[106]その結果、1932年から1933年の海軍予算の大半は、既存の装備でこれらの問題を修正しようとする改修に費やされた。[106]
1934年、第二円計画が承認され、利根級巡洋艦と航空母艦2隻（蒼龍と飛龍）を含む48隻の新しい軍艦の建造がカバーされました。この計画ではまた、海軍航空機の増強が継続され、8つの新しい海軍航空隊の創設が承認されました。1934年12月に日本が以前に締結した海軍軍縮条約を放棄したことに伴い、 1937年に第三円計画が承認され、1930年以来の日本の3番目の主要な海軍建造計画となりました。[107] 第三円計画では、6年間にわたって、以前の海軍軍縮条約の制約を受けない新しい軍艦を建造することが求められました。新しい船は、米国と比較した日本の量的欠陥を補うために、質の優位性に集中するものでした。第三サークルの主な焦点は、2隻の超戦艦「大和」と「武蔵」の建造であったが、2隻の翔鶴型航空母艦と、他のカテゴリーの軍艦64隻の建造も求められていた。[107] 第三サークルでは、退役した巡洋戦艦「比叡」の再武装と、姉妹艦「金剛」、「榛名」、「霧島」の改装も求められた。[107]また、建造中だった最上型巡洋艦4隻と利根型巡洋艦2隻の6インチ主砲を8インチ砲に交換する改修にも資金が充てられた。[107]航空分野では、アメリカ海軍の航空戦力と同等の水準を維持するため、827機の航空機を追加で建造し、計画されている14の陸上航空隊に配分し、空母機を約1,000機増やすことを目指した。新しい陸上機を収容するため、計画ではいくつかの新しい飛行場を建設または拡張することになっていた。また、海軍の航空機および航空兵器の生産施設の規模の大幅な拡大も規定した。[107]
1938年、第三次海軍拡張計画が進行中だったため、日本は1940年に予定されていた第四次海軍拡張計画の準備を検討し始めた。1938年のアメリカ海軍法により、日本は第四次6ヵ年拡張計画を加速し、1939年9月に承認された。[108] 第四次拡張計画の目標は、わずか5年で日本海軍の航空戦力を倍増させ、東アジアと西太平洋で制空権を確立することだった。[108]この計画では、大和型戦艦2隻、艦隊空母1隻、計画されていた新型護衛空母6隻、巡洋艦6隻、駆逐艦22隻、潜水艦25隻の建造が求められた。
日中戦争
日中戦争の初期に得られた経験は日本海軍航空隊の発展に非常に役立ち、航空機が海軍力の陸上投射にどのように貢献できるかを実証した。[109]
この作戦中、日本海軍には主に二つの任務があった。中国沿岸での上陸作戦の支援と、中国諸都市への戦略的な航空爆撃である。[110]海軍航空隊にこのような任務が与えられたのはこれが初めてであった。[110]
1937年の戦闘開始から1941年に日本海軍が太平洋の他の地域での戦闘に転じるまで、海軍航空機は中国本土での軍事作戦で重要な役割を果たした。これは主に中国沿岸の揚子江流域にある中国軍事施設への日本空母機による空襲から始まった。[110]戦争中の海軍の関与は1938年から1939年にかけて、陸上中型爆撃機による中国内陸部の都市への激しい爆撃でピークに達し、1941年には空母搭載機と陸上搭載機の両方による中国南部の通信・輸送ルートの遮断を大規模に試みて終結した。1937年から1941年の空襲は政治的、心理的目的には失敗したが、中国への戦略物資の流入を減らし、一時的に中国中部と南部における日本の軍事状況を改善した。[110]
第二次世界大戦
数的に優勢なアメリカ海軍に効果的に対抗するため、日本は優れた質の部隊を編成するために大量の資源を投入した。[112] [107] [113]重要なのは、マハンの教義と決戦の概念に由来する攻撃的な戦術の使用に大きく依存していたため、 [114]日本は敵の潜水艦から長い航路を守るために必要な能力に十分な投資をしなかったことである。[115]特に、日本は対潜水艦戦（護衛艦と護衛空母の両方）という極めて重要な分野と、それを支援する専門訓練と組織への投資が不十分だった。[116]日本が潜水艦隊を通商破壊に使用することを躊躇し、海上通信を包括的に確保できなかったことが、最終的に太平洋戦争での敗北につながることになった。[要出典]日本海軍は諜報活動への投資も不十分で、開戦時には米国内で活動するエージェントはほとんどいなかった。戦後、日本海軍の将校数名は、米海軍に関する情報不足が敗戦のもう一つの大きな要因であったと認めた。[117]
1941年12月7日、日本海軍は真珠湾への奇襲攻撃を開始し、2,403人のアメリカ人を殺害し、アメリカ太平洋艦隊を無力化した。[118]太平洋戦争の最初の6か月間、日本海軍は目覚ましい成功を収め、太平洋の広大な地域で連合軍に壊滅的な打撃を与えた。[119]東南アジアにおける連合軍の海軍力は、最初の日本軍の征服中に大幅に弱体化した。[120]日本海軍の航空機は、 HMSプリンスオブウェールズとHMSレパルスの沈没を引き起こしたが、これは航行中の主力艦が航空攻撃によって沈没した初めてのケースであった。[121] 1942年4月、インド洋襲撃により、イギリス海軍は東南アジア海域からほぼ追い出された。[122]
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これらの成功の後、日本海軍は、連合国が日本が新たに占領した領土に対して反撃を開始できる戦略的拠点の排除または無力化に集中した。[120]しかし、珊瑚海海戦で日本はオーストラリアを孤立させる試みを断念せざるを得なくなり、[120]ミッドウェー作戦での敗北により、日本は4隻の空母と随伴する航空機の乗組員のほとんどを失った。 1942年8月から1943年2月にかけてのソロモン諸島での作戦では、日本は最終的にガダルカナル島上空での連合国軍との数か月に及ぶ消耗戦で犠牲となり、以前の敗北を重ね、日本海軍の能力の急速な低下を浮き彫りにした。[123] 1943年、アメリカの工業力が海戦の流れを変え始めた。 [ 124]アメリカ軍は、圧倒的な工業生産高、空軍と海軍の近代化、そして失われた空軍力と海軍力を補充できない日本側の無力さを通じて、最終的に優位に立つことに成功した。[125]
1943年、日本軍は以前の征服地の防衛線にも注意を向けた。ミクロネシアの日本軍が占領していた島々の軍隊は、予想されるアメリカ軍の反撃を吸収し、弱体化させるはずだった。[124]しかし、アメリカの工業力は明らかになり、1943年に日本軍と対峙した軍隊は火力と装備で圧倒的だった。[124] 1943年末から1944年にかけて、日本の防衛線は維持できなかった。[124]
1944年6月のフィリピン海での壊滅的な敗北は、日本海軍の航空戦力にとって大惨事であり、戦争のこの時点ではほぼかけがえのない、高度な訓練を受けた日本海軍の空母パイロットの大半が撃墜された。この戦闘は、日本海軍の空母航空隊にとって決して立ち直れないほどの打撃となり、アメリカのパイロットはこの一方的な海上航空戦を「マリアナ諸島七面鳥撃ち」と呼んだ。[126] 4ヵ月後の1944年10月、日本軍は十分な航空援護のない水上艦艇を用いて、レイテ湾のフィリピン諸島へのアメリカ軍の上陸を阻止しようとしたが、その結果、日本の水上艦隊の大部分が壊滅した。[127]戦争の最終段階では、帝国海軍は、一般に神風特攻隊と呼ばれた特別攻撃隊の活用を含む一連の必死の手段に訴えた。[128] 1945年5月までに、日本海軍の大部分は沈没し、生き残った日本海軍の軍艦は燃料不足と圧倒的なアメリカ海軍航空戦力に対抗できなかったため、本土の港に避難した。[127] 1945年7月下旬、日本海軍の残りの大型軍艦のほとんどが呉と瀬戸内海への空襲で停泊中に沈没した。1945年8月までに、長門は日本海軍の唯一の生き残った主力艦となった。 [129]
第12航空艦隊の海軍歩兵部隊は日ソ戦争における南サハリンとクイル諸島の戦いで広範囲にわたる戦闘に参加した。[130]
遺産
自衛隊
第二次世界大戦の終結に伴い日本が降伏し連合国に占領された後、大日本帝国海軍は他の日本軍とともに1945年に解散した。1947年に制定された日本国憲法第9条では「日本国民は、国権の発動たる戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する」と規定されている。 [ 131]日本では、この条項により自衛の目的で軍隊を保持することが認められているという見方が一般的である。[132]
1952年、海上保安庁内に保安隊が結成され、アメリカから提供された掃海艦隊とその他の軍艦、主に駆逐艦が組み込まれた。1954年、保安隊は分離され、1954年の自衛隊法の成立に伴い、海上自衛隊が正式に自衛隊の海軍部門として創設された。現在の日本の海軍は、海上自衛隊（ JMSDF）として自衛隊（JSDF）の傘下にある。[133] [134] [135] [136] [137] [138] [139]
参照
- 海軍元帥（日本）
- 空母打撃任務部隊
- 統制派と皇道派- 政府改革に関する陸軍政治団体
- 艦隊派と条約派- 海軍条約に関する海軍政治団体
- 大日本帝国海軍兵学校
- 大日本帝国海軍の装甲部隊
- 大日本帝国海軍航空局
- 大日本帝国海軍の基地と施設
- 軍人・水兵に対する勅語
- 日本海軍特別陸戦隊
- 第二次世界大戦における日本海軍の艦艇および軍艦の一覧
- 日本海軍の兵器一覧
- 5月15日事件-海軍の支援を受けたクーデター
- 大日本帝国海軍の入隊
- 「南を攻撃」と「北を攻撃」の原則
- 特警隊 - 海軍憲兵
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- 日本の潜水艦潜水艦大作戦、人物出版 (新人物従来社) (日本語)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、大日本帝国海軍に関連するメディアがあります。
- 信長の装甲艦隊
- 西田博のIJNサイト
- 大日本帝国海軍のページ
- 第二次世界大戦における日本海軍の金鵄勲章授与に関するメモ
- 第一次世界大戦における大日本帝国海軍（1914～1918年）（軍艦の損失を含む） 2019年11月16日、Wayback Machineにアーカイブ