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| 山海関 | |
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 老龍頭（老龍头）は山海関の一部で、万里の長城と渤海が出会う場所です。 | |
| 横断した | 北京ハルビン鉄道、G102.svg/500px-Kokudou_102(China).svg.png){kind=small} |
| 位置 | 中国河北省秦皇島市山海関区 |
| 座標 | 北緯40°00′34″ 東経119°45′15″ / 北緯40.00944° 東経119.75417° / 40.00944; 119.75417 |
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| 山海関 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語名 | |||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 山海关 | ||||||||||||
| 繁体字中国語 | 山海關 | ||||||||||||
| 文字通りの意味 | 「山と海の峠」 | ||||||||||||
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| 満州名 | |||||||||||||
| 満州文字 | ᡧᠠᠨᠠᡥᠠ ᡶᡠᡵᡩᠠᠨ | ||||||||||||
| ローマ字 | シャナハ・ファーダン | ||||||||||||
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河北省の山海関の位置
山海関（簡体字：山海关、繁体字：山海關、ピンイン：Shānhǎi Guān、直訳すると「山海関」）は、万里の長城の東端にあり、主要な峠の1つである。中国北部と東北部を結ぶ重要な沿岸陸路である戦略的な遼西回廊の最も狭い要衝に位置する。河北省秦皇島市山海関区に位置し、燕山脈と遼東湾沿岸の間の石河東岸にある。
1961年にこの峠は中国国務院により国家重点歴史文化遺産に指定され[1]、1987年には万里の長城の一部としてユネスコの世界遺産に登録されました[2]。
この峠は明代の万里の長城の東端にあり、人気の観光地となっている。万里の長城が渤海に接する場所は「老龍頭」という愛称で呼ばれている。[3]この峠は北京の東約300キロメートル（190マイル）に位置し、北東に瀋陽まで走る景深高速道路でつながっている。
中国の歴史を通じて、この関所は契丹族や女真族（満州族）を含む中国東北部（満州）の少数民族に対する最前線の防衛拠点として機能していた。山海関は万里の長城の東端にあり、国境を守る最初の関門であるため、「天下第一関」（天下第一関）と呼ばれている。[4]
歴史
燕山の南、渤海の北に位置するこの峠は、何世紀にもわたって中国東北部と中央東部を結ぶ狭い水路を守ってきました。北斉、隋、唐の時代にこの地は玉関と呼ばれ、785年までに駐屯地が設けられました。玉関から金牛口にかけてさらに8つの駐屯地が設けられました。後唐と五代の間には、この地域は自治知事によって支配されていました。五代までに駐屯地は残っていませんでした (玉関を除く)。この地域と峠はその後、遼王朝によって支配されました。遼は玉関の東、現在の山海関に前閔県を設立しました。金と元の時代には、この地域に駐屯地が築かれました。[5] 1381年、明の将軍徐達とその兵士たちは、古い永平関と界嶺関の修復を命じられました。これにより、彼らは現在の峠を建設しました。この峠は、山と海の間に位置していたため、山海関（文字通り「山海の峠」）と名付けられました。16世紀後半、明の将軍斉継光は、峠の周囲の要塞化と軍事都市の建設を開始し、東、南、北に都市と砦を建設し、中国で最も厳重に要塞化された峠の1つになりました。
清朝乾隆帝の治世中、山海関は永平府管轄下の臨榆県の所在地となった。清朝末期には沿岸防衛を強化するため多くの砦が築かれた。中華民国時代には、張作霖の奉天派、蒋介石の国民政府、大日本帝国軍、冀爾寮軍区の支配下となった。 1948年11月27日、共産党の東北野戦軍に接収された。中華人民共和国成立後、山海関は最初は遼西省の管轄下となり、後に河北省の管轄下となった。[要出典]
山海関は万里の長城の中で最も保存状態の良い峠の一つである。[6]
その後の歴史
清朝時代、瀋陽と北京の間にある山海関は「都への鍵」と呼ばれていました。民国時代、八カ国同盟、第二次世界大戦の際には、この関所で多くの紛争が起こりました。
1911年のブリタニカ百科事典には次のように記されています。
「上海関は、中国、池里省の東端にある駐屯地です。人口は約 30,000 人です。万里の長城を支える山々が海に下り、中国本土と満州の間に限られた範囲の関門を残す地点に位置しています。そのため、重要な軍事基地であり、満州と中国の大平原の間の貿易の要衝です。天津と大沽から 174 メートル離れた帝国北路鉄道がこの関門を通り、遼東湾の岸に沿って条約港である牛塘まで伸び、そこで旅順からシベリア本線につながる鉄道に接続します。この関門は、1899 年 4 月 28 日の英国とロシアの条約で定義されたロシアの勢力圏の南限を形成しました。」
1900年7月、義和団による国際公使館の包囲を解くため北京に進軍する前に、 1万5千人の大日本帝国陸軍が八カ国同盟の一部として山海関に上陸した。中国軍がほとんどいなかったため、上陸前の砲撃は不要だった。[7]山海関で日本軍とフランス軍の間で酒に酔った勢いで乱闘が起こり、同盟国関係に打撃が与えられた。この戦闘でフランス軍3名と日本軍7名が死亡し、フランス軍5名と日本軍12名が負傷した。[8]
1945年11月、東北人民解放軍は南から攻撃してくる国民党軍から山海関を守ろうとした。彼らは蒋介石の国民政府を満州から締め出そうとした。人民解放軍の1万人の兵力は装備が不十分で、陣地を守るには人数が少なすぎたため、四平に撤退した。その後、中国内戦で共産党が優勢になり始めると、この都市は遼河作戦から逃れる難民の目的地となった。[9]
山海関の戦い
1644年、李自成は反乱軍を率いて明の首都北京に侵入し、明王朝の終焉を告げた。首都を占領した後、李自成は万里の長城の北にある強力な寧遠守備隊の司令官である明の将軍呉三桂の支援を得ようとした。呉は李自成の新しい順王朝に服従する代わりに、満州族の清王朝に連絡を取り、力を合わせて反乱軍を首都から追い出すことを提案した。清の摂政ドルゴンは軍を山海関に進軍させ、呉の降伏を受け入れた。呉と満州族は協力して峠付近で李自成の軍を破り、李自成は首都を放棄せざるを得なくなった。清の勝利により、彼らの軍は抵抗を受けずに北京に入ることができ、中国における支配的な勢力としての地位を確立した。[10]
気候
気候はモンスーンパターン（Dwa ）を伴う高温多湿大陸性気候です。年間平均気温は11.2 °C（52.2 °F）で、日平均最低気温は5.7 °C（42.3 °F）、日平均最高気温は16.8 °C（62.2 °F）です。年間平均降水量は613.2ミリメートル（24.14インチ）です。
構造
山海関は周囲約 4 キロメートル (2.5 マイル) の正方形に造られています。壁の高さは 14 メートル (46 フィート)、厚さは 7 メートル (23 フィート) です。東、南、北の 3 つの側面は、跳ね橋のかかった深く広い堀に囲まれています。関の中央には高い鐘楼が立っています。
かつて山海関の四方には門があり、東の壁に鎮東門、西の壁に迎恩門、南の壁に望洋門、北の壁に威遠門がありました。何世紀にもわたる修復が行われなかったため、現在残っているのは鎮東門だけです。この門は関の外側の北京に面している位置から、最も重要な門でした。
輸送
北京・ハルビン鉄道と天津・山海関鉄道の山海関駅は山海関に最も近い鉄道駅です。
参照
参考文献
- ^ 中国文化遺産、第1～6号。中国文化遺産雑誌社。2009年、93～97頁。
- ^ 中国の歴史における科学技術の成果。外国語出版社。2018年。pp.155– 。ISBN 978-7-119-06386-7。
- ^ 「Old Dragon's Head – where the Great Wall of China meets the sea」. The Times of India . 2014年9月8日.
- ^ 中華書籍社編集部 (2018) 『小学生のための中国古代文化常識』中華書籍社pp.88–. ISBN 978-7-101-13020-1。
- ^ シェリンガー、ポール、サルキン、ロバート編 (1996)。国際歴史辞典、第5巻：アジアとオセアニア。シカゴ：フィッツロイ・ディアボーン出版社。p. 739。ISBN 1-884964-04-4。
- ^ 中国のトップ10峠。西安地図出版局。2003年。ISBN 978-7-80670-384-7。
- ^ ストレーツ・タイムズ、1900年7月18日、2ページ
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、 1904年7月19日、5ページ
- ^ ディコッター、フランク。（2013年）。解放の悲劇：1945年から1957年の中国革命の歴史。ロンドン：ブルームズベリー出版社。p.21。ISBN 978-1-62040-347-1。
- ^ ウェイクマン 1985、290–318 ページ
文献
- ウェイクマン、フレデリック（1985）、大事業：17世紀中国における満州帝国秩序の再構築、バークレー：カリフォルニア大学出版局、ISBN 0520048040
外部リンク
ウィキボヤージュによる山海関の旅行ガイド- 山海関の写真
- 万里の長城 人工物
- 山海、永平、冀州、密雲、古北口、黄華鎮などの地域の地図帳