ヒューストン

アレン兄弟（オーガスタス・チャップマンとジョン・カービー）は、バッファロー・バイユーとガルベストン湾沿いの町用地を調査した。歴史家のデイビッド・マコームによると、「兄弟は1836年8月26日、TFLパロットの妻でジョン・オースティンの未亡人であるエリザベス・E・パロットから、亡き夫から譲り受けた下リーグ（2,214エーカー（896ヘクタール）の土地）の南半分を購入した。総額5,000ドルを支払ったが、現金で支払ったのは1,000ドルだけで、残りは手形だった。」^{[ 25 ]} 

アレン兄弟は、わずか4日後にテレグラフ・アンド・テキサス・レジスター紙にヒューストンの最初の広告を掲載し、その年の後半に大統領となるサム・ヒューストンにちなんで、この架空の町に名前を付けた。^{[ 12 ]}彼らはテキサス共和国議会に働きかけ、ヒューストンを暫定首都に指定することに成功し、新政府に州議会議事堂を提供することに同意した。^{[ 26 ]} 1837年の初めには町には12人ほどが住んでいたが、その年の5月にテキサス議会が初めてヒューストンで開かれる頃にはその数は約1,500人にまで増えた。^{[ 12 ]}テキサス共和国は1837年6月5日にヒューストンの法人化を認め、ジェームズ・S・ホルマンが初代市長となった。^{[ 12 ]}同年、ヒューストンはハリスバーグ郡（現在のハリス郡）の郡庁所在地となった。^{[ 27 ]}

1839年、テキサス共和国は首都をオースティンに移した。同年、黄熱病の流行により住民8人につき1人が死亡するという災難に見舞われたが、オースティンは商業中心地として存続し、メキシコ湾岸の港町ガルベストンと共生関係を築いた。内陸部の農民はバッファロー・バイユーを利用してガルベストンやメキシコ湾にアクセスし、ヒューストンに農産物を運んだ。ヒューストンの商人は農民に食料品を販売し、農産物をガルベストンに輸送することで利益を得た。^{[ 12 ]}

テキサスの奴隷の大多数は、所有者とともに古い奴隷州からやって来た。しかし、かなりの数の奴隷は国内の奴隷貿易を通じてやって来た。ニューオーリンズはディープサウスにおけるこの貿易の中心地であったが、奴隷商人はヒューストンにいた。南北戦争以前には、何千人もの黒人奴隷がヒューストン近郊に住んでいた。彼らの多くは市近郊で砂糖や綿花のプランテーションで働いていたが^{[ 28 ]}、市域内の奴隷のほとんどは家事や職人として働いていた^{[ 29 ] 。}

1840年、地域社会は商工会議所を設立したが、その目的の一つはバッファロー・バイユーに新設された港での船舶輸送と航海を促進することであった。^{[ 30 ]}

1860年までに、ヒューストンは綿花輸出のための商業と鉄道の中心地として台頭した。 ^{[ 27 ]}テキサス内陸部からの鉄道支線はヒューストンで合流し、ガルベストン港とボーモント港への鉄道線路と合流した。

1860年の米国国勢調査では、ヒューストンの人口は4,845人で、そのうち1,069人が奴隷であったと記録されている^{[ 31 ]}（これは市のアフリカ系アメリカ人人口 の99%に相当する）。^{[ 32 ]}南北戦争中、ヒューストンは南軍のジョン・B・マグルダー少将の本部として機能し、同市はガルベストンの戦いの組織拠点として利用された。^{[ 33 ]}南北戦争後、ヒューストンの実業家たちは、市街地と近隣のガルベストン港との間の商業活動を拡大するために、市内の広大なバイユー網を拡張する取り組みを開始した。1890年までに、ヒューストンはテキサス州の鉄道の中心地となった。^{[ 34 ]}

1900年、ガルベストンが壊滅的なハリケーンに見舞われた後、ヒューストンを実用的な深水港にするための取り組みが加速した。^{[ 35 ]}翌年、ボーモント近郊のスピンドルトップ油田で石油が発見されたことで、テキサス石油産業の発展が促された。^{[ 36 ]} 1902年、セオドア・ルーズベルト大統領は、ヒューストン船舶航路の100万ドルの改良プロジェクトを承認した。1910年までに、市の人口は78,800人に達し、10年前のほぼ2倍になった。アフリカ系アメリカ人は市の人口の大部分を占め、23,929人で、ヒューストンの住民のほぼ3分の1を占めた。^{[ 37 ]}

ウッドロー・ウィルソン大統領は、掘削開始から7年後の1914年にヒューストン深水港を開港した。1930年までに、ヒューストンはテキサス州で最も人口の多い都市となり、ハリス郡は最も人口の多い郡となった。^{[ 38 ]} 1940年、米国国勢調査局はヒューストンの人口構成を白人77.5%、黒人22.4%と報告した。^{[ 39 ]}

第二次世界大戦が始まると、港のトン数は減少し、海運活動は停止されましたが、戦争は都市に経済的利益をもたらしました。戦争中、防衛産業による石油と合成ゴム製品の需要により、船舶航路沿いに石油化学精製所と製造工場が建設されました。^{[ 40 ]} 当初第一次世界大戦中に建設されたエリントン飛行場は、爆撃手と航海士の高度な訓練センターとして活性化されました。^{[ 41 ]}ブラウン造船会社は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍の艦船を建造するために1942年に設立されました。防衛関連の仕事が急増したため、黒人と白人の両方が高給の仕事を求めて、何千人もの新しい労働者が都市に移住してきました。ルーズベルト大統領は防衛請負業者に対する非差別政策を確立し、黒人は特に造船業でいくつかの機会を得ましたが、白人からの抵抗や、時折暴力に発展する社会的な緊張の高まりはありませんでした。防衛産業に参入した黒人の経済的利益は、戦後も続きました。^{[ 42 ]}

1945年、MDアンダーソン財団はテキサス医療センターを設立した。戦後、ヒューストンの経済は再び港湾中心の経済に戻った。1948年、市はいくつかの未編入地域を併合し、その規模は2倍以上になった。ヒューストン市自体が地域全体に広がり始めた。^{[ 12 ] [ 43 ]} 1950年、エアコンの普及により、北部よりも賃金が安いヒューストンに多くの企業が移転するきっかけとなった。これにより経済ブームが起こり、市の経済はエネルギー部門へと大きくシフトした。^{[ 44 ] [ 45 ]}

第二次世界大戦中に拡大した造船業の生産増加がヒューストンの成長を促し^{[ 46 ]} 、 1961年にNASAの「有人宇宙船センター」（ 1973年にリンドン・B・ジョンソン宇宙センターに改名）が設立されたことも同様に成長を促した。これが同市の航空宇宙産業の発展の刺激となった。「世界八番目の不思議」^{[ 47 ]}という愛称で呼ばれるアストロドームは、世界初の屋内ドーム型スポーツスタジアムとして1965年にオープンした。

1970年代後半、ラストベルト諸州から多くの人々がテキサス州に移住してきたため、ヒューストンの人口は急増した。^{[ 48 ]}新しい住民は、アラブ石油禁輸の結果として生まれた石油産業における数多くの雇用機会を求めてやって来た。専門職の増加に伴い、ヒューストンは多くの大学教育を受けた人々の目的地となり、最近では北部地域からの逆大移動としてアフリカ系アメリカ人も含まれるようになった。

1997年、ヒューストン市民はリー・P・ブラウンを市初の黒人市長に選出した。^{[ 49 ]}

ヒューストンは21世紀に入っても成長を続け、人口は2000年から2022年にかけて15.7%増加した。^{[ 50 ]}

石油とガスはヒューストンの経済成長を支え続けており、フィリップス66、コノコフィリップス、オクシデンタル・ペトロリアム、ハリバートン、エクソンモービルなどの大手石油会社がヒューストン地域に本社を置いている。2001年には、売上高1000億ドルのヒューストンの企業であるエンロン社が会計スキャンダルに巻き込まれ、2001年に破産した。^{[ 51 ]}医療もヒューストンの主要産業として台頭してきた。テキサス医療センターは現在、世界最大の医療複合施設であり、12万人以上を雇用している。^{[ 52 ]}

21世紀最初の10年間で、ダウンタウンに3つの新しいスポーツスタジアムがオープンしました。2000年には、ヒューストン・アストロズが旧ユニオン駅に隣接するダウンタウンに新しい野球場、ダイキンパークをオープンしました。2002年には、 1996年にヒューストンを去ったヒューストン・オイラーズの後継として、 NFLの拡張チームとしてヒューストン・テキサンズが結成されました。同年にはリライアント・スタジアムもオープンしました。2003年には、ヒューストン・ロケッツの本拠地としてトヨタ・センターがオープンしました。2005年には、サッカーチームのヒューストン・ダイナモが結成されました。2017年には、ヒューストン・アストロズが初のワールドシリーズ優勝を果たしました。

洪水と暴風雨

ヒューストン地域では洪水が繰り返し発生している。2001 年 6 月、熱帯低気圧アリソンがヒューストンの一部に最大40 インチ (1,000 mm)の雨を降らせ、当時としては市史上最悪の洪水と数十億ドルの被害をもたらし、テキサス州で 20 人の死者を出した。^{[ 53 ]} 2005 年 8 月、ヒューストンはハリケーン カトリーナから避難してきたニューオーリンズからの 15 万人以上の避難所となった。^{[ 54 ]}その 1 か月後、ハリケーン リタがメキシコ湾岸に接近した際、ヒューストン地域の住民約 250 万人が避難したが、ヒューストン地域への被害は少なかった。これは米国史上最大の都市避難であった。^{[ 55 ] [ 56 ]} 

2015 年 5 月、メモリアル デー洪水として知られる洪水で 10 時間で 12 インチの雨が降り、7 人が死亡しました。2016 年 4 月には、17 インチの雨が降った嵐で 8 人が死亡しました。^{[ 57 ]}最悪の事態は 2017 年 8 月下旬に発生し、ハリケーン ハービーが 16 年前の熱帯低気圧アリソンと同様にテキサス州南東部に停滞し、ヒューストン地域で深刻な洪水を引き起こし、一部地域では50 インチ (1,300 mm)を超える雨が降りました。^{[ 58 ]}降雨量は、いくつかの地域では 50 インチを超え、国内の降雨量記録を更新しました。ヒューストン地域の被害は最大 1,250 億ドルと推定され、 [ ^{59 ]死者}数は 70 人を超え、米国史上最悪の自然災害の 1 つです。^{[ 60 ]}ヒューストンにはゾーニング法がなかったため、洪水が発生しやすい地域に住宅やその他の建造物を規制なく建設することができた。^{[ 61 ]}しかし、その結果、湿地帯や郊外よりも、すでに都市化が進んでいる地域に開発が集中することになった。^{[ 62 ]}シルベスター・ターナー市長はハリケーン・ハービーについて、「ゾーニングがあっても何も変わらなかっただろう。ゾーニングがあっても洪水に見舞われる都市になっていただろう」とツイートした。^{[ 63 ]} 

2024年5月16日、強いデレチョが市とその周辺の都市圏に広範囲にわたる被害をもたらした。^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

ヒューストンは平坦で湿地帯であり、広範囲にわたる排水システムが構築されている。隣接する草原地帯は市街地に流れ込んでおり、洪水が発生しやすい。^{[ 78 ]}ヒューストンの地表の下には、数マイルの深さまで未固結の粘土、粘土頁岩、および固結度の低い砂が堆積している。この地域の地質は、ロッキー山脈の浸食によって形成された河川堆積物から発達した。これらの堆積物は、腐敗した海洋有機物の上に堆積した一連の砂と粘土からなり、時間の経過とともに石油と天然ガスに変化した。堆積物の層の下には、水によって堆積した岩塩層がある。多孔質の層は時間の経過とともに圧縮され、上方に押し上げられた。塩が上方に押し上げられるにつれて、周囲の堆積物を塩ドームの形成物に引きずり込み、周囲の多孔質の砂から染み出した石油とガスを閉じ込めることが多い。厚く肥沃で、時には黒色の表土は、都市が拡大し続ける郊外の稲作に適している。^{[ 79 ] [ 80 ]}

ヒューストン地域には、市の中心部を走るロングポイント-ユーレカハイツ断層系を含め、総延長が最大310マイル（500 km）に達する150を超える活断層（推定300の活断層）があります。 ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}ヒューストン南東部の一部の地域では、長年にわたり地下から水が汲み上げられてきたため、地盤沈下が進んでいます。これは断層に沿った滑りに関連している可能性がありますが、滑りはゆっくりとしており、地震波を発生させるには静止した断層が突然滑る必要があるため、地震とはみなされていません。^{[ 84 ]}これらの断層は、「断層クリープ」と呼ばれる滑らかな速度で移動する傾向もあり、^{[ 75 ]}これにより地震のリスクがさらに低下します。 

ヒューストン市は1837年に法人化され、その直後の1840年に区制による代表制度を採用した。 ^{[ 85 ]}ヒューストンの当初の6つの区は、現代の地理的に区分された11のヒューストン市議会地区の起源となっているが、市は1905年に区制を廃止し、委員会制政府、そして後に現在の市長・議会制政府を採用した。

ヒューストンの地域は、一般的に州間高速道路610号線の環状線内か環状線外かに分類されます。「インナーループ」は、ダウンタウン、第二次世界大戦前の住宅街や路面電車沿いの郊外、そして比較的新しい高密度のアパートやタウンハウス開発を含む97平方マイル（250 km ² ）のエリアを包含しています。 ^{[ 86 ]}環状線の外側では、都市の類型は郊外型ですが、アップタウン、ウェストチェイス、エナジーコリドーなどの多くの主要ビジネス地区は、都市中心部からかなり離れた場所にあります。州間高速道路610号線に加えて、さらに2つの環状高速道路が市を囲んでいます。ダウンタウンから半径約10マイル（16 km）のベルトウェイ8号線と、半径25マイル（40 km）の州道99号線（グランドパークウェイ）です。 2015年には、州間高速道路610号線の環状線内に約47万人が居住し、州間高速道路610号線と環状道路8号線の間に165万人が居住し、環状道路8号線の外側のハリス郡内に225万人が居住していた。^{[ 87 ]}   

ヒューストンは正式なゾーニング規制のない米国最大の都市ですが、市の土地利用規制や法的契約が同様の役割を果たしてきたため、他のサンベルトの都市と同様に発展してきました。 ^{[ 88 ] [ 89 ]}規制には、一戸建て住宅の義務的な敷地面積や、テナントや顧客が利用できる駐車場の確保といった要件が含まれています。1998年、ヒューストンは義務的な敷地面積を5,000平方フィートから3,500平方フィートに緩和し、市内の住宅建設を劇的に促進しました。^{[ 90 ]}

こうした規制は、様々な結果をもたらした。都市の低密度、都市のスプロール現象、歩行者に優しくない環境は、こうした政策のせいだと非難する人もいる一方で、都市の土地利用パターンが手頃な価格の住宅を相当数提供し、ヒューストンを2008年の不動産危機の最悪の影響から救ったと評価する人もいる。同市は2008年に42,697件の建築許可を発行し、2009年の最も健全な住宅市場のリストで1位にランクされた。^{[ 91 ]} 2019年には、住宅販売額が300億ドルという新記録に達した。^{[ 92 ]}

1948年、1962年、1993年の住民投票で、有権者は住宅地と商業地を別々に区画する試みを否決した。その結果、都市の雇用の中心となる単一の中心業務地区ではなく、ダウンタウンに加えて、アップタウン、テキサス医療センター、ミッドタウン、グリーンウェイプラザ、メモリアルシティ、エナジーコリドー、ウェストチェイス、グリーンスポイントなど、市内全体に複数の地区とスカイラインが発展した。^{[ 93 ]}

ヒューストンのダウンタウンのスカイライン

2013年のヒューストン・アップタウンのスカイライン

2019年のテキサス医療センターのスカイライン

2015年、ヒューストンは北米で5番目に高いスカイライン（ニューヨーク、シカゴ、トロント、マイアミに次ぐ）を誇り、世界で36番目に高いスカイラインを誇っていた。 ^{[ 94 ]} 7マイル（11km  ）のトンネルとスカイウォークのシステムが、ショップやレストランが入ったダウンタウンの建物を結び、歩行者が建物間を歩く際に夏の暑さや雨を避けることができるようになっている。1960年代、ダウンタウン・ヒューストンは中層オフィスビルの集合体で構成されていた。 1970年、ダウンタウンはエネルギー産業主導のブームの瀬戸際にありました。1970年代を通して、不動産開発業者ジェラルド・D・ハインズによって次々と超高層ビルが建設され、1982年に完成したヒューストンで最も高い超高層ビル、75階建て、高さ1,002フィート（305メートル）のJPモルガン・チェース・タワー（旧テキサス・コマース・タワー）で頂点を迎えました。これはテキサス州で最も高い建造物であり、米国で19番目に高い建物であり、以前は建築上の最高部に基づくと世界で85番目に高い超高層ビルでした。1983年には、71階建て、高さ992フィート（302メートル）のウェルズ・ファーゴ・プラザ（旧アライド・バンク・プラザ）が完成し、ヒューストンとテキサス州で2番目に高い建物となりました。建築上の最高部に基づくと、米国で21番目に高い建物です。 2007年、ダウンタウンには4300万平方フィート（400万^{平方メートル}）を超えるオフィススペースがあった。^{[ 95 ]}    

ポストオーク大通りとウェストハイマー通りを中心とするアップタウン地区は、 1970年代から1980年代初頭にかけて、I-610西沿いに中層オフィスビル、ホテル、商業施設が集積し、急成長を遂げました。アップタウンは、エッジシティの最も顕著な例の一つとなりました。アップタウンで最も高い建物は、フィリップ・ジョンソンとジョン・バージーが設計したランドマークである、64階建て、高さ901フィート（275メートル）のウィリアムズ・タワー（1999年まではトランスコ・タワーとして知られていた）です。建設当時は、中心業務地区外にある世界一高い超高層ビルだと考えられていました。新しい20階建てのスカンスカ・ビル^{[ 96 ]}とBBVAコンパス・プラザ^{[ 97 ]}は、30年ぶりにアップタウンに建てられた最新のオフィスビルです。アップタウン地区には、著名な建築家であるI.M.ペイ、シーザー・ペリ、フィリップ・ジョンソンが設計した建物もあります。 1990年代後半から2000年代初頭にかけて、中層および高層の住宅タワー建設のミニブームが発生し、30階建てを超えるものもいくつかありました。 ^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]} 2000年以降、ヒューストンでは30以上の超高層ビルが開発され、合計で72の高層ビルが街を見下ろし、約8,300戸の住戸があります。^{[ 101 ]} 2002年には、アップタウンには2,300万平方フィート（2,100,000^平方メートル）を超えるオフィススペースがあり、そのうち1,600万平方フィート（1,500,000^平方メートル）がクラスAオフィススペースでした。^{[ 102 ]}     

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  ニールス・エスパーソン・ビルは、1927年から1929年までヒューストンで最も高い建物だった。
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  JPモルガン・チェース・タワーはテキサス州で最も高い建物であり、世界で最も高い五角形の建物でもある。
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  ウィリアムズ・タワーは、米国の中心業務地区以外にある建物としては最も高い。
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  フィリップ・ジョンソン設計のバンク・オブ・アメリカ・センターは、ポストモダン建築の一例である。

ヒューストンの気候は、アメリカ南部に典型的な湿潤亜熱帯気候（ケッペンの気候区分ではCfa）に分類されます。北テキサスの大部分と同様に、トルネード・アレイには属していませんが、春のスーパーセル雷雨によって竜巻が発生することがあります。^{[ 103 ]}年間の大半は南と南東からの卓越風が吹いており、近くのメキシコ湾とガルベストン湾から熱と熱帯の湿気をもたらします。^{[ 104 ]}

夏の間、気温が90 °F (32 °C)に達するか超える日数は年間平均 106.5日で、6 月～9 月の大半の日が含まれます。さらに、年間平均 4.6 日は100 °F (37.8 °C)に達するか超えます。^{[ 105 ]}ヒューストン特有の亜熱帯性の湿度は、体感温度の上昇につながることが多く、夏の朝の平均相対湿度は 90% を超えます。^{[ 106 ]}エアコンはヒューストンではどこにでもあります。1981 年に、室内冷房のための電気代は年間 6 億ドルを超え ( 2025 年換算で21 2億ドル)、1990 年代後半には、ヒューストンの住宅の約 90% にエアコンが設置されました。^{[ 107 ] [ 108 ]}ヒューストンで記録された最高気温は、ブッシュ・インターコンチネンタル空港で記録された109 °F (43 °C)で、2000年9月4日、2011年8月27日、2023年8月24日と8月27日の4回記録されている。^{[ 105 ]}       

ヒューストンは冬が温暖で、時折寒波に見舞われる。1月のジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港の平均気温は53 °F（12 °C）で、年間平均13日間は最低気温が32 °F（0 °C）以下となり、平均して12月3日から2月20日の間に発生し、286日間の生育期間となる。^{[ 105 ]} 21世紀のヒューストンの降雪イベントには、2004年12月24日の嵐があり、都市圏の一部で1インチ（3cm ）の積雪があった^{[ 109 ]}。また、2017年12月7日のイベントでは、0.7インチ（2cm ）の降雪があった。^{[ 110 ] [ 111 ]} 2008 年 12 月 10 日と 2009 年 12 月 4 日の両方で少なくとも1 インチ (2.5 cm)の降雪があり、これは市の記録史上初めて 2 年連続で観測可能な降雪があったことを示しています。全体として、ヒューストンでは 1895 年から 2018 年の間に 38 回、観測可能な降雪がありました。1895 年 2 月 14 日と 15 日には、ヒューストンで20 インチ (51 cm)の雪が降り、これは記録上 1 つの嵐による最大の降雪量です。^{[ 112 ]}ヒューストンで公式に記録された最低気温は、1930 年 1 月 18 日に5 °F (-15 °C)でした。 ^{[ 105 ]}ヒューストンで最後に一桁の気温が観測されたのは 1989 年 12 月 23 日でした。ブッシュ空港では気温が7 °F (-14 °C)まで下がり、同空港で記録された最低気温となりました。前日にはジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港で 1.7 インチの雪が降りました。^{[ 113 ]}            

ヒューストンは一般的に降雨量が多く、1981年から2010年までの記録に基づくと、年間平均約49.8インチ（1,260 mm）です。平坦な地形^{[ 114 ]} 、どこにでもある低透水性の粘土質シルト質の草原土壌^{[ 61 ] 、不十分なインフラ[ 114 ]}のため、市内の多くの地域では局地的な洪水のリスクが高いです。2010年代半ばには、グレーターヒューストンでは2015年（「メモリアルデー」 ） ^{[ 115 ]}、2016年（「タックスデー」）^{[ 116 ]} 、 2017年（ハリケーン・ハービー） ^{[ 117 ]}に連続して大規模な洪水が発生しました。全体として、ヒューストンでは米国の他のどの地域よりも洪水による死傷者と財産損失が多くなっています。^{[ 118 ]}降雨量の大部分は4月から10月（テキサス州南東部の雨季）の間に集中し、メキシコ湾からの湿気が市街地で大量に蒸発する。^{[ 115 ] [ 118 ]}  

ヒューストンはオゾン濃度が高すぎるため、米国で最もオゾン汚染がひどい都市の1つとして常にランクインしています。^{[ 119 ]}地上オゾン、つまりスモッグはヒューストンの主な大気汚染問題であり、米国肺協会は2017年の「オゾンによる最も汚染された都市」ランキングで、ロサンゼルス、フェニックス、ニューヨーク市、デンバーなどの主要都市に次いで、ヒューストン都市圏のオゾン濃度を12位と評価しました。^{[ 120 ]}船舶航路沿いの産業は、この都市の大気汚染の主な原因です。^{[ 121 ]}ランキングはピーク基準に基づいており、年間で最もひどい日のみに焦点を当てています。ヒューストンの平均オゾン濃度は、メキシコ湾からのきれいな海風が卓越風によって確保されているため、国内の他のほとんどの地域で見られる濃度よりも低くなっています。^{[ 122 ]}ヒューストン地域での過剰な人為的排出により、市上空の大気中の二酸化炭素濃度が継続的に上昇した。このような上昇はしばしば「CO _{2都市ドーム」と呼ばれ、強い排出と停滞した大気条件の組み合わせによって引き起こされる。さらに、ヒューストンは、このような CO 2}ドームが衛星で検出できる、人口 1,000 万人未満の唯一の大都市圏である。 ^{[ 123 ]}

ヒューストンはメキシコ湾岸に近いため、大雨による洪水が発生しやすい。最も注目すべき洪水事例としては、2001年の熱帯暴風雨アリソン、2017年のハリケーン・ハービー、そして最近では2019年の熱帯暴風雨イメルダ、2020年の熱帯暴風雨ベータなどが挙げられる。ハリケーン・ハービーへの対応として、ヒューストン市長シルベスター・ターナーは、開発業者に500年に一度の洪水面より2フィート高い位置に住宅を建設し、洪水の影響を受けにくくすることを義務付ける計画を開始した。ハリケーン・ハービーは数十万戸の住宅に被害を与え、数兆ガロンの水を市内に流し込んだ。^{[ 130 ]}場所によっては、数フィートの水が溜まり、道路が塞がれ、住宅が浸水した。ヒューストン市議会は2018年にこの規制を9対7の投票で可決した。これらの氾濫原開発規則が最初から施行されていたならば、100年洪水と500年洪水の氾濫原にある住宅の84%は被害を免れたと推定されている。^{[ 130 ]}

これらの規制を試す最近の事例として、長年氾濫原および洪水貯水池として機能してきた古いゴルフコースであるブリックハウス・ガリー付近で、開発の強化に向けて方針転換が発表された。^{[ 131 ]}全国的な開発業者であるメリテージ・ホームズ社が土地を購入し、500年に一度の氾濫原を900戸の新しい住宅に開発する計画を立てた。同社の計画は3億6000万ドルの収益をもたらし、市の人口と税収を増加させるはずだった。新しい氾濫原規制を満たすために、開発業者は最下階を500年に一度の氾濫原より2フィート高くする必要があり、これは100年に一度の基準洪水水位より5～6フィート高いことに相当する。また、雨水流出を貯水池に導くための水路を建設する必要があった。ハリケーン・ハービーの前に、市は危険から住宅を遠ざけるために、この地域の住宅を1070万ドルで購入していた。洪水氾濫原内に新しい道路や一戸建て住宅を開発することに加え、洪水路と呼ばれる流れる洪水水路が開発区域を横断しており、将来の洪水発生時に遭遇すると非常に危険な場所となっている。^{[ 132 ]}ハリス郡は、他のより田舎の郡と同様に、テキサス州法によるゾーニング条例などの土地利用規制によって開発業者に建設場所や建設禁止場所を指示することはできず、代わりに区画整理承認や建築許可承認の際に施行される一般的な洪水氾濫原規制を課すことしかできない。^{[ 132 ]}

ヒューストンはマイノリティが多数を占める都市です。シンクタンクであるライス大学キンダー都市研究所は、グレーターヒューストンを「国内で最も民族的、文化的に多様な大都市圏の1つ」と評しています。^{[ 163 ]}歴史的にヒスパニック系アメリカ人やラテン系アメリカ人、アジア系移民の大規模な流入によって促進されたヒューストンの多様性は、ほとんどの大都市に比べて生活費が比較的低いこと、雇用市場が好調であること、難民再定住の拠点としての役割に起因するとされています。^{[ 164 ] [ 17 ]}

ヒューストンは、長年にわたり、確立された影響力のあるアフリカ系アメリカ人コミュニティのおかげで、アフリカ系アメリカ人に人気の目的地として知られています。ヒューストンは、黒人の専門家や起業家にとって主要な居住地であることから、アトランタに匹敵する黒人のメッカとして知られるようになりました。 ^{[ 165 ]}ヒューストン地域は、テキサス州およびミシシッピ川以西で最大のアフリカ系アメリカ人コミュニティの本拠地です。^{[ 166 ] [ 165 ] [ 167 ]} 2012年のキンダー研究所の報告書によると、米国の4つの主要な人種グループ（非ヒスパニック系白人、非ヒスパニック系黒人、ヒスパニックまたはラテン系、アジア系）間の人口分布の均等性に基づいて、グレーターヒューストンはニューヨーク市を上回り、米国で最も民族的に多様な大都市圏であることがわかりました。^{[ 168 ]}

2019年、米国国勢調査局によると、ヒューストン市全体の人口のうち、非ヒスパニック系白人が23.3%、ヒスパニック系およびラテン系アメリカ人が45.8%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が22.4%、アジア系アメリカ人が6.5%を占めた。 ^{[ 150 ]} 2018年には、非ヒスパニック系白人が人口の20.7%、ヒスパニック系またはラテン系アメリカ人が44.9%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が30.3%、アジア系アメリカ人が8.2%を占めた。^{[ 151 ]} 2018年、市内で最大のヒスパニック系またはラテン系アメリカ人の民族グループは、メキシコ系アメリカ人（31.6%）、プエルトリコ人（0.8%）、キューバ系アメリカ人（0.8%）であった。 ^{[ 151 ]}

記録されているように、ヒューストンでは非ヒスパニック系白人よりも少数民族の割合が高く、2010年には白人（ヒスパニック系白人を含む）がヒューストン市の人口の57.6%を占め、非ヒスパニック系白人は総人口の24.6%でした。^{[ 169 ]}黒人またはアフリカ系アメリカ人はヒューストンの人口の22.5%、アメリカ先住民は人口の0.3%、アジア人は6.9%（ベトナム人1.7 %、中国人1.3%、インド人1.3%、パキスタン人0.9% 、フィリピン人0.4%、韓国人0.3% 、日本人0.1% ）、太平洋諸島民は0.1%でした。その他の人種の個人は市の人口の15.69%を占めていました。^{[ 158 ]} 2つ以上の人種の個人は市の人口の2.1%を占めていました。^{[ 169 ]}

2000年の米国国勢調査によると、同市の人種構成は、白人が49.3%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が25.3%、アジア人が5.3%、アメリカ先住民が0.7%、太平洋諸島民が0.1%、その他の人種が16.5%、2つ以上の人種が3.1%でした。さらに、2000年には、あらゆる人種のヒスパニック系およびラテン系の人々がヒューストンの人口の37.4%を占め、非ヒスパニック系白人は30.8%でした。^{[ 170 ]}ヒューストンの非ヒスパニック系白人の割合は、1970年の62.4%から大幅に減少しています。^{[ 39 ]}

ヒューストンは、米国で最大規模のLGBTコミュニティとプライドパレードの本拠地の一つです。 ^{[ 171 ] [ 172 ] [ 173 ]} 2018年には、この都市はLGBTフレンドリー度で100点満点中70点を獲得しました。^{[ 174 ]}ヒューストン・クロニクルのジョーダン・ブラムは、この地域の伝統的に保守的な文化のため、2016年にはLGBTの受容と差別のレベルにばらつきがあったと述べています。^{[ 175 ]}

1970年代以前、ヒューストンのゲイバーはダウンタウン・ヒューストンと現在のミッドタウン・ヒューストン周辺に点在していた。ゲイバーが閉店した後、LGBTのヒューストン市民は交流できる場所を必要としていた。彼らはモントローズにある24時間営業のレストラン、アート・レンに通い始めた。LGBTコミュニティのメンバーはアート・レンを利用してモントローズに出会ったことで、この地区に魅力を感じ、地区の高級化を進め、地元の住民の不動産管理を支援し始めた。モントローズ内には新しいゲイバーがオープンし始めた。^{[ 176 ]} 1985年までに、この地区の雰囲気と政治はLGBTコミュニティの影響を強く受けるようになり、ヒルによれば、1990年にはモントローズ住民の19%がLGBTであると自認していた。ポール・ブルサードは1991年にモントローズで殺害された。 ^{[ 177 ]}

米国で同性婚が合法化される前に、テキサス州史上初の同性婚とされるビリー・エルトとアントニオ・モリーナの結婚が1972年10月5日に行われた。 ^{[ 178 ]}ヒューストンは2009年に主要都市で初めて公然とレズビアンであることを表明した市長を選出し、彼女は2016年まで務めた。 ^{[ 178 ] [ 179 ]}在任中、彼女はヒューストン平等権条例を承認した。この条例は、特に差別禁止政策が存在しなかった住宅や職業などの分野において、性的指向や性自認に基づく差別禁止の範囲を改善することを目的としていた。^{[ 180 ]}

ヒューストンとその都市圏は、人口比率で見て米国で3番目に宗教的でキリスト教徒が多い地域であり、テキサス州ではダラス・フォートワース都市圏に次いで2番目である。^{[ 181 ] [ 182 ]}歴史的に、ヒューストンは聖書地帯の一部であり、プロテスタントキリスト教の中心地であった。^{[ 183 ]}​​ 東方正教会や東方諸教会などの他のキリスト教グループや非キリスト教の宗教は、移民が主に西ヨーロッパから来ていたため（当時、西ヨーロッパは西洋キリスト教が支配的で、連邦移民法の割当によって優遇されていた）、市の歴史の大部分において成長しなかった。1965年の移民国籍法により割当が撤廃され、他の宗教の成長が可能になった。^{[ 184 ]}

ピュー・リサーチ・センターが2014年に実施した調査によると、ヒューストン地域の住民の73%がキリスト教徒であると回答しており、そのうち約50%がプロテスタント、約19%がローマ・カトリックであると回答している。全国的には、回答者の約71%がキリスト教徒であると回答している。ヒューストン地域の住民の約20%は宗教的所属がないと回答しており、全国平均の約23%と比較すると低い。^{[ 185 ]}同調査によると、他の宗教（ユダヤ教、仏教、イスラム教、ヒンドゥー教など）を信仰する地域住民は、地域人口の約7%を占めている。^{[ 185 ]}

2020年、公共宗教研究所は、40%がプロテスタント、29%がカトリックであると推定し、全体としてキリスト教徒は人口の72%を占めた。^{[ 186 ]} 2020年、宗教データアーカイブ協会は、大都市圏のカトリック教会の信者数は1,299,901人、2番目に多いキリスト教宗派（南部バプテスト）は800,688人、それに続いて、無宗派のプロテスタント教会が666,548人で3番目に多いキリスト教徒の集団であると判断した。^{[ 187 ]}ただし、南部バプテスト連盟、アメリカバプテスト協会、アメリカバプテスト教会USA、フルゴスペルバプテスト教会フェローシップ、全米バプテスト連盟USA、全米バプテスト連盟アメリカ、全米宣教バプテスト連盟のバプテスト教徒の総数は926,554人であった。この調査によると、無宗派プロテスタント、ディサイプルズ・オブ・クライスト、クリスチャン・チャーチズ、チャーチズ・オブ・クライスト、チャーチズ・オブ・クライストの信者数は合計で723,603人だった。

ジョエル・オースティン牧師が率いるヒューストンのレイクウッド教会は、米国最大の教会です。メガチャーチである同教会は、2000年には毎週11,000人だったのが、2010年には毎週44,800人の信者が集まりました。^{[ 188 ]} 2005年以来、旧コンパックセンター・スポーツスタジアムを使用しています。2010年9月、アウトリーチ誌は米国最大のキリスト教会100選を発表し、そのリストにはヒューストン地域のレイクウッド教会、セカンド・バプテスト教会ヒューストン、ウッドランズ教会、チャーチ・ウィズアウト・ウォールズ、ファースト・バプテスト教会が含まれていました。^{[ 188 ]}このリストによると、ヒューストンとダラスはメガチャーチで2番目に人気のある都市として同率でした。^{[ 188 ]}

テキサス州最大のカトリック管轄区であり、米国で 5 番目に大きいガルベストン・ヒューストン・ローマカトリック大司教区は1847年に設立されました。 ^{[ 189 ]}ガルベストン・ヒューストン・ローマカトリック大司教区は、2019 年時点でその管轄区域内に約 170 万人のカトリック信者がいると主張しています。^{[ 189 ]}共同司教座聖堂はヒューストン市内にあり、司教座はガルベストンにあります。その他の著名なカトリック管轄区には、東方カトリック教会、ルテニア・ギリシャ・カトリック教会、ウクライナ・ギリシャ・カトリック教会、聖ペトロ座個人教区などがあり、その司教座聖堂もヒューストンにあります。^{[ 190 ]}

ヒューストンにはさまざまな東方正教会と東方諸教会があります。東ヨーロッパ、中東、エチオピア、インド、その他の地域からの移民がヒューストンの東方正教会と東方諸教会の信者数を増やしています。2011年時点で、州全体で32,000人が正教会に積極的に参加していました。^{[ 191 ]} 2013年、スプリング近郊の聖ヨナ正教会の牧師であるジョン・ホワイトフォード神父は、ヒューストンには約6,000人から9,000人の東方正教徒がいると述べました。^{[ 192 ]}宗教データアーカイブ協会は、2020年にヒューストン在住の東方正教会および東方諸教会の正教徒を16,526人と報告した。 ^{[ 187 ]}最も著名な東方正教会および東方諸教会の管轄区域は、^{アメリカ・ギリシャ正教会大司教区、[} 193 ]^{北米アンティオキア正教会}大司教区、[ 194 ] アレクサンドリア・コプト正教会^{、 [ 195} ]^{エチオピア正教会}、[ 196 ^{]およびアルメニア}使徒教会である。^{[ 197 ]}

ヒューストンのユダヤ人コミュニティは、2001年時点で47,000人と推定されており、1800年代からこの都市に存在しています。ヒューストンのユダヤ人は、米国全土、イスラエル、メキシコ、ロシア、その他の地域にルーツを持っています。2016年時点で、グレーターヒューストンには40以上のシナゴーグがありました。^{[ 184 ]}最大のシナゴーグは、保守派ユダヤ教の寺院であるコングリゲーション・ベス・イェシュルンと、改革派ユダヤ教の会衆であるベス・イスラエルとエマヌエルです。バーマン・ジューイッシュ・データバンクによる2016年の調査によると、この地域には51,000人のユダヤ人が住んでおり、2001年以降4,000人増加しています。 ^{[ 198 ]}

ヒューストンには大規模で多様なイスラム教徒コミュニティがあり、2012年時点でテキサス州および米国南部で最大規模となっています。^{[ 199 ]}イスラム教徒はヒューストンの人口の1.2%を占めていると推定されています。^{[ 199 ]} 2016年時点で、ヒューストン地域のイスラム教徒には、南アジア人、中東人、アフリカ人、トルコ人、インドネシア人、そして増加傾向にあるラテン系イスラム教徒の改宗者が含まれていました。2000年には41以上のモスクと路面店型の宗教施設があり、最大のものはグレーターヒューストンイスラム協会のアル・ヌール・モスク（光のモスク）でした。^{[ 200 ]}

ヒンドゥー教、シーク教、仏教のコミュニティは、ユダヤ教とイスラム教に次いで、宗教人口の中で成長しているセクターを形成しています。大都市圏の大きなヒンドゥー教寺院には、フォートベンド郡のスワミナラヤン・サンプラダヤ教団に属するBAPSシュリ・スワミナラヤン・マンディル・ヒューストン（スタッフォード郊外近郊）や、ブラゾリア郡の郊外ピアランドにある南インド様式のスリ・ミーナクシ寺院（テキサス州最古のヒンドゥー教寺院であり、米国で3番目に古いヒンドゥー教寺院）などがあります。 ^{[ 201 ] [ 202 ] [ 203 ]}

無宗教者のうち、 2014年には16%が特に何も実践しておらず、3%が不可知論者、2%が無神論者であった。 ^{[ 181 ]}

ダウンタウンにあるヒューストン劇場地区には、9つの主要な舞台芸術団体と6つの公演ホールがあります。ここは、米国ダウンタウン地区で2番目に劇場座席が集中している場所です。^{[ 239 ] [ 240 ] [ 241 ]}

ヒューストンは、オペラ（ヒューストン・グランド・オペラ）、バレエ（ヒューストン・バレエ）、音楽（ヒューストン交響楽団）、演劇（アレイ・シアター、シアター・アンダー・ザ・スターズ）など、主要な舞台芸術分野すべてにおいて、常設のプロの劇団を持つ数少ない米国の都市の1つです。^{[ 19 ] [ 242 ]}また、ヒューストンにはフォークアーティスト、芸術グループ、さまざまな小規模な進歩的な芸術団体もあります。^{[ 243 ]}

ヒューストンには、さまざまな興味を持つ人々のために、多くのブロードウェイの巡回公演、コンサート、ショー、展覧会が集まります。^{[ 244 ]}劇場地区の施設には、ヒューストン交響楽団と舞台芸術協会の本拠地であるジョーンズ・ホールや、ホビー舞台芸術センターなどがあります。

ミュージアム地区の文化施設や展示には、年間700万人以上の来場者が訪れます。^{[ 245 ] [ 246 ]}主な施設としては、ヒューストン美術館、ヒューストン自然科学博物館、ヒューストン現代美術館、ステーション現代美術館、ヒューストンホロコースト博物館、ヒューストン子供博物館、ヒューストン動物園などがあります。^{[ 247 ] [ 248 ] [ 249 ]}

美術館地区の近くには、メニル・コレクション、ロスコ・チャペル、ムーディー・センター・フォー・ジ・アーツ、ビザンチン・フレスコ・チャペル美術館などがあります。

バイユー・ベンドは、ヒューストン美術館の14エーカー（5.7ヘクタール）の施設で、アメリカで最も著名な装飾美術、絵画、家具のコレクションの一つを所蔵しています。バイユー・ベンドは、ヒューストンの慈善家イマ・ホッグの旧邸宅です。^{[ 250 ]} 

国立葬儀史博物館は、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港近くに位置しています。この博物館には、1980年代に教皇ヨハネ・パウロ2世が使用したオリジナルの教皇専用車をはじめ、数多くの霊柩車、遺体防腐処理に関する展示、そして著名な葬儀に関する情報が収蔵されています。

ヒューストン各地の会場では、地元やツアー中のロック、ブルース、カントリー、ダブステップ、テハノの音楽アーティストが定期的に出演している。ヒューストンは音楽シーンで広く知られているわけではないが、^{[ 251 ]}ヒューストンのヒップホップは全国的に影響力のある重要な独立系音楽シーンとなっている。ヒューストンは、同市出身のDJ Screwが先駆者となったヒップホップのチョップド・アンド・スクリュード・リミックス技法の発祥地である。この地域出身のその他の著名なヒップホップアーティストには、デスティニーズ・チャイルド、ドン・トリヴァー、スリム・サグ、ポール・ウォール、マイク・ジョーンズ、ブン・B、ゲットー・ボーイズ、トレ・ザ・トゥルース、カーコ・バンズ、Z-Ro、サウス・パーク・メキシカン、トラヴィス・スコット、ミーガン・ザ・スタリオンなどがいる。^{[ 252 ]}

シアター・ディストリクトは、ヒューストン中心部の17ブロックに及ぶエリアで、エンターテイメント複合施設「バイユー・プレイス」をはじめ、レストラン、映画館、広場、公園などが集まっています。バイユー・プレイスは、フルサービスのレストラン、バー、ライブミュージック、ビリヤード、サンダンス・シネマなどを擁する大型の多層階ビルです。バイユー・ミュージック・センターでは、ライブコンサート、舞台劇、スタンドアップコメディなどが上演されています。

スペースセンター・ヒューストンは、NASAのリンドン・B・ジョンソン宇宙センターの公式ビジターセンターです。スペースセンターには、月の石、スペースシャトルのシミュレーター、NASAの有人宇宙飛行計画の歴史に関するプレゼンテーションなど、多くのインタラクティブな展示があります。その他の観光名所としては、ガレリア（テキサス州最大のショッピングモールで、アップタウン地区にあります）、オールドマーケットスクエア、ダウンタウン水族館、サム・ヒューストン・レースパークなどがあります。

ヒューストンの現在のチャイナタウンとマハトマ・ガンジー地区は、ヒューストンの多文化的な構成を反映した、二つの主要な民族居住区である。どちらの地域にも、レストラン、パン屋、伝統衣装店、専門店などが軒を連ねている。

ヒューストンには、ハーマン・パーク、テリー・ハーシー・パーク、レイク・ヒューストン・パーク、メモリアル・パーク、トランキリティ・パーク、セスキセンテニアル・パーク、ディスカバリー・グリーン、バッファロー・バイユー・パーク、サム・ヒューストン・パークなど、337の公園があります。ハーマン・パーク内には、ヒューストン動物園とヒューストン自然科学博物館があります。サム・ヒューストン・パークには、1823年から1905年の間に建てられた家屋が修復・再建されています。^{[ 253 ]}

米国で最も人口の多い10都市のうち、ヒューストンは公園と緑地の総面積が最大で、56,405エーカー（228 km ² ）です。^{[ 254 ]}また、ヒューストンには、ヒューストン植物園と自然センターを含む、市が管理する200以上の追加の緑地があり、総面積は19,600エーカー（79 km ² ）を超えています。リー・アンド・ジョー・ジャメイル・スケートパークは、ヒューストン市が所有および運営する公共のスケートパークで、 30,000^平方フィート（2,800平方メートル^）の地下施設からなるテキサス州最大のスケートパークの1つです。    

市内のアップタウン地区にあるジェラルド・D・ハインズ・ウォーターウォール・パークは、人気の観光スポットであり、結婚式やさまざまなお祝い事にも利用されています。ウォークスコアによる2011年の調査では、ヒューストンは米国50大都市の中で23番目に歩きやすい都市としてランク付けされました。^{[ 255 ]}

ヒューストンには、ナショナル ホッケー リーグを除くすべての主要プロリーグのスポーツチームがあります。ヒューストン アストロズは、 1962 年に設立されたメジャーリーグ ベースボールの拡張チームで(1965 年までは「コルト .45s」として知られていました)、2017 年と2022 年にワールド シリーズで優勝し、 2005 年、2019 年、2021 年にワールド シリーズに出場しました。このチームは、現代の両方のリーグでペナントを獲得した唯一の MLB チームです。^{[ 256 ]}ヒューストンロケッツは、 1971 年以来この都市を拠点とするナショナル バスケットボール アソシエーションのフランチャイズです。彼らは、スター選手のハキーム オラジュワン、オーティス ソープ、クライド ドレクスラー、バーノン マックスウェル、ケニー スミスの下で、1994 年と1995 年に2 回のNBA チャンピオンシップを獲得しました。^{[ 257 ]}ヒューストン・テキサンズは、 2002 年に設立されたナショナル・フットボール・リーグの拡張チームです。ヒューストン・ダイナモは、 2006 年以来ヒューストンを拠点とするメジャーリーグサッカーのフランチャイズで、 2006 年と2007 年に2 つのMLS カップのタイトルを獲得しています。ヒューストン・ダッシュは、2020 年に初のタイトルを獲得したナショナル・ウィメンズ・サッカーリーグでプレーしています。^{[ 258 ] [ 259 ]}ヒューストン・ギャンブラーズは、2024 年にプレーを開始したUFLチームです。2024 年に UFL に移籍することが発表される前は、XFLに所属していました。

ダイキンパーク（アストロズの本拠地）とトヨタ センター（ロケッツの本拠地）は、ヒューストンのダウンタウンにあります。ヒューストンには、NFL初の開閉式屋根付き天然芝スタジアム、リライアントスタジアム（テキサンズの本拠地）があります。^{[ 260 ]}ダイキンパークも開閉式屋根付きスタジアムです。トヨタセンターには、 2013年のNBAオールスターゲームの開催に合わせて建設された、米国最大の屋内アリーナ用スクリーンもあります。^{[ 261 ]}シェルエナジースタジアムは、ヒューストンダイナモ、ヒューストンギャンブラーズ、テキサスサザンタイガースフットボールチーム、ヒューストンダッシュのサッカー専用スタジアムで、イーストダウンタウンにあります。アベバスタジアム（セイバーキャッツの本拠地）は、ヒューストンの南部にあります。さらに、リライアント・アストロドームは1965年に建設された世界初の屋内スタジアムです。^{[ 262 ]}その他のスポーツ施設には、フェルティッタ・センター（ヒューストン・クーガーズのバスケットボール）、ライス・スタジアム（ライス・オウルズのアメリカンフットボール）、リライアント・アリーナなどがあります。TDECUスタジアムは、ヒューストン大学のクーガーズ・フットボールチームの本拠地です。^{[ 263 ]}

ヒューストンは、1968年、1986年、2004年のメジャーリーグベースボールオールスターゲーム、1989年、2006年、2013年のNBAオールスターゲーム、スーパーボウルVIII、スーパーボウルXXXVIII、スーパーボウルLIなど、数々の主要なスポーツイベントを開催してきました。また、1981年、1986年、1994年、1995年のNBAファイナルを開催し、後者2回は優勝、2005年、2017年、2019年、2021年、2022年のワールドシリーズも開催しました。同市は2017年の大会で初の野球選手権優勝を果たし、5年後に再び優勝しました。NRGスタジアムは2017年2月5日にスーパーボウルLIを開催しました。 ^{[ 264 ]}ヒューストンは2026 FIFAワールドカップで複数の試合を開催しました。

ヒューストン市は、毎年恒例のヒューストン・オープン・ゴルフ・トーナメントをはじめとする、数々の主要なプロスポーツや大学スポーツのイベントを開催してきた。ヒューストンでは、毎年2月にヒューストン・カレッジ・クラシック野球トーナメント、 9月と12月にテキサス・キックオフとテキサス・ボウルが開催される。^{[ 265 ]}

インディカー・シリーズのサーキットで毎年開催される自動車レース、ヒューストン・グランプリは、リライアント・パークの1.7マイルの臨時市街地コースで行われた。2013年10月のイベントは、2006年から2007年のコースを少し変更したバージョンを使用して開催された。^{[ 266 ]}このイベントは、2017年までインディカーと5年間のレース契約を結んでいた。^{[ 267 ]}オートバイでは、アストロドームは1974年から2003年までAMAスーパークロス選手権のラウンドを開催し、リライアント・スタジアムは2003年から開催している。

ヒューストンの犯罪率はテキサス州でトップ3に入るほど高く、全国平均よりも著しく高い。^{[ 280 ] [ 281 ]}ヒューストンの殺人率は2020年以降大幅に上昇した。2021年には市内で約500人が殺害され、これは2019年の殺人件数のほぼ2倍である。^{[ 282 ]}市内の犯罪率上昇の原因は、ギャング活動の増加にあるとされている。^{[ 283 ]}ヒューストンの指導者たちは、市内の犯罪対策戦略について継続的に議論し、実施している。^{[ 284 ] [ 285 ]}

ヒューストンは、その規模と主要な違法薬物輸出国に近いことから、コカイン、大麻、ヘロイン、MDMA、メタンフェタミンの密輸の重要な拠点となっている。 ^{[ 286 ]}

1970年代初頭、ヒューストン、パサデナ、および沿岸のいくつかの町は、当時アメリカ史上最悪の連続殺人事件となったヒューストン大量殺人事件の現場となった。 ^{[ 287 ] [ 288 ]}

1853年、ヒューストンで最初の処刑が第4区のファウンダーズ墓地で公開で行われました。当初は墓地が処刑場所でしたが、1868年以降の処刑は刑務所施設で行われました。^{[ 289 ]} 2023年、ヒューストン市は食品共有禁止条例の施行を優先事項としました。その結果、ボランティアが80枚以上のチケットを受け取り、ヒューストン市に対して連邦訴訟が提起されました。^{[ 290 ] [ 291 ] [ 292 ] [ 293 ] [ 294 ]}

ヒューストンには 4 つの州立大学があります。ヒューストン大学(UH) は研究大学であり、ヒューストン大学システムの旗艦校です。^{[ 301 ] [ 302 ] [ 303 ]}テキサス州で3番目に大きい大学であるヒューストン大学は、サード ワードにある667 エーカー (270 ヘクタール)のキャンパスに約 44,000 人の学生がいます。^{[ 304 ]}ヒューストン大学クリア レイク校とヒューストン大学ダウンタウン校は、ヒューストン大学システム内の独立した大学であり、ヒューストン大学の分校ではありません。ヒューストン大学の少し西には、テキサス サザン大学​​ (TSU) があり、約 10,000 人の学生を擁する米国で最大規模の歴史的に黒人の大学の 1 つです。テキサス サザン大学​​は、1927 年に設立されたヒューストンで最初の州立大学です。 ^{[ 305 ]}

市内にはいくつかの私立高等教育機関がある。テキサス州で最も入学が難しい大学であり、米国でも最も入学が難しい大学の1つであるライス大学^{[ 306 ]}は、研究活動が盛んな私立の世俗的な教育機関である^{[ 307 ]} 。 1912年に設立されたライス大学は、歴史ある木々に覆われた300エーカー（120ヘクタール）のキャンパスを持ち、ハーマン公園とテキサス医療センターに隣接しており、約4,000人の学部生と3,000人の大学院生が在籍している。北のニアタウンには、 1947年に設立されたセント・トーマス大学があり、ヒューストン唯一のカトリック大学である。セント・トーマス大学は、モントローズ大通り沿いの歴史的な19ブロックのキャンパスで、約3,000人の学生にリベラルアーツのカリキュラムを提供している。ヒューストン南西部には、1960年に設立されたヒューストン・クリスチャン大学（旧ヒューストン・バプティスト大学）があり、シャープスタウン・キャンパスで学士号と修士号を取得できる。この学校はテキサス州バプテスト総会に加盟しており、生徒数は約3,000人である。

ヒューストンとその周辺には、3つのコミュニティカレッジ地区がキャンパスを構えています。ヒューストン・コミュニティカレッジ・システム（HCC）は、ヒューストン市街地の大部分をカバーしており、メインキャンパスと本部はミッドタウンにあります。郊外の北部と西部はローン・スター・カレッジ・システムのさまざまなキャンパスによってカバーされており、ヒューストンの南東部はサン・ジャシント・カレッジによって、北東部はリー・カレッジによってカバーされています。^{[ 308 ]}ヒューストン・コミュニティカレッジ・システムとローン・スター・カレッジ・システムは、米国で10番目に大きな高等教育機関です。

ヒューストンには、法律と医療分野の大学院も数多くあります。ヒューストン大学ロースクールとテキサスサザン大学​​のサーグッド・マーシャル・ロースクールは、 ABA（米国弁護士協会）認定の公立ロースクールですが、ダウンタウンにあるサウス・テキサス・カレッジ・オブ・ローは、私立の独立系ロースクールです。テキサス・メディカルセンターには、医療専門職養成学校が密集しており、その中には、テキサス大学ヒューストン健康科学センターの一部であるマクガバン医科大学と、入学が非常に難しい私立のベイラー医科大学という2つの医科大学があります。プレーリービューA&M大学の看護学部もテキサス・メディカルセンター内にあります。さらに、テキサスサザン大学​​とヒューストン大学には薬学部があり、ヒューストン大学には医学部と検眼学部もあります。

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  サードワードにあるテキサスサザン大学​​は、ヒューストン初の公立高等教育機関であり、テキサス州で最も包括的なHBCUである。^{[ 309 ] [ 310 ]}
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  ダウンタウンにあるヒューストン大学ダウンタウン校は、ヒューストンで2番目に大きな高等教育機関です。^{[ 311 ]}
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  サードワードにあるヒューストン大学は、公立の研究大学であり、テキサス州で3番目に大きな高等教育機関である。 ^{[ 312 ]}
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  博物館地区とテキサス医療センターの近くにあるライス大学は、テキサス州で最も入学が難しい私立大学である。^{[ 313 ]}

ヒューストンは、世界最大の医療センターであるテキサス医療センターの本拠地であり、^{[ 317 ]}世界最大の研究機関と医療機関の集積地であると自称している。^{[ 318 ]}テキサス医療センターの49の加盟機関はすべて非営利団体である。これらの機関は、患者ケアと予防医療、研究、教育、そして地域、国内、国際社会の福祉を提供している。73,600人以上を雇用するこの医療センターの機関には、13の病院と2つの専門機関、2つの医科大学、4つの看護学校、歯学部、公衆衛生学部、薬学部、そして事実上すべての医療関連の職業の学校が含まれている。ここは、最初期の、そして現在も最大規模の航空救急サービスであるライフフライトが創設された場所であり、機関間移植プログラムが開発された場所でもある。2007年頃には、テキサス医療センターで行われた心臓手術の件数は、世界のどこよりも多かった。^{[ 319 ]}

このセンターには、MDアンダーソンがんセンター、ベイラー医科大学、マクガバン医科大学、テキサス大学ヒューストン健康科学センター、メモリアル・ハーマン病院、ヒューストン・メソジスト病院、テキサス小児病院、ヒューストン大学薬学部など、学術研究機関が集まっています。

精神科治療センターであるメニンガークリニックは、ベイラー医科大学およびヒューストンメソジスト病院システムと提携しています。^{[ 320 ]}トライアンフヘルスケア病院システムは、全米に病院拠点を持ち、本部をヒューストンに置いており、2005年には全米で3番目に大きな長期急性期医療提供者でした。^{[ 321 ]}

ハリス・ヘルス・システム（旧ハリス郡病院地区）は、ハリス郡の病院地区であり、公立病院（ベン・タウブ総合病院とリンドン・B・ジョンソン病院）と公立診療所を運営している。ヒューストン市保健局も4つの診療所を運営している。^{[ 322 ]} 2011年現在ハリス・ヘルス・システムの歯科センターは16歳以上の患者を受け入れており、それ以下の年齢の患者はヒューストン市の歯科クリニックに紹介されます。^{[ 323 ]}モンゴメリー郡病院地区（MCHD）は、モンゴメリー郡に住むヒューストン市民のための病院地区として機能しています。ヒューストンの一部が属するフォートベンド郡には病院地区がありません。オークベンド医療センターは、郡が契約している郡の慈善病院として機能しています。^{[ 324 ]}

8つの郡からなるグレーターヒューストン都市圏には、25,000マイル（40,000 km）を超える道路があり、そのうち10%、つまり約2,500マイル（4,000 km）はアクセス制限のある高速道路です。^{[ 334 ]}ヒューストン地域の広大な高速道路網は、地域の1日の車両走行距離（VMT）の40%以上を処理しています。^{[ 334 ]}幹線道路は、1日のVMTのさらに40%を処理し、グレーターヒューストンには180マイル（290 km）の有料道路があり、約10%を処理しています。^{[ 334 ]}   

グレーターヒューストンには、ハブアンドスポーク型の高速道路網があり、ダウンタウンから放射状に伸びる多数の高速道路と、市の中心部から中距離にある環状道路がこれらの放射状高速道路を結んでいます。市内には、州間高速道路I-10、I-45、I-69（一般的にUS 59として知られる）の3本のほか、多数の米国ルートと州道が通っています。グレーターヒューストンの主要高速道路は、方位または地理的な位置によって呼ばれることがよくあります。方位による呼称が用いられる高速道路には、US 290（ノースウエスト・フリーウェイ）、ダウンタウンの北にあるI-45（ノース・フリーウェイ）、ダウンタウンの東にあるI-10 （イースト・フリーウェイ）、SH 288（サウス・フリーウェイ）、ダウンタウンの南にあるI-69（サウスウエスト・フリーウェイ）などがあります。位置表記規則に従う高速道路には、ダウンタウンの西にある州間高速道路10号線（ケイティ・フリーウェイ）、ダウンタウンの北にある州間高速道路69号線（イーステックス・フリーウェイ）、ダウンタウンの南にある州間高速道路45号線（ガルフ・フリーウェイ）、および州道225号線（パサデナ・フリーウェイ）が含まれます。

3本の環状高速道路が、グレーターヒューストンの放射状高速道路群を南北および東西に結んでいます。最も内側の環状道路は、一般的にインナーループと呼ばれるI-610で、ダウンタウン、テキサス医療センター、グリーンウェイプラザ、ウェストユニバーシティプレイスとサウスサイドプレイスの各都市、そして多くの中心地区を囲んでいます。全長88マイル（142km ）のベルトウェイ8（通称ベルトウェイ）は、半径約10マイル（16km ）で中央の環状道路を形成しています。半径約25マイル（ 40km ）の全長180マイル（290km ）の3本目の環状道路、SH 99（グランドパークウェイ）は現在建設中で、 2018年時点で11区間のうち8区間が完成しています。      [ ^{335 ]}完成したセグメントDからI-2は、シュガーランド、リッチモンド、ケイティ、サイプレス、スプリング、ポーター、ニューキャニー、クリーブランド、デイトン、モントベルビュー、ベイトンを結ぶ全長123マイル（198km ）^の有料道路接続路を提供している。^{[ 335 ]} 

ハリス郡有料道路公社とフォートベンド郡有料道路公社が運営する有料道路システムは、地域の通勤者にさらなる選択肢を提供します。ベルトウェイ8号線の本線（無料の側道とは対照的）を含むサム・ヒューストン有料道路は、システム内で最も長い有料道路であり、ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港近くのI-45号線とI-69号線の間の無料区間を除いて、ベルトウェイ全体をカバーしています。この地域は、4つのスポーク有料道路によってサービスされています。ケイティ・フリーウェイの管理車線、ダウンタウンの北からスプリングまでI-45号線に並行するハーディ有料道路、ヒューストンの西郊外からフルシャーまでサービスを提供するウェストパーク有料道路、そしてシエナ・プランテーションに接続するフォートベンド・パークウェイです。ウェストパーク有料道路とフォートベンド・パークウェイは、フォートベンド郡有料道路公社と共同で運営されています。

グレーターヒューストンの高速道路システムは、ヒューストン・トランスターによって監視されています。ヒューストン・トランスターは、この地域に交通および緊​​急管理サービスを提供する責任を負う4つの政府機関のパートナーシップです。 ^{[ 336 ]}

グレーターヒューストンの幹線道路網は市町村レベルで確立されており、ヒューストン市は市域と市域外管轄区域の両方で計画管理権を行使しています。したがって、ヒューストンは、市域の何倍も大きい、5つの郡にまたがる2,000平方マイル（5,200 km ² ）の地域で交通計画権限を行使しています。 ^{[ 337 ]}毎年更新される主要幹線道路および高速道路計画では、市の道路階層を確立し、拡幅が必要な道路を特定し、未整備地域に新しい道路を提案しています。幹線道路は、強度の降順で、主要幹線道路、交通回廊道路、集散道路、および地域道路の4つのカテゴリに分類されます。 ^{[ 337 ]}道路の分類は、予想される交通量、道路設計、および道路用地の幅に影響を与えます。最終的に、このシステムは、近隣道路から主要幹線道路に交通を運び、主要幹線道路がアクセス制限高速道路システムに接続するように設計されています。^{[ 337 ]}この地域の主要幹線道路には、ウェストハイマー・ロード、メモリアル・ドライブ、SH 6、FM 1960、ベレア・ブールバード、テレフォン・ロードなどがあります。 

ハリス郡都市交通局（METRO）は、ヒューストン大都市圏およびハリス郡の非法人地域の一部を含む15の自治体に、バス、ライトレール、高乗車率車両（HOV）レーン、パラトランジットの形で公共交通機関を提供しています。METROのサービスエリアは1,303平方マイル（3,370 km ² ）に及び、人口は360万人です。^{[ 338 ]} 

METROの地域バスネットワークは、1,200台以上のバスで毎日約275,000人の乗客にサービスを提供しています。^{[ 338 ]}同機関の75の地域路線には約8,900の停留所があり、2016会計年度には約6,700万人が乗車しました。^{[ 338 ]}パークアンドライドシステムは、地域の郊外に点在する34の交通センターから通勤バスサービスを提供しています。これらの急行バスは地域バスネットワークとは独立して運行し、地域の広範なHOVレーンシステムを利用しています。^{[ 339 ]}ダウンタウンとテキサス医療センターは、主にパークアンドライドシステムのおかげで、地域で最も高い公共交通機関利用率を誇り、各地区の通勤者の約60%が公共交通機関を利用して通勤しています。^{[ 339 ]}

METROは2004年にダウンタウン、ミッドタウン、ミュージアム地区、テキサス医療センター、リライアントパークを結ぶ南北8マイル（13km ）のレッドラインの開通によりライトレールサービスを開始しました。2010年代初頭には、イーストエンドを走るグリーンラインとサードワードを走るパープルラインの2つの路線が新たに開通し、レッドラインは北へノースラインまで延伸され、システムの総延長は22.7マイル（36.5km ）になりました。2003年の住民投票で承認された5路線のライトレールシステムのうち、2路線はまだ建設されていません。^{[ 340 ]}アップタウンのポストオーク大通り沿いを走るアップタウンライン[341]は、市初^{のバス高速}輸送システムとして建設中でしたが、ユニバーシティラインは無期限延期されています。^{[ 342 ]}ライトレールシステムの乗車回数は、2016会計年度で約1680万人でした。^{[ 338 ]}  

アムトラックの週3便のロサンゼルス-ニューオーリンズ・サンセット・リミテッドは、ダウンタウンの北西にある駅でヒューストンに乗り入れています。2008会計年度には14,891人、 ^{[ 343 ]} 2012会計年度には20,327人、^{[ 344 ]} 2018会計年度には20,205人の乗降客がありました。^{[ 345 ]}毎日運行のアムトラック・スルーウェイは、ロングビューでアムトラックのシカゴ-サンアントニオ・テキサス・イーグルとヒューストンを結んでいます。^{[ 346 ]}

ヒューストンはテキサス州で最も自転車通勤者が多く、専用自転車道が160マイル以上あります。^{[ 347 ]} 2015年には、ダウンタウン・ヒューストンにラマー通りに自転車道が追加され、サム・ヒューストン・パークからディスカバリー・グリーンまで続いています。^{[ 348 ]}ヒューストン市議会は2017年3月にヒューストン自転車計画を承認し、その計画をヒューストン条例集に組み込みました。^{[ 349 ]} 2017年8月には、ヒューストン市議会が13マイルの自転車道の建設のための支出を承認しました。^{[ 350 ]}

ヒューストンでは、2024 年 6 月まで自転車シェアリング システムがありました。 ^{[ 351 ]} 地元の非営利団体であるHouston Bcycle (B-Cycle とも呼ばれる) が、自転車とドッキング ステーションを提供するサブスクリプション プログラムを実施し、他の企業と提携してシステムを維持していました。 ^{[ 352 ]}このネットワークは 2014 年に 29 のステーションと 225 台の自転車に拡大し、同年上半期に 43,000 回以上の機器の貸し出しを記録しました。^{[ 353 ]} 2017 年に、Bcycle は 56 のドッキング ステーションに拡大しながら、142,000 回以上の貸し出しを記録しました。^{[ 354 ]}

ヒューストン空港システムは、市役所の一部門であり、市内の3つの主要な公共空港の運営を監督しています。これらの空港のうち、ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港とウィリアム・P・ホビー空港の2つは、さまざまな国内および国際目的地への商業航空サービスを提供しており、2016年には5500万人の乗客が利用しました。3つ目のエリントン空港は、エリントン・フィールド統合予備基地の本拠地です。連邦航空局とテキサス州は、ヒューストンの2つの主要空港に対する31億ドルの空港改善プログラムの実施が主な理由として、2005年にヒューストン空港システムを「年間最優秀空港」に選びました。^{[ 355 ]}

ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港（IAH）は、ヒューストン中心部から北に23 マイル (37 km)、州間高速道路 45 号線と 69 号線の間に位置し、米国で 8 番目に利用者の多い商業空港 (総旅客数と航空機の発着数による)、世界で 43 番目に利用者の多い空港です。^{[ 356 ] [ 357 ]} 5 つのターミナル、5 つの滑走路、11,000 エーカー (4,500 ヘクタール) のこの空港は、2016 年に 4,000 万人の乗客 (うち 1,000 万人は国際線) にサービスを提供しました。^{[ 356 ]} 2006 年に、米国運輸省はIAH を米国の上位 10 空港の中で最も急速に成長している空港に指定しました。^{[ 358 ]}ヒューストン航空路管制センターはブッシュ・インターコンチネンタルにあります。 

ヒューストンは、2010年にシカゴに本社を置くユナイテッド航空と合併するまで、コンチネンタル航空の本社でした。合併の規制当局の承認は、同年10月に与えられました。ブッシュ・インターコンチネンタル空港は現在、オヘア国際空港に次ぐユナイテッド航空の2番目に大きなハブ空港です。^{[ 359 ]} 2017年には、ユナイテッド航空のヒューストン空港システムの商業航空市場におけるシェアは、搭乗者数1,600万人で約60%でした。^{[ 360 ]} 2007年初頭、ブッシュ・インターコンチネンタル空港は、米国税関・国境警備局によって国際旅行者の模範的な「入国港」に指定されました。^{[ 361 ]}

ウィリアム・P・ホビー空港（HOU）は、1967年まではヒューストン国際空港として知られており、主に60の目的地への短距離から中距離の国内線および国際線を運航しています。^{[ 356 ]} 4本の滑走路と1,304エーカー（528ヘクタール）の施設は、ヒューストン中心部の南東約7マイル（11km ）に位置しています。2015年、サウスウエスト航空はホビー空港の新しい国際ターミナルからメキシコ、中央アメリカ、カリブ海のいくつかの目的地へのサービスを開始しました。これらは、1969年のブッシュ・インターコンチネンタル空港の開業以来、ホビー空港から運航された最初の国際線でした。^{[ 362 ]}ヒューストンの航空史は、空港西側の旧ターミナルビルにある1940エアターミナル博物館で紹介されています。2009年、ホビー空港は、国際空港評議会から、世界トップ5のパフォーマンスを誇る空港の1つとして、また顧客サービスで2つの賞を受賞しました。^{[ 363 ]} 2022年、ホビー空港はスカイトラックスにより北米初の5つ星空港として認定されました。北米で初めて、そして世界でわずか16番目にこの認定を受けた空港となりました。^{[ 364 ]} 

ヒューストンの3番目の市営空港はエリントン空港で、軍、政府（NASAを含む）、および一般航空部門によって使用されています。^{[ 365 ]}