日本戦艦比叡

1933年7月、横須賀沖の比叡
歴史
日本
名前	比叡山
同名の人物	比叡山
注文済み	1911
ビルダー	横須賀海軍工廠
横たわった	1911年11月4日
発売	1912年11月21日
委託	1914年8月4日
運命	1942年11月13日のガダルカナル島の戦いで沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	金剛型 巡洋戦艦
変位	36,600ロングトン（37,187トン）[1]
長さ	222メートル（728フィート4インチ）[1]
ビーム	31メートル（101フィート8インチ）[1]
下書き	9.7メートル（31フィート10インチ）[1]
推進	蒸気タービン4軸
スピード	30ノット（時速35マイル、56km/h）[1]
範囲	14ノット（26 km/h）で10,000  nmi（19,000 km）[1]
補体	1360
武装	構築時: 356 mm (14 インチ)/45 口径砲8 門(4x2) 16 152 mm (6 インチ) /50 口径砲 (16x1) 12ポンド砲（76mm（3インチ））8門 6.5mm（0.26インチ）機関銃4挺 水中533mm（21インチ）魚雷発射管8基（4×2） 1937年～1940年の改修後: 356 mm (14 インチ)/45 口径砲 8 門 (4x2) 14門の152mm（6インチ）砲（14x1） 127 mm (5.0 インチ) DP砲8 基(4x2) 1インチ（2.5cm）96式対空機関砲20門（10×2）
鎧	ベルト: 203 mm (8 インチ) (船体中央部); 76 mm (3 インチ) (両端部) デッキ: 69.85 mm (2.75 インチ) 隔壁：127～228.6 mm（5～9インチ）（前部）；152～203 mm（6～8インチ）（後部） 砲塔：228.6 mm（9インチ） 司令塔：254 mm（10インチ）

比叡（ひえい、比叡山にちなんで名付けられた）は、第一次世界大戦および第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の軍艦である。イギリスの造船技師ジョージ・サーストンによって設計され建造当時は海軍で最も重武装の艦艇の一つであった金剛型巡洋戦艦4隻のうち2番目に進水した。比叡は1911年に横須賀海軍工廠で起工され、正式に就役した。第一次世界大戦中は数回中国沿岸を哨戒し、 1923年の関東大震災後の救助活動に参加した。

1929年より、比叡はワシントン海軍軍縮条約により解体されるのを避けるため、砲術練習艦に改造された。1930年代半ばには昭和天皇の輸送船として活躍した。1937年に条約が崩壊した後、比叡は全面的な改修を受け、上部構造を完全に再建し、エンジンをアップグレードし、水上機用のカタパルトを装備した。今や、増大する日本の航空母艦隊に随伴できるほどの速度となったため、比叡は高速戦艦に再分類された。米国が第二次世界大戦に参戦する前夜、比叡は南雲忠一海軍中将の連合艦隊の一員として出航し、1941年12月7日に真珠湾を攻撃した6隻の空母を護衛した。

比叡は第三戦艦隊に所属し、1942年4月のオランダ領東インド（現在のインドネシア）侵攻やインド洋襲撃の支援など、日本海軍の初期の多くの戦闘に参加した。ミッドウェー海戦では近藤信武提督の侵攻部隊の一員として出撃し、ガダルカナル島沖海戦ではソロモン諸島に再配置された。東ソロモン諸島およびサンタクルス諸島沖海戦では日本空母部隊の護衛を務め、ガダルカナル島沖海戦では近藤提督の砲撃部隊の一員として出撃した。1942年11月13日早朝、比叡は姉妹艦の霧島と共にアメリカの巡洋艦および駆逐艦と交戦した。比叡はアメリカの巡洋艦や駆逐艦に多大な損害を与えた後、重巡洋艦サンフランシスコの砲弾を受けて舵が動かなくなり、無力化した。昼間にエンタープライズの空襲を受け、1942年11月13日の夜に自沈した。

比叡は、イギリスの造船技師ジョージ・サーストンが設計した大日本帝国海軍の金剛型巡洋戦艦の2番艦である。^[2]この級は、 1908年にインヴィン シブル が就役した後、1910年に日本の緊急海軍拡張法案で発注された。^[3]金剛型巡洋戦艦4隻は、当時の他の主要国の海軍力に匹敵するように設計されたため、イギリス（旧トルコ）の戦艦エリン 号の巡洋戦艦バージョンと呼ばれている。^{[1] [4]} 重武装と装甲防御（後者は排水量約3万トンの23.3％を占めた）により、^[1]比叡とその姉妹艦は、当時の他のどの日本の主力艦よりもはるかに優れていた。^[4]

比叡は1911年11月4日に横須賀海軍工廠で起工され、建造に使用された部品のほとんどは英国製であった。^{[1] [5]} 1912年11月21日に進水し、1913年12月に艤装工事が始まった。^[4] 1913年12月15日、高木七太郎大佐が艤装主任に任命された。^[5] 1914年8月4日に完成した。^[1]

比叡の主砲は、前方2基、後方2基の合計4基の連装砲塔に、14インチ（36cm）大口径主砲8門を搭載していた。 ^[2]砲塔は、米海軍情報局によって「イギリスの15インチ砲塔に類似」と評され、^[6]砲室の耐火性が改良されていた。主砲はいずれも、毎分2発の速度で、38,770ヤード（19.14海里、35​​.45km）先まで榴弾または徹甲弾を発射することができた。 ^[7]敵よりも強力な艦艇を展開するという日本軍の方針に従い、比叡とその姉妹艦は、世界で初めて14インチ（36cm）砲を搭載した艦艇となった。^[8]主砲は90発の弾薬を搭載し、砲身寿命はおよそ250～280発であった。^[6]

副砲は当初、単装砲郭に収められた50口径6インチ(15 cm)中型砲16門（すべて艦体中央部）^[4]、3インチ(7.6 cm)砲8門、水中21インチ(53 cm)魚雷発射管8基であった。^[2] 16門の50口径6インチ砲は毎分5～6発の射撃能力があり、砲身寿命は500発であった。^{[9] 50口径6インチ砲は対空砲弾と対艦砲弾の両方を発射可能であったが、}比叡の砲の配置では対空射撃は非現実的であった。^[4]後に追加された8門の40口径5インチ砲は毎分8～14発の射撃能力があり、砲身寿命は800～1,500発であった。^{[10]これらの砲は}比叡の砲の中で最も多様な射撃タイプを持ち、対空砲、対艦砲、照明弾を発射するように設計されていました。^[10] 比叡はまた、多数の1インチ（2.5cm）九六式対空機関砲で武装していました。^[1]

1914年8月4日、比叡は正式に就役し、佐世保鎮守府に配属され、 2週間後に第一艦隊の第三戦艦隊に配属された。1914年8月23日、日本はドイツ帝国に宣戦布告し、パラオ、カロリン諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島の旧ドイツ植民地を占領した。1914年10月、比叡は金剛と共に青島攻防戦で日本軍部隊を支援するため佐世保を出航したが、10月17日に呼び戻された。^[5] 1915年10月3日、比叡と金剛は標的艦インペラトール・ニコライ1世の撃沈に参加した。インペラトール・ニコライ1世は日露戦争中に1905年に捕獲されたロシアの前弩級戦艦で、その後日本海軍で「いき」の名で海防艦として活躍した。^[11] 1916年4月、比叡は進水したばかりの姉妹艦「霧島」と「榛名」とともに中国沿岸を哨戒した。1917年から第一次世界大戦の終結まで、比叡は主に佐世保に留まり、姉妹艦とともに中国と韓国の沿岸を何度か哨戒した。^[5]

第一次世界大戦の終結後、大日本帝国はヴェルサイユ条約の条項に基づき、中部太平洋の旧ドイツ領の支配権を獲得した。^[12]当時の日本とイギリス帝国、アメリカ合衆国との友好関係により、比叡をはじめとする日本の軍艦は戦後、活動が大幅に低下した。 1919年3月に榛名、霧島とともに中国沿岸を哨戒した以外は、比叡は日本の母港に留まった。^[5] 1920年10月13日、予備役となった。 1923年9月の関東大震災後、日本海軍の主力艦が月末まで救助活動に協力した。比叡は1923年12月1日に呉鎮守府に到着し、主砲仰角を20度から33度に上げ、前檣を再建する改修が行われた。^[5]

第一次世界大戦の終結に伴い、列強は再び戦争に発展する恐れのある軍備増強を阻止しようとした。 1922年のワシントン海軍軍縮条約の規定により、日本海軍は大幅に縮小され、イギリス、アメリカ、日本の主力艦の比率は5:5:3とされた。^[13] また、この条約では1931年まで日本は新たな主力艦の建造を禁止され、主力艦のトン数は3万5000トンを超えることは認められなかった。^[14 ] 3000トンを超えない増築であれば、既存の主力艦を改良した魚雷バルジと甲板装甲でアップグレードすることが認められた。^[14] ワシントン条約が日本で完全に施行された時点では、第一次世界大戦時代の主力艦は扶桑型戦艦と伊勢型戦艦、金剛型巡洋戦艦の3クラスのみが現役のままであった。^[15]

1927年7月、昭和天皇の弟である高松宮が比叡に配属された。1927年10月から11月にかけて、佐世保で小改修が行われ、横須賀E1Y水上機2機を搭載可能となったが、カタパルトは追加されなかった。^[5] 1928年3月29日、比叡は金剛、戦艦長門、扶桑とともに佐世保を出航し、中三諸島沖の哨戒に赴いた後、 1928年4月に金剛とともに旅順港に到着した。1929年10月、非武装化と再建の準備のため呉に帰還した。^[5]

ワシントン軍縮条約の規定により比叡を廃棄せざるを得なくなるのを避けるため、日本海軍は比叡を非武装練習艦に改修することを決定した。^[16] 1929年10月15日、比叡は呉海軍工廠で乾ドックに入った。第4砲塔が撤去され、水中魚雷発射管8基全てが取り外され、^[5] 6インチ砲と装甲帯が撤去された。ボイラーは9基を除いて取り外されたため、速力は18ノット（時速33キロメートル）に低下し、^[16] 3本の煙突のうち1本が撤去された。^{[5] 1929年11月末、予備役艦に再分類された。1930年4月24日、列強による戦艦建造と保有をさらに制限する}ロンドン海軍軍縮条約の調印により再建は中止され、佐世保で保存作業が開始された。復興は1931年7月まで再開されなかった。^[5]

1931年9月、日本軍部隊は中国の満州に侵攻し、この国を傀儡国家である満州国へと変貌させた。^[17] 1932年12月、比叡は日本海軍の練習艦隊に配属された。2月25日、国際連盟は日本が満州に侵攻したことは中国の主権と国際法に違反しているという裁定を下した。^[17]大日本帝国は連盟の裁定を受け入れることを拒否し、同日、連盟を脱退した。これはまた、日本帝国海軍の主力艦建造に関するすべての制限を撤廃したワシントンおよびロンドン海軍軍縮条約からの脱退を意味するものであった。1933年5月末から8月13日まで、比叡は天皇のために定期的な任務を遂行できるように改修を受け、3日後の帝国観艦式では天皇の観艦式を務めた。 1934年1月から3月にかけて、第4砲塔と弾薬庫の改修工事が行われた。1935年11月、比叡は天皇の鹿児島県と宮崎県への公式訪問の際の艦艇として活躍した。^[5]

ワシントン条約とロンドン条約の制約から解放された日本海軍は、他の姉妹艦と同様に比叡の改修を進めた。比叡は新型の石油焚きカンポンボイラー8基とギアードタービンを搭載し、船尾は速度を上げるため26フィート（7.9メートル）延長された。 ^[5]後部の14インチ砲塔は改修され、4基すべての主砲塔に射撃管制装置が設置された。^[18]主砲と副砲の仰角が上げられ、中島E8N「デイブ」と川西E7K「アルフ」偵察水上機2機が搭載された。この目的のため、第3砲塔の後方にはカタパルトと発射レールも取り付けられた。^[18] 6インチ砲14門が改修され、対空砲8門と96式25mm（0.98インチ）機関砲連装10基が搭載された。^{[18]上部構造物は、当時はまだ設計段階にあった}大和型に使用されることになるマスト塔のプロトタイプとして再建された。^[19]

比叡の装甲も大幅に強化された。主装甲帯は再施工され、均一な8インチの厚さに強化された（改修前は6～8インチの厚さだった）。一方、深さ5～8インチ（127～203 mm）の対角隔壁が主装甲帯を補強した。^[20]砲塔装甲は10インチ（254 mm）に強化され、甲板装甲の一部には4インチ（102 mm）が追加された。^[20]改修の過程で、弾薬庫周りの装甲も強化された。比叡は他の日本戦艦に比べ装甲がまだ薄かったが、速度は大幅に向上した。改修工事は1940年1月31日に完了が宣言された。最高速度30.5ノット（56.5 km/h、35.1 mph）の比叡は高速戦艦に再分類された。^[21] 1940年10月には観艦式に参加し、昭和天皇、皇族、及川古志郎海軍大臣、山本五十六海軍大将らの視察を受けた。11月には第一艦隊第三戦艦隊に配属された。^[5]

1941年11月26日、比叡は霧島と南雲忠一中将の指揮下にある第一航空艦隊打撃群の6隻の高速空母（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）とともに千島列島のヒトカップ湾を出航した。1941年12月7日、これら6隻の空母の航空機は真珠湾の米国太平洋艦隊を攻撃し、米海軍の戦艦4隻と多数の他の船舶を沈没させた。攻撃と米国の宣戦布告の後、比叡は日本に帰国した。^[5]

1942年1月17日、比叡は第三戦艦隊と共にトラック諸島海軍基地を出港し、ラバウルおよびカビエンに対する空母作戦を支援した。2月には、ギルバート諸島およびマーシャル諸島の日本軍基地に対するアメリカ軍の襲撃に対応するため、空母および駆逐艦の部隊と共に展開した。^[5] 3月1日、ダーウィンおよびジャワ（オランダ領東インド）に対する空母作戦に続いて、空母機動部隊の護衛任務についていた比叡、霧島、筑摩は駆逐艦USS エドサルと交戦し、比叡は14インチ砲弾210発と6インチ砲弾70発を発射した。両艦が命中弾を獲得できなかったため、南雲提督の空母3隻から発進した急降下爆撃機が駆逐艦の動きを封じ、3隻の砲撃で駆逐艦はとどめを刺された。^[5]

1942年4月、比叡と第三戦艦隊は5隻の空母と2隻の巡洋艦と共にインド洋でイギリス海軍に対する大規模な襲撃を行った。 ^[19] 4月5日、イースターの日曜日、日本艦隊はセイロン島のコロンボの港を攻撃し、巡洋艦利根の水上機が逃走中のイギリス巡洋艦2隻を発見したが、後に空襲により両艦とも沈没した。^[22] 4月8日、日本艦隊の空母機がトリンコマリーのイギリス海軍基地を攻撃したが、ジェームズ・サマービル提督のイギリス東洋艦隊の残りの軍艦はすべて前夜に撤退していたことが判明した。攻撃から戻る途中、比叡の姉妹艦榛名の水上機が航空母艦HMS ハーミーズを発見したが、大規模な空襲によりすぐに沈没した。^[23]その後、艦隊は日本に帰還し、4月23日に本拠地に到着した。^[5]

1942年5月27日、比叡は金剛、重巡洋艦愛宕、鳥海、妙高、羽黒と共にミッドウェー海戦に出撃した。[5] [19] 6月4日に連合艦隊の高速空母4隻が悲惨な損失を被った後、近藤の部隊は日本へ撤退した。 [24] 7月、比叡は航空機の改修と単装および連装^25mm砲の^増設のためドック入りした。^{[5] 8月、}東ソロモン海戦では日本の空母翔鶴を護衛した。^[25] 10月、比叡は阿部少将の前衛部隊の一員として出撃し、10月13日夜に金剛と榛名がガダルカナル島のヘンダーソン飛行場をほぼ破壊した際、遠距離からの援護を行った。^[26] 10月26日から30日にかけて、比叡とその姉妹艦はサンタクルス諸島沖海戦に参加した。^[19]

1942年11月10日、比叡は霧島と阿部弘明少将の指揮下にある11隻の駆逐艦とともにトラックを出航し、日本軍の主要船団に先立ってヘンダーソン飛行場付近のアメリカ軍陣地を砲撃した。この部隊は数日前に米海軍の偵察機によって発見されていた。アメリカはダニエル・J・キャラハン少将の指揮下にある2隻の重巡洋艦、3隻の軽巡洋艦、8隻の駆逐艦からなる部隊をアイアンボトム湾で日本軍と遭遇するよう展開した。^{[27] 11月13日午前1時24分、日本軍は軽巡洋艦}USS ヘレナによって28,000ヤード (26 km) 離れたところで発見された。阿部は抵抗を予想していなかったため、ヘンダーソン飛行場への砲撃のために戦艦の主砲に高射砲弾を装填していた。そのため、日本海軍の戦艦からの最初の斉射では、敵の重要な装甲で保護された船体、エンジン、砲塔に深刻な損害を与えることができませんでした。^[5]

午前1時50分、比叡はサーチライトを点灯し砲撃を開始した。比叡は駆逐艦モンセンと砲撃戦となり、14インチ（356 mm）砲3発を含む39発の命中弾でモンセンを沈没させた。^[28]今度は、比叡がアメリカ軍の砲火の大半の標的となり、アメリカ軍の5インチ砲が至近距離から比叡の上部構造に深刻な損傷を与えた。駆逐艦 ラフィーは戦闘車両から20フィート（6メートル）まで接近し、比叡の艦橋に命中、阿部提督自身が負傷、参謀長の鈴木正兼大佐が死亡した。その後すぐに比叡がラフィーに14インチ（356 mm）砲弾を命中させ、ラフィーは無力化された（後に駆逐艦雪風の魚雷でとどめを刺された）。^{[29] [30] [31]}

比叡への集中攻撃により霧島は攻撃を逃れ、サンフランシスコを無力化し、 キャラハン提督を殺害した。^{[19] [29]しかし、}サンフランシスコからの砲弾により比叡の操舵装置は機能しなくなり、比叡は操縦不能な残骸となった。^[32]合計で、比叡は少なくとも85発のアメリカ製の8インチ、6インチ、5インチ砲弾と数百発の小口径砲弾の被弾を受けた。比叡はまた、アメリカ駆逐艦カッシング、オバノン、モンセン、ステレットから発射された9本の魚雷にも被弾した（ただし、すべてではないにしてもほとんどが不発だったと思われる）。海軍歴史家ロバート・ランドグレンは2023年に出版したこの海戦に関する著書の中で、これらの魚雷のうち6本が爆発したと主張しているが、比叡の姉妹艦である金剛が潜水艦USSシーライオンから発射されたわずか2、3本の威力の劣る魚雷によって沈没したという事実を考えると、これは非常に疑わしい。^{[33] [34]}

戦艦一隻が損傷したため、阿部は午前2時に日本艦隊の残りに撤退を命じた。^[5] 霧島は比叡を安全な場所まで曳航しようとしたが、比叡の操舵室に浸水し、右舵が効かなくなり旋回を余儀なくされた。11月13日の午前中、比叡はアメリカ軍の B-17フライングフォートレス爆撃機の攻撃を受けた。比叡は5ノット（時速5.8マイル）で右旋回し続けた。^[32]午前11時30分、グラマンTBFアベンジャー雷撃機から発射された3本の魚雷が比叡に命中し、^[5]ヘンダーソン飛行場に着陸して再装備した後、USSエンタープライズの雷撃機がさらに3本の魚雷を戦艦に命中させた。^[35]ヘンダーソン飛行場からのB-17と攻撃機の共同攻撃により、夜間の水上戦闘による損害に加え、合計5～8発の魚雷と7～8発の500ポンドおよび1000ポンド爆弾が被弾した。^[33]乗組員は退艦命令を受け、護衛の駆逐艦が魚雷で自沈した。^[36] 比叡は11月13日の夕方に沈没し、乗組員188名が死亡した。これは第二次世界大戦中に日本が失った最初の戦艦となった。 1942年12月20日に海軍の戦艦リストから外された。^[5]

2019年2月6日、ポール・アレンの探査船ペトレル 号が比叡の発見を発表した。ペトレル号によると、比叡の本体は現在、ソロモン諸島のサボ島の北西3,000フィート（900メートル）の海中に逆さまに横たわっている。姉妹船の霧島と同様に、船首は弾薬庫の爆発により艦橋より前方に消失している。^[37]

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