ロシア戦艦レトビザン

デラウェア川のレトビザン、1902年
クラスの概要
名前	レトビザン
オペレーター	ロシア帝国海軍
先行	ポチョムキン
後継者	ツェサレヴィチ
構築済み	1899–1902
委託中	1902–1922
完了	1
歴史
ロシア帝国
名前	レトビザン
注文済み	1898年5月2日[注1]
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
料金	4,360,000ドル
ヤード番号	300
横たわった	1899年7月29日
発売	1900年10月23日
委託	1902年3月23日
捕獲された	1905年1月2日
運命	1904年12月6日、中国の旅順港で日本軍の榴弾砲により沈没
大日本帝国
名前	肥前
同名の人物	肥前国
取得した	1905年1月2日
故障中	1922年4月
名前を変更	肥前
再分類	1921年9月1日、一級沿岸防備艦として
改装	1905年11月27日 – 1908年11月
打撃を受けた	1923年9月20日
運命	1924年7月25日、砲撃目標として沈没
一般的な特徴（構築時）
タイプ	前弩級戦艦
変位	12,780ロングトン（12,985t  ）（通常）
長さ	386 フィート 8 インチ (117.9 メートル)
ビーム	72 フィート 2 インチ (22 メートル)
下書き	25フィート（7.6メートル）
設置電力	16,000  ihp (11,931  kW ) ニクラスボイラー24台
推進	2 軸、2基の 3 段膨張式蒸気エンジン
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,900  nmi（9,100 km; 5,600 mi）
補体	将校28名、兵士722名
武装	12インチ（305mm）連装砲2門 6インチ（152 mm）単装砲12門 75mm（3インチ）単装砲20門 47mm単装砲24門 37mm（1.5インチ）単装砲6門 6×15インチ（381 mm）魚雷発射管 45 個の地雷
鎧	クルップ装甲 ベルト: 9インチ (229 mm) デッキ：2～3インチ（51～76 mm） 砲身: 4～8インチ (102～203 mm) 砲塔：9インチ（229 mm） 司令塔：10インチ（254 mm） 隔壁: 7インチ (178 mm)

レトヴィザン（ロシア語： Ретвизан）は、 1904年から1905年の日露戦争前にロシア帝国海軍向けに建造された前弩級戦艦である。ロシアの造船所がすでにフル稼働していたため、アメリカのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社によって建造された。1790年のヴィボルグ湾の海戦で捕獲されたスウェーデンの戦列艦（スウェーデン語： Rättvisan 、公平と正義の両方を意味する）にちなんで命名されたレトヴィザンは、短期間バルチック艦隊に配属されたが、 1902年に極東に転属した。

1904年2月8日から9日にかけての夜間、旅順港に対する日本軍の奇襲攻撃でこの船は魚雷攻撃を受け、内部に避難しようとした際に港の入口で座礁した。これは、魚雷命中後に船内に浸水したため喫水が著しく深くなっていたためである。この船は浮上して修理され、8月10日に日本軍の封鎖を突破してウラジオストクに到達しようとした第1太平洋戦隊の残りの艦隊に合流するのに間に合った。日本軍の艦隊は黄海海戦で再​​びロシア艦隊と交戦し、ロシア艦隊の艦隊司令官が戦死し旗艦が損傷したため、ロシア艦隊の大半は旅順港への帰還を余儀なくされた。レトビザンは、日本軍が港周辺の高地を制圧した後、12月に 日本軍の榴弾砲によって沈没した。

1905年1月に旅順港が降伏した後、日本軍はレトビザンを引き揚げ、修理した。同艦は1908年に肥前(ひぜん)として大日本帝国海軍に就役した。1914年に日本がドイツに宣戦布告した際は佐世保を拠点とし、ブリティッシュコロンビア沖の弱体なイギリス艦隊の増援に派遣されたが、ドイツの砲艦がいるとの報告を受けてハワイに転向した。11月にアメリカ軍が同砲艦を抑留した後、肥前は他のドイツ艦の捜索に派遣されたが失敗に終わった。第一次世界大戦後、同艦はロシア内戦への日本軍の介入を支援し、1922年にワシントン海軍軍縮条約の条項に従って武装解除された。同艦は1924年に砲撃目標として沈没した。

ニコライ2世は1894年に即位して以来、太平洋に温水港を建設したいと願っていた。1898年3月、ロシアが中国と旅順港および遼東半島の25年間の租借契約を結んだことで、この野望は達成された。日本は1894年から1895年にかけての日清戦争を終結させた条約の一環として、この港とその周辺地域の譲渡を中国に強制していたが、フランス、ロシア、ドイツの三国干渉により、中国が支払う賠償金の大幅な増額と引き換えに、港を返還せざるを得なくなった。日本は賠償金の多くを艦隊の拡張に投資し、ロシアは新たに獲得した港を守るために大規模な建造計画（「極東の需要に応えて」）を開始した。^[1]

ロシアの造船所はすでに最大能力に達していたため、海軍省は海外に艦船を発注することを決定した。フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズの創設者の息子で所有者のチャールズ・ヘンリー・クランプは、1870年代後半に補助巡洋艦アフリカ、アジア、ヨーロッパ、ザビアカを建造して以来、ロシア帝国海軍との関係を持っていた。クランプはまた、1893年にアメリカを訪れたロシアの軍艦数隻の修理も行っており、1890年代を通じてロシア海軍とのつながりを育んでいた。そのため、ロシアが海外に目を向け始めたとき、彼は自分の造船所でロシアのために戦艦を建造することを申し出るのに理想的な立場にあった。^[2]

1897年後半から1898年初頭にかけて、海軍技術委員会によって、日本の最新鋭艦艇に匹敵する戦艦の予備設計作業が開始された。排水量は経済的な理由から12,000英トン（12,193  t ）に制限されていた。基本設計はペレスヴェート級のもので、 2本の軸のみで速度を18ノット（33  km/h、21  mph ）に上げ、航続距離を10ノット（19 km/h、12 mph）で5,000海里（9,300 km、5,800 mi）に増やしていた。海軍省は、バルト海の造船所がフル稼働していたため、海外で建造する艦艇を対象に国際設計競争を行うつもりだった。^[3]

クランプはロシア側の意図を常に知っており、 1898年3月にサンクトペテルブルクに出航して自身のサービスと設計の専門知識を提供した。当初クランプはロシア側にアメリカの設計を提案したが、その中にはロシアの仕様に比較的近かったUSS アイオワの改良版も含まれていたが、ロシア側は自国の設計を好んだ。双方が妥協し、最終的な設計はポチョムキンをベースにしたものとなった。新しい艦は6インチ (152 mm) 砲が4門少ないが、石炭積載量が2倍になって航続距離が延び、船体が長くやや狭くなって速度が上がった。契約は1898年4月23日に436万ドルで締結された。防護巡洋艦 ヴァリャーグも同時に213万8000ドルで発注された。^[4]

レトヴィザンは喫水線長が382フィート3インチ（116.5メートル） 、全長が386フィート8インチ（117.9メートル）であった。全幅は72フィート2インチ（22メートル）、喫水は25フィート（7.6メートル）であった。この船は標準積載時に12,780英トン（12,985 トン）であった。船体は14の横方向水密隔壁で分割され、さらに縦方向の中心線隔壁が機関室を区切っていた。レトヴィザンは完全な二重底で、側面から装甲甲板の下端まで伸びていた。メタセントリック高は3フィート2インチ（1.0メートル）であった。乗組員は士官23名と下士官722名であった。^[5]

レトヴィザンには、設計総出力16,000図示馬力（11,931kW  ）の3気筒垂直三段膨張蒸気エンジンが2基あった。ロシア海軍はベルヴィル・ボイラーの使用を好んだが、クランプはニクラス・ボイラーの使用を強く主張した。これは、彼がニクラス・ボイラーのアメリカ代理人であり、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公海軍大将の支援を受けていたことも一因であった。24基のニクラス・ボイラーが、18標準気圧（1,824kPa  、 265psi  ）の作動圧力でエンジンに蒸気を供給した。海上試験では、エンジンは17,111 ihp（12,760kW）を出力し、最高速度17.99ノット（33.3km/h、20.7mph）を記録した。これは契約速度18ノットをわずかに下回る速度であった。当然のことながら、クランプは契約上の罰金を避けるために18.01ノットに到達したと主張した。レトビザンがロシアに到着した後、プロペラピッチが調整され、18ノットを超えた。レトビザンは1,016英トン（1,032 t）の石炭を通常積載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で4,900海里（9,100 km、5,600 mi）の航続距離を実現し、最大積載量の2,000英トン（2,032 t）では同じ速度で8,000海里（15,000 km、9,200 mi）の航続距離を実現した。^[6]

レトヴィザンの武装はサンクトペテルブルクのオブホフ工場で製造され、アメリカに輸送されて装備された。主武装はフランス式の電動式センターピボット連装砲塔に搭載された2対の12インチ40口径砲で、仰角は最大+15°、俯角は-5°であった。この艦は砲1門あたり77発の弾丸を搭載し、80秒から90秒ごとに1発発射することができた。砲弾は730ポンド（330 kg）で、砲口初速2,592フィート/秒（790 m/秒）で射程12,000ヤード（11,000 m）に発射された。^[7]

12門の45口径6インチカネ 型1892速射砲（QF）のうち8門は主甲板の砲郭に、4門は上甲板に搭載されていた。 ^[7]これらの砲弾は重量91.3ポンド（41.4kg）、砲口初速2,610フィート/秒（800m/秒）であった。^[8]最大射程は約12,000ヤード（11,000m）で、1分間に3～5発の発射が可能であった。砲にはそれぞれ200発の弾丸が搭載されていた。^[7]

この艦は魚雷艇の攻撃から身を守るため、多くの小砲を搭載していた。その中で最大のものは20門のQF 75ミリ (3インチ)カネ砲 1892型だった。このうち14門は主甲板の銃眼内に、6門は上甲板の6インチ砲郭の間に設置された。各砲には325発の弾丸が装填されていた。^[9]これらの砲は11ポンド (4.9 kg) の砲弾を砲口初速 2,700 フィート/秒 (820 m/秒) で最大射程 7,005 ヤード (6,405 m) まで発射した。^[10]発射速度は毎分12発から15発だった。合計24門の47ミリ (1.9 インチ) オチキス砲を搭載し、各戦闘上部に4門、上部構造の両端に8門ずつ配置されていた。^[11] 3.3ポンド（1.5kg）砲弾を砲口初速2,100フィート/秒（650メートル/秒）で発射した。^[12] 6門の37ミリ（1.5インチ）オチキス砲が艦橋翼に搭載されていた。1.1ポンド（0.50kg）砲弾を砲口初速1,540フィート/秒（470メートル/秒）で発射した。^[13]

レトヴィザンは15インチ（381 mm）魚雷発射管を6基搭載していた。そのうち4基は水上にあり、艦首と艦尾に1基ずつ、後部の舷側発射管2基に搭載されていた。前部の舷側発射管は水中にあった。合計17本の魚雷を搭載していた。この艦は2等魚雷艇を搭載できるよう設計されており、各艇には1本の魚雷発射管と小型速射砲が装備されていた。また、機雷を45個搭載することもできた。 [ ^11]

この艦にはリューゾルの測距儀が装備されており、敵艦の2つの垂直点（通常は喫水線とクロウズネスト）の間の角度を利用して距離を推定する。砲術士官は距離を調べるために参考資料を参照し、目標に命中するために必要な適切な仰角と偏向を計算した。彼はガイスラーの電気機械式射撃管制伝送システムを介して各砲または砲塔に命令を送信した。^{[11] [14]}

クルップ社の装甲板の総重量は3,300英トン（3,353 t）で、排水量の25.8%を占めた。装甲板は主に米国製であったが、1899年1月6日にロシアから甲板装甲板の契約が交わされた。^[15]主喫水線 装甲板は最大厚が9インチ（229 mm）で、下端では5インチ（127 mm）まで細くなっていた。長さは256フィート（78.0 m）、高さは7フィート（2.1 m）で、そのうち約3フィート（0.9 m）が喫水線より上にあった。6インチの上部装甲板は主装甲板と同じ長さで、高さは7フィート6インチ（2.3 m）であった。厚さ2インチ（51 mm）の装甲板が、主装甲板と上部装甲板を合わせた高さまで船の端部を保護した。 7インチ（177.8 mm）の厚さの隔壁が艦の重要部位を横から守っていた。下部砲郭装甲は5インチ（127 mm）の厚さで、各砲は1.5インチ（38 mm）の厚さの装甲スクリーンで隔てられていた。上部砲郭装甲は5インチの装甲板と、砲を囲む半円形の1.5インチ厚の砲盾で構成されていた。 ^[11]

砲塔の前面と側面は厚さ9インチ (229 mm) で、屋根は2インチでした。砲塔の砲身は上甲板上では厚さ8インチ (203 mm) でしたが、下甲板では厚さ4インチ (102 mm) に減少しました。司令塔とその連絡管の壁は10インチ (254 mm) でした。中央の要塞内の装甲甲板は主装甲帯の上部と同じ高さで、主装甲帯の下端と接するように下方に傾斜していました。平坦部の厚さは2インチ、傾斜部の厚さは2.5インチ (64 mm) でした。要塞の前後では、甲板は船の端に向かって3インチ (76 mm) に厚くなり、衝角艦首を強化しました。^[11]

1790年のヴィボー湾海戦でロシア軍に拿捕されたスウェーデンの戦列艦 レットヴィザン（正義）にちなんで命名されたレトヴィザンは、 ^[16] 1898年5月2日に30ヶ月で納品するよう発注された。詳細な設計図は1898年末に承認のためサンクトペテルブルクに送られ、その頃に作業が開始されたが、正式には1899年7月29日に300番造船所として起工された。建造は1899年8月に始まった造船所のストライキによって遅れ、1900年初頭にストライキが解消されるまで続いた。その他の遅れは、アメリカとロシアの造船技術の違いと、ロシアの委員会がフィラデルフィアに派遣されて建造を監督していたにもかかわらず海軍省が設計変更の承認を要求したことによるものであった。^[17]

兵装はフィラデルフィアに到着したが、電線が欠落しており書類も不完全だったため、クランプの電気技師が自ら組み立てる必要があり、クランプはこれに5万ドルの追加料金を請求した。同艦は1900年10月23日に進水し、1901年10月に受入試験を実施した。^[18]試験は成功したが、作業が不完全であることが判明し、クランプは最後の支払いを受ける前にそれを終わらせなければならなかった。兵装についてはさらに作業が必要だったが、ロシアに到着するまで待たなければならなかった。レトビザンは1902年3月23日に受入され、ロシアでの任務中ずっと同艦の指揮を執ったエドゥアルド ・シェンスノヴィッチ大佐の指揮下に入った。 ^[19]

レトヴィザンは1902年5月13日にバルト海に向けて出航し、途中フランスのシェルブールで石炭を補給した。シェルブールを出港後、6月14日にボイラー管が破裂し、6人の火夫が火傷を負い、そのうち3人が死亡した。到着後、無線装置が取り付けられ、8月のドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の公式訪問に際しレヴァルで行われた観艦式に参加した。同月後半、レトヴィザンは海上で石炭を補給する実験システムをテストし、成功したと判断されたが、太平洋に向けて出航する前に装置は取り外された。レトヴィザンは1902年11月13日に戦艦ポベーダ、巡洋艦ダイアナ、パラダ、ボガティールとともに出航し、1903年5月4日に旅順港に到着した。^[16]

日本との緊張が高まるにつれ、太平洋艦隊は夜間に外港に停泊し、日本軍が朝鮮に上陸しようとした場合に迅速に対応できるようにした。^{[16]ロシアと日本はともに}満州と朝鮮の両方を支配する野望を持っていたため、当然両国の間には問題が生じた。さらに問題となったのは、1903年10月にロシアが満州から軍を撤退させなかったことである。日本は1901年に緊張緩和の交渉を開始したが、ロシア政府は問題解決の具体的な方法をまだ決めていなかったため、返答が遅く不確かだった。日本はこれを、ロシアの軍備計画を完了するための時間稼ぎを意図した故意の言い逃れと解釈した。決定打となったのは、ロシアが朝鮮北部の木材利権を獲得したというニュースと、ロシアが満州における日本の権益を認めず、朝鮮における日本の活動に条件を付け続けたことであった。これらにより、日本政府は1903年12月に戦争は避けられないと判断した。^[20]

レトビザンは1904年2月8日から9日の夜にサーチライト任務に就いており、その夜の日本軍の奇襲攻撃で多数の魚雷を浴びた。左舷前方に魚雷が命中し、舷側に220平方フィート (20 m ² ) の穴が開いた。魚雷室にいた5人が死亡し、すべての電源が遮断された。船は11°の傾斜を与えるほどの浸水を被ったが、逆浸水により5°まで減少した。穴を帆で覆い、蒸気を上げて内港へ向かった。2,200英トン (2,235 t) の水が浸水し、喫水が増加したため、港の入口で座礁した。3月8日まで浮上しなかったが、その間、2月23日から24日にかけて日本軍が閉塞船で入口を封鎖しようとした試みを阻止するのに重要な役割を果たした。^[21]修理は港に曳航されてすぐに始まり、6月3日に完了したが、利用できるドックがなく、コッファダムを建設する必要があった。6月23日、ロシア艦隊の残りとともにウラジオストクへの到達を試みたが失敗に終わった。ヴィルゲルム・ヴィトゲフト少将は日没直前に東郷 平八郎提督率いる日本艦隊と遭遇し、数的に優勢な日本軍と夜戦を繰り広げたくなかったため、旅順港に戻った。^[22]

夏の間、レトヴィザンは港の陸上防衛を強化するため、6インチ砲2門、47mm砲2門、37mm砲6門を陸揚げした。8月9日、レトヴィザンは港の狭い範囲から砲台から発射された4.7インチ (120 mm) 砲弾7発に被弾した。シェンスノヴィチは軽傷を負い、船に隣接するはしけが沈没し、レトヴィザンは水面下に穴をあけられた。レトヴィザンは400英トン (410 t) の水で1°傾斜したが、逆浸水で直った。穴は塞がれたが水は汲み出されず、翌日レトヴィザンは艦隊とともにウラジオストクへの再挑戦に出航した。この出撃が黄海海戦のきっかけとなった。^[23]

戦闘は長距離砲撃戦として始まり、その間にロシア艦隊は日本艦隊に何度も命中し、東郷は一時的に戦闘を中止せざるを得なかった。戦闘開始から2時間以上経った後、日本艦隊は射程を縮め、17時35分に再び砲撃を開始した。40分後、砲弾がレトビザンの前部砲塔の砲門付近に命中し、砲塔乗組員1名が死亡、爆圧で6名が負傷した。衝撃で12インチ砲弾1発が装填台から外れ、他の2名の乗組員が押しつぶされ、砲門を覆う帆布にも火がついた。火が広がることを恐れた生存乗組員は砲塔に水を注ぎ、電気系統を破壊した。乗組員は1時間以内に砲塔を部分的に機能させることができた。^[24]

8月10日18時40分頃、戦闘の最終局面において、ロシアの旗艦 ツェサレーヴィチが12インチ砲弾を受け、ヴィトゲフト提督と幕僚が死亡した。ロシアの戦艦は制御不能に陥り、ロシアの陣形を乱した。日本軍の前弩級戦艦がツェサレーヴィチを12インチ砲で攻撃し続ける中、レトヴィザンの艦長は大胆にも東郷の戦列に突撃し、日本軍の砲火を自艦に向けさせようとした。^{[25]日本軍の戦列は直ちに接近する}レトヴィザンに砲火を向け、ロシア戦艦を飲み込んだ砲弾の飛沫の数が多く、砲火を調整することができないほど多くの砲弾を発射した。ロシア艦隊が混乱し、東郷の戦艦の弾薬が不足し、一部の艦の主砲が使用不能になったため、東郷は巡洋艦と駆逐艦に戦闘を委ねた。レトヴィザンは敵艦隊の決闘を効果的に終わらせ、ツェサレーヴィチを破壊から救った。^[23]戦闘中、レトヴィザンは大口径砲弾18発を受け、水兵6名が死亡、シェンスノヴィチを含む42名が負傷した。^[26]

その後、1904年12月6日、日本軍が港周辺の高地を制圧した後、旅順港で包囲され、28センチ（11インチ）榴弾砲の砲弾13発により浅瀬に沈められた。 ^[27]シェンスノヴィッチは生き残った海軍の最高位将校であり、1905年1月2日にロシア帝国海軍の旅順降伏文書に署名した。^[28]

レトビザンは1905年9月22日に日本軍によって引き揚げられ、 2日後に肥前国にちなんで^[29]肥前と改名された^[30]。同艦は11月19日に旅順港を出港し、11月27日に佐世保に到着し、1908年11月までそこで修理が行われた。戦闘上部は取り外され、小火器は日本製に、ボイラーは宮原製ボイラーに交換された。主砲の砲身と砲尾は日本製に交換され、水上魚雷発射管4基はすべて取り外された。日本軍の乗組員は士官と乗組員合わせて796名であった^{[31] 。}

肥前は1909年12月1日に第一艦隊に配属され^[29]、1913年に改装された^[32]。第一次世界大戦勃発後、肥前は1914年10月にブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトに派遣され、現地の弱体なイギリス艦隊の増強を行った。その後、月末までにハワイ州ホノルルに転用され、 10月15日に到着したドイツの砲艦 SMS ガイヤーを監視する。肥前は装甲巡洋艦 浅間と共に港を監視し、11月8日にガイヤーがアメリカ軍に抑留された。その後、肥前と浅間はドイツ東アジア艦隊を探すために南に向かったが、発見することはなかった。^[28]同艦は1915年2月に本国に呼び戻された。^[32] 1915年12月13日、肥前は第3艦隊第5部隊に配属され、1917年5月10日に交代した。 ^[29]同艦は戦争中のある時点でインド洋で活動し、おそらく兵員輸送船団を護衛していたと思われる。^[32]

肥前は1918年のロシア内戦への日本軍の介入を支援し、護衛艦としてウラジオストクに頻繁に駐留した。^[29] 1921年9月1日、ワシントン海軍軍縮条約に基づき、1922年4月に佐世保で武装解除された。1923年9月20日に除籍され、 1924年7月25日に豊後水道で標的船として沈没した。^{[28 ]}

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• レンゲラー、ハンス（2008年9月）。アールバーグ、ラース（編）。「肥前（旧レトビザン）」。大日本帝国軍艦史への貢献（論文V）：57-59。(購読が必要です) (購読情報については編集者 lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se までお問い合わせください)
• マクローリン、スティーブン（2008 年 9 月）。アールバーグ、ラース（編）「レトビザン」。大日本帝国軍艦の歴史への貢献（論文 V）：60～63 ページ。(サブスクリプションが必要です)
• マクラフリン、スティーブン（2000年）。プレストン、アントニー（編）。レトビザン：皇帝のためのアメリカの戦艦。軍艦。第2000-2001巻。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。pp.48-65。ISBN 0-85177-791-0。
• マクローリン、スティーブン（2003年）。『ロシアとソビエトの戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-481-4。
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• ワーナー、デニス & ワーナー、ペギー (2002)。『日の出の潮流: 日露戦争の歴史 1904-1905』 (第 2 版)。ロンドン: フランク・キャス。ISBN 0-7146-5256-3。
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