1938年海軍法

1938年海軍法

その他の短いタイトル	第二次ヴィンソン法
長いタイトル	アメリカ海軍の構成を定め、特定の海軍艦艇の建造を認可し、その他の目的のための法律。
ニックネーム	1938年海軍建設法
制定者	第75回米国議会
効果的	1938年5月17日
引用
公法	出版 L.  75–528
法令全般	52 法令 401条243項
成文化
タイトルを修正	34 USC: 海軍
USCセクションの修正	34 USC §§498、498a、498c–k、749b
立法の歴史
1938年3月4日、カール・ヴィンソン（ジョージア州民主党）により下院でHR9218として提出された。 下院海軍問題委員会、上院海軍問題委員会による審議 1938年3月21日に下院を通過（294対100） 1938年5月3日に上院を通過 （56-28） 1938 年 5 月 4 日に合同協議委員会によって報告され、1938 年 5 月 11 日に下院で承認され(合意)、 1938 年 5 月 13 日に上院で承認されました (合意)。 1938年5月17日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領によって法律として署名された。

1938年海軍法（第二次ヴィンソン法とも呼ばれる）は、1938年5月17日に制定されたアメリカ合衆国の法律で、「アメリカ合衆国海軍の戦力の20%増強を義務付け」^[1]、 10億9000万ドル（2023年のGDPインフレ率で185億ドルに相当^[2]）を割り当てるものであった。^[3]これは、日本による中国侵攻、ドイツによるオーストリア併合^[4] 、そして日本とイタリアの両国が1936年の第二次ロンドン海軍軍縮条約への署名を拒否したことで1922年に確立された海軍条約制度が崩壊したことに対するアメリカ合衆国の対応を表していた。

この法案は、下院海軍委員会の委員長を務めるジョージア州民主党下院議員カール・ヴィンソン氏が提案した。この法律は、1930年のロンドン海軍軍縮条約の条項に基づいて、1934年のヴィンソン・トラメル法（「第一次ヴィンソン法」）と1936年の海軍法の条項を更新したもので、「17年ぶりにアメリカ戦艦の建造を認可した」（1934年の法律では、BB-55からBB-60までの6隻の戦艦が認可された）ものであった。 ^{[1] [5]} 1938年の 法律では、105,000トンの戦艦（最初の3隻のアイオワ級艦はこの認可の下で建造された）、40,000トンの航空母艦（ホーネットに費やされた）、68,754トンの巡洋艦（4隻のクリーブランド級軽巡洋艦と4隻のアトランタ級軽巡洋艦に費やされた）、38,000トンの駆逐艦、13,658トンの潜水艦（8隻が認可された）の建造が具体的に認可された。この認可に基づいて建造された大型巡洋艦（SS-204からSS-211）と、さまざまな小型艦艇。その後、 1940年に二洋海軍法が制定された。

「ワシントンおよびロンドンで調印された条約によって合意され確立された米国海軍のトン数に加えて、米国海軍の未成年船舶の認可構成は次のトン数だけ増加する。

• （a）主力艦、10万5000トン…但し、大統領が国防上の利益のために必要であると決定した場合は、3万5000トンを超える船舶を建造することができるものとし、その場合、米国海軍の主力艦の認可構成はこれにより増加され、認可された総トン数は66万トン未満となる。
• （b）航空母艦、4万トン、合計認可未達トン数は17万5千トン。
• （ｃ）巡洋艦、６万８，７５４トン、合計認可未達トン数は４１万２，５２４トンとなる。
• （d）駆逐艦、3万8千トン、合計認可未達トン数は22万8千トン。
• （e）潜水艦、13,658トン、合計認可未達トン数は81,956トンとなる。」^[6]

• 2レキシントン級（70,000t）
• レンジャー（15,000t）
• 2ヨークタウン級（40,000t）
• ワスプ（15,000t）

航空母艦総トン数：140,000トン

• ペンサコーラ2 、ノーサンプトン6 、ポートランド2 、ニューオーリンズ7 、ウィチタ

重巡洋艦の総トン数：約18万トン

• 9ブルックリン級（一部建造中）
• 10オマハクラス
  • オマハとミルウォーキーはロンドン海軍軍縮条約の規定によりこの時点で老朽化していた。
  • シンシナティ、リッチモンド、コンコードは1941年に老朽化し、その3年前に交換用のキールを建造することができた。

軽巡洋艦の総トン数：約16万トン

• 1,500トン級駆逐艦48隻を限界まで建造（72,000トン）
  • 8ファラガット、18マハン、4グリッドリー、8バグリー、10ベンハム
• 13隻の1,850トン駆逐艦が限界まで建造（24,050トン）
  • 8ポーター、5サマーズ
• 3,000トン未満の駆逐艦20隻（32,040t）（第二次ロンドン条約の分類結果）
  • 12シムズ(1570t)
  • 8ベンソン/グリーブス（1650t、38年度に建設中）

近代的駆逐艦の総トン数: 128,090t

クレムソン級 駆逐艦156隻のうち88隻（船体番号191、192、212、238、261、262、271、272、275 - 304、306 - 335を除く）: 106,920t

したがって、この法律によって実際に建造できたのはホーネット (CV-8)の建造だけだった。他のすべてのカテゴリーの船舶は、1934年の最初のビンソン法により、時間をかけて最大許容老朽化トン数まで建造することがすでに義務付けられていた。古い船舶はより長く現役で運用できるようになり (老朽化が進み交換が許可された船舶は、実際に交換される場合は解体する必要があった)、駆逐艦、潜水艦、巡洋艦については最終的に建造できるサイズが拡大された (ただし、1938年の法律がなければ、巡洋艦は CL-4 と CL-5 を合法的に解体することで得られるトン数を超えて 1941 年より前に就役させることはできなかった)。

契約書^[7]によると、USS ホーネット （CV-8）と最初の4隻のアトランタ級軽巡洋艦はホワイトハウスによって直ちに発注され、残りの巡洋艦トン数は、議会が通常スケジュールの一環として発注した会計年度40と41の両方で、2隻のクリーブランド級軽巡洋艦に費やされた。駆逐艦と潜水艦の調達も通常レベルで進んでいるようで、艦艇は毎年の国防権限法（「海軍艦艇の交換」のカテゴリであり、「海軍の増強」のカテゴリではない）によって引き続き発注されている。

40年度に発注されたのは、認可された戦艦3隻のうち2隻と駆逐艦8隻のみであった。^[8]このように、艦隊の増強は、一部は実際的かつ短期的なもので、一部は名目上かつ中期的なものであった。

• ワシントン海軍軍縮会議
• ワシントン海軍軍縮条約

• 米国議会。「カール・ヴィンソン (id: V000105)」。米国議会の人物名簿。