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 吹雪（1936年）
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ふぶきクラス |
| ビルダー | |
| オペレーター | |
| 先行 | 睦月クラス |
| 後継者 | 初春クラス |
| サブクラス |
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| 構築済み | 1926–1933 |
| 委託中 | 1928–1953 |
| 完了 | 24 |
| 失った | 22 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ |
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| ビーム | 10.4 m (34 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 3.2 m (10 フィート 6 インチ) |
| 推進 | |
| スピード | 38ノット（時速44マイル、時速70キロメートル） |
| 範囲 | 14ノット（26 km/h）で5,000 nmi（9,300 km） |
| 補体 | 219 |
| 武装 |
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吹雪型駆逐艦（ふぶきがたくちくかん）は、大日本帝国海軍の24隻の駆逐艦の艦級である。[1]吹雪型は世界初の近代的駆逐艦と言われている。[2]吹雪型は日本の艦艇だけでなく、世界中の駆逐艦にとって新しい基準を設定した。吹雪型は、他の多くの敵艦よりもかなり古い艦であったにもかかわらず、第二次世界大戦の終わりまで手強い敵であり続けた。 [3]
背景
1922年にワシントン海軍軍縮条約が批准された後、日本海軍参謀本部は、最高速度39ノット（時速72km、45マイル）、航続距離4,000海里（7,400キロメートル、4,600マイル）、速度14ノット（時速26km、16マイル）、多数の魚雷を搭載した駆逐艦の要件を出した。条約により日本は主力艦に関して米国や英国に比べて劣勢に立たされたため、条約で制限されていない他の種類の艦艇を大量に建造し、可能な限り最も強力な兵器を搭載することが当然の策であった。[4]これらの駆逐艦は、世界最先端の艦艇で日本海軍に質的優位性を与えることを目的とした計画の一環として、同じく検討されていた高速で強力な巡洋艦の新シリーズとともに運用されることが意図されていた。[5]
吹雪型駆逐艦は1923年度予算で1750トンの小型設計で発注され、1926年から1931年にかけて完成した。その性能はそれまでの駆逐艦設計に比べて大幅に向上しており、特型駆逐艦と命名された。大型で強力なエンジン、高速、広い行動半径、前例のない武装により、これらの駆逐艦は他国の軽巡洋艦に匹敵する火力を備えていた。[ 6 ]アメリカ海軍でこれに最も近いのはポーター級とサマーズ級駆逐艦で、1930年代に駆逐艦隊嚮導艦として建造されたのはわずか13隻だった。[7]
デザイン
吹雪型の初期設計は、排水量2000トンの船体に12.7cm（5.0インチ）砲1基、24インチ連装魚雷発射管2基（睦月型で導入）を搭載し、40ノット（時速74km）の速度を出せるというものだった。 1923年のワシントン海軍軍縮条約の採択を受けて、設計は1680標準トンに変更され、砲と魚雷発射管の数が増した。しかし、排水量の増加はエンジンの強化を相殺し、最高速度は当初の計画よりも遅くなった。[8]
エンジンは、 50,000 shp の2 軸ギアードタービンを稼働させる 4 つのカンポンボイラーによって駆動され、定格速度 35ノット(時速 65 km)、航続距離 5,000 海里を実現しました。
睦月型で導入されたS字型の湾曲した艦首は維持されたが、艦橋前のウェルデッキは撤去され、これにより船首楼をさらに後方に延長し、船体を第一煙突までフレアさせて耐航性を向上させることが可能になった。また、荒波が前部砲架に与える影響を軽減するため、船首楼の高さを1デッキ分高くした。艦橋は拡大され、閉鎖された。[9]太平洋の天候に対する防御力を高めるため、艦首には大きなフレアが与えられた。
吹雪型艦艇は当初、船体番号のみを付与する予定であった。これは乗組員に非常に不評であり、以前の神風型や睦月型との通信で常に混乱の原因となったため、1928年8月に海軍の方針が変更された。そのため、吹雪型艦艇は進水時に名前が付けられた。
1928年6月から1933年3月にかけて、吹雪型駆逐艦24隻が建造された。建造中はいくつかの改修が行われ、24隻は3つのグループに分けられる。最後の4隻は大きく異なっていたため、新しいクラス名が付けられた。完成した吹雪は、 5インチ連装砲を「A」、「X」、「Y」位置に、3連装魚雷発射管を「D」、「P」、「Q」位置に装備しており、[10]完成当時は世界最強の駆逐艦であった。
武装
吹雪型駆逐艦は、武装において前身の睦月型よりもはるかに高性能であった。主砲は6門の三式127mm50口径艦砲で構成され、当時としては時代をはるかに先取りした3つの耐候性、耐裂性、気密性の砲塔に2門ずつ搭載されていた。 [8]グループIの艦艇は40度以上仰角が可能であったが、グループII（同シリーズの最後の14隻）からは両用砲となり、70度まで仰角が可能なため、世界初のこの機能を備えた駆逐艦となった。[11]弾薬は各砲塔の真下にある弾薬庫からホイストで持ち上げられ、その発射速度は、弾薬を手動で装填するのが一般的だった同時代の駆逐艦よりもはるかに高速であった。[6]しかし、砲室は防弾仕様ではなく、実際には砲塔ではなく砲架であった。[4]
睦月型で実績のある八式魚雷を搭載した3基の24インチ（610 mm）三連装魚雷発射管が再び使用され、各発射管は再装填されたため、駆逐艦は合計18本の魚雷を搭載することになった。前部発射管は煙突の間に配置されていた。
対空能力も睦月型と同様で、二番煙突の前に九二式7.7mm高射機関銃2挺を装備していた。これらは戦争開始前に九三式13mm対空機関砲に置き換えられた。太平洋戦争勃発後、いくつかの部隊は艦橋前に九三式機関砲2挺を追加装備し、後に九六式25mm対空機関砲に変更された。1943年後半から1944年前半にかけて、後部機関砲の1挺が九六式三連装機関砲2挺に交換され、さらに2基の九六式三連装機関砲を装備した高架砲台が2基、後部魚雷発射管の間に追加された。1944年後半には、残りの部隊も船首楼と船尾に単装の九六式機関砲を追加装備した。夕霧は1943年11月に22型レーダーを受領し、残りの7隻も1944年に同様に装備された。1944年後半に残っていた数隻の艦艇も13型レーダーを受領した。[4]
発達
最初のグループ、すなわち吹雪型は、1928年と1929年に完成した最初の10隻で構成され、その後の艦艇よりも構造が単純でした。羅針盤橋に測距儀があり、露出した砲射撃管制室があり、砲身を同時に40度までしか上げられない「A型」砲塔を備えていました。[12]最初のグループは、ボイラー室につながる2つの煙突の横にある巨大な円形の空気ダクトによって後の艦艇と区別できますが、浦波は例外で、換気ダクトは煙突の周囲に構築されたプラットフォームに統合されていました。[4]
2番目のグループである綾波級は1930年と1931年に建造され、測距儀、方位コンパス照準装置、砲射撃管制室、測距塔を囲むより大きな艦橋を備えていた。さらに、ボイラー室の空気取り入れ口はパイプからボウル型に変更された。また、対空砲用に各砲を個別に75度まで仰角させることができる「B型」砲塔の配備の恩恵を受け、この機能を備えた世界初の駆逐艦となった。[12]
暁型としても知られる3番目のグループは、1931年から1933年にかけて建造された。これらの艦は、以前の4つのボイラーの代わりに3つのより大きなボイラーと、より狭い前部煙突を備えていた。改良点には、魚雷発射管を戦闘中に再装填できるようにした、破片が飛び散りにくい独自の魚雷発射管砲塔が含まれていた。[12]
しかし、吹雪型には設計上の固有の問題もいくつかあった。大量の武装と、当初の設計よりも小さい船体排水量とが相まって、安定性に問題が生じた。船体の溶接や主甲板上の軽量合金の使用など、軽量化を意図した設計にもかかわらず、船は設計重量を 200 トン以上超過し、これはより大きな艦橋と重い砲架を備えたグループ II の船ではさらに問題であった。友鶴事件の後、多くの日本軍艦のトップヘビー設計が基本設計の問題に疑問を投げかけ、追加のバラストを追加する必要があった。
第四艦隊事件では、台風により第四艦隊のほぼ全艦が被害を受け、吹雪型の船体縦強度に問題があることが判明した。このため、1935年から1937年にかけて全艦の改修が行われた。バラストが40トン追加され、艦橋が縮小され、煙突の高さも低くされた。魚雷装填数は9発から3発に削減され（センターランチャーのみ）、砲弾数も減少した。燃料搭載量も増加し、重心を下げることに役立った。綾波型の8隻は、より軽量な「C型」砲架に換装された。これらの変更により、排水量は標準トンで2050トン、満載で2400トン以上に増加した。改修により最高速度はわずかに低下して34ノットとなった。
運用履歴
完成した吹雪型巡洋艦24隻のうち、1934年に衝突事故で1隻（みゆき）が沈没した。 [13]残りの艦艇は太平洋戦争中に使用された。1942年11月、ガダルカナル島沖海戦で綾波は砲撃により戦艦サウスダコタに損傷を与え、 その後ワシントンの攻撃を受け、 戦艦霧島も損傷した。翌日、霧島は浦波の攻撃を受けて自沈した。1943年8月、ジョン・F・ケネディのPT-109は、この型の 天霧の攻撃を受けて大破し、沈没した。
この級の艦艇のうち8隻は潜水艦により、2隻は機雷により、残りは空襲により沈没した。戦争を生き延びたのは響と潮のみであった。響はソ連海軍に戦利品として接収され、1964年まで使用され続けた。
船舶一覧
タイプI（ふぶき）
タイプII（綾波）
タイプIII（暁）
ウィキメディア・コモンズには、吹雪型駆逐艦に関連するメディアがあります。
参考文献
注記
- ^ ジェンツラ『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945』
- ^ パーシャルとタリー『Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway』336ページ。
- ^ フィッツシモンズ、バーナード編『図解20世紀兵器・戦争百科事典』（ロンドン：フィーバス、1978年）、第10巻、pp.1040-1、「吹雪」より引用。
- ^ abcd スティル、マーク（2013）。大日本帝国海軍駆逐艦1919–45（1）。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。pp.21–23。ISBN 978-1-84908-984-5。
- ^ フィッツシモンズ『20世紀の武器と戦争の図解百科事典』 p.1040
- ^ ab Peattie & Evans, Kaigun 221-222ページ。
- ^ レントン、HTアメリカ艦隊と護衛駆逐艦（ダブルデイ、1971年）、p.45-47。
- ^ ab フィッツシモンズ著『図解20世紀兵器・戦争百科事典』（ロンドン：フィーバス、1977年）、第10巻、1040ページ。
- ^ Fitzsimons、p.1040。これは戦後までアメリカの駆逐艦では一般的ではなかった。
- ^ フィッツシモンズ、pp.1040–1図。
- ^ フィッツシモンズ『図解20世紀兵器・戦争百科事典』第10巻、1040ページ。
- ^ abc フィッツシモンズ『20世紀の武器と戦争の図解百科事典』 p.1040。
- ^ 西田、大日本帝国海軍
書籍
- エヴァンス、デイビッド（1979年）。海軍：1887年から1941年までの大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
- ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
- ハワース、スティーブン（1983年）。『旭日の艦隊：大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
- モリソン、サミュエル・エリオット(1958)。『ガダルカナル島の戦い 1942年8月-1943年2月』、第二次世界大戦における米国海軍作戦史第5巻。ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー。ISBN 0-316-58305-7。
- ネルソン、アンドリュー・N. (1967)。『日英文字辞典』タトル。ISBN 0-8048-0408-7。
- ワッツ、アンソニー J (1967)。『第二次世界大戦の日本の軍艦』。ダブルデイ。ISBN 978-0-3850-9189-3。
- Whitley, MJ (2000)。『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：Arms and Armour Press。ISBN 1-85409-521-8。
外部リンク
- 西田 博. 「日本海軍吹雪型駆逐艦資料」.大日本帝国海軍. 2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月29日閲覧。
- グローバルセキュリティ.org。 「日本海軍吹雪型駆逐艦」。
- グローバルセキュリティ.org。 「日本海軍暁型駆逐艦」。
- Combined Fleet.com. 「日本海軍：吹雪型」