隼型魚雷艇

1900年、神戸の隼
クラスの概要
名前	はやぶさクラス
オペレーター	大日本帝国海軍
後継者	千鳥クラス
構築済み	1900–1904
委託中	1900年から1923年[1]
完了	15
一般的な特徴
タイプ	魚雷艇
変位	152ロングトン（154t）
長さ	45 m (147 フィート 8 インチ) 1 個あたり46.33 m (152 フィート 0 インチ)全体
ビーム	4.9 m (16 フィート 1 インチ)
下書き	1.5メートル（4フィート11インチ）
推進	2軸往復動型、ボイラー2基、4,200 ihp (3,100 kW)
スピード	29ノット（時速33マイル、54km/h）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000  nmi（3,700 km; 2,300 mi）
補体	30
武装	1×57mm（2.2インチ）砲と 47mm（1.9インチ）砲2門 または 47mm（1.9インチ）砲3門。 450mm（18インチ）魚雷発射管3基[2]

隼型魚雷艇（はやぶさがたすいらいてい）は、 1896年の海軍拡張十ヵ年計画の一環として大日本帝国海軍向けに建造された1等魚雷艇15隻からなるクラスである。1900年から1904年にかけて完成した。

これらの艦艇はすべて日露戦争に従軍した。1905年5月27日から28日にかけての日本海海戦でロシア艦隊を攻撃し、多数の魚雷を発射したことで有名である。これらの艦艇は多数のロシア艦艇に甚大な損害を与え、翌日には自沈または沈没した。

第一次世界大戦に従軍した後、1919年から1923年の間に15隻すべてが退役し、一部はスクラップにされ、その他は補助艦に転用された。例えば、キジは1923年12月15日から1926年10月2日まで横須賀の海軍魚雷学校で使用された。

1897-98 年の計画では、フランス海軍向けに建造されたフランスのサイクロン級魚雷艇の改良型として、フランスから 4 隻の魚雷艇が発注されました。これらはすべてフランスのル・アーブルにあるノルマン造船所で製造され、分解された状態で日本に輸送され、そこで再組み立てされました。

1900-01年計画ではさらに6隻の魚雷艇を日本で建造するよう命じられ、1901-02年計画ではさらに5隻が日本の造船所に発注された。これらは正式には青鷹級とされていたが、隼級の同一コピーであった。これら15隻すべてが日本海海戦に参加し、第9、第14、第15、第19魚雷艇隊を構成した。^[6]

キジは1904年3月31日、機雷敷設任務中に誤って機雷原に入り、対馬南端で後ろ向きに座礁した。船体は廃棄されたが、部品は回収され、呉海軍工廠で「修理」の予算勘定で再建された。建造は1905年5月9日に完了し、日本海海戦に間に合った。 ^[2]

隼型魚雷艇は、日露戦争で日本海軍が保有していた64隻の魚雷艇のうちの15隻に過ぎなかった。これらは、一級、二級、三級の3つのグループに分けられた。一級魚雷艇には名前が与えられ、二級と三級には「No.」で始まる番号のみが与えられた（例：No.28）。

1896年に可決された海軍拡張十ヵ年計画では、戦艦4隻、装甲巡洋艦6隻、防護巡洋艦6隻、その他の小型軍艦4隻とともに、23隻の水雷艇駆逐艦と63隻の水雷艇の建造が規定された。水雷艇は、120トン級の一等艇16隻（隼型と白鷹型）、80トン級の二等艇37隻、54トン級の三等艇10隻で構成されていた。さらに三等艇26隻が計画されたが、発注されることはなかった。

このグループには、隼級のほかに、イギリスとドイツで建造された他の 3 隻の (旧式の) 潜水艦が含まれていました。これらの潜水艦の武装は、360 mm 魚雷発射管 3 基 ( 6 基のKotakaを除く) と、隼級を除いて 37 mm 砲 2 基から 4 基で構成されていました。

• コタカ（「小さなハヤブサ」）は1887年にヤロー社によって建造され、最初の魚雷艇駆逐艦であり、間違いなくその直接の祖先であると広く考えられている。
• 福龍は1886年にゲルマニア・キールで建造され、福龍として中国に派遣され、1896年に日清戦争で捕獲された。
• シラタカ(「白い鷹」)、1899 年にダンツィヒのシチャウ ヴェルケによって建造されました。

これらは、3 基の魚雷発射管と 2 基または 3 基の 37mm 砲を装備していましたが、No.39 と No.67 クラスは例外で、37mm 砲の代わりに 2 基の 3 ポンド砲を搭載していました。

• 第21級。第21級は1892年にル・アーブルのノルマン社でフランスの36メートル型をベースに建造された。第24級は1894年に呉海軍工廠で輸入資材を使って建造された同一船である。
• 第22級; 第22号と第23号は1893年にエルビングのシーハウ社で建造されました。第25号は輸入資材を使用して1895年に長崎で建造された同一の船です。
• 第29級; 第29号と第30号は1897年の10年計画に基づいて建造された最初の船である。これらはル・アーブルのノルマン社によって建造された。
• 31 番クラス: 31 番から 38 番、44 番から 49 番、60 番と 61 番。これらはすべて、1899 年から 1902 年にかけてダンツィヒで製造され、組み立てのため神戸の川崎 (37 番と 38 番は長崎の三菱) に出荷された、シーハウの 39 メートル タイプです。
• 第39級: 第39から第43、第62から第66。これらはすべてポプラのヤロー社で建造され、完成した状態で日本に輸送されました。第42は1904年12月15日にポートアーサー沖で沈没し、他の艦は1914年から1915年にかけてリストから削除されました（第66は1918年）。
• 第67級艦; 第67級から第75級艦は第39級艦と非常に類似していたが、ヤローの設計（イギリス海軍の第82級から第87級から発展）に基づいて日本製で建造され、すべて1902年から1903年に進水した。第67級艦は1905年5月27日に対馬で失われ、他の艦は1922年にリストから削除された。

これらは本質的に約0.54 トンの港湾防衛船であり、2 基または 3 基の魚雷発射管と 2 門の 37 mm 砲を装備していました。

• 第1級; 第1号から第4号は1879年にポプラのヤロー社に発注され、サー・エドワード・リードがイギリス海軍の100フィート型をモデルに製作し、1880年に組み立てと進水のためセクションごとに日本に輸送された。4隻すべて1898年に港湾業務に降格され、1904年に解体された。
• 第5級; 第5号から第14号は1882年の計画に基づいて発注され、フランスの35メートル型をベースにシャロン＝シュル＝ソーヌのシュナイダー＝クルーゾ社で製造された。1890年から1892年にかけて日本で出荷され、再組み立てされた。1907年から1910年にかけて全機がリストから削除された。
• 第15級: 第15級と第20級は、フランスの34メートル型をベースに、ル・アーヴルのノルマン造船所で同様に建造された。
• 第16級; 第16号から第19号は、1892年にクルーゾ社によって建造された第5級のさらなるユニットです。第16号は1895年5月11日にペスカドーレス諸島沖で転覆して沈没し、残りの3隻は1910年に衝突して解体されました。
• 第26級：第26、第27、および若干異なる第28は、 1895年2月7日に威海衛で拿捕された元中国の魚雷艇である。これらは1908年に解体された（第28級は1902年）。
• 第50級魚雷艇; 第50号から第59号は、第15級魚雷艇の改良型である54トン魚雷艇の最終バッチでした。

• ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
• レンゲラー、ハンス（2017年）。「日本海軍の魚雷艇、第3部」。ウォーシップインターナショナル。LIV （4）：293-306。ISSN 0043-0374  。
• レンゲラー、ハンス（2018年3月）。「日本海軍の魚雷艇、第4部」。ウォーシップインターナショナル。LV （2018年3月）：59–75。ISSN 0043-0374  。