北緯31度 西経97度 / 北緯31度 西経97度 / 31; -97
テキサス・トライアングル・メガリージョン | |
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時計回り:ヒューストン、サンアントニオ、オースティン | |
米国テキサス州の巨大地域であるテキサス トライアングル内またはその付近の都市と郡: 地図の凡例で太字で表示されている都市名は、テキサス州で最も人口の多い上位 10 都市に含まれています。 | |
| 国 | |
| 州 | |
| エリア | |
| • メトロ | 160,000 km 2 (60,000平方マイル) |
| 人口 | |
| • 見積もり (2020年) | 20,852,272 [1] |
| • 地下鉄の密度 | 130/km 2 (348/平方マイル) |
| 国内総生産 [2] | |
| • 合計 | 1.3兆ドル(2018年) |
テキサス・トライアングル(テキサプレックスとも呼ばれる)[3] [4] [5]は、テキサス州の5大都市を含む地域であり、州の人口の大半が住んでいます。テキサス・トライアングルは、州の4つの主要都市、オースティン、ダラス・フォートワース、ヒューストン、サンアントニオによって形成され、州間高速道路45号線、州間高速道路10号線、州間高速道路35号線で結ばれています。2020年、テキサス・トライアングルの人口は、テキサス州の大部分の急速な成長に伴い、約2,100万人に達しました。[1]テキサス・トライアングルは、経済的および文化的なつながりを共有する都市部の集まりである、米国の11のメガリージョンの1つです。
2004年、テキサス・トライアングルには米国の20大都市のうち5つが集中し、人口は1,380万人で、テキサス州民の70%以上が居住していた。[6]今後40年間で、テキサス・トライアングルの人口は65%以上増加し、[7] 1,000万人に達し、テキサス州民の78%を占めると予測されている。
この地域の他の大都市圏には、ブライアン・カレッジステーション、キリーン・テンプル・フォートフッド、ウェーコがある。66の郡を含むトライアングル内には12の小都市統計地域がある。 [8]ヒューストンの東に位置する ボーモントは、2000年以降の多数の研究でテキサス・トライアングルの一部であると考えられてきた。[9] [10] [11] [12] [13] バーレソン郡はテキサス・トライアングルの中心である。
トライアングル外のテキサス州の大きな都市圏としては、コーパスクリスティ、エルパソ、ラボック、ミッドランド・オデッサ、アビリーン、サンアンジェロ、ラレド、アマリロ、タイラー、ロングビュー、ウィチタフォールズ、リオグランデバレーなどが挙げられます。
地理
メガリージョンは、アメリカ 2050 などの研究で定義されています。バージニア工科大学のメトロポリタン研究所のロバート ラング博士は、ダラス フォートワースを最も早く認識されたメガポリタンの 1 つと特徴づけました。各都市は独立していますが、ダラスとフォートワースは密接に発展し、メトロプレックスとして広く知られている都市圏を形成しました。テキサス トライアングルの将来に関する会議が、ヒューストン トゥモローとアメリカ 2050によって2009 年 9 月 24 日から 25 日にかけてヒューストンで開催されました。
6万平方マイル(16万km 2)の地域には、州最大の都市と大都市圏のほとんどが含まれており、2008年には総人口が1,700万人でしたが、2020年には2,100万人近くにまで増加し、[1]テキサス州の総人口の約75%を占めています。[14]この地域は、人口ではフロリダ州に匹敵し、面積ではジョージア州に匹敵しますが、テキサストライアングルはテキサス州の総面積の4分の1未満を占めています。
テキサス大学オースティン校持続可能開発センターによると、「テキサス・トライアングルの3辺の地上距離はそれぞれ271マイル、198マイル、241マイルである。」[15]
大都市圏
- オースティン–ラウンドロック–サンマルコス 大都市統計地域
- ボーモント–ポートアーサー 大都市統計地域
- ブライアン–カレッジステーション 大都市統計地域
- ダラス・フォートワース・アーリントン 大都市統計地域
- キリーン–テンプル–フォートフッド 大都市統計地域
- ヒューストン・ザ・ウッドランズ・シュガーランド 大都市統計地域
- サンアントニオ–ニューブラウンフェルズ 大都市統計地域
- シャーマン・デニソン都市圏
- ウェイコ 都市圏統計地域
小規模都市圏
三角形の郡
テキサス・トライアングルには 65 の郡が含まれます。以下の郡です: アンダーソン、 アタスコサ、 オースティン、 バンデラ、 バストロップ、 ベル、 ベクアル、 ブランコ、 ボスケ、 ブラゾリア、 ブラゾス、 バーレソン、 バーネット、 コールドウェル、 チェンバース、 コリン、 コロラド、 コマル、 コリエル、 ダラス、 デントン、デウィット、 エリス、 フォールズ、 フェイエット、 フォートベンド 、フリー ストーン、ガルベストン 、ゴンザレス、グライムス、 グアダルーペ、 ハリス、 ヘイズ 、ヘンダーソン 、ヒル 、ヒューストン 、ジャクソン 、ジョンソン 、カウフマン 、ケンドール 、ランプサス 、ラバカ 、リー 、レオン 、リバティ 、ライム ストーン、 マディソン、 マクレナン、 メディナ、 ミラム、 モンゴメリー、 ナバロ、 ロックウォール、 ロバート ソン、 サンジャシント、 タラント、 トラヴィス、 トリニティ、 ビクトリア、 ウォーカー、 ウォーラー、 ワシントン、 ウォートン、 ウィリアムソン、 ウィルソン。
政治
テキサス・トライアングルは、ヒューストン、サンアントニオ、ダラス、オースティン、フォートワースといった都市が中心となっていることから、テキサス州で最も政治的に左派的な地域の一つと考えられている。これらすべての都市と、それぞれのハリス郡、ベア郡、ダラス郡、トラヴィス郡、タラント郡は、 2020年にジョー・バイデン氏に傾き、バイデン氏は2016年にドナルド・トランプ氏に投票したタラント郡をひっくり返した。
2008年以前は、オースティン/トラヴィスとサンアントニオ/ベア(後者はかつての指標/スイング郡、前者はリベラルの牙城)を除いて、これらすべての都市/郡は保守派の牙城であり、1960年代から2004年まで共和党の大統領候補に投票していた。
その結果、バラク・オバマは2008年にダラス、ハリス、ベア各郡を民主党に転嫁した。[16]
1912年以来、トラヴィス郡は大統領選で一貫してリベラルの牙城となっている。この間、同郡が共和党候補を支持したのは6回のみで、2000年を除いてすべて共和党の圧勝である。2000年は共和党の大統領候補が同郡を獲得した最後の年であり、第三党候補が結果に影響を与えた最後の年でもある。これはおそらく、第三党候補のラルフ・ネーダーがやや好成績を収めたことによるもので、ネーダーは10.37%の得票率を記録し、テキサス州のどの郡よりも好成績を収めた。これはおそらく、民主党支持者の一部が民主党候補のアル・ゴアではなくネーダーに投票したことが原因と思われる。[1]
トラビス郡は大統領選ではリベラルの牙城であるが、上院選では共和党が勝利する回数が多い。例えば、ケイ・ベイリー・ハッチソンは2006年を除くすべての上院選で同郡を制した。テッド・クルーズは連敗を続け、2012年と2018年の2度にわたり同郡で敗北した。ジョン・コーニンは2002年以来のすべての上院選で同郡を制したことがなく、同郡は彼の地元であるにもかかわらず、トライアングル地域でコーニンを支持したことがない2郡のうちの1つであり、もう1郡はダラス郡である。トラビス郡は知事選でも共和党が勝利しており、最近では1998年にジョージ・W・ブッシュが知事に2期目を勝ち取った。[要出典]
テキサス州の 5 大都市はトライアングル内にありますが、トライアングル内には田舎の保守的な郡も多数あります。共和党の支持率が最も高いのはこれらの郡です。
交通機関
テキサス・トライアングルは、特に高速鉄道の実現可能性調査の対象にもなってきた。[17] [18] [19]
参照
参考文献
- ^ abcd 「テキサス・トライアングル・メガリージョンの住民数が2100万人に近づく | TNE」。texasnewsexpress.com 。 2020年10月18日閲覧。
- ^ 「トライアングルの勝利:テキサスはいかにして都市経済の原動力を維持できるか」kinder.rice.edu
- ^ David Winans & MODassic Marketing. 「Texaplexビデオ」. YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「texaplex」の定義。Texaplex.com。
- ^ 「Texaplex on NBC News」NBC D/FW。
- ^ 「テキサス・トライアングルのシンプルな経済学 - Houston Business、2004年1月 - FRB Dallas」。2004年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月12日閲覧。
- ^ 「テキサス・トライアングルの再発明 - UTexas CSD - 2009」(PDF) utexas.edu 。 2014年3月25日閲覧。
- ^ 「Triangle Census – Megas, Metros & Micros」。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ 「MegaRegions +MetroProsperity」。ヒューストンの明日とアメリカ2050。2009年8月4日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ Kent Butler、Sara Hammerschmidt、Frederick Steiner、Ming Zhang。「テキサス・トライアングルの改革:増大する課題への解決策」(PDF) 。テキサス大学オースティン校建築学部持続可能開発センター。pp. 6、10。 2011年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Dan Seedah および Robert Harrison (2011 年 9 月)。「メガリージョンの貨物輸送: テキサス トライアングルのケース スタディ」(PDF)。テキサス大学オースティン校交通研究センター (フォーム DOT F 1700.7 (8-72))。pp. 37–38。2014年11 月 8 日閲覧。
- ^ Michael Neuman および Elise Bright (2008 年 5 月)。「テキサス都市三角形 将来の成長に向けた枠組み」(PDF)。テキサス交通研究所 テキサス A&M 大学システム テキサス州カレッジステーション 77843-3135。pp. 4–6。2014年11 月 8 日閲覧。
- ^ Ming Zhang、Frederick Steiner、Kent Butler (2007 年 4 月 4 日)。「テキサス トライアングルの連結: 経済統合と交通調整」(PDF)。ヒールズバーグ メガリージョン研究セミナー。p. 31。2018年3 月 11 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Neuman, Michael; Elise Bright (2008 年 5 月)。「テキサス都市三角地帯: 将来の成長に向けた枠組み」。SWUTC/08/167166-1。テキサス A&M 大学システム。2009 年 7 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6 月 21 日閲覧。
- ^ Kent Butler、Sara Hammerschmidt、Frederick Steiner、Ming Zhang (2009)。「地域の定義」(PDF)。テキサス・トライアングルの再発明。テキサス大学オースティン校建築学部、持続可能開発センター。5 ページ。2011年 9 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7 月 25 日閲覧。
- ^ Ratcliffe, RG「オバマ陣営がテキサス民主党に手を貸す」Chron。
- ^ 「テキサス・トライアングルとその周辺地域における高速鉄道の需要」(PDF)。
- ^ Rojas, Gabriel (2007 年 5 月)。「テキサス トライアングル向けの磁気浮上式高速地上輸送: 技術評価」。
- ^ 「テキサス・トライアングル高速鉄道調査」(PDF)。
外部リンク
- アメリカ2050.org
- テキサス・トライアングルに関する研究、テキサス大学オースティン校
- テキサストライアングル
- テキサストライアングル
- テキサプレックス
