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| 日付 | 1901–1940年代 |
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| 位置 | テキサス州、アメリカ合衆国 |
| 別名 | 噴出年齢 |
テキサスの石油ブームは、時にはガッシャー時代とも呼ばれ、 20世紀初頭の米国テキサス州における劇的な変化と経済成長の時代であり、テキサス州ボーモント近郊で大規模な石油埋蔵量が発見されたことに始まった。この発見は（世界的に）前例のない規模であり、米国史上類を見ない急速な地域開発と工業化の時代の先駆けとなった。テキサスはすぐにオクラホマ州やカリフォルニア州と並んで米国有数の石油生産州となり、すぐに米国はロシア帝国を抜いて最大の石油生産国となった。1940年までにテキサスは米国の生産を支配するようになった。一部の歴史家は、世界の石油時代の始まりをテキサスのこの時代の始まりと定義している。[1]
石油探査と投機の急速な成長のきっかけとなった大規模な石油ストライキはテキサス州南東部で発生したが、すぐにテキサス州全域で埋蔵量が発見され、北テキサス、 東テキサス、西テキサスのパーミアン盆地に油井が建設された。19世紀に発見された石油埋蔵量は限られていたが、 1901年のボーモント近郊のスピンドルトップでのストライキが全国的な注目を集め、1920年代以降も続く探査と開発に拍車がかかった。大恐慌の始まりに起きた東テキサスのスピンドルトップとジョイナーのストライキは、この州の変化の時代を開始した重要なストライキであった。
この時代はテキサスに大きな変革をもたらした。世紀の変わり目、この州は大都市のない田舎が大部分を占めていた。[2]第二次世界大戦の終わりまでに、この州は高度に工業化され、テキサスの都市の人口は全国でトップ20にランクインした。[3]ヒューストン市は好況の最大の受益者の一つであり、ヒューストン地域は世界最大の製油所と石油化学工場の集中地となった。 [4]この都市は1900年の小さな商業中心地から、この時代以降の数十年間で米国最大の都市の一つに成長した。しかし、この時代はテキサスの商業中心地の全てを変えた（そして好況が始まった ボーモント/ポートアーサー地域を発展させた）。
H. ロイ カレン、HL ハント、シド W. リチャードソン、クリント マーチソンは、この時代で最も影響力のある 4 人の実業家でした。これらの人物は、州および国で最も裕福で政治的に強力な人物の 1 人となりました。
時間枠
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19世紀のいくつかの出来事は、テキサスの石油関連の成長の始まりとみなされているが、最も初期の出来事の一つは、 1894年のコルシカナ油田の開拓である。 [5]しかし、ほとんどの歴史家は、当時世界で最も生産性の高い石油井が発見された1901年のスピンドルトップの発見を始まりとみなしている。この発見は、テキサスの急速な変化のパターンの始まりであり、この州に世界中の注目を集めた。[6]
1940年代までには、テキサスの石油産業の規制管理を任されていたテキサス鉄道委員会が、アメリカの石油生産を安定させ、好況の初期の頃によく見られた価格の乱高下をほとんどなくすことに成功した。 [7] 1920年代に好況都市となったワーサムなどの多くの小さな町は、比較的限られた石油埋蔵量への依存から地元経済が崩壊し、1920年代後半から1930年代前半に好況が終わった。これらの小規模な油田のいくつかで生産がピークに達し、大恐慌で需要が低下したため、投資家は逃げていった。[8]ボーモント、ヒューストン、ダラスなどの主要な精製・製造センターでは、好況は程度の差こそあれ第二次世界大戦の終わりまで続いた。戦争の終わりまでには、州の主要都市部の経済は成熟していた。テキサスは繁栄と成長を続けましたが、都市がより持続可能な成長パターンに落ち着くにつれて、初期の極端な成長パターンと劇的な社会経済的変化はほぼ治まりました。[9]しかし、西テキサスやその他の地域での地域的な好況は、戦後もいくつかの小さなコミュニティを変革し続けました。[10]
背景
南北戦争後のテキサス
南北戦争後、テキサスの経済は牛の牧場経営と綿花栽培、後には木材を中心に急速に発展し始めた。[11] ガルベストンは世界最大の綿花積出港となり、テキサス最大の商業中心地となった。[12]しかし、1890年までにダラスの人口がガルベストンの人口を超え、1900年代初頭にはヒューストン港がガルベストンの優位性に挑戦し始めた。[13]
1900年に巨大なハリケーンがガルベストンを襲い、市の大部分を破壊しました。[14]このハリケーンと1915年の別の嵐により、投資家の関心はガルベストンから、商業活動にとってより安全な場所とみなされていた近隣のヒューストンへと移りました。これらの出来事により、その後の石油ブームは港と商業の中心地の両方としてヒューストン市に集中するようになりました。[15]
世紀の変わり目にはテキサス州には目立った都市部があったものの、依然として大部分が農村地帯であった。テキサス州は大部分が開放的な土地であり、家畜が州内を自由に歩き回ることができた。[16]
石油の初期の歴史
1850年代、アブラハム・ゲスナーが石油から灯油を蒸留する方法を発明した。世界中で照明用燃料としての石油の需要が急速に高まった。[17]石油探査は世界各地で発展し、特にロシア帝国、アゼルバイジャンのブラノーベル社が19世紀末までに生産をリードした。[18]
1859年、ペンシルバニア州のエドウィン・ドレイクは、地中深くから石油を採掘する掘削方法を発明した。[19]ドレイクの発明は、米国の石油産業の誕生につながったとされている。米国初の石油精製所は、ペンシルバニア州の石油ラッシュの最中の1861年に西ペンシルバニア州に開業した。[20]オハイオ州でジョン・D・ロックフェラーが設立したスタンダード・オイルは、複数の州にまたがるトラストとなり、米国の新興石油産業を支配するようになった[21]。
テキサス人は数十年前から、この州の地下に石油が埋蔵されていることを知っていたが、石油は井戸掘りの妨げとなるため、利益よりも問題視されることが多かった。牧場主ウィリアム・トーマス・ワゴナー（1852年 - 1934年）[22]は後にフォートワースで影響力のある石油実業家となったが、1902年に水を掘っているときに石油を発見した。彼は「私は水が欲しかったのに、彼らは石油を手に入れてくれた。私は狂っていた、完全に狂っていた。自分たちと牛が飲む水が必要だった」と語ったと伝えられている[23] 。
以前は多くの牧場主や農家の間で石油に対する否定的なイメージがあったにもかかわらず、南北戦争後、灯油やその他の石油派生物に対する需要が、既知の石油産出泉や掘削中の偶然の発見でテキサスの石油探査を促進した。[5] [24]テキサス州で最初の重要な油井の1つは、ナコドチェス近郊のオイルスプリングスの町の近くで開発された。この場所では1866年に生産が開始された。 [25]テキサス州で最初の経済的影響を与えた油田は、1894年にコルシカナの近くで開発された。[26] 1898年、この油田に州初の近代的な製油所が建設された。[26]コルシカナ油田の成功と世界的な石油需要の増加により、州全体での石油探査がさらに進んだ。[26]
機械化
1879年、カール・ベンツはドイツで信頼性の高いガソリンエンジンの特許を取得しました。[27] 1885年、彼は最初の真のガソリン自動車であるベンツ・パテント・モトールヴァーゲンを製造しました。[28]この新しい発明はすぐに改良され、ドイツとフランスで人気を博し、イギリスとアメリカでも関心が高まりました。1902年、ランサム・オールズは低コストの自動車を大量生産するための生産ラインのコンセプトを生み出しました。[29] ヘンリー・フォードはすぐにこのコンセプトを改良し、1914年までには中流労働者がフォード・モーター・カンパニー製の自動車を購入できるようになりました。[30]
1920年代には米国やその他の国々で自動車生産が爆発的に増加した。これと、工場や産業機器の動力源として石油派生製品の使用が増加したことにより、世界中の石油需要が大幅に増加した。[31]
「大手石油会社」の成長
スピンドルトップ
ボーモント近郊の岩塩ドームから石油を採掘する試みが何年も失敗に終わった後、グラディス・シティ石油・ガス・製造会社という小さな企業に、岩塩ドームの専門家でクロアチア系オーストリア人の機械技術者アンソニー・F・ルーカスが1899年に加わった。ルーカスは、同社の創設者パティロ・ヒギンズが産業雑誌や業界紙に出した多数の広告に反応して同社に加わった。[32]ルーカスと彼の同僚は、スピンドルトップ・ヒルとして知られる場所で石油を見つけるために2年間奮闘した後、1901年に発見した。新しい油井は1日あたり約10万バレルの石油を産出し、当時としては前例のない生産量だった。[33] 1902年のスピンドルトップでの年間総生産量は1,700万バレルを超えた。1900年の州の総生産量はわずか83万6,000バレルだった。供給過剰により、米国の原油価格は1バレル3セントという過去最低水準まで下落し、一部の地域では水の価格を下回る水準となった。[34]
ボーモントはほぼ瞬く間に急成長を遂げ、州内および国中の投資家が土地投機に参加した。1901年のテキサス投機への投資額は約2億3500万米ドル（現在の価値で約86億1000万ドル）に達した。[33]ペンシルベニアおよび米国の他の地域での石油投機のレベルは、テキサスの投機によってすぐに上回られた。ルーカスの噴出自体は長くは続かず、1904年までに生産量は1日あたり1万バレルに落ち込んだ。[33]しかし、このストライキは、はるかに大きな傾向の始まりに過ぎなかった。[5]
発見が広がる
テキサス湾岸の平野にわたる岩塩ドームの探査は、1902年にサワーレイク、1903年にバトソン、1905年にハンブル、1908年にグースクリーク（現在のベイタウン）で主要な油田が開かれたことで始まりました。[5]パイプラインと製油所はテキサス州南東部の多くの地域で建設され、特にヒューストンとガルベストン湾周辺で大幅な工業化が進みました。州で最初の沖合油田は1917年にグースクリーク油田のブラックダックベイで開かれましたが、本格的な沖合探査は1930年代まで始まりませんでした。[35]
当初、石油生産は多くの小規模生産者によって行われていました。初期の探査と生産の熱狂により、石油の供給が不安定になり、過剰生産につながることが多かったのです。初期の数年間は、いくつかの大きな発見により石油の入手が容易になり、価格が大幅に下落しましたが、その後、探査は限定的となり、生産量が減少するにつれて価格が急騰しました。この状況により、探査は隣接するオクラホマ州、ルイジアナ州、アーカンソー州に広がり、これらの州は石油生産の優位を巡ってテキサスと競い合いました。[36] 1905年にオクラホマ州タルサ近郊で発生したグレンプールの鉱脈により、タルサは1930年代まで米国の主要な石油生産センターとしての地位を確立しました。[37]テキサスはすぐにオクラホマ州とカリフォルニア州に遅れをとりましたが、それでも主要な生産地でした。[38]
1910年代後半から1920年代にかけて、石油の探査と生産は拡大と安定化を続けた。石油生産は、北テキサス、中央テキサス、パンハンドル、およびテキサス西部のパーミアン盆地で確立された。[5] 1917年にダラス・フォートワース西部で起きたレンジャー石油ブームの発見に始まる北テキサスでの発見は特に重要で、この地域に大幅な工業化をもたらし、第一次世界大戦中の戦争遂行に貢献した。[39] [40]テキサスはすぐに国内有数の石油生産者として優位に立った。1940年までに、テキサスの生産量は米国で2番目に大きな生産量であるカリフォルニアの2倍になった。[36] [41]
1930年、独学で石油探鉱を学んだコロンバス・マリオン・ジョイナーが、東テキサス油田を発見した。これは、これまでで最大の石油発見であった。[42]東テキサスではそれまで石油探鉱がほとんど行われていなかったため、「ワイルドキャッター」と呼ばれる多数の独立した探鉱者が、この新しい油田を開発するために土地を購入することができた。この新しい油田は、大恐慌の間、ダラスの経済を復興させるのに役立ったが、新しい供給によって石油価格が再び大幅に下落したため、西テキサスへの関心は急激に低下した。東部油田での無制限の生産は、価格を安定させるために生産量を制御しようとしていた州の石油産業を不安定にした。[42]東テキサスでの過剰生産は非常に大きく、当時の知事ロス・スターリングは多くの油井を閉鎖しようとした。強制閉鎖の1つで、彼はテキサス州兵に閉鎖を強制するよう命じた。こうした生産管理の取り組みは、独立事業者と大手生産者の両方を保護することを目的としたが、当初はほとんど成功せず、石油密輸が蔓延した。1930年代後半、連邦政府が介入し、生産量を持続可能なレベルにまで引き上げ、価格変動の安定化につながった。[43]安定化によって得られた収入により、人口の少ない西テキサスとパンハンドル地域をより徹底的に探査・開発することができた。[5]
産業の出現
コルシカナで最初の精製施設は、ペンシルバニア州のスタンダード・オイルの元マネージャー、ジョセフ・S・カリナンによって建設された。彼の会社は後にマグノリア石油会社に吸収され、その後スタンダード・オイル・オブ・ニューヨークに買収されたが、ミシシッピ川の西側で最初の近代的な製油所を建設した。[44]スピンドルトップでのストライキの後、カリナンはアーノルド・シュレートと提携し、元テキサス州知事ジェームズ・S・ホッグと他の投資家が運営する投資グループからの資金提供を受けて、ボーモントにテキサス・フューエル・カンパニーを設立した。1905年、新会社は急速に事業を拡大し、本社をヒューストンに移転した。同社の石油産業における強さにより、ヒューストンはテキサス州の産業の中心地としての地位を確立した。[44]同社は後にテキサス・カンパニーに吸収され、テキサコに改名された。[45]
スピンドルトップのルーカス事業の権益はJMガフィーとその仲間によって買収され、ガフィー石油会社とテキサスのガルフ精製会社が設立された。[46]これらの会社は後にガルフ石油会社となり、数十年後にカリフォルニア州のシェブロンに買収された。ガフィーの会社は好況期に州最大の石油生産者となった。[5] スタンダード・オイルは当初、テキサスでの石油生産に直接関与しないことを選択し、代わりにガフィー・ガルフとテキサス・カンパニーを供給元として利用した精製事業としてセキュリティー・オイル会社を設立した。[47]反トラスト法に関連する州の訴訟の後、セキュリティー・オイルは1911年にマグノリア石油会社に再編された。 [47]同年、テキサス州ハンブルでロス・スターリングとウォルター・ウィリアム・フォンドレンによってハンブル石油会社（現在のエクソン・コーポレーション）が設立された。[48]本社はヒューストンに移転し、最終的に同社は株式の半分をニュージャージー州スタンダードオイルに売却し、数十年にわたる長期的なパートナーシップを確立した。同社はベイタウン製油所を建設し、テキサス州最大の精製所となった。第二次世界大戦後、ハンブルは米国最大の原油輸送業者となり、ベイタウンとダラスフォートワース、西テキサスとメキシコ湾を結ぶパイプラインを建設した。[49]
大規模な事業は少数であったものの、好況の最初の10年間は多数の小規模生産者が支配していた。生産が拡大し、新しい会社が設立されるにつれて、統合が進んだ。1920年代後半までには、10社が州の石油の半分以上を生産していた：ガルフ・プロダクション・カンパニー、ハンブル・オイル、サザン・クルード・オイル・パーチェシング・カンパニー（後にアモコに吸収され、アモコはBPに吸収された）、テキサス・カンパニー（テキサコ）、シェル・ペトロリアム・コーポレーション、ヨント・リー・オイル・カンパニー、マグノリア・ペトロリアム・カンパニー、JKヒューズ・オイル・カンパニー、ピュア・オイル・カンパニー、ミッド・カンザス・オイル・アンド・ガス・カンパニー（後にマラソン・オイル） [5]。
1930年代、大恐慌に苦しむダラスの会社、ジェネラル・アメリカン・ファイナンス・システム（アルガー・H・メドウズ、ヘンリー・W・ピーターズ、ラルフ・G・トリペットが設立）は、石油埋蔵量を担保にテキサス全域の掘削事業に融資を開始した。これによりダラスは石油産業の融資センターとしての地位を確立した。グレート・アメリカン・ファイナンス・システムは最終的にジェネラル・アメリカン・オイル・カンパニー・オブ・テキサスとして再編され、同社は独立した石油生産者となり、数十年後にフィリップス石油に買収された。[50]
効果
経済
石油ブームはテキサス経済に多大な影響を及ぼし、その影響は長期に渡った。テキサス州と隣接州の石油資源の豊富な地域では鉱業の雇用が増加したが、製造業とサービス業も成長した。賃金とその結果世帯収入が大幅に増加した。[51] [52]
20世紀初頭、農業、木材、牧畜がテキサスの経済の主力だった。[36] [53]これは急速な工業化をもたらした好景気によって変化した。製油所は当初ボーモントとヒューストン周辺に集中していたが、1920年代末までに製油所は徐々に州全体に広がった。[54] 1940年までに、テキサスで生産される石油と天然ガスの価値は、州内のすべての農産物の価値を上回った。[55]州のGDPは、1900年の約1億1900万ドル（現在の価値で43億6000万ドル）から約290億ドル（現在の価値で3150億ドル）に成長し、240倍以上増加した。米国全体のGDPは、同じ期間に24倍未満しか成長しなかった。[56] [57] [58]
1914年にヒューストン航路が開通したことで、ヒューストン港はガルベストン港を抜いて州の主要な港となった。[59]この状況により、ヒューストンは綿花の主要出荷センターとしてもガルベストンを抜いた。ヒューストン、ベイタウン、テキサスシティ、および周辺地域を大量の石油とガスが通過したため、航路周辺の地域は産業開発に魅力的な場所となった。[60]安価な燃料の供給から恩恵を受ける 化学工場、製鉄工場、セメント工場、自動車製造業、その他多くの種類の重工業がこの地域で急速に発展した。[61] 1930年代までに、ヒューストンは州の主要な経済中心地として浮上したが、1900年代を通じてダラスと競争し続けた。[62]好景気の影響は大恐慌の影響を相殺するのに大いに役立ち、ヒューストンは「大恐慌に忘れられた都市」と呼ばれた。[63]ダラスおよび他のテキサス州のコミュニティは、石油のおかげで他の多くのアメリカの都市よりも大恐慌をうまく乗り切ることができた。[42]
石油産業の好況は、州内の他の地域の産業の振興にも役立った。鉄道、製油所、油井掘削装置の建設需要が高まるにつれて木材生産が盛んになり、1907年にはテキサスは米国で3番目に大きな木材生産国となった。[64] [65]成長する都市には多くの新しい家や建物が必要となり、建設業界に恩恵がもたらされた。急速に拡大する人口によって農産物の需要が高まり、農業と牧畜業が盛んになった。 [5] [64]
人口統計
この時期に州内の主要商業中心地は飛躍的に成長した。ヒューストン市は1900年から1930年の間に555%成長し、人口は292,352人に達した。ボーモントからエルパソまで他の都市も同様の成長率を示した。[66]対照的に、ニューヨーク市は101%成長し、自動車ブームが起こっていたデトロイトは485%成長した。[2] [67]
テキサスの多くの小さな町の人口は、石油の発見によって探鉱者、投資家、現場労働者、ビジネスマンがやって来ると、さらに大幅に増加した。1920年から1922年の間に、北テキサスの田舎にあるブリッケンリッジの町は、約1,500人から30,000人近くに増加した。[68] 1925年から1929年の間に、パーミアン盆地にあるオデッサの町は、750人から5,000人に増加した。 [69] 1924年から1925年の間に、北テキサスのウォーサムの町は、1,000人から約30,000人に増加した。[70]東テキサスのキルゴアの町は、東テキサスの油田の発見を受けて、1930年から1936年の間に約500人から12,000人に増加した。[71]
多くの町の成長は一時的なものに過ぎなかった。一部のコミュニティの成長は限られた石油資源の採掘によって推進されていたため、油井が枯渇したり需要が鈍化すると、人口は急速に減少した。ウォーサムの好景気が終わると、人口は1927年のピーク時の3万人から1929年には2千人にまで落ち込んだ。[70]ブレッケンリッジの人口も同様のピークから1930年には7,569人にまで減少した。[72]しかし、石油埋蔵量の多い地域では持続的な成長が見られた。1990年になっても、そのような郡の人口密度はおよそ50%高かった。[51]
州内で最も顕著な人口動態の変化の一つは、都市部居住者の割合であった。[36] 1910年から1930年の間に、都市部居住者（人口2500人以上の町に住む人々）の割合は32％増加し、1930年にはテキサス州民の41％が都市部に住むようになった。第二次世界大戦により、都市部の人口は50％を超えた。[34]
都市開発
この時期に都市の景観は劇的に変化した。ダラスのプレトリアンビル（1907年）やウェーコのアミケーブル生命保険会社のビル（1911年）は、テキサス州で最初の高層ビル群の一つである。ボーモントのパールスタインビルは、好景気の直接的な結果として建てられた最初の高層ビルである。[73] [74] ボーモントのダウンタウンは、1901年のストライキ後の最初の10年間で急速に成長した。1925年のスピンドルトップでの2度目の大規模なストライキの後、ボーモントは10年の終わりまでにヒューストンとニューオーリンズの間にあるどの都市よりも大きなスカイラインを誇った。[75] 1929年に完成した22階建てのエドソンホテルは、数年間テキサス州で最も高いホテルビルであった。[76] [77]
ブーム初期のボーモントの重要性にもかかわらず、近隣の既に確立された商業中心地ヒューストンがこの時代を代表する都市となった。ヒューストンの地位は、浅いガルベストン湾を通る人工浚渫水路であるヒューストン船舶水路が1914年に完成したことで高まった。これによりヒューストン港は大型船のサービスが可能になった。 [59]製油所と関連施設は、ヒューストンとグースクリークの間のヒューストン船舶水路沿いに建設された。[5]この地域で重工業が成長し、徐々に世界最大級の工業団地の一つが形成された。[61] 1930年代までに、ヒューストンは州最大の都市、鉄道と道路網の中心地として浮上した。[62]石油関連の成長の効果は、特に東テキサス油田の発見後に、大恐慌の影響を大幅に相殺するのに役立った。[63]石油ブームで裕福になったテキサス人は、ヒューストンのリバーオークスなどの高級コミュニティを築き、アメリカのコミュニティ計画のモデルとなった。 [78]石油関連の成長は、ヒューストン大学、ヒューストン美術館、ハーマンパーク、ヒューストン動物園、ヒューストン交響楽団など、多くの新しい施設の創設につながった。[63] [79]
ダラスとフォートワースは、1930年と1931年に最大の石油関連建設ブームを経験した。東テキサス油田の開通により、ダラスはテキサス州とオクラホマ州の石油産業の金融センターとしての地位を確立した。[80]市内には、ハイランドパークビレッジショッピングセンターなど、新しいビジネスオフィスや市営ビルが出現した。ハイランドパークビレッジショッピングセンターは、米国で最も古いショッピングモールの1つである。[81]大恐慌により、1930年代後半のダラス地域の人口増加はやや鈍化したが、1940年代には急速な成長パターンが再び戻った。[82]しかし、この頃には、ダラスはすでに再多様化を始めており、さまざまな他の産業に加えて、航空機製造や電子技術の中心地となっていた。[83]
交通機関
ガソリン価格の安さは自動車の所有を促進し、それが政府に多大な収入源をもたらし、高速道路開発の急速な拡大につながった。[34]世紀の変わり目には州の地理的な広さと田舎の性質にもかかわらず、州の道路システムは米国のより確立された工業地帯に匹敵するレベルにまで発展した。[85]
石油ブームは、現在貨物トン数で全米トップ20にランクされている4つの港を含む、テキサス州のいくつかの港の拡張を助けた。ヒューストン船舶航路とヒューストン港は、州で最も忙しい海運資源となり、全米でもトップ2の1つとなった。[84] ヒューストンがリードしたが、石油ブームは他の地域にも恩恵をもたらした。ボーモント/ポートアーサー地域にあるサビーン・ネチェス水路は、石油ブームの結果として成長した。既存の船舶航路は、1901年のスピンドルトップ発見後に深堀され、それ以来数回にわたって深堀されている。[86] この水路は、貨物トン数で全米トップ20にランクされている2つの港、ボーモント港とポートアーサー港に繋がっている。[84] 2013年12月現在、サビーン・ネチェス水路は、貨物トン数で南ルイジアナ港とヒューストン船舶航路 に次いで全米で3番目に忙しい水路である。 [87] サビーン・ネチェス水路は、最大の原油輸入地であり、最大の液体水路でもあり、米国最大のLNG輸出地になると予想されています。 [88] その他の受益者には、コーパスクリスティ港とテキサスシティ港が含まれます。[84] 石油の発見により、海岸沿いのさまざまな場所で製油所が建設され、ほとんどの港の主な貨物は綿から石油製品になりました。[89]
教育
テキサス州の大学制度は、この好景気により劇的に改善した。好景気以前は、テキサス大学はオースティン近郊の粗末な建物が数棟建つだけであった。[34]テキサス州西部の大学敷地内での石油投機によりサンタ・リタ油井が掘削され、テキサス大学、後にテキサスA&M大学は大きな収入源を獲得し、米国で最も裕福な大学の一つとなった。[90] [91]同州内の他の大学、特にヒューストン大学も、州営石油生産と裕福な石油投資家からの寄付金の恩恵を受け、キャンパスの大幅な成長と発展を促した。[92]
初等・中等教育も同様に向上したが、新興都市の急激な成長は、生徒の急増に備えていなかった学校制度に当初は大きな負担をかけた。地域社会に資金が急速に流入しているにもかかわらず、必要な場所で税収を効率的に得ることはしばしば困難であった。[93]地域社会は、市や郡政府から独立して独自の課税権を持つ教育地区である独立学区を設立することでこれらの問題に対処した。このタイプの学区は、今日でもテキサスの標準となっている。[ 93 ]テキサス州および近隣の州では、石油の豊富な郡がローゼンウォルド学校プログラムに積極的に参加し、ローゼンウォルド学校への補助金に公的資金をより多く費やした。[94]
政府と政治
テキサス州政府における最も重要な発展の1つは、1905年に州石油生産税が創設されたことである。この税収により、他の州で採用されている所得税や同様の歳入メカニズムを必要とせずに、州の開発に資金を充てることができるようになった。[34] 1919年には石油生産による税収が100万ドル（現在の価値で1,760万ドル）を超え、1929年には600万ドル（現在の価値で1億600万ドル）に達した。[34] [95] 1940年までに、石油・ガス産業は州で支払われる税金の約半分を占めるようになった。[55]
1900年代初頭のテキサスの政治は進歩主義の精神によって特徴づけられた。[36]石油収入は高速道路システムと教育システムの拡張に資金を提供した。しかし、一般的にビジネスに対する姿勢は自由放任主義だった。最低賃金や児童労働などの問題に関する規制はほとんどなかった。[36]
ビジネスに対する寛容な姿勢は、必ずしも大企業にまで及ぶわけではなかった。[36]州内のベンチャーキャピタルの不足は、初期の産業にとって大きな問題となった。市や企業のリーダー、さらには一般市民でさえ、州外からの資本の流入が政治力、収益、ビジネスチャンスの喪失につながることを懸念した。この感情は、 1906年に始まった州司法長官による一連の反トラスト訴訟につながった。訴訟は簡単に成功し、外部の投資家、特にスタンダードオイルが州の石油会社を支配する能力を制限した。[96]
スタンダード・オイルへの不信は、カーペットバッガーに対する疑念から生じた部分もあるが、皮肉なことに、それは労働組合に対する懐疑心の原因でもあった。労働組合の組織者は、白人人口を犠牲にしてアフリカ系アメリカ人の機会を促進するという北部の政策を支持しようとしているとよく見られていた。この状況により、労働改革はなかなか進まなかった。[36] [97]反組合感情にもかかわらず、国際石油労働組合のような団体は会員を集め、業界や州政府に一定の影響力を持っていた。[98]
文化
1960 年代、テキサスが帝国の見通しから脱却し、国内の 12 の「帝国州」の 1 つになったとき、北部および国内の注目は「変化」に向けられました。「変化」とは、ほとんどの観察者が「テキサス人はいつになったら国内の他の地域と似た者になるのか」という意味でした。
フェレンバッハ、TR（2000）。ローンスター：テキサスとテキサス人の歴史。[99]
石油ブームの最中とその後も、突然の富によってもたらされた州の劇的な変化に直面しても、テキサス人は自分たちのアイデンティティを手放すことを躊躇し、文化的遺産を頑固に維持してきたという永続的なテーマがあった。[99]成長と産業化にもかかわらず、20世紀半ばのテキサスの文化は、国の他の産業中心地とは一線を画していた。[99]
石油で富を得る可能性は、州の多くの地域で「野心家」文化、つまり無謀な起業家精神を生み出した。独立した起業家は、石油を見つけるために土地と機器を購入することで富の夢を追いかけた。州内外の牧場主と農家は、石油探査に目を向けた。[100] [101]かつてオイル・アンド・ガス・ジャーナルは次のようなコメントを掲載した。[101]
失敗した人も多かったが、成功例も数多くあった。この時代、新しい油田の開拓と探索は、大企業ではなく、こうした独立系企業によって行われた。大手石油企業との競争により、こうした中小企業のロビー団体としてテキサス独立石油協会が設立された。
— 石油ガスジャーナル
ヒューストンは、安価なガソリンが容易に手に入るおかげで、1900年代初頭にアメリカの自動車文化の先駆けとなった。1920年代までに交通渋滞が深刻化し、ヒューストンは国内で初めて相互接続された信号機を設置した。[102]ヒューストンを訪れる人は、ショッピング施設への歩行者用アクセスの少なさと、市内での自動車の重要性にしばしば驚かされた。大量輸送はヒューストンの初期には成功していたが、大量輸送と都市計画の促進を目指した後の取り組みは、大量輸送よりも道路への公共投資を支持する市民の反対により、ヒューストンではほとんど失敗に終わった。[102]ヒューストンで開拓された都市構想、例えば市の中心部の外側にショッピングセンターを設立したり、郊外へのスプロール化を奨励したりすることは、州内および国内の多くの都市で採用された主要なトレンドとなった。[102]
ブームのもう一つの間接的な影響は、多くの地域でギャンブルや売春が増加することだった。これらの活動はブーム以前のテキサスでは珍しいことではなかったが、石油産業がもたらした富と、法律や法執行機関の強化の難しさにより、違法ビジネスや組織犯罪に多くの新しい機会が生まれた。[103] [104]多くのコミュニティでカジノや歓楽街が発達した。特に、ヒューストンから裕福なビジネスマンを引き付け、1950年代まで続いたガルベストンのギャンブル帝国は、これらすべての中で最も長く続いた。[15] [105] [106]州に常に存在していた売春は、比較的高い賃金を稼ぐ独身男性で混雑したブームタウンで繁栄した。禁酒法の施行と州政府が風俗法の施行に消極的だったため、この時期のギャンブルと密造酒の増加は促進されただけだった。[107]
この時期、特に1920年代の急速な社会変化により、テキサス州の都市部でクー・クラックス・クラン（KKK）が再浮上し、ダラスで最も勢力が強かった。 [13] [108]他の州と同様に、新しいKKKは黒人の公民権の抑圧に表面上は焦点を当てておらず、その代わりに、当時増加していた酒類密造、賭博、その他の悪徳への反対など、伝統的な道徳を支持していた。しかし、偏見はグループの議題から決して遠く離れてはいなかった。[109]大恐慌の間、ジョン・カービーなどの一部の指導者の反ニューディール感情により、彼らはKKKとその理念とゆるやかに結び付けられるようになった。[110]
石油産業はテキサスとアメリカ文化の長期的な傾向に影響を与えた。テキサスの初期のビジネスリーダーたちの保守的な考え方は、近代キリスト教右派とアメリカの保守運動の出現に資金援助することにつながった。[111]
環境
石油ブームの当初から環境の保全と保護に向けた取り組みがあったが、概してあまり成果は上がらなかった。[112]最初の数十年間は石油が簡単に見つかったため、探鉱者がより生産性の高い油井を探し始める前に油井が完全に開発されていないことが多かった。野心的な探鉱者は貴重な資源を無駄にしただけでなく、数多くの石油採掘で避けられたはずの環境汚染を引き起こした。石油採掘を急いだことで、質の悪い貯蔵施設が頻繁に建設され、そこからの漏出が頻繁に発生し、水質汚染が深刻な問題となった。これと並行して、19世紀の主要な伐採活動に続いて起こった石油探査のための田園地帯の開拓と、新しい建設に使用する木材の需要により、かつては密生していた州の森林地帯のほとんどが破壊された。[64] [65] [113]その後の環境管理の取り組みにより、森林地帯の一部は回復したが、州制施行前の面影は残っていない。
規制がほとんどなかった産業活動が、かなりの大気汚染を引き起こした。新しい油田のガス溜まりを燃やす習慣が一般的だったため、問題が深刻化した。ヒューストン地域が州内で最も工業化が進んだ地域となったため、最も深刻な大気汚染問題が蓄積した。1950年代までには、航空会社のパイロットは空中の煙霧の線を頼りに市内へ向かうことができた。[114]都市部の大気汚染はその後改善したが、2015年現在、テキサスは依然として米国で[アップデート]最大の温室効果ガス排出国であり、人口一人当たりでは14番目に悪い。 [115] [116]さらに、2017年現在、NASAはヒューストンを国内最悪の大気汚染国と評価している（ただし、他の情報源ではヒューストンはやや良い評価を得ている）。[117 ][アップデート]
石油関連産業が引き起こしたもう一つの深刻な影響は、ヒューストン・シップ・チャネル周辺とガルベストン湾の汚染である。[119] 1970年代までに、これらの水路は米国で最も汚染された水域の1つとなった。工業源が主な汚染源であったが、湾周辺の都市化も汚染レベルに大きく寄与した。ここ数十年、湾の汚染のほとんどは、主要な工業団地ではなく、さまざまな小規模な商業、農業、住宅源からの暴風雨による流出水によるものである。[120] 20世紀半ばから後半にかけて、地域の産業と自治体による保全活動により、湾の水質は劇的に改善され、少なくとも以前の生態系へのダメージの一部は回復した。[121]
噴出後
1940年代までに、東テキサス油田の生産量と石油価格は安定しました。[5]主要都市部は成長を続けましたが、最初の30年間の極端な成長パターンは鈍化し始めました。[66]テキサス州西部とパンハンドル地域の探査が進むにつれて、パーミアン盆地は徐々に州最大の産油地域になりました。[5]独立系石油会社はまだしばらくの間業界の重要な部分を占めていましたが、大規模な新規ストライキはますます既存企業によって行われるようになりました。第二次世界大戦は、石油の移行を促進し、州の工業化と都市化の移行を完了するのに役立ちました。[5]
1960年代から1970年代にかけて、一部の国での石油生産のピークと他の国での政情不安の両方の結果として、世界の石油供給が逼迫し、 1970年代から1980年代初頭にかけてエネルギー危機が起きた。石油価格は劇的に上昇し、特にこの時期に不況に直面した米国の他の地域と比較して、テキサスは大きな恩恵を受けた。新たな経済ブームが出現し、1900年代初頭ほど劇的ではなかったものの、テキサスの人口は世紀の終わりまでに米国で2番目に人口の多い州になるまでに増加した。実際、いくつかの情報源では、スピンドルトップに続く初期の時期ではなく、この後の時期を指すために「テキサス石油ブーム」というフレーズを使用している。 [66] [122]
時代を象徴する人物
ビッグ4
1920年代と30年代の好景気を象徴する4人のビジネスマンは、H・ロイ・カレン、HL・ハント、シド・W・リチャードソン、クリント・マーチソンである。[123]カレンは独学で綿花と不動産のビジネスマンとなり、1918年にヒューストンに移り住み、すぐに石油探査を始めた。 [124]カレンの成功により、彼はサウス・テキサス・ペトロリアム・カンパニー（パートナーのジム・ウェスト・シニアと共同で）とキンタナ・オイル・カンパニーを設立した。[125]カレンと妻はカレン財団を設立し、同州最大の慈善団体の一つとなり、ヒューストン大学、テキサス医療センター、およびテキサス州、特にヒューストン地域の数多くの団体に多額の寄付を行った。[92]
ハントの最初の成功はアーカンソー州の油田であったが、過剰生産で油田が枯渇し、土地と石油への投機で資源が枯渇したため、大恐慌の始まりまでに財産の大半を失った。[126]彼はコロンバス・ジョイナーの事業に参加し、東テキサス油田を開拓した。ハントはジョイナーの東テキサスにおける権益の大半を購入し、彼の会社プラシッド・オイルは数百の油井を所有していた。彼はダラスで地位を確立し、1948年にフォーチュン誌によって国内一の富豪と評された。[126] 1975年、彼の死後、ニューヨークに住む2番目の妻と隠れて重婚関係にあったことが発覚し、スキャンダルが浮上した。 [126]
リチャードソンは1919年にフォートワースで独立した石油生産会社を設立した牛商人だった。 [127]彼はすぐに多くの事業を拡大し、テキサスシティ精錬会社、牛牧場、ラジオやテレビのネットワークなど、他の事業も所有した。彼は非常に内向的な人物で、「独身の億万長者」と呼ばれることもあった。[127]父親の銀行でキャリアを始めたマーチソンは、すぐにリチャードソンと一緒に働く石油リーストレーダーになった。[128]彼は北テキサス、次にサンアントニオ周辺、そして最後にダラス地域での探査と生産を拡大した。彼はサザンユニオンガス会社を設立し、東テキサスの油田の開発業者になった。彼はカナダとオーストラリアでの国際的な石油とガス事業に事業を拡大した。彼の息子クリントジュニアは、ダラスカウボーイズのフットボールチームを設立した。一方、マーチソンとリチャードソンは国家の主要な政治活動家として知られており、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領 とリチャード・M・ニクソン副大統領、FBI長官のJ・エドガー・フーバー、リンドン・B・ジョンソン大統領と密接な関係を持っていた。[129]
その他のアイコン
石油産業に関わっていた他の裕福なテキサス人も、それほど影響力はなかったものの、その富と同じくらい奇行で有名になった。ハワード・R・ヒューズ・シニア（ヒューストンの実業家で、好景気の初期に重要なドリルビット技術を発明した）の息子であるハワード・ヒューズは、航空産業と映画産業での成功で全国的に知られる人物になった。彼は奇行とその後の精神的衰退、そして最終的にラスベガスの賭博施設に多額の投資をしたことでも同様に有名になった。[130]
グレン・マッカーシーは、ヒューストン周辺で油井開拓に取り組んだ質素な石油労働者だった。1932年、彼はガルベストン湾近くのアナワクで石油を発見した。その後10年間で、彼は何十回も石油を発見し、すぐにテキサスで最も裕福な人物の一人となった。[131]彼の浪費は伝説的で、1952年には5200万ドル（現在の価値で5億9700万ドル）の負債を抱えた。バーボン好きだった彼は、ワイルドキャッターというバーボンのブランドを設立した。彼の浪費は、1940年代から1950年代にかけて、メディアがテキサスの石油富裕の話に夢中になるにつれて、彼を不本意ながら全国的な有名人にした。[131]
ジム・ウェスト・ジュニアは、ヒューストンの初期のビジネスマンで、好況前と好況初期の数年間にヒューストンと州の形成に貢献したジム・ウェスト・シニアの財産相続人でした。[132]シルバー・ドルを持ち歩き、ドアマンや貧乏人、彼に仕える人に投げる習慣から「シルバー・ダラー・ジム」として知られたウェスト・ジュニアは、ヒューストンの石油業者の中で最も派手な人物と多くの人に見なされています。彼の贅沢な支出習慣とアマチュア法執行への傾向はよく知られていました。[133]彼は武器、サイレン、無線機を積んだ多くの車を使い、警察と一緒にヒューストンで犯罪者を定期的に追跡しました。[134]
大衆文化において
アメリカの一般大衆はテキサスの石油生産を知っていたが、スピンドルトップ事件後の最初の30年間にそれが同州にもたらした富についてはほとんど知られていなかった。[123] [135]第二次世界大戦末期のテキサスで最も著名な4人の石油ビジネスマン、マーチソン、カレン、リチャードソン、ハントについては、ワシントンDCでの慈善活動と影響力にもかかわらず、生前にニューヨークタイムズに掲載された記事はわずか3件だった。 [123]アメリカ人の想像におけるテキサスのステレオタイプは、一般的にカウボーイと牛に関するものであった。 [136]
1940年代後半までに、全国メディアは『ライフ』や『フォーチュン』などの雑誌で一部のテキサス人の莫大な富を報道し始めた。[ 123 ]メディアによって広められた、テキサスの石油大富豪の成金像が生まれた。その一般的なイメージは、荒っぽくて好戦的な性格、大酒、そして贅沢な浪費であることがよく特徴だった。1956年、映画『ジャイアンツ』は、テキサス人のイメージを滑稽で風変わりな人物として一般の人々の想像の中に具体化するのに役立った。[137]映画のジェット・リンクのキャラクターはグレン・マッカーシーからインスピレーションを得た。『ブーム・タウン』や『ワイルドキャッツの戦争』などの他の映画や、 『ダラスの強健なテキサス人』や『ヒューストン：大富豪の地』などの本も、テキサスと周辺州における石油の影響に対する一般の認識に貢献した。[123] [138]
参照
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- テキサスのエネルギー
- 米国の石油産業の歴史
- 石油の歴史
- 炭化水素探査
- 油田一覧
- テキサス州ミッドランド
- テキサス州オデッサ
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- 米国の石油埋蔵量
- 米国の石油政策
- ハワード・R・ヒューズ・シニア
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汚染された雨水流出、または非点源 (NPS) 汚染は、ガルベストン湾が直面している最大の水質問題です。NPS 汚染は、企業、産業、農場、道路、駐車場、浄化槽、マリーナ、住宅の庭などの拡散した陸上の汚染源からの雨水流出によって水路に運ばれます。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、テキサスの石油ブームに関連するメディアがあります。
- 石油・ガス産業（テキサス州歴史協会）
- 東テキサス油田の簡単な歴史 (東テキサス石油博物館)
- 石油とテキサス：文化史（テキサス年鑑）
- 石油ブーム（デポ博物館、ヘンダーソン）
- スピンドルトップ・グラディスシティ・ブームタウン博物館
- テキサスエネルギー博物館、ボーモント
- 「サンタ・リタ No. 1 – ビッグ・レイク ~ マーカー番号: 4587」。テキサス歴史遺跡地図帳。テキサス歴史委員会。1965 年。
- 「ブロック 31 ユニットからの 1 億バレルの石油 - クレーン ~ マーカー番号: 3862」。テキサス歴史遺跡地図帳。テキサス歴史委員会。1969 年。
- 「チャーチ・アンド・フィールズ石油発見井戸 - クレーン ~ マーカー番号: 851」。テキサス歴史遺跡地図帳。テキサス歴史委員会。1978 年。