クリストファー・C・クラフト・ジュニア・ミッションコントロールセンター

ジョンソン宇宙センター（1973年までは有人宇宙船センターとして知られていた）のビル30に位置するヒューストンMCCは、1965年6月にジェミニ4号で初めて使用されました。^{[ 5 ]}そこには、ミッション運用管制室（MOCR、発音は「モーカー」）として知られる2つの主要な部屋がありました。これらの2つの部屋は、1996年までジェミニ、アポロ、スカイラブ、スペースシャトルのすべての飛行を制御しました。 ^{[ 6 ]} それぞれは4段の講堂で構成され、大きな地図スクリーンが目を引きました。アポロ月面飛行を除いて、地球のメルカトル図法、追跡ステーションの位置、および飛行中の宇宙船の3周の「正弦波」トラックが表示されました。各MOCRの階層は専門化されており、特定の宇宙船システムを担当するさまざまな管制官が配置されていました。

30号館の2階に設置されていたMOCR 1は、アポロ5号、アポロ7号、スカイラブ、そしてアポロ・ソユーズテスト計画（サターンIB）ミッションに使用された。

ミッションオペレーションコントロールルーム2

MOCR 2 was used for all other Gemini and Apollo (Saturn V) flights (except Gemini 3) and was located on the third floor. As the flight control room for Apollo 11, the first crewed Moon landing, MOCR 2 was designated a National Historic Landmark in 1985. It was last used in 1992 as the flight control room for STS-53 and was subsequently converted back almost entirely to its Apollo-era configuration and preserved for historical purposes. Together with several support wings, it is now listed in the National Register of Historic Places as the "Apollo Mission Control Center".^[7] In January 2018, the first set of consoles in MOCR 2 were removed and sent to the Kansas Cosmosphere for archival cleaning, refurbishment, and restoration to Apollo-era configuration, for eventual display back in the control room.^[8] On July 1, 2019, the newly restored Apollo-era Mission Control was reopened to the public, after a two-year long effort to restore the room to its configuration as seen during the Apollo Moon landings. Period-appropriate accents were acquired, from cigarette packs and ashtrays to wallpaper and carpeting. The room is accessible via the tram tour at the nearby Space Center Houston visitors' center, but only from behind the glass in the restored Visitor's Gallery viewing room.^[9]

In July 2010, air to ground voice recordings and film footage shot in Mission Control during the Apollo 11 powered descent and landing was re-synchronized and released for the first time.^[10] This audio was used in creating an audio-visual presentation for the 2019 Mission Control update.

Mission Operation Control Room 2, now a historic landmark (as seen prior to the 2019 restoration)

When the Space Shuttle program began, the MOCRs were re-designated flight control rooms (FCR, pronounced "ficker"); and FCR 1 (formerly MOCR 1) became the first shuttle control room. FCR 2 was used mostly for classified Department of Defense shuttle flights, then was remodeled to its Apollo-era configuration. From the moment a Space Shuttle cleared its launch tower in Florida until it landed on Earth, it was in the hands of Mission Control. When a shuttle mission was underway, its control room was staffed around the clock, usually in three shifts.

In 1992, JSC began building an extension to Building 30. The new five-story section (30 South) went operational in 1998 and houses two flight control rooms, designated White and Blue. The White FCR was used in tandem with FCR 2 for seven Space Shuttle missions, STS-70 through STS-76, and handled all following shuttle flights through the end of the program. When not in use for the shuttle program, the White FCR was reconfigured as a backup for the ISS FCR from time to time as needed (such as during periods of construction or upgrades in the ISS FCR).

The newer section of Building 30 also houses the International Space Station Flight Control Room. The first ISS control room, originally named the Special Vehicles Operations Room (SVO), then the Blue FCR, was operational around the clock to support the ISS until the fall of 2006.

FCR 1, meanwhile, had its original consoles and tiered decking removed after STS-71, and was first converted to a "Life Sciences Center" for ISS payload control operations. After substantial remodelling, mainly with new technologies not available in 1998, ISS flight control moved into the totally revamped FCR 1 in October 2006, due to the growth of the ISS and the international cooperation required among national control centers around the world.

Other MCC facilities include the Training Flight Control Room, sometimes referred to as the Red FCR, a training area for flight controllers; a Life Sciences Control Room used to oversee various experiments; the Simulation Control Area (SCA), primarily used during shuttle astronaut and flight control training; and an Exploration Planning Operations Center, used to test new concepts for operations beyond low-Earth orbit. Additionally, there are multi-purpose support rooms (MPSRs) which are staffed by backup flight controllers, who analyze data and run simulations as well as provide information and advice for the flight controllers.

Building 30 was named for Kraft on April 14, 2011.^[1]

2012年から2014年にかけて、シャトル計画で使用された部屋は、将来の有人宇宙飛行活動に備えてアップグレードされました。ISS FCR 1、ホワイトFCR、ブルーFCR、SCA、およびMPSRはすべてコンソールが取り外され、最新のハードウェアに交換されました。これは、ミッションコントロールに民間企業が参加するという新しい運用コンセプトをサポートするためでもあります。このプロジェクトは、21世紀のミッションコントロールセンター、またはMCC-21として知られています。^{[ 11 ]}ホワイトFCRは2014年4月に正式に完成し、公開されました。^{[ 12 ]}近代化されたホワイトFCRは、フライトコントローラーのトレーニングに使用され、FCR 1が修理やアップグレードのために一時的に使用停止になった場合、時折通常のISS運用にも使用されます。

2019年、ヒューストンから管制される最初の商業乗員輸送機、ボーイングCST-100スターライナーが打ち上げられた。スペースXドラゴン2のデモ飛行は同年初めに行われたが、スペースXのミッションコントロールセンターはカリフォルニア州ホーソーンの本社にある。ボーイングスターライナーのミッションは、米国各地の複数の管制センターを使用しており、ヒューストンのミッションコントロールビルにも複数の管制センターがある。

• アトラスVロケットの運用は、ケープカナベラル宇宙軍基地にあるユナイテッド・ローンチ・アライアンスの先進宇宙飛行運用センター（旧アトラス宇宙飛行運用センター）（ASOC）から制御され、コロラド州デンバーにある同社本社の機体上昇・打ち上げ運用室（VALOR）のチームがサポートを行っている。
• ボーイング・ミッション・コントロール・センター（BMCC）は、ケネディ宇宙センターにあり、スターライナーの上昇、軌道投入、大気圏突入の間、監視を行っている。
• CST-100のミッションコントロールセンターはMCC-CSTと呼ばれ、ホワイトFCRと、そのすぐ外にあるオペレーションスイート1から運用されている。
• 誘導・航法・制御（GNC）および飛行ソフトウェアチームは、ミッションコントロールセンターCSTから廊下を挟んだブルーFCRに拠点を置いています。^{[ 13 ]}

ケープカナベラルでの初期の頃、マーキュリー宇宙船は設計と構造がシンプルで、ミッションの期間も35時間以内だったため、当初のMCCはわずか3列で構成されていた。

最前列には、複数の管制官、ブースターシステムエンジニア（BOOSTER）、フライトサージョン（SURGEON）、カプセルコミュニケーター（CAPCOM）、逆噴射担当官（RETRO）、飛行力学担当官（FIDO）、誘導担当官（GUIDO）が配置されていた。

ブースター管制官は、使用されるロケットの種類に応じて、マーシャル宇宙飛行センターの技術者（マーキュリー・レッドストーン計画の場合）または空軍の技術者（マーキュリー・アトラス計画、後のジェミニ・タイタン計画の場合）のいずれかが、そのミッションのために任命された。ブースター管制官の任務は合計で6時間以内であり、ブースターが切り離された後に管制室を離れることになっていた。

航空医官（軍医または民間医師）で構成されるサージョン・コントローラーは、飛行中に宇宙飛行士のバイタルサインを監視し、医学的な必要性が生じた場合は治療を勧告することができた。また、宇宙飛行士が話し合う必要のある医学的な問題が生じた場合は、宇宙飛行士クルーと直接連絡を取ることもできた。

宇宙飛行士が担当するCAPCOM管制官は、MCCと軌道上の宇宙船との間で、通常の地上との通信を維持した。ただし、緊急時のみ、外科医または飛行管制官が担当する。

RETRO、FIDO、GUIDOの各管制装置は、宇宙船の軌道を監視し、進路変更を処理した。

2列目には、環境、手順、飛行、システム、ネットワークの各コントローラーが配置されていた。環境コントローラー（後にEECOMと呼ばれる）は、宇宙船の酸素消費量を監視し、加圧状態をモニタリングした。一方、システムコントローラー（後にEGILと呼ばれる）は、電力消費量を含むその他のすべての宇宙船システムをモニタリングした。手順コントローラーは、当初ジーン・クランツが担当し、すべてのミッションマイルストーンの記録、「GO/NO GO」決定を行い、MCCと打ち上げカウントダウンおよびイースタン・テスト・レンジとの同期を担った。手順コントローラーはまた、テレタイプを介して、MCCと世界中の追跡ステーションおよび船舶のネットワーク間の通信も担当した。

FLIGHT と呼ばれる飛行管制官は、ミッションコントロールセンターの最終的な監督者であり、最終的な軌道投入/離脱、および緊急時にはミッション中止の決定を下しました。マーキュリー計画中、この役職はクリストファー・クラフトが務め、カナダのアブロ・アロー計画の中止後にNASAに入社したイギリス人のジョン・ホッジが、22周回マーキュリー9号の飛行管制官に加わったため、クラフトはミッションコントロールを2交代制に分ける必要がありました。飛行管制官のコンソールは、ケープMCCで唯一テレビモニターを備えた場所でもあり、ロケットが発射台から打ち上げられる様子を見ることができました。空軍士官であるネットワーク管制官は、MCC、メリーランド州グリーンベルトのゴダード宇宙飛行センター（オンサイトでのリアルタイムコンピューティングは存在しなかったため）、および世界中の追跡ステーションと船舶ネットワーク間の「交換台」として機能しました。

最後列は主にNASAと国防総省（DOD）の幹部で構成され、作戦部長（ウォルト・ウィリアムズが務めた）、すべての捜索救助任務に関して国防総省と調整できる将官、そして報道機関や一般市民向けに任務の状況を分刻みで解説する広報担当官（マーキュリー計画中は「ショーティ」・パワーズ）が座っていた。

ケープMCCの管制官に加え、有人追跡ステーションとローズノット・ビクターおよびコースタル・セントリー・ケベック追跡船にはそれぞれ、CAPCOM、サージョン、エンジニアの3名の管制官が配置されていた。常に宇宙飛行士が常駐していたケープCAPCOMとは異なり、追跡ステーション／追跡船のCAPCOMはNASAのエンジニアか宇宙飛行士のいずれかであり、後者は飛行管制官と運用管制官が「重要」と判断したステーションに配置されていた。

1965年にケープMCCからヒューストンMCCに移転した後、単一のケープMCCよりも大きく洗練された新しいMOCRは4列で構成され、最初の列は後に「トレンチ」として知られるようになった（この用語はアポロ時代のRETRO管制官ジョン・ルウェリンが考案したもので、フライトディレクターのユージン・クランツによれば、彼が米空軍士官だった頃の射撃場を思い出させたという）。そこには、ブースター、レトロ、FIDO、およびGUIDOの管制官が配置されていた。ジェミニ計画中、ブースターのポジションはマーティン・マリエッタのエンジニアと宇宙飛行士の両方が担当したが、アポロ7号以降のすべてのミッションではマーシャル宇宙飛行センターのエンジニアが担当した。

ジェミニ計画 に続く2列目は、サージョン、EECOM、CAPCOMで構成されていた。EECOMは、ENVIRONMENTALコントローラーとSYSTEMSコントローラーの一部の機能を担い、宇宙船の電気系統と環境系統を監視した。マーキュリー計画時のCAPCOMと同様に、ヒューストンMCCのCAPCOMは全員宇宙飛行士だった。

2列目の通路の反対側には、ジェミニ、アポロ、 スカイラブ、ASTP、スペースシャトルの各ミッションの特定の部分を監視する管制官がいた。ジェミニ計画では、2人のアジェナ管制官が、ジェミニ8号からジェミニ12号までドッキングターゲットとして使用されたアジェナ上段を監視した。アポロ月面着陸では、TELMUとCONTROL管制官が月着陸船を監視した。スカイラブでは、EGIL（イーグルと発音）がスカイラブの太陽電池パネルを監視し、EXPERIMENTS管制官がアポロ望遠鏡マウントの実験装置と望遠鏡を監視した。PAYLOADとEXPERIMENTS管制官はスペースシャトルの運用を監視した。もう1つの管制官であるINCOは、宇宙船の通信と計器を監視した。

3列目には、広報担当官（PAO）、手順担当官（PROCEDURES）、および飛行スケジュールを調整する飛行活動担当官（ FAO）が配置されていた。副飛行管制官（AFD）と飛行管制官も3列目に座っていた。

旧ケープMCCの3列目と同様に、4列目はジョンソン宇宙センター所長、飛行運用部長、飛行乗組員運用部長（チーフ宇宙飛行士）、国防総省職員など、NASAの幹部のために確保されていた。

1998年から2006年まで主にISS運用に使用されたブルーFCRは、3つのコンソールが5列に並び、さらに右奥に1つ配置されていた。部屋の後方から見た左から右へ：

• 最前列はADCO、THOR、PHALCONで構成されていた。
• 2列目はOSO、ECLSS（「イークリス」と発音）、ROBOで構成されていた。
• 3列目はODIN、飛行段階に応じてACO（シャトルがドッキングしている場合）またはCIO（自由飛行運用）のいずれか、およびOpsPlanで構成されていた。
• 4列目はCATO、FLIGHT（飛行管制官）、CAPCOMで構成されていた。
• 5番目で最後の列は、 GC、飛行フェーズに応じてRIO、EVA、VVO、またはFDO（再ブーストのみ）、およびSURGEONで構成されます。
• 後方右隅、航空医官の後ろでは、広報担当官（PAO）が時折、別の単独コンソールで待機していた。

スペースシャトルの運用に使用されたホワイトFCRは、5列に配置されていた。（部屋の後方から見た左から右へ）：

最前列（「塹壕」）には、飛行段階に応じて軌道誘導と軌道変更を担当するFDO （「フィド」と発音）、高エネルギーで高速な飛行段階の手順を専門とするガイダンス担当者、または軌道ランデブー手順を専門とするランデブー担当者、そしてMCC自体のコンピュータとシステムを担当する管制官GCが配置されていた。

2列目には、推進システムを担当するPROP 、宇宙船の姿勢を決定し制御コマンドを発行するシステムを担当するGNC 、ペイロードベイのドアや着陸装置など、宇宙船の機械システムを担当するMMACS （「マックス」と発音）、燃料電池、配電、酸素と水素の供給を担当するEGIL（「イーグル」と発音）が配置さ_れて_いた。

3列目には、コンピュータシステムを担当するDPS 、ペイロード関連の活動全般を担当するACOまたはPayloads（シャトルの飛行がISS組み立て飛行をサポートするかどうかによって異なる） 、飛行全体の活動計画を担当するFAO、環境システムの管理を担当するEECOMが配置されていた。

4列目には、すべてのシステムコマンドを機体にアップロードするための通信システムを担当するINCO 、飛行責任者であるフライトディレクターのFLIGHT 、通常は機内の宇宙飛行士と会話する唯一の管制官であるCAPCOM、そしてロボットアームの操作を担当するPDRSが配置されていた。

後列には、MCC の「声」であるPAO (広報担当官) 、飛行段階に応じて管理代表を務める MOD、MIR飛行の場合はロシア語を話す RIO (ロシア MCC と話す人) (Цуп (Tsup) として知られる)、上昇中はSRBとSSMEを担当するBOOSTER、または宇宙服システムと EVA タスクを担当するEVA 、そして最後にSURGEON がいた。

米国の国際宇宙ステーションの運用はすべて、2006年に改修されたFCR 1から制御されている。このFCRは従来の段差のある床構造を廃止し、すべての列が同じ高さになった。最前列の中央には数名の技術専門家が配置され、右端の低い仕切りの後ろには広報担当者がいる。宇宙ステーションの軌道監視位置は3列目に移された。

ISSの初期運用中、ジェミニと呼ばれる計画が採用され、6つのシステム分野を2つのポジションに統合することで、リアルタイムISSサポートのスタッフを削減しました。アトラスとタイタンという2つの「スーパーコンソール」から、2人が低活動期間中に最大8人のフライトコントローラーの作業を行うことができます。^{[ 14 ]}コールサインTITAN（テレメトリ、情報転送、姿勢ナビゲーション）のポジションは、通信および追跡（CATO）、コマンドおよびデータ処理（ODIN）、およびモーションコントロールシステム（ADCO）を担当しました。コールサインATLAS（大気、熱、照明、関節スペシャリスト）のポジションは、熱制御（THOR）、環境制御および生命維持（ECLSS）、および電力システム（PHALCON）を担当しました。ATLASは、ジェミニシフトの大部分でサポートされていなかったロボティクス（ROBO）および機械システム（OSO）ヒーターの監視も担当しました。^{[ 14 ]}ジェミニという名称は、運用中に2人の管制官が「双子」のように行動するという事実を公式に反映したものであったが、同時に、その部屋から管制された最初のミッション（ジェミニ計画）への敬意も込められていた。さらに、タイタンはジェミニ宇宙船を打ち上げたブースターロケットの種類であり、アトラスブースターはジェミニ時代のアジェナ標的機（およびマーキュリー計画のいくつかのミッション）を打ち上げた。

2010年にISSの組み立てが完了した後、ジェミニ計画は廃止され、6つの主要分野は4つに縮小されました。これらのコンソールポジションは、ETHOS（環境および熱オペレーティングシステム）で、ECLSSシステムと、以前はTHORが担っていた内部熱制御システムで構成されています。SPARTAN（ステーション電力、関節運動、熱、および分析）で、電力と外部熱制御システムで構成されています。CRONUS（通信RFオンボードネットワーク利用スペシャリスト）は、以前のODINとCATOのポジションを組み合わせたものです。ADCO（モーション制御システム）も含まれています。