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HMSフェートンは、イギリス海軍のミネルヴァ級5等フリゲート艦で、 38門の大砲を搭載していた。1808年に長崎港に侵入したことで最もよく知られている。ジョン・スモールショー（スモールショー＆カンパニー）が1780年から1782年にかけてリバプールでフェートンを建造した。フランス革命戦争とナポレオン戦争中に数多くの戦闘に参加し、その間に多くの戦利品を獲得した。ビューフォート風力階級の発明者であるフランシス・ビューフォートは、フェートンの少尉として、海底の切り出し作戦で功績を挙げた。フェートンは1805年に太平洋へ航海し、1812年に帰還した。最終的に1828年3月26日に売却された。
フェートン号は1782年3月に就役した。1年以内に退役した。[ 3 ]
1792年12月、フェートン号はアンドリュー・スネイプ・ダグラス卿の指揮下で就役した。[ 3 ] 1793年3月、フェートン号は4門砲搭載の私掠船エイマブル・リベルテ号を拿捕した。[ 3 ]
そして4月14日、フェートンはフィニステール岬の西140リーグで、6ポンド砲22門と196人の乗組員を擁するフランスの私掠船ジェネラル・デュムリエ（またはジェネラル・デュ・ムリエ）と、その拿捕したスペインのセント・ジャゴを発見した。フェートンはジョン・ゲル提督の艦隊に所属しており、艦隊全体が追跡を開始したが、実際に拿捕したのはフェートンであった。 [ 4 ]
セント・ジャゴ号はリマからスペインへ航海中、 4月11日にデュムリエ将軍に拿捕された。デュムリエ将軍の攻撃を撃退しようと、セント・ジャゴ号は5時間戦い、10人が死亡、37人が負傷したが、最終的に撃沈された。また、上部構造にも大きな損傷を受けた。セント・ジャゴ号の積荷は、2年かけて集められたもので、一隻の船に積まれた積荷としては史上最高額だった。当初の見積もりでは、積荷の価値は120万ポンドから130万ポンドとされていた。積荷の中で最も価値が高かったのは、薄いピューターで覆われた多数の金塊で、積荷目録には「上質なピューター」と記載されていた。[ 5 ]デュムリエ将軍は、それぞれ3000ドルが入った680個のケースと、2000ポンドから3000ポンド相当の小包をいくつか積み込んだ。[ 6 ]
セント・ジャゴをポーツマスに運んだ船は、セント・ジョージ、エグモント、エドガー、ガンジス、ファエトンであった。[ 7 ]金は軽騎兵隊に護衛された21台の荷馬車でロンドン橋を渡り、ロンドン塔に保管された。[ 5 ]
12月11日、高等海事裁判所は、スペインがコルーニャで拘束されているイギリス船を解放することを条件に、サルベージ費用を差し引いた価値の8分の1を差し引いた金額で船をスペインに返還すべきであると決定した。拿捕者の代理人は控訴し、1795年2月4日、枢密院（枢密院）は積荷の価値を93万5000ポンドと算定し、拿捕者に与えた。[ 5 ]当時、乗組員、船長、士官、提督全員が賞金を分け合うことが期待されていた。フッド提督の分け前は5万ポンドだった。[ 8 ]
5月28日、ファエトンはスペイン沿岸で20門砲搭載のプロンプトを拿捕した。イギリス海軍はプロンプトを既存の名前のまま就役させた。[ 3 ]
フェートンはウィーズルと共に、6月に英仏海峡で私掠船2隻、10門砲搭載のポワソン・ヴォラントとジェネラル・ワシントンを拿捕した。11月27日、フェートンとラトナは、ウエサン島沖で28門砲搭載のフランス海軍コルベット艦ブロンドを拿捕した艦隊の6隻のうちの2隻だった。
1794年2月にフェートン号は退役したが、翌月ウィリアム・ベンティンク大尉は彼女を再就役させた。[ 3 ]
栄光の6月1日の戦いの間、ファエトンはマストを失ったディフェンスの救援に向かった。その際、ファエトンはフランスの戦列艦アンペテューと砲撃を交わした。[ 9 ]ファエトンは3人が死亡、5人が負傷した。支援艦艇の中で死傷者を出したのはファエトンだけだった。1847年、海軍本部はファエトンを含むこの戦いに参加した全艦艇の生存者に「1794年6月1日」の留め金付き海軍一般勤務メダルを授与した。
9月、フェートン号はストップフォード船長の指揮下に入った。1795年5月、フェートン号はブラウンシュヴァイク公女カロリーヌをイギリスまで護衛した。そして、目覚ましい戦利品獲得の連続が始まった。ストップフォードが海峡で任務に就いていた間、フェートン号は私掠船約13隻と軍艦3隻を拿捕し、フランス軍が拿捕した多数の船舶も回収した。[ 10 ]
1796年3月10日、フェートン号はフィニステール岬沖でフランスのコルベット艦ボンヌ・シトワイヤン号と交戦し、これを拿捕した。ボンヌ・シトワイヤン号は9ポンド砲20門を装備し、乗組員は145名であった。同艦は3月4日にロシュフォールを出港し、フランスのフリゲート艦フォルテ号、セーヌ号、レジェネレ号、ブリッグ艦ミュティーヌ号とともに、兵員と軍需物資を積んでイル・ド・フランス諸島へ向かっていた。 [ 11 ]ストップフォードは同艦を戦利品としてイギリスへ持ち帰った。その後、イギリス海軍はボンヌ・シトワイヤン号を6等級スループ軍艦として買い取った。
1797年3月6日、フェートン号はドーバー海峡を航行中にフランスの私掠船アクティフ号を拿捕した。アクティフ号は18門の大砲を装備し、120名の乗組員を擁していた。2月17日にナントを出港し、10日後には唯一の戦利品である郵便船プリンセス・エリザベス号を拿捕していた。[ 12 ]
5月28日、ファエトン、メルポメネ、そして雇われた武装ラガー船スピードウェルがフレデリクシュタットを拘束した。[ 13 ]
9月16日、ファエトンは6門砲のシャスールを拿捕した。[ 14 ] 2日後、私掠船ブルネットを拿捕した。[ 14 ]その後、 9月24日、ロッシュ・ボンヌ沖で、ユニテと共に16門砲のアンディアンを拿捕した。 [ 14 ] 10月9日、ユニテは32門砲のフリゲート艦スタッグとファエトンと共にデクヴェルトを拿捕した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ a ]
ファエトンはイギリスの艦船3隻も奪還した。それらはアダマント（9月24日）、アーケード（10月3日）、リカバリー（10月20日）である。[ 14 ]
そして12月28日、ファエトンはビスケー湾で12門砲搭載のハザードを拿捕した。 [ 3 ]翌日、44門砲搭載のアンソン（フィリップ・チャールズ・ダーラム艦長）はファエトンと共に、フランス軍がほぼちょうど3年前に拿捕した20門砲搭載のスフィンクス級郵便船ダフネを奪還した。乗組員276名（様々な身分の乗客30名を含む）のうち、ダフネは降伏する前に5名が戦死、数名が負傷した。アンソンには死傷者は出なかった。[ 18 ]
1798年の元旦、ファエトンはアヴァンチュールを捕獲した。[ 3 ] 2月19日、彼女は海峡で18門砲のレジェールを捕獲した。 [ 3 ] 1798年2月21日、彼女はニンフとマーメイドと共に、2月13日にフランスの私掠船「ドン・ギコット」に捕獲されたアメリカの武装商船「エリザ」（北緯49度10分、西経10度30分/北緯49.167度、西経10.500度/北緯49.167度、西経10.500度）を奪還した（実際に捕獲した船については情報が食い違っているようだ）。[ 19 ] 3月22日、彼女はコルドゥアン灯台付近で36門砲のフリゲート艦シャラントを損傷させる作戦に参加した。フェートン号はシャラント号に砲撃し、まず74門砲を搭載した三等戦艦カナダ号（ジョン・ボーラス・ウォーレン艦長指揮）の射程圏内まで追撃し、カナダ号と一斉射撃を交わした。シャラント号は座礁したが、その後カナダ号も座礁した。フェートン号とアンソン号は追撃を断念し、カナダ号を座礁から引き離さなければならなかった。その間、シャラント号は砲を海に投げ捨て、漂流してボルドー川にたどり着いたが、ひどく損傷していた。[ 20 ]
アンソンと共に、 ファエトンは8月31日に18門砲搭載の私掠船メルキュールを拿捕した。メルキュールは20門砲を搭載できるよう船体に穴が開けられており、乗組員は132名であった。ボルドーを出港して1日しか経っておらず、何も拿捕していなかった。[ 21 ] [ b ]
1週間後、アンソンとフェートンは24時間にわたる追跡の末、32門砲搭載の私掠船フローレを拿捕した。 [ 23 ]ストップフォードは手紙の中で、フローレを36門砲と255人の乗組員を擁するフリゲート艦と表現している。フローレはブローニュを出港して8日目の航海中だった。[ 24 ]フローレはアメリカ独立戦争でイギリス海軍にも所属していた。
そして10月8日、ファエトンは16門砲搭載の私掠船レヴリエを拿捕した。[ 3 ] 11月20日、ファエトンはアンブスケードとスタッグと共にイロンデルを拿捕した。[ 25 ] [ c ]
1798年11月24日、フェートン号はフランスの私掠船ブリッグ「レゾルエ号」（または「レゾル」号）を拿捕した。レゾルエ号は18門の大砲を装備し、70名の乗組員を乗せていた。同船は以前にも、プールからニューファンドランドへ向かうイギリスの商船「ジェネラル・ウルフ号」と、ボストンからハンブルクへ向かうアメリカのスループ船を拿捕していた。スタッグ号は後にアメリカ船を奪還した。[ 27 ]
12月6日、ファエトンとスタッグはフランスの私掠船ブリッグ「リソース」を拿捕した。リソースは10門の大砲を装備し、66人の乗組員を乗せていた。リソースは2日前にラ・ロシェルを出港し、アフリカ沿岸に向かっていた。[ 28 ]アンブスケードは「リソース」と「レゾル」の両方の賞金を分け合った。[ 29 ]
1799年4月11日、彼女は3月13日に私掠船に拿捕されたアメリカのブリッグ船「ニンフ」を奪還した。彼女はプリマスに送られた。[ 30 ]
1799年7月、ジェームズ・ニコル・モリス船長はファエトン号の指揮を執り、エルギン・マーブルの名の由来となったエルギン卿と共にコンスタンティノープルへ向かった。[ 3 ] 11月2日にダーダネルス海峡に到着した。 [ 31 ]エルギン号は1803年までイギリスのオスマン帝国大使を務めた。 1800年5月、キース卿の艦隊の一員としてジェノヴァの封鎖に参加した。都市を包囲していたオーストリアの将軍、ドット男爵は、オーストリア軍を支援する同船の砲撃を特に高く評価した。[ 32 ]
1800年4月14日、ファエトンとペタレルはセント・ロザリアを拿捕した。ファエトンは事前の合意により、その収益を5隻の船と分け合わなければならなかった。[ 33 ]
5月3日、ムティン、ファエトン、カメレオンはアンギラ湾で8隻の船を拿捕した。[ 34 ] [ 35 ]
5日後、彼らはジェノヴァの船11隻を拿捕した。[ 34 ]最初の8隻はサン・レモで拿捕された。[ 35 ]
10月25日、ファエトンはスペインのポラッカをフエンヒローラの5門の重砲の下にある停泊地まで追跡し、そこでフランスの私掠船ブリッグと合流した。[ 36 ]翌夜、ブリッグは脱出したが、ポラッカはマラガへ逃げようと2度試みたが失敗した。10月27日の夜、フランシス・ボーフォートはファエトンのボートを率いて切り出し遠征に出た。[ d ]残念ながら、カロネード砲を搭載したランチは追いつけず、まだ射程外にいたため、停泊地に気づかれずに入ってきたフランスの私掠船スクーナーが他のボートに発砲した。バージと2隻のカッターはすぐにポラッカに直進し、午前5時までにポラッカを確保することに成功した。[ 36 ]拿捕された船はサン・ホセフ号、別名アグリエス号で、24ポンド鉄砲2門、船尾追撃砲として18ポンド真鍮砲2門、12ポンド真鍮砲4門、6ポンド砲6門を装備していた。マラガとベリリャの間で食料を運ぶ定期船だった。乗組員は49名だったが、15名は不在で、海兵隊員として22名の兵士も乗船していた。[ 36 ]
乗船隊は1名が死亡、3名が負傷した。負傷者の中には、19箇所の傷を負ったものの生き延びたボーフォートも含まれる。[ e ]スペイン側は少なくとも13名が負傷した。[ 36 ]
モリスは部下たちが戦利品を確保したと確信すると、先に通過した2隻目のポラッカを追跡するため、セウタからマラガへ向かうべくファエトン号を出航させた。ファエトン号はモジェノ岬の砲台の下でそのポラッカ号を捕らえることができた。ファエトン号がボーフォート、部下、そして戦利品を回収するために戻る途中、フランスの私掠船スクーナーが通り過ぎたが、ファエトン号が迎撃するには遠すぎた。[ 36 ]
イギリスはすぐにサン・ジョセフをジブラルタルの古名であるカルペという名でイギリスのスループ軍艦として就役させた。遠征隊の成功と英雄的指揮官であるボーフォートをカルペの指揮官に昇進させるのが普通だったが、キース卿は代わりに、戦闘に参加していなかっただけでなく、ボーフォートよりも階級が下だったジョージ・ダンダスを選んだ。 [ 37 ] 1847年、海軍本部はその日までの乗船隊の生存者に「1800年10月27日ボート勤務」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。
1801年5月16日、ナイアード号の副官の指揮の下、ファエトン号とナイアード号のボートがスペイン北西部ガリシア地方のポンテベドラ県マリン港に入港した。そこで彼らはスペインのコルベット艦アルクディア号を拿捕し、武装パケット船ラポソ号を破壊した。両艦は24ポンド砲5門の砲台に守られていた。ドン・ジャン・アントニオ・バルブートが指揮するアルクディア号は、要塞のすぐ近くに船首と船尾を横たえて停泊していた。帆は事前に陸揚げされていたため、ボートはアルクディア号を曳航しなければならなかったが、その後すぐに強い南西の風が吹き始め、アルクディア号に火を放つ必要が生じた。イギリス艦2隻の負傷者はわずか4名だった。
その後、フェートンはイギリスに帰国し、1802年3月に除隊となった。
1803 年 7 月、ジョージ・コックバーン大尉は極東での任務のためにファエトンを再就役させた。 [ 3 ]その後 1804 年、ファエトンとHMSランカスターは フランスの私掠船アンリエットをポート ルイスまで追跡した。また、ファエトンは、1804 年 8 月 14 日にカロリン号のフランスの私掠船ニコラス・シュルクーフに拿捕されたモーニントンを奪還した。ブリッグ船イル・ド・フランスのファロナール大尉がモーニントンを奪還した。[ 38 ]モーニントンはイギリス国旗の下で航行を続け、1816 年にベンガル湾で焼失するまでイギリス軍に再び拿捕された。
1805年8月2日、ジョン・ウッド艦長指揮下のフェートン号は、フィリピンのサンジャシント沖のサンベルナルディーノ海峡で、レオナール＝ベルナール・モタール艦長指揮下の40門砲搭載のセミランテ号と、エドワード・ラッツィー艦長指揮下の18門砲搭載の巡洋艦級ブリッグ・スループ、ハリアー号と交戦した。ハリアー号、そしてフェートン号と交戦した後、セミランテ号は沿岸砲台の砲の下に避難した。セミランテ号を撃退できなかった2隻のイギリス艦は、最終的に出航したが、それぞれ2名の負傷者を出した。セミランテ号は13名の死者と36名の負傷者を出したと報告されている。サンジャシントで補給を受けた後、セミランテ号は1805年3月にフィリピンへの金貨調達のためメキシコへ向かう予定だったが、フェートン号とハリアー号との遭遇により計画は頓挫した。モタール艦長はインド洋に戻り、その後3年間、イル・ド・フランスからイギリスの船舶に対する作戦に従事した。[ 39 ]
1805年11月18日、フェートン号はセントヘレナ島に停泊していた。そこで、フランス軍に拿捕された東インド会社の船ブランズウィック号から、士官と乗組員32名を乗船させた。フランス軍は喜望峰で彼らを解放し、密輸業者がセントヘレナ島まで彼らを運んだ。フェートン号には既に、インド総督を務めたウェルズリー侯爵とその一行が乗船しており、彼らは1806年1月13日にスピットヘッドに到着した。
1806年10月、ジョン・ウッド船長がファエトン号の指揮を執った。そして1808年7月、フリートウッド・ペリュー船長が後任となった。[ 3 ]
1808年10月4日、ファエトン号は偽のオランダ国旗を掲げて長崎湾に侵入し、間もなくオランダの交易拠点である出島に到着すると予想されていた2隻のオランダ商船を待ち伏せした。例年より遅い時期の到着であったにもかかわらず、長崎の人々の間では何の疑念も生じなかった。長崎奉行の松平康秀はファエトン号に迎撃船を派遣し、船のボートを降ろして2人のオランダ人をボートから捕らえた。ファエトン号の敵意を知った康秀は長崎の守備隊を動員し、近隣地域に援軍を要請し、出島の役人ヘンドリック・ドエフと対応策について話し合った。長崎では誤った噂が広まり、康秀は火船でファエトン号を撃沈する計画を立てた。[ 40 ] [ 41 ]
10月5日の朝までに、ペリューは尋問によって2人のオランダ人が到着予定の商船について何も知らないことを知り、食料、水、燃料と引き換えに彼らを釈放すると安秀に伝えた。安秀はファエトンの正体を突き止め、火船計画が実行不可能であることを悟り、食料を提供した。しかし、ペリューはそれを不十分とみなし、オランダ人を拘束し、さらに食料を要求し、送らなければ湾内のすべての船を破壊すると脅した。ペリューの新たな要求に安秀は激怒したが、ドエフが説得して従わせ、イギリスは2人のオランダ人を釈放した。10月6日の朝、安秀はファエトンに出航を命じ、ファエトンはその日のうちに出航した。[ 42 ] [ 43 ]
ペリューは1808年10月14日に大尉の階級に昇進し、 1810年のイル・ド・フランス侵攻と1811年のジャワ島制圧作戦に参加した。[ 44 ] 5月、フェートンはフレデリック・オーガスタス・ウェザラル少将が指揮するイギリス軍第2師団をマドラスからプリンス・オブ・ウェールズ島、そしてマラッカへと護衛した。[ 45 ]遠征隊がバタビアに到着すると、フェートンと他の3隻のフリゲート艦は、その地域にいると知られているフランスのフリゲート艦を捜索した。
8月31日、フェートン号とフランシス・ドレーク卿の上陸部隊は、フサール連隊の海兵隊員とともに、ジャワ島沖のマドゥラ島にあるスメネップの要塞をフランス軍から奪取した。イギリス軍は3名が戦死、28名が負傷した。ペリューは1812年8月にフェートン号で東インド会社の船団を護衛して帰国した。その功績に対し、彼は500ギニーの贈り物と東インド会社からの感謝状を受け取った。[ 44 ]
1816年、フランシス・スタンフェル船長は、セントヘレナ島と喜望峰を目指し、フェートン号でシアネスを出港した。同船は1816年4月14日にセントヘレナ島に到着し、新たに任命された軍政長官ハドソン・ロウ中将、その妻スーザン・デ・ランシー・ロウ、そして彼女の前夫との間の2人の娘を島に送り届けた。ロウは、1821年に流刑地で亡くなることになるナポレオン・ボナパルトの監獄長を務めるために、特別にこの島に派遣されていたのである。
1818 年 4 月、WH ディロン大尉はファエトンを就役させた。1818 年秋、ファエトンの再就役時に乗艦したジョン・ギアリー中尉は軍法会議にかけられた。[ f ]罪状は、第 18 歩兵連隊の楽隊から脱走した 2 名を隠匿したというものだった。より正式には、罪状は「駐屯中の連隊の楽隊員を誘惑し、捜索のために乗艦した士官たちを欺いた」というものだった。[ 46 ]委員会は彼を有罪とした。彼は厳しく叱責され、ファエトンから解雇された。[ 47 ]委員会の船長で、ガニメデ出身のロバート・キャベンディッシュ・スペンサーは、ギアリーを高く評価し、握手をして将来の仕事を提供した。数年後、スペンサーはその申し出を果たした。[ 46 ]
ファエトン号は東インド諸島へ向かった。1819年10月に退役したが、同月中にウィリアム・オーガスタス・モンタギュー船長の指揮下でハリファックスに向けて再就役した。1822年9月に退役したが、すぐにヘンリー・エヴリン・ピットフィールド・スタート船長の指揮下で再就役した。ジブラルタルとアルヘシラスへ航海し、約3年後に退役した。
フェートン号は1827年7月11日にフリーク氏に3,430ポンドで売却されたが、海軍省は「フリーク氏が精神異常と宣告された」として売却を取り消した。最終的に1828年3月26日にジョシュア・クリスタルに2,500ポンドで売却され、解体された。[ 3 ]
長崎港湾事件は、デイヴィッド・ミッチェルの小説『ヤコブ・デ・ゾートの千の秋』の中で重要な役割を果たしている。しかし、この描写は大幅に脚色されている。小説に登場する船はイギリス海軍のフェブス号であり、事件は1800年に発生し、オランダ船が見当たらないため、当時史実の人物よりもかなり年上のペンハリゴン艦長が指揮する小説のフェブス号は出島を砲撃する。
長崎港湾事件は、ナオミ・ノヴィクの小説『暴君の血』の中で重要な役割を果たしている。この描写は歴史ファンタジーであり、日本軍は当時長崎に駐留していた竜を使ってイギリス海軍の戦艦フェートン号を撃沈する。
、11 月 3 日にコンスタンティノープルに向けて出航する前に、旗艦
スッタン セリム
号でパチャ大尉 (オスマン帝国提督) を訪問した。
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